【W176】メルセデス・ベンツAクラス 18【M133】
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オプションも無しで低く見積もってまで乗る必要あるのけ？ >>123
現A250でもオプション全部付けて値引き無しなら込みで約600万だしな〜 現行素ならナビ無しで320万くらいだけどね
新型はプラス50万でも底辺は370万乗り出しだろ >>128
現行を今更買う意味が1mmも見つけられないのだが。 >>130
現行A250にレザーエクスクルーシブパッケージ、ナビ、ドラレコなんかつけると
たしかにコミコミ600万円超えるな。
HPで見積するとわかるよ。 35がお手頃に思える価格設定だったらいいなあ
45は顔がパナメリぽいけど、そこまでするって事は値段もそれなりになりそう あの、取ってつけたようなiPhoneを二枚並べてみたって感じの
裸の液晶パネルがチープ過ぎるんだよな
インパネ周りって重要だと思うんだけど。
おそらく後から決まってプラットホームの関係なんだろうけど
あれじゃCクラスを待つわな あまりに高額だと、ライトなお客をどんどんボルボに奪われるかもね。 メルセデスとマツダの違いが分からないのなら、安いマツダを買うのが賢明です。 リアのテールランプのデザインは本当に好きになれないわ もうこれ以上でかくならなくていいよ
現行より小さかったら買い替えてたかも せっかく安く小さくして若い人や小さい車が欲しい人を取り込んだのに、どうしてそれを捨てていくのかなぁ
同じ人が買い換える時に単価の高い新しいAクラスを買うだろうから儲かるって事なのかね 同じ前期でも2013年と最終2015年では乗り味は2015年は後期レベル？ >>139
ブランドエンブレムもマツダのを少し伸ばせばメルセデスのになるしな 500万600万になりそうだなｗ
日本仕様はどの新機能が標準装備になるのかまだわからんが高くなりそう
MBUXは鯖通信だろ？三年目以降は有料だろうし マナブが日本仕様はARがつかないって書いてるがマジか 画面にカメラから取り込んだ実際の前面風景が映し出され
それにナビの進行方向などが重ねて表示される機能。 Artificial Reality
人工現実
かな？ Augmented Reality。。。
拡張現実。。。 逆に日本こそARが必要な気がするが
・番地表示機能
・五叉路とか分かりにくい交差点での方向誘導 ナビ頼りの俺にはARあったほうがいいが、似たような機能を日本製カーナビは実装してるから、あまり驚きはないな。
しかも日本向けには付かない。。 本国仕様で実現している機能も、あと一世代待たないと
日本仕様には実装されない。
多分、マーケットとしての優先順位が低いこと。
（欧米、中国仕様は素早く対応しそう）
日本のナビ地図の特殊性。（国産地図メーカーの寡占状態）
本国本社とインポーターの連携が取れていない、
もしくは双方のやる気がない。
ローカライズ担当のハーマンのキャパ不足、等々。 まなぶの動画見たけど
同じ19インチで電子制御サス装着したA250とA200で乗り心地の印象が全然違うのは何故なのか？
ここら辺をプロなら分析、考察して欲しかったな
まなぶ以外の評論家も誰一人としてこのことに関して言及していないのは素人と変わらんだろ ハードウェアではなくソフトウェアの問題なら
ソフトのアップグレードで対応できないのか？ >>164
そこまでのレトロフィットはなかなかやらないからね、MBJは。 >>163
ほんこれ
メディア向けに用意された特別チェーン版だった可能性もあるわけだからそこはメーカーに聞いて解決すべきだったろう、プロなら
同じ可変ダンパーサス、同じタイヤサイズで乗り心地が全然違う事に何も疑問感じなかったんだろうか？
河口も島下も今井もどいつもこいつも駄目駄目だな >>163
そりぁサスセッティングが違うからだろ。 パワーが違うモデルの足回りの味付けが変わるのはよくある話よね いや、A250よりA200の方がセッティング柔らかくするのが普通だぞ、何で逆？
そういう疑問をプロなら現場で持てよという話 >>166
