【TOYOTA】C-HR Part59【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part58【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524798966/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ナビってなんでこんなボッタクリ価格がまかり通るんだろうな
スマホ以下の機能しかないじゃん 売れないからテコ入れで投入した1．2ターボの廉価よりは
ふつうの街乗り重視ならＨＶ仕様のほうがいんじゃない？
ターボってレギュラーだっけ、ハイオク？
信号のスタート発進ならＨＶでも十分ついて行けるし静かだよ >>248
dcmに入ってると無料で更新。
入ってなくても3年間は無料更新だっけか。 >>249
売れる数が違うからじゃ？
スマホがカーナビと同数しか売れなかったら、一台当たりの利益を増やさないと
メーカーが存続して行けるだけの利益にならないから、今より数倍高くなるだろう。 >>252
1.2ターボはレギュラー仕様。
>信号のスタート発進ならＨＶでも十分ついて行けるし
これはどういう発進？
周りの車と同じくらいの加速であれば、ハイブリでも加速時に2000rpmは
超えないで加速できるが。 >>247
https://www.youtube.com/watch?v=rWGsGrg_SHQ
【 C-HR TURBO 4WD 100km/h走行 】モードの違い
C-HRターボは100km/h時に1750rpm。 >>225
なぜかって4駆でかつハイパワーならともかく必要のない見栄えだけのバーフェンにしてるから全幅は他社と比べてデカくても室内空間は小さくなるのは当たり前だろ
まあ、デザイン優先だから構わんけどね >>235
まあそれでも大半の消費者は騙されて買うわけで発売から5年も経ってるのに未だに売れてるのは素直にすげえよ
自分が買うかとなれば絶対買わないけどな 改良型ワイパーは30プリウスに付いてるみたいなエアロワイパーなのね。 >>247
静粛性は褒められたもんではないが及第点 ゴルフの1.2乗ってるんだけど、c-hrの1.2って比較するとどんな感じ？
>>44
>C-HRはプリウスやコンパクトカーに近い
いや、近いんじゃなくてプリウスだからw プリウスの何が悪い？ 世界最高峰の燃費マシン プリウスの燃費を超える世界中の車は１つもない
トヨタの最高傑作技術だよ 燃費的にはプリウス乗りたいけどSUV乗りたい層をがっちりキャッチできたのはでかいよな プリウス並に燃費の良いCUV 昨日 １４０km程走って２５km/L 出た >>247
回転数は下のリンクでロードノイズ乗り換えた時は静かだなーと思ったけど今はまあ、こんなものかと
思って？
バックは本当にこわいのコンビニの駐車場とかは車の少ないところや人が少ないところにとめるようにしている 6000キロなんだがエアコンが臭くなってきた、、
そんなもん？ 今の時期はカビの繁殖にもっとも適してるからエアコンと言わず色々な場所はで・・・ >>269
バックにそんなに恐怖を感じるなんて、車としてあかんやん… 目で見ることは諦めて、バックモニターとサイドミラーに頼ればいいのに
目で見るより安全だよ バックが怖いって、オーディオレスの試乗車か？
このクラスでバックモニタ付けない車なんてないだろ
この車に1年以上乗っているが、バックが怖いなんて思ったことない バック駐車するときは、バックモニター件サイドミラーを見ながらやれば完璧
C-HR 乗り心地がニュルって感じで空気の上を走ってるくらい良いのだが、クラウンとかと比べてどうなの？同等くらい良いの？ この車はミラーに映ってるとおりに入れれば真っ直ぐ入るから駐車はしやすいな。前乗ってたミニバンはミラーだと真っ直ぐ入ってるのに降りてみると斜めに駐車されてて難しかった。ただ後ろがメチャ見にくいから駐車場からバックで出るときは怖いよね。 この車て運転席前面とダッシュボードの上には皮風ビニール貼り付けてあって質感高いけど
ドアの内張はプラスチックそのままなんだな C-HRじゃないけど、一度バック駐車の時にお構いなしに歩いてくるバカがいたな
駐車前に歩行者がいるの確認してたんだけどバック中のミラーに写ってなかったから、おや？って思って目視したら、ミラーの死角にあわせて歩いていたんだよね。
歩行者優先だから仕方ないけど、そういうのがあるから目視は必要。 C-HRじゃないけどクリアランスソナー付いてるのにバンパー傷だらけの車をたまに見るけど運転向いてないんじゃ？と思ってしまう バックカメラついてるのに、ベコって後ろ凹んだプリウスアルファー見たことある どんだけ下手くそなんだｗ >>276
