【TOYOTA】86/BRZ★143【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
【TOYOTA】86/BRZ★142【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524104000/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本当だ。最近は後期用社外マフラーも結構出てんのかね。 HPPパッケージ買ったけど、車高調つけるか迷ってます。
約4万キロ走った前期につけてたHKSのやつ移植しようとしてるんだけど、4、5万キロ走ったらやっぱガタきて新品にしたほうがいいかな？
ナットがグズグズでブーツももちろん破れてる状態です。 >>235
前期からHPPに乗り換えか〜
そんな走ったらほぼ寿命きてるやん
普通にオーバーホールすれば？ メーターのアベレージで今15.4km/l 田舎片道13キロ通勤オンリー信号なし。冬だともう少し悪いな。 また燃費気にするやつはうんたらかんたら言われるからその辺にしようか マフラー交換ぐらいじゃ大抵2〜3馬力程度でしょ
5馬力上がりますって広告に書いてるマフラーあって詳しく聞こうと思ってメーカーに問い合わせたら
開発担当が出てきて1〜2馬力ですってバラしてくれてびっくりしたことあったなぁw
ていうか、昔と違って今は
燃調は極力薄く
制御は機械式からコンピュータ制御へ
ってなってるから、マフラー変えただけじゃ馬力上がらないんじゃないの？
今はターボ車でも数馬力程度らしいじゃん
>>219
瞬間燃費表示が標準であるからそれ見れば？
パーシャルなら低い方がいいと思うけどあんま大差ないかと マフラー交換前の86のシャシダイの馬力みたけど166馬力程度しかないのね
シャシダイと実馬力にどれくらいの乖離があるのかしらないけど
公称200馬力とくらべるとがっかりだね >>236
>>239
アドバイスありがとうございます。
4、5万でオーバーホールするもんなんすね。
購入店できいたら、まだまだ大丈夫でしょ！てな感じで言われたんですけど、
その時ざっくりオーバーホールの値段きいたら、1本1万ぐらいかなーって言われたんで、それなら新品買おうかとも考えました。
もうちょい悩んでみます。
自分で取り付けする予定なので気にいりゃなキャザックスに戻すか車高調買い直すかします 馬力詐欺だーみたいなのよく見るけどさ
ちゃんとマニュアル・整備書に記載の仕様の範囲で
なおかつ温度管理までして測定してんのかなって疑問あるんだけど
そこまでやって測定してやっぱ詐欺でしたって主張してるソースあるのかね
俺は見たことない 馬力とか見えないもんには興味ない
ドリドリ出来るパワーがあれば1馬力でも10馬力でも良いよ
盆栽くんには理解できないだろうけど >>245
ＨＫＳのスーパーチャージャーのキットつけたらいいらしいぞ >>243
せっかく新車買って寿命来てる車高調付けるなんて勿体なくね
ザックスも車高以外はすごく良いけどね >>244
まあ、実際駆動ロスあるし、マージン取ってあるから170馬力前後だと思うぞ？
吸排気ECUで大体カタログ馬力届くかなって所かな？
圧縮比高いから、多目のマージンは仕方ないな
パワー欲しけりゃ自己責任で、だ 書き忘れたが、最たるもんはバンパー裏のエアインテークな
あれわざと入口搾ってリストリクター変わりになってんのよ
あそこ変えるだけでも5馬力以上上がる ラリー用サスの出来が良いみたいだな、カートップ情報だから詳しくないが。
プロスペックで200万、スタンダードで130万だと。 >>248
そうなんですよねー。
ザックスいいですよねー。
ただ前期でつけてたホイールがあるんで、ブレンボ付いてるし付けたいんですよねー。
葛藤中です >>251
本当か？
なんで絞って吸気を制限している？ >>235
HKSの車高調だとオーバーホールするより新調した方が何かと良いと思う…
4〜5万走っているとアッパーマウントから中のロッドまでほぼ全て交換になるんじゃないかな
そのまま使えるのってケース位じゃないかと
取り付け工賃含めて考えると新品の方が安いかと
車高調は消耗品
2万キロでオーバーホールっしょ 減衰問題ないならつければよくね
走行距離で変えるものでもない。 >>257
LCはクラス優勝したってニュースでやってたぞ >>247
この車出てたか？
WRXもクラスで圧勝したぞ >>241
カタログ表記の馬力とシャシー台の馬力の実測値が違って当たり前だろｗ >>260
クラスエントリー、一台だけ