同じサスだと、何故同じチューニングだと思う？
エンジンパワーが異なるのだから、スプリングの固さや、可変ダンパーの減衰の範囲が違ってても不思議じゃないけど。 >>169
評論家がメーカーと組んでる。
高額モデルを誉めて高い方を買わせる作戦か！？ A250はA200よりエンジンルームと居室間の
隔壁が一枚多く、静粛性が一段上というのは
確定みたいだな。
単純にいいクルマが欲しければA250か。
俺は新開発の気筒休止1.33Lエンジンや
小型軽量化されたDCTに興味あるから
A200のリヤサス、マルチリンク仕様が欲しい。 >>170
河口はA250と同じ足回り可変ダンパーサス+19インチ仕様のA200に乗り換えた直後 「乗った瞬間滑らかさが全然違う」 とコメントしてる
A250はまるでエアサスのようだがA200は違うと言ってる、これチューニングの違いだけではあり得ない
そしてチューニングが違ってたとしても上で言ったように ローパワーのA200の方がセッティングをコンフォート寄りにするのが普通なんだから そしてそう感じたんならプロとしてその理由を追求しろよ という事を言いたい >>173
同じ19インチの電制サス同士なら、ローパワーのA200の方が柔らかいサスセッティングになるはずというのはないと思う。
これまではローパワーのクルマはハイトが高く、
インチ数小さく、細いタイヤを履くケースが殆どだった。
しかし19インチでハイトも低くなると、その
乗り心地を良くするにはコストがかかる。
主にボディ側の剛性アップ。
現在は大きなインチ、低いハイトでも良質な乗り心地は作り出せるが
それにはボディ、サスペンション取り付け部の
高い剛性が必須だし、そのボディ剛性の出し方のノウハウが必要。
と考えると、A250はA200よりボディが補強されているのではないか？
バルクヘッドが2枚になっているというのは、河口氏も指摘していたが、
他にもボディに変更点があるのかもしれない。 あのタブレット２枚並べて置きました的なインパネはＡだからまだ許せる気がする
いくら時代といえど、いくらデザイン重視といえど
高級の分野でデジタルが定着しない腕時計でわかると思うのだが >>175
ボディー剛性なんて同じ車体使ってる限りそう変わらんし、A250が補強されてたとしてもレポート程の乗り心地の差が出る事は無い
乗り心地に関係してくるのは、ダンパー、バネセッティングだよ >>176
Apple Watchがものすごい勢いで普及していることをお忘れで。
勿論、ハイエンドの機械式時計は別物すぎるから影響はほぼ受けてないけど、
G-SHOCKあたりは大打撃な気がする。
スイスのハイエンドブランドだってスマートウォッチには続々と参入してきてるしね。 >>177
ダンバー、バネセッティングでA250とA200に
性能差をつけてるとはどうしても思えないんだよね。
これが電制ダンパーありなしで性能差があるのなら納得できるのだが。
河口まなぶのレポって両方とも電制ダンパーありの19インチだったんでしょ？ だから何でそこまで乗り心地に差が出たのか皆目見当つかない
自称評論家の先生たちは誰一人疑問に思わんかったんだろうか？ リースだから乗り換えるか悩んだが
リアのデザインが駄目だ、涙目過ぎる
200は日産エンジンだし現行から移行する欲求ねーわ、、、 >>176
デザインはともかく、全クラス次のモデルからは基本デジタル・メーター化だと思う
中長期戦略CASEにモロ関わる流れだろう >>185
逆
解釈が逆
経費で乗るんにゃリースしか存在せんの 残価で乗る奥様や金のないおっさんが多そうなイメージなんだが。
思ってる以上に銀行ローンでなく残価使用者って多いらしいね。そら程度のいい中古モデル増えるわ >>188
こんなところで、そのどうでもいい突っ込みはなんだよ。
経費だからリースってことだよ。 >>190
〈経費で買う〉ってレスの多さに呆れてる一人です
地道なツッコミ行為で
少しでも日本人の会計意識啓発に努めてまいりたいしょぞんです 減価償却で車を買いたい・買った・乗ってる
これと
＝経費で車を買いたい・買った・乗ってる
