【W176】メルセデス・ベンツAクラス 18【M133】
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なんであんなアゴが外れたような顔の車に乗りたいのか不思議 レクサスはどうしてあの不細工なフロントデザインに固執するんだろ。いまだに世界中で非難されてるのに。まあ、最悪デザインのプリウスでも売れるからデザインセンスのない顧客が多いということだろうけどね。 個性的な特徴出したいんだろ
メルセデスだってブランド力がなきゃなんだこれってなると思う ブランド力というのはその企業の底力と信頼の証。一朝一夕に確立できるものではない。 >>9
あ、そんなもんなんだ
さすがにヤナセは無さそうだけど >>20
企業自体の歴史はもちろん、ブランドを構築するための潤沢な資金やブランディング能力のこと。 >>21
そう言うことじゃなくて、およそブランドって言葉を表現するのに相応しない底力って言葉の野暮ったさよ >>23
どうして野暮ったいと思うのかな？イミフ。 実車みるまではなんともだが、現行の顔とインパネのほうがカックイイわあ そだね。
新型にはVW/AudiのDNAが組み込まれたみたいだわ。
特に尻にその傾向が強く出てる。 まとめサイトからきたけど
youtubeの新型試乗でヘイメルセデスを
ヘイベンツ！ヘイエース(A)！とか変えられたらいいねと。
でも一月で弄り飽きるか
マッサージ機能オプションってすげーって思ったこのクラスで じゃあ俺はw176に乗って「ヘイ！マセラティ！」って言ってみたいな https://i.imgur.com/Q6TrZFG.jpg
コーティングは施工してあるけどなんとなく買ってみた。プラシーボ効果としてはコスパ高いと思う やっぱり現行の方が好みだな。メータもナンじゃこりゃ感が… >>32
“走りはCクラスを超えた！？”まで読んでそっと閉じました。 とりあえずは日本仕様の情報が入ってからですな
日本仕様にはPHVはあるんかな？ 日本仕様は全てトーションビームじゃないという噂だけど、どうかね？ モザイクのペイントして川崎走ってた。フォルムはかなりぺったんこだったわ。 まあマリオとタイアップするんかな？
次男がマリオ好きだからなあ ｗ１７６がPerfumeと貞本義行だったから
新型は新海誠と乃木坂46かもな かっこよさは
SE ＞ Sports ＞ AMGなんだよなあ 俺はCLAが好みだったので買ったけど、
Aサルーンもいいかも。
それにしても、Vクラスのデザインはどうにかならんのかな。 >>44
そろそろ商用バンを脱却しても良い気がするよな >>44
Aサルーンって名前にLがついていることからもわかるように
ロングホイールベースで、中国工場製、中国マーケット専用みたい。
他の地域にはCLAが別に出るんじゃないかと予想しているのだが。 MBUXはローカライズしっかりやってほしいね。
あと、少しユーモアのセンスを入れてほしい。関西弁とかメイド喫茶風とか今後の有償アップデートでもいいけど。
お堅いのはCクラス以降でええよ
国産でやりにくいことをやって欲しわ >>50
関西弁とかメイド喫茶系はどっちかというと国産ナビのセンスだからなー
それよりSiriみたいに「宇宙人はいるんですか？」
みたいな質問にも気の利いた答えを返してほしい。 >>51
そういうのは眠気覚ましの効果もあるかもしれないな >>47
ごめん真面目に書いてあげる
中国以外はホイールベースを60mm短縮させたセダンがでる
ずんぐりもっくりに見えづらいロングベースモデルのモデルを先に公開するのはやり手だなと思った
それとは別モデルでCLAもある
CLAはスパイショットでてるからぐぐってみそ この車に乗り換えたいなーって人って今は何乗ってます？
現行Aクラスですかね？
自分は中古のマツダロードスターで、次は最新の中身の車として欲しいですね。車を操る楽しさは良かったけど