クラウンのったことないから、わかりません >>281
最近バックしながらぶつけるアホが多いが、俺もそれでやられた。
プリウスに。
猛烈なスピードだしてバックしてくるプリウスがいたんで、止まって見てたらあれよあれよという間にこっちに向かって来てバックしながらノーブレーキでおもいっきりぶつけられたよ。
俺がそいつに後ろ見てた？ときいても
『見てました』と、
俺『じゃあ、後ろのどこみたら真後ろにいる俺にぶつかるの？』『どの辺見てたの？』
と聞いたら、
『バックモニター見ながらばっくしてた』
んだとよ。
ショッピングモールでバックしながらぶつける殆どがプリウスだよ。 >>282
そうですか クラウン所有してる人 してた人いませんか？
>>283
プリウスってなんであんな下手くそが多いのだろうか
プリウスって、なんか車に興味無い人が乗ってるイメージ >>280
狭いところでの駐車だとギリギリで入れなきゃいけないから、クリアランスソナーが
作動して鳴ってる状況でも、そのままバックして入れなきゃいけないところもある。
うちの祖父が住んでる台東区の家は駐車場が狭くて入れる幅がギリギリだから、
クリアランスソナー鳴りっぱなしでいつも車庫入れしてる。 >>276
昔、オヤジが4000cc V8クラウンマジェスタに乗ってて、助手席に乗ったことが
あるが、サスペンションがショックを吸収しているという感覚ではなくて、なんか
地上10cmくらいのところを車が浮いて飛んでるって感じだったな。
路面に凹凸があっても、それをまったく感じさせないような感覚でスラリと
乗り越えていく。
でも、タイヤが路面を捉えている感じがまるで伝わってこないから、
自分で運転すると限界がまるでわからなくてコーナー攻めると怖かった。 会社の車がクラウンだけど、クラウンの方が揺れないね。
C-HRの方が浮いてる感覚がある。
どちらも乗り心地は良いよ。長距離乗っても疲れにくい。 現行のアスリートの2.0T試乗したがクラウンの方がいい
chrもいいけどね G-T、乗って1年ちょい経ちました
昨日の雨の高速でプリクラッシュセーフティの故障マーク
ACC効かなくなって、運転中なにやっても消えず
SAでエンジン止めて再始動したら何事も無いように消えた
ディーラー持っていったほうがいい？ お願いだから説明書くらい読んでからディーラーに問い合わせてあげて
警告音なければ、雨による汚れセンサーの誤作動だから 乗り心地をクラウンと比べるな
クラウンはいちおうトヨタのフラッグシップ
C-HRはプリウスの派生車
これでクラウンより乗り心地良かったらエライことだわ 何を言うか
いやしくもC-HRは海外の強豪と切磋琢磨しなきゃいけん車で
クラウンは国内で偉そうにふんぞり返ってるだけのお山の大将だぞ >>290
とりあえず担当に電話で説明してからだね。 路面からのインフォメーションを極力排除してく方面の車と比較する自体おかしいだろ
スポーツと名が付く以上、路面とタイヤから伝わる情報を全カットは有り得ない >>286
>>287
>>289
なるほど C-HRのが乗り心地悪いのね ありがと >>298
バカなの？
どちらも乗り心地は良いと書いてる。 >>290
気になるならディーラーに電話して状況説明して、
持って行って確認してもらった方がいいよ。
ここに書き込みする時点でオーナーでは車の状態判らないのだから。
何かあってからでは遅いので、素直にディーラーで状況確認がオススメ。
結果たいしたこと無いならそれが運転する上で安心材料になるだろ。 リコール用の新型ワイパー交換したら、ワイパーのビビリ 治りますか？ >>302
取説に書いてあるんだからそっち見るの先でしょ
その症状に当てはまらないならDに連絡すればいいんだし
Dも内心先に取説読めと思ってるよ >>300
欧州向けのエンジンだからな
1.5Lターボは日本では最適解だがヨーロッパでは中途半端になる 今年もタイヤにタカラダニが大量発生し始めた。
車内に入ってこないといいんだが。 1．8ＬのＮＡエンジンもＨＶモーターの補助も考えると十分快適だよね
速さを求める車じゃないし
維持費考えたらＨＶのグレードだわ トヨタの他のラインナップで1．5Ｌ、1．6Ｌのターボってないの？
ターボエンジンってただノーマルエンジンにタービンつけただけじゃ
燃費もパワー感もその車にあったものってできないの？
わざわざ1〜2割しか売れないターボエンジンを1から開発とか無理なんだから
