【TOYOTA】86/BRZ★143【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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!extend:checked:vvvvv:1000:512
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
【TOYOTA】86/BRZ★142【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524104000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured すまん、途中で書き込んだｗ
恥かきついでに自重しとくｗ だから調べろっての。
駆動ロスまで考慮したのがネット。
エンジン馬力 ネット グロスでググれ お前がもっとよく調べろっていう。
上でも言われてるが、ネットに駆動ロスは考慮されない。
グロスはエンジン単体、ネットは補器類を全てつけた状態での軸出力であって、駆動輪出力ではない。 >>299
馬力詐欺だって騒がれるし実際他の車種と比べてカタログと乖離が大きい個体が散見されるので俺はその前提
お前の前提じゃ違うらしい
元のデータが確かじゃないからなんとも言えないよな
嫌な奴だね >>295
正しいです
あくまでそのエンジンが発揮する馬力ですから 86だって馬力を切り上げれば200だろうに
下ニ桁なんて誤差だよ誤差 相変わらずハッピーセットのオマケを欲しがるお子様ランチ野郎共だな、お前らは
ところで、この車バッテリー切るとアベレージ燃費がリセットされるのね
知らんかった びっくりだよ。
何故調べないのだ？
http://spectank.jp/eng/eng04.html
ベラシャもドラシャも含めたのがネットって書いてるじゃん。 なんで信頼できない情報源をベースに語るんだよ
ちゃんと規格を読めお前ら、JIS D 1001に書いてあるから
誰でもJIS規格検索のページから見れるから ちゃんと調べたぞ！！
俺が間違ってました。申し訳ございません。
反省して数年ROMります。
ずっと間違ってたのか～orz 素直でよろしい
個人のHPでは間違った情報を掲載してることも多いから気を付けなきゃね 86にターボ着けたい！って嫁に言ったらサーキットも行かないし公道で飛ばせる場所も無いから意味ないでしょって言われたわ >>317
嫁からサーキットなんて言葉が出てくるのが、スゴイと思う
もうちょっとの教育じゃないかな
がんばれ レース観戦とか連れて行ってみると良いよ！
レーシングドライバーはイケメン揃っているし！
できればパドックパスなどのプラチナチケットでゴージャスに >>319
嫁さんからぐうの音も出ないような正論で武装して絶対に買わせないという気迫を感じる >>317
まあ元々ターボ仕様じゃないし、高い金払ってターボ付けたところでその皺寄せが
エンジンやその他車体に色々出てきて車全体の寿命は確実に縮まる
燃費も悪くないしね
ある程度金に余裕があるのならまだしも、嫁に相談するくらいだからまあ並の家庭なのでしょう
大人しくそのままノーマルで嫁の言う通りにした方が86も長生きできるし夫婦円満だし
よいと思うよ >>314
欧米人がやたらと0-100や0-60の数値を気にする理由もそれな
彼らは経験的に馬力の数値があてにならない場合があることを知ってる >>317
最近のターボは燃費良い、と言って騙せ
よもや後付けターボと純正エコターボの違いまでは知らないだろう valentiのテールとフォグポチったぜ
現状は前も後ろもフォグランプ付けてないがvalentiのリアフォグはどうなるんだ
死んだままならいいがヘッドライトに連動して常時点灯しないよな？ BRZ 乗り出し350万ってさ たけーよなー おい
WRX-STI（VAB）売っぱらって 他に乗るクルマないから契約したけどさ
快適装備全くいらないからRにしたんだけど