乗車人数、楽がしたい、輸入車に興味あり、そことなく最先端な機能って辺りで 俺も現行乗ってるけどその前はS2000乗ってた。便利機能が全く無いのも魅力的だったぞ いまエリーゼだけど、色々疲れたからこれが候補。
a180sportsを試乗したけど、う～ん。。。 youtubeだとA250とA200の評価してるけど、18インチ仕様のノーマル足のA200が自分には都合のいいグレードだなあ。金額も車体だけで350万ぐらいかな？予想で
通勤にも遠出にも近所のクリエイトにも行ける車としては申し分なさそう。
会社の上司が言うには外車は長くは乗れんぞって言われたが >>59
海外の公式サイトで見積もってみ
素のA200の価格に震えろ >>60
ググったわ
すっからかん仕様で350万近いのな
現行よりすんげー値上げしてんやんけ
もはやAクラスちゃうやん
日本仕様は400近くなるな a200AMG lineで適当にぽちったら43199€だった
日本だと600超えるんか？ >>59
10年落ちくらいゴロゴロ走ってるわ
ま東京だけどね エンブレムチューンは見てるこっちも恥ずかしいのでやめてください >>59
クリエイトってなんだっけ？
つまり「しまむら」にも行けるくらいの意味？ >>59
その上司、どうせ国産にしかのったこと無いってことは無いw？ >>68
59だけどクリエイトはハックとかマツキヨみたいな所
>>69
今は国産だが
北国に住んでた時は輸入車で電装系が酷かったって言ってたな
車が酷いってのもそうだが、ディーラー担当も酷かったらしい >>70
別にベンツが長く持つとか擁護するつもりはないけど
外車は…とか、自分の少ない経験則から一括りにして言う奴の話は参考にしなくて良いよ >>70
ありがとう。理解した。
しかもうちの街にもクリエイト様あったわ！ 残価設定が一番ましなんかね
三年ごとに乗り換えが
悪く言えばずっとローンで他メーカーに移動しにくい
買った車が気に入ってしまうと金利マシマシで再ローン及び一括支払い
良く言えば家計に車ローンとして項目を残すが
車両のメンテナンスは当然ながらアフターケアはしっかりされるし毎回新車に乗れるという精神的なケアもされる 3年毎に半分の約200万円の出費がましなのだろうか？ 残価設定で3年毎に乗り換える場合、毎月の返済とは別に、残価だけでは頭金にはならないから、乗り換えるタイミングで頭金の追加が必要になるよね？ http://autoc-one.jp/mercedes-benz/a-class/report-5002041/
しきりに上級グレードはリアに4リンク式サスペンションが奢られたみたいな事書いてるけど
この人モータージャーナリストの癖に現行はすべてが4リンク式であること知らないんかな？ 評論家あるあるだよな。
他によくあるのは、電制ダンパーじゃないのに
モード切り替えで乗り心地が変わったとか書いちゃうヤツ。
自身のプラシーボが立証された形。 ピュアすぎるだろ。。。
お金もらって書いてる記事だぞ。。。 業界の人は基本的にはいいことしか書かない。悪いことを書くときはよほど悪いとき。 ん？
>>76は今井さんの日本語の使い方がおかしいって書いてるんだぞ。
誤解されるような書き方。 とういうより
プラットフォームも新開発となる新型Aクラスだが、このうっとりするような走行フィールはサスペンション形式にも因る。
フロントはマクファーソン式なのだが、リアには4リンク式サスペンションのバリエーションが用意されたのだ。
これがもう、フレキシブルで滑らかで、まさにこのクラスでは考えられないほどのうっとり系フィールを生み出す。
ガッチガチに固められていた私の現行…じゃなくて前期型だからもうすでに型落ちの（涙）A180とは大違い。
これがおかしい
あんたの乗ってる現行Aクラスもリア4リンク式ですよと 最近はジャーナリストという職業の敷居が下がったと言うか、名乗れば誰でもジャーナリストみたいなところはあるね。最近はやたらと女の自動車ジャーナリストが増えたせいで一気に質が下がった感じがする。