トラブル多発だったけれどなんとか修理して完走だけは達成してた
LCはドライバーが我慢して走らせ
メカニックが全力で修理した！ってレースだったね まぁWRXも決勝はクラス3台だけだったしニュル24時間みたいにクラスがたくさんあるとそういうことも起こるさ 86のエンジンスタートボタンの横にある小物入れの、さらにその横にある長方形の
くぼみにUSBポートが上下2つついたタイプを埋め込みたいのですが、オススメの
アイテムってありますかね？
それと、埋め込む作業は自分で簡単にできますか？
じゃなかったらディーラーでやってもらった人いますか？ >>267
これがぴったり
https://www.yacjp.co.jp/products/detail/508
https://i.imgur.com/32pFKnG.jpg
USBつけるところにネジをねじ込んで引っ張れば
スタータースイッチついてるところは外せる
あとはカッターで四角く穴を開けてUSB端子を突っ込んで
裏はタイラップで巻いて固定すればおk >>256
オーバホールする間車が動かせないから敷居が高いな >>268
早々とご丁寧にありがとうございます
ところで先生殿は「あとはカッターで四角く穴を開けて云々」と簡単におっしゃられていますが、
不器用で素人なわたくしめでも、綺麗にカッターで四角く穴を開けてってできるものなのでしょうか？ 時間と道具と根気があって、失敗しても泣かない勇気があるならなんとでもなるよ
でもやりもしないで最初っからそーいう心配するレベルなら素直にデラに頼んだ方が良いんじゃね？ >>270
あなたの不器用の程度が分からないので頼んだほうが良いとしか言えない
DIYで内装が傷だらけになってる写真はみんカラで見たことあるけどそのオーナーは気にしてないみたい
傷が嫌なら寺に相談したらいいし自分でやるならパネル予備買っておくのも手だし >>270
割と柔らかいのでカッターあっためて切れば
結構簡単に切れた
小さめに切ってヤスリで根気よく整形すれば
大丈夫かと
まぁ、予備買っておけば安心 >>272>>273
なるほど、パネル予備というものもあるのですね、
ありがとうございます
検討してみます、寺に頼めるようであれば頼みます まあ、25000〜3000kmオーバーホールは同意する >>274
オートバックスとかの方がやりなれてるかも。
内張剥がしとかもあるよ。
道具なしでもその小さい小物入れに手突っ込んで
指先で上方向に力入れながら引っこ抜こうとすれば取れるよ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/prendre/pr-remover12.html HKSのページにオーバーホールの参考価格あったけど4本で6万〜ですねー。
6万だすなら気持ち的に新品にしたいかな
やっぱり一回付けてダメならザックスに戻すか、新品買い換えます。 自分で交換出来る人はオーバーホールでいいけどできない人は買った方がいいやね スプリングコンプレッサーその他工具を自前で調達して、使わない間は保管場所を確保して、
使い方や作業スキルは自分で覚えて、労力と時間も自分で払って…と考えると結局工賃払った方が安いと思う 中古で買ってそろそろ初めてのオイル交換なんだけど、水平対向ってオイルも特殊なの入れてるの？
メーカーとか粘度、おすすめあったら教えてほしい >>244
カタログの馬力はエンジンの馬力であってタイヤに伝わることが保証されているわけではないから、加速が鈍くても別に嘘を言っているわけじゃない 極端なことをいうと「クランク側で200馬力、ホイール・アクスル側で1馬力」でも嘘を言っているわけじゃない
メーカーはレギュレーションに従ってるだけ >>288
その嘘な知識の自信のある書き込みはどっからくるの？
出力のネット表示の意味を調べたら。
グロス表示はAE86時代までたよ。
ついでに馬力があるから加速がいいのも違うよ。 俺はエンジンオイルとフィルター年1回と決めた。
オイルもフィルターも純正。
サーキットなんてもちろん走りません。 >>291
エンジンベンチ
┌─┴─┐
グロス ネット
シャシーダイナモ
↓
カタログ表記しないので規格も無い
OK？ ネット表示ってオイルポンプやウォーターポンプなど
エンジンが回るために必要な動力を自身から供給することの加味で、
ミッションなどの駆動系のロスは別だと思ってたんだけど、違うの？ >>290
おはようございます。
そおですね。その辺りになりますね… >>288
>>294
> カタログの馬力はエンジンの馬力であってタイヤに伝わることが保証されているわけではないから、加速が鈍くても別に嘘を言っているわけじゃない