ベースキットだー ナビだー OPだー って付けてたらRで350万円でござる・・・ そのナビやOPをケチれば300万でおさまるという話では。 俺Rだけどコーティングと下廻り塗装は付けて290万だったよ
ナビは後からカロの5万の付けた
350て何付けたんだ 結局、いらないとか言ってオプション付ける矛盾
何でもいいならロドスタ、コペンに始まり、中古なら選びたい放題だろ
何でVAB手放したのからしらんが
俺ならVABありゃなんもいらんな
金ねーから86買ったけど
まあ、十分だったがw R CPだけどナビとETCは前車からの移植でオプションはスピーカーとバックカメラ
諸費用込みでも250万だったよ
マットは馬鹿みたいに高いから通販で買った
何付けたら350万になるんだ GT ltd ブラックパッケージとモデリスタエアロで370万くらいになったな。ナビは無 おれはSだからデラでナビ付けたけど、快適装備要らなくてRならナビなんか社外品でいいのでは？
簡易式でポータブルタイプなら安いし。 快適装備いらないとか言いながらナビ付けてる時点で支離滅裂じゃないか？ ナビはネットで買って自分で付ける、ETCも
BRZ後期S MT未登録展示車37万引
メーカーOP羽根7万、アルカンターラヒーター4万
ディーラーOPいらんかったけど付けな値引5万減る言われて、実質5万ならと10万のセットオプション付、メーカー延長保証付、メンテパック無、下取車53万円で乗り出し250円 250万円
リコール5万円もろたから245万
下取車入れんと298万か >>332
BRZではないが以前スバル行ったときはベースキットは付けなくても
どうしても買ってほしいって意味不明な事セールスに言われた
アレ不必要なモノばかりなのに地味に高いんだよな
母体の違うディーラー何件か廻ったけど同じような事言ってくるからメーカーの方針なのかしら 車を買い替えるたびにETCを買い替えるの？
ETCなんて使い回しで良いだろ ベースキットって勧められなかったなぁ
今内容見たけど自分にとって必要な物は
何も無かった 86Gナビ付けて300するんだね
みんなお金持ちだな >>342
スバルの営業はてんこ盛りで話がスタートするからとてもめんどくさい。 確かに、エクシーガは最高だからな。営業が推すのは分かる。 2.0なら高いけど、1.0ならセットアップと送料込みの新品が五千円とかだからな
使い回しても下取下がるのと両面テープ配線が千円くらいで相殺 >>347
それはある
俺が買った時はディーラーOPナビはワイドのものは一つもなく
両サイドをプラスチックで埋めててぞっとして速攻で断ったけど 興味あって競技用マフラーつけたけどうるさくて疲れるなー。
車検対応のマフラーでも疲れる。やっぱり歳のせいか。
エキマニ変えて、ノーマルマフラーが一番やなー。 ベースキットのデイライナーは不要。マットも高いから社外品にしようかと思ったけどずれると危ないから純正にした スペＬでもちょっと煩わしいな
軽さで選んだけど
軽くて静なの出てくれんかな・・・ >>353
ズレないよちゃんと留めるとこ対応してるし滑り止めあるし
俺のはFTStyleのチェック柄の安いやつだぜ STIってマークはいってるだけで何万もボッタくられるからな
てか正直レヴォーグSTIがそこら中に溢れかえっていて、かつての
オーラは完全に消え失せたな だってバッチだけ売ってるし
STIったって、チューニングパーツ売るパーツショップやん
ちょっと違うのはモータースポーツ活動に金かけてるだけで 昔から思ってたが、STIはありがたがる人多いが、トムスはありがたがる人少ないよな？w
俺から言わすと、違いがまったく分からんが tsは価値ある一台だと思うが、STIスポーツはちょっと。
STIの剛性部品とかは衝突安全試験までやっているから安心してつけてるが。 >>358
トムスよりTRDの方がイメージが良いなぁ
ただの個人的なイメージだけど
TRDシフトノブ1万円はボッタクリと分かりながら買ってしまった >>362
うるせーよw
まあ、静かな方ではあるとは思うが
個人的に音なんかどうでもいいから、純正くらい静かでスペＬくらい軽かったら30万でも変えるわ