俺らのように幼少期から車に魅せられてミニカー遊び、プラモデル作り、リトラクタブルライトとシーケンシャルウインカーのチャリ、カタログ収集、18で免許取得、三度の飯より車、月給の大半を自動車ローン。
お人形とままごと遊びで育った女とは根本から違う。
車を心底愛する、こんな生き様の人間こそがジャーナリスト職になるべきなんだよ。
女はカーライフアドバイザーとでも名乗ってればいい。
女性の視点から女性に向けて情報発信してりゃ良いんだよ。 文章がムダに長げーし。
あんたの半生には興味ないし。
ただ、たちの悪い宣伝マン＝自動車ジャーナリストより、詳しい素人のレポは参考になるよ。 二週間A160を乗り回しての感想
身長183cmで座高が高いワイには小さすぎる
シートを一番下に下げても
頭がつかえそうで信号がよく見えん
反対側の視界が悪すぎ
前作のAクラスにロールの問題があったから
今度はやたら車高を下げたんやろうが
いくらなんでも低すぎ、ぺったんこすぎやで
それとナビのボタン、MTなんで頻繁にシフトするが
ナビのボタンを腕で押してしまう
あのボタンなんとかせーよ、周りを囲んで真ん中だけ押すようにしたら
腕があったただけで押してしまうことはあらへんのに
しかし、やっぱりベンツだけはある
剛性の高さを感じるし乗り心地が良い
荒れた路面でもサスがよく働いて
軽い小型車とは思えん乗り心地の良さ
ワイの日本で乗ってるトヨタとは・・・・ｗ
ぺったんこすぎなんとサイドブレーキの
位置さえなんとかしてくれたら
買う価値は十分にあるで ま、ワイが買うとしたらCクラスやな
Aはワイの体型にはぺったんこ過ぎてアカンやつや >>87
ワイが今乗ってるトヨタの価格で
このA160なら三台買えるんやが >>60
日本でA160が売ってない
日本はボッタクリ価格市場です >>84
サイドブレーキなんて自動でかかるから位置なんてどうでもいいぞ、毎日乗っていて月一回手動でかけるくらい >>90
エクステリアデザインがまんま現行アウディA3 >>94
ヘッドライトのポジション時の光り方なんかは現行と言うよりFL前のA3だけどな >>91
すっぴんのA160はMTなんやで
駐めるたびに自分でサイドブレーキ押すんやで >>92
ヨーロッパで売ってるすっぴんのAクラス
日本向けは高値でぼったくるためにA180からしか売ってない模様 >>97
はえ～
そらまあそういう設定せんと国産くってしまうもんな
アバルト124スパイダーもベースグレード出したらロードスター 売れんくなるし A250もA200も7G-DCTだけど、A200の方が
より小型軽量化されたものを使ってるとか。
今回、本国でもMTが落とされたんだよね。 >>97
日本で乗れない車のレビューしても何の意味も無いからやめといて https://www.youtube.com/watch?v=BLJSgnbF3Wc
メルセデス・ベンツ次期新型Aクラス国際試乗会vol,③ A250 1st Edition 編
今井せんせの凄くいい、いーわ にオッキした 今年車検だからいったんGolfRあたりに行こうかと思ったけど
こっちも試乗してみる価値ありそうな感じね >>103
エディションなのに素のAの映像入ったりとか駄目だろ
テキトウな人間の意見にしか聞こえないな >>103
ジャーナリストの適当な仕事がバレバレだね。
A200はトーションビームだからってコメントしてるけど、国際試乗会に用意されている車両はすべてマルチリンクのはずだが。
まなぶの方がその辺の情報は正しいようだな。 つーかマルチリンクだのトーションだのそんなに違うか？
違いなんてプラシーボ効果でどうとでも感じるんじゃねえの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