なに言ってんだかわからない
86BRZはメーカーのHPでネット値で200馬力って書かれてんだから
実馬力が200になると受け取るのが当たり前
測定方法ごとにある程度ロスが生じるのは当然だけど
普通それは数馬力程度で
この車はカタログ馬力を30、40馬力も下回るような話が散見されるから
馬力詐欺だとか言われてると思うんだけど
(ここでの30、40はあくまで例) 自分もオイル交換は年一回
1万キロ満たないくらい
銘柄は知らない
トヨタのボトルキープのヤツ >>297
まずエンジンベンチとシャシダイの違いを勉強しましょうね。
ちなみに他の車種でも15%程度の違いは普通だよ。
あと、シャシダイは必ず補正値があるので、比べるなら未補正値か係数が判明しているものでないと意味無いよ。
係数はショップによってバラバラなので、補正値だけ見てると本当に何の参考にもならない。 適当に検索してピックアップしたシャシダイ未補正値。
車種名 馬力 達成率
トヨタ86前期
ロードスターRF 149PS 87% すまん、途中で書き込んだｗ
恥かきついでに自重しとくｗ だから調べろっての。
駆動ロスまで考慮したのがネット。
エンジン馬力 ネット グロスでググれ お前がもっとよく調べろっていう。
上でも言われてるが、ネットに駆動ロスは考慮されない。
グロスはエンジン単体、ネットは補器類を全てつけた状態での軸出力であって、駆動輪出力ではない。 >>299
馬力詐欺だって騒がれるし実際他の車種と比べてカタログと乖離が大きい個体が散見されるので俺はその前提
お前の前提じゃ違うらしい
元のデータが確かじゃないからなんとも言えないよな
嫌な奴だね >>295
正しいです
あくまでそのエンジンが発揮する馬力ですから 86だって馬力を切り上げれば200だろうに
下ニ桁なんて誤差だよ誤差 相変わらずハッピーセットのオマケを欲しがるお子様ランチ野郎共だな、お前らは
ところで、この車バッテリー切るとアベレージ燃費がリセットされるのね
知らんかった びっくりだよ。
何故調べないのだ？
http://spectank.jp/eng/eng04.html
ベラシャもドラシャも含めたのがネットって書いてるじゃん。 なんで信頼できない情報源をベースに語るんだよ
ちゃんと規格を読めお前ら、JIS D 1001に書いてあるから
誰でもJIS規格検索のページから見れるから ちゃんと調べたぞ！！
俺が間違ってました。申し訳ございません。
反省して数年ROMります。
ずっと間違ってたのか〜orz 素直でよろしい
個人のHPでは間違った情報を掲載してることも多いから気を付けなきゃね 86にターボ着けたい！って嫁に言ったらサーキットも行かないし公道で飛ばせる場所も無いから意味ないでしょって言われたわ >>317
嫁からサーキットなんて言葉が出てくるのが、スゴイと思う
もうちょっとの教育じゃないかな
がんばれ レース観戦とか連れて行ってみると良いよ！
レーシングドライバーはイケメン揃っているし！
できればパドックパスなどのプラチナチケットでゴージャスに >>319
嫁さんからぐうの音も出ないような正論で武装して絶対に買わせないという気迫を感じる >>317
まあ元々ターボ仕様じゃないし、高い金払ってターボ付けたところでその皺寄せが
エンジンやその他車体に色々出てきて車全体の寿命は確実に縮まる
燃費も悪くないしね
ある程度金に余裕があるのならまだしも、嫁に相談するくらいだからまあ並の家庭なのでしょう
大人しくそのままノーマルで嫁の言う通りにした方が86も長生きできるし夫婦円満だし
よいと思うよ >>314
欧米人がやたらと0-100や0-60の数値を気にする理由もそれな
彼らは経験的に馬力の数値があてにならない場合があることを知ってる >>317
最近のターボは燃費良い、と言って騙せ
よもや後付けターボと純正エコターボの違いまでは知らないだろう valentiのテールとフォグポチったぜ
現状は前も後ろもフォグランプ付けてないがvalentiのリアフォグはどうなるんだ
死んだままならいいがヘッドライトに連動して常時点灯しないよな？ BRZ 乗り出し350万ってさ たけーよなー おい
WRX-STI（VAB）売っぱらって 他に乗るクルマないから契約したけどさ
快適装備全くいらないからRにしたんだけど
ベースキットだー ナビだー OPだー って付けてたらRで350万円でござる・・・ そのナビやOPをケチれば300万でおさまるという話では。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