まったり乗る方だから >>361
そういや、TRDもありがたがる人少ないな
オートバックスとかでステッカーとか売ってるが、つけてる人あんま見たことないな Rグレードのウレタン製シフトノブがあまりにもショボかったから 世の中には同じ物を
殿様買いしたいやつと
とにかく安く買いたい奴がいる
メーカーも同じ物を要求に応じて色を付けて売る
このクルマはその嗜好が色濃く出てる珍しいクルマ
どれを選ぶかは買い手の思いと財布の相談で選ぶと良い stiなんてブランド安売りしてもう死んだじゃねえか >>370
小学生の時に自転車に貼ったことがあった エキマニ不等入れて軽くて4本出し
純正並みに静かor高音寄りのマフラーにしたくて
納車されてすらいないのに探してさまよってるわ
すぐ変えるわけではないけどなかなか見当たらないね STIスポーツにSTIエンブレム付けて売ってる時点で
女子高生が持ってるハイブランドみたいでな エキマニ交換でマフラーも換えると車検通らなくなる可能性高いので、通る組み合わせの研究が吉 マフラー純正にすればどんなエキマニも通る。
通らないなら排ガス問題。 下擦ったわ～
ノーマルなのに何気ないスロープで逝ったわ トヨタはGRスポーツ、スバルはSTIスポーツ
BMWのMスポーツみたいなもんでしょ ノーマル86GTなんだがとにかく腰が痛え
クラッチの関係か分からんが左の腰がとにかく痛え
困った >>380
何言ってるのかさっぱりだが、今まで使ってない部位からくる筋肉痛かドライビングポジションが悪いか足が短いかだが、概ね足が短いだけだから諦メロン
それかホールド性のあるバケットシートに変えるかだな マジレスすると、多分身体が無駄に左右に振れてるんじゃね？
無意識か意識的かはしらんが、踏ん張ってるから痛くなるんじゃないのか？
86BRZは低い割には、そこそこ楽に運転できる車だと思うけどな
車検との時にATフィールダー乗ったけど、馴れないATとホールド性の悪いシートで疲れはてたから、バケットシートにすれば解決しそうだけどな クラッチ踏み込んだ時に若干膝に余裕があって、腰がシートに密着していれば腰痛知らずだよ 正直2本出しですら機能的な意味は無いと思ってる
軽さを重視するなら1本出しにしたいところ レカロしたけど今度は足が痛くなって、純正に戻したらめっちゃ快適だった（笑） >>386
そうそういくらレカロがいいって言ったって合う合わないがあるし帰って純正の方が体型にあってたって事は良くある。 盲目的にレカロ最高腰が痛くなくなった！って人が多いからな >>387
レカロに乗る前は純正あかんなーって思ってて、最近足が痛くなって純正に戻したら、最高過ぎて（笑）
正解が無いのが辛い。 そお？
俺はジータⅢに変えたけど、純正シートより楽に運転できるようになったけどな
純正には戻したくない
まあ、合う合わないがあるから、取りあえずドラポジ見直してみろよ 何で？になってんの？w
ジータ３なら表示されるのか？ 書き忘れたが、バケットシートっても、ゴリサーキット用から街乗り用までたくさんあるし、サイズ、設定位置もたくさんあるから、否定派の奴等は選択を誤ってるだけだと思うぞ？w
合わないもん使ってれはダメだろ お子様ランチ車乗ってないから間接的などこのスレでもできる話しかしないよな sardの4本出しカッコええけど燃費が相当落ちそうだな かっこよかったら燃費落ちるんだな
俺マフラー変えたぜ！カッケェー！w的にアクセル踏んじゃうなら理解できるが STIのサイレンサー付けたが常用回転域で最も低音が響いてうるさい。
回すとエンジンノイズが大きくなって排気音は気にならない。
吸気音の響きと排気音が共鳴してるような感じで60キロくらいで流してる時に
助手席の声が聞き取りにくくなってしまう。困ったちゃんだ。
ノーマルに戻す気はないが、購入しようかと思ってる人へ参考になればいいかな。 オートバックスで時々柿本が出張販売やってるけどどうなんだろう
音がでかくなるだけならいらんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