同じなのよ
よく理解すると滑稽なのお判り頂けたでしょうか >>192だけど、リースに対して減価償却もあるよとの意。
紛らわしくてすまんね。
勿論、両方とも経費参入の方法。 しかし経費で落とすなら、なぜもっと上のクラスにしないの？
監査のときだって、いかにも個人用のAクラスよりEクラス以上の方が社用車ですと言えそうな気がするが >>195
例えば2台持ちで、Eクラス経費非参入、Aクラス全額参入なんてテクもある。
いずれにしても自家用としても使っている人は
その使用頻度、時間などを基準に按分しなくてはならないから。
もし一台だけで、仕事に半分くらい使ってるんなら、
経費参入できるのは基準価格の50%。 >>197
会社員は副業で使っていない限り、経費には出来ないよ。 >>195
落とす←ってのは何ですか？？
購入費の事ですか？？
だとすると
償却費で購入するって意味と同じで
馬鹿の勘違い寝言は寝て言えの域ですね >>195は、何も分かってないね。
まぁ、ここで経費の話題はスレ違いだからな。 まあ経費という特別な財布があるわけじゃないからな。
個人事業主の場合、あくまで出どころは個人の財布。
ただ、クルマの購入費のうち一部を節税に役立てることが出来るため、
その節税分がクルマを安く買ったのと同じ効果があるというだけ。 現行ではA250とA200以下は別物だから。
現行のA250はA30 と名乗って良いべきモデルなので
次も当然というかA160, A200, A35, A45って名前にしかならんと思うが >>204
本国の初期生産ラインナップはA180d, A200, A250だねぇ。
のちにA35, A45あたりは追加されるはず。
A200のみ6MTの設定があり(7G-DCTはop)、A180dとA250は7G-DCTのみ。
日本仕様は当初、A200, A250の7G-DCTだろうね。 >>197
そうです。Aクラス即金で買いました。
ですから中小企業の社長さんの節税術とは無縁ですが、みなさんがあまりに熱くそのことを語っているので、単純に疑問を述べました。 リーマンは「Aクラス即金で買いました」なんて書きたくなっちゃうんだねぇ。 即金で買ったって言えばローン組から妬まれ経費で落としてる抜け道節税組からは平社員言われまじかわいそうｗ
ここなんて自称詐称ばっかりなんだからまともな答えなんかあるわけないだろうｗ 節税や云々をたまに士業のプロも書き込んでるように伺えるが
ほんと馬鹿よな
対策とか修正出来るんだからどうにでもなるしどうでもいいのよ
個⇔法人 現金あるほうから出して買えばいいだけ
あとは様々な契約してきた人間なら判るよな？
なにも巨大金満企業にお布施せんでもいいの アホな経営者が多いから「対策とか修正の仕方」を教える我々の仕事が成り立つ。 >>212
そうか？？まあそうかもしれんが
全国津々浦々で『教えてる』のに馬鹿が多いって事は
教師である〈我々〉が馬鹿なんだわ >>213
「教師」じゃないから。
馬鹿がいなくなるまで教えたりしないよ。商売にならないじゃない。 >>214
最近多いのが医師の書き込み『ウチの税理士からＯＯ言われたわ〜』
って馬鹿
お前自分で考えろ〜
お前が雇ってるんだからお前の意を実行させろや間抜け
ってか W202からW176認定中古車に乗り換えた、W202からだとむしろデカく感じる。
ハロゲンの廉価版でレーダーセーフティ付で220万で安かった、新車保証と2年の認定保障がついたから安心。 >>216
医者は税務のことなんて自分で考えたりしないよ。
その分本業に時間をかけたほうが儲かるからね。
本業が優秀で忙しいほど税務に関してはアホだから税理士に丸投げ。
自分で必死に節税の勉強なんかしている経営者はアホ以前に無能。 >>220
いや
普通にごく自然に考えたらそれが最高ベストの／
そこをグダグダと難しくしてるのが
医界や士業 「ヘイ、メルセデス」
…
「へいっ！メルセデス！」
…
「へ〜い！メルツェデスっ！」
…
はい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