はやめに共通のダウンサイジングターボ、世界戦略エンジンつくらないと 世界戦略エンジンが4気筒2.5、4気筒2.0、これから出る3気筒1.5なんだけど
ターボなんてもう開発しないと思うよ
1.2ターボの減価償却終われば終わり
2.0ターボも数少ないヤマハエンジンだし自前で作る気ない 3気筒1.5
これうるさくないの？
3気筒って軽とかのじゃん >>309
1.8Lだけどアトキンソンサイクルだから98PSっていうかなりの低さだけどな
トヨタのHVはモーターありき
対するホンダやスバルはターボのような位置づけであくまで主役はエンジンでモーターはアシスト 欧州メーカーもVWのPoloが3気筒1.0ターボ、BMWの1、2、3シリーズの廉価モデルが3気筒1.5ターボ、アウディのA1やQ2が3気筒1.0ターボといった感じで3気筒ラッシュだぞ
さすがにC-HRのサイズはBMWを除いて4気筒だけどな。
ちなみに中国で新発売のC-HRはギア付きCVT新型2.0NA169馬力だよ
1.2ターボは116馬力ね トヨタも1Lターボあるけどな
タンクとかいうウンコみたいな車だけど >>307
そのダ二車内で見つけたわ
潰れると赤い汁が出るから厄介だよね
タイヤにわくの？ >>316
タンク=ウンコ
CH-R ←最高にウンコ YouTubeに動作中ワイパーアームが上下にしなって拭きムラができる映像があったよ。 >>287
そもそも乗り心地はC-HRよりプリウスの方がいいしな 宣伝してるのに売れないな・・・
やっぱり見た目がダメだな
前年比30％は痛いすぎる >>322
お前 C-HR乗ったことないだろ？
俺はプリウスから乗り換えたけど、プリウスの乗り心地がクソだと感じるくらいC-HRの方が良い。 プリウスの型によるんじゃね
30以前の型は安物だから乗り心地悪い
50はTNGAだから扱き下ろすほどの差はないだろう >>325
俺は購入時に50プリウスとC-HRの両方試乗して断然C-HRの方がいいと思って購入した。
50プリウスのフニャフニャした乗り心地が好きになれなかった。 乗り心地はchrとプリウスの差っていうよりはホイールじゃないかな 同じ50プリウスでも17インチと15インチでは乗り心地違うもんな 今日もアンチは低レベルで笑える
もっといいネタないのか？ >>331
まあ、そう言ってやるなよ。俺も以前はアンチだったんだが、今回から
オーナーになるんだからな。変心の理由？もちろん低価格だからさ（笑）。
しかし、友達を後席に乗せる時は怒られるな、これは・・（笑）。 >>333
>>334
だって、所詮・同じCHーRオーナーじゃあないですか（大笑）。
助かったあー、日本全国・だれでも買える低価格車のお陰でね。 >>335
ごめん、割とマジで何を言いたいのかさっぱりわからん >>336
ごめんなさい！傷つけないようにまわりくどかったですね（笑）。
安っぽい車なので気楽に日本国民・誰でも買えるので貧乏な僕も助かりました！（笑）
こんな車を一生懸命自慢しているのって本当に悲しいですね・ってことです（笑）。 工作効果でないからコストダウンで障害者枠活用するようになったのか やぺぇ…
脳内で半島人が片言で日本語話してるように変換されるわw んー、この何とも最近日本語勉強始めました的な文章が ヒマでバカで幼稚で性格の悪いオカマ野郎だと言う事だけは伝わった ここまでアンチとして粘着する事に執念すら感じる
今まで便器にへばり着いたウンコぐらいに思っていたがお前の勝ちでいいよ
生活かかってるようだしな >>324
両方持ってるがC-HRの方がロードノイズエンジン音風切り音が煩くて乗り心地も悪いですよ
タイヤのサイズの違いもあるとは思うけどプリウスよりも良いってことはまずないですね
特にC-HRは高速道路だと煩い
風切り音を低減するモールもプリウスにあってC-HRになかったりするし静粛性は悪い >>239
ロールも含めた乗り心地、ハンドリングはプリウスの方が上
C-HRがプリウスに勝ってるところはタイヤの大きさぐらい >>343
いやいや、あなたの勝ちで良いですよ。どうせ同じ車のオーナーですから（大笑） >>345
プリウスの方が良いのは居住性のみ…だけど？
操縦性はって冗談で言っているの？w ロール含めた乗り心地やハンドリングはプリウスよりもC-HRの方がスポーティーに感じる
プリウス(俺が乗ってるのはE-Four)の足回りはファミリーカー的な柔らかさがあってワイディングなんかは安心感が足りない
乗り心地は好みがあるがプリウスを上と言い切るあたり、とてもどっちも持ってるとは思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
