【TOYOTA】2代目 シエンタ Part10
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>>869
でも、もっといい車を買えっていってるやつが
しょうもない中古車だったりしてね マイナーチェンジ、2列シート追加はうそだったのですね >>868
ミリ波レーダーつむスペースがないんでしょ。 最近気づいたんだけどTSSCとTSSPのトヨタマークのエンブレムって違うんだな。 >>876
同じようなサイズのフリードは搭載していますが。 最初から設計してなきゃスペースないでしょ。
エンジンレイアウトから変えなきゃならんのだから。 他のメーカーならマイナーチェンジでもミリ波ぐらい載せてくるけどな >>877
ミリ波をエンブレム裏に積んでるやつはな。
あれダサいからやめてほしい。フリードみたいにバンパー裏に設置してほしいよな。
>>878
ホンダは小型車にも積むためにかなり小型化して
フリードやN-BOX、フィットに搭載できるようになった。
トヨタは今、デンソーに小型化させてるところ。 ベストカー見たけどバンパー変わりすぎ
めっちゃかっこいいな >>883
六角形蜂の巣グリルヤバいね。これならミリ波レーダー仕込めそうだね。 ベストカーはいろんな車種の合成CGだからあてにならないよ
ハニカムグリルはカローラからの合成と思われ オートリトラクタブルミラーを付けてる方います？
やっぱり便利ですか？ >>886
一番便利だと思うことは
ドアロックの確認になること >>888
二列出るんだ。フリードプラス対抗だな。
楽チンな後部座席と広い荷室の需要は侮れない。 >>888
他の部分もうpしてよ
特に搭載されるセーフティセンスの詳細 セーフティセンスとAAC
これを知りたい人がほとんど >安全・安心装備強化によるヤングファミリー層の吸引拡大
って割には第二世代じゃなくてTSSC改どまりなのか >>890
TSSはアクア&ヴィッツと同じで、昼間の歩行者検知付きのタイプ。
ACCはないがGとカタログモデル化したクエロに、一般的なクロコン装備。
外装はバンパー・グリル・ヘッドライト・テールランプ・ホイールの変更と記載はあるがイラストの説明まではないね。 ９月ってことはオーダー開始はいつくらいからだろ？
そろそろディーラー行ってみるかな たまにいるんだよね、まだ外では憶測の話の段階なのに内輪話で止めれずどうよってやっちゃう人が…
記者発表前に出しちゃいかんでしょ〜
秘密事項同意書にサインしてるのも忘れた？
つい先日ネットに写真出しちゃって懲罰委員会から処罰されてたでしょうが >>896
性欺マンウッザ(笑)
もっと暴露カマーン(笑)(笑)(笑) >>888
通報するね
AUで串対策してないみたいだからすぐ身元がばれちゃうね
大変なことになるよ
守秘義務違反でクビにならない事を祈るよ >>888
やっちまったな
これはトヨタに大損害を与える行為だから裁判になるかもな
自己破産の準備しとけよw >>894
単なるクルーズコントロールとACCは別物だね。
ホンダ車だけど、20年以上前に乗っていたプレリュードにはクルーズコントロールがあって、当時は高速道路で一定速度で走れるので便利だと感じていたけど、前の車に追い付いたら設定速度を下げ、離されたら上げるということを繰り返す必要があった。
それに対して、今、乗っているフリードは、前車に合わせて加減速してくれるので、高速道路では渋滞がなけれぱ、速度を最高速度に一度設定すれば止まるまで、設定速度の調整もいらないし、アクセルもブレーキもほとんど踏まずに済むのでほんと楽だね。
もう、単なるクルーズコントロールには戻れないよ。 >>888
販売はいつからなんや？
前のレスで11月って言ってたのあったけど 9月生産ならもうオーダーストップしても
おかしくは無いのか でも、この変更ならマイナーチェンジ前を値引きして買った方が得だな。
ACC搭載はフルモデルチェンジ後かね。
先代は10年以上販売してたから次のモデルは2025年以降だな。 >>906
イラレで簡単に作れる。
プリンターで作っただけかもしれないよ。 >>901
普通は追いついたら車線変更して、追い越したら戻るだけだと思うよ。
追いついたから設定速度さげるとか、そんな使い方する奴のが稀や。 499、505と804の情報あって、自分も長年付き合いのあるディーラーから9/11マイナーチェンジ、ACCなし。アクアと同じトヨタセーフティセンスと聞いてるから、間違いないと思うけどな。
俺はセーフティセンス変わらないのなら良いやと、現行、爆値引きで契約した。今はまだ工場作ってるから、現行狙うなら有りともうよ。また在庫車狙いでもさらなる値引き行けそうかもね。 あとはエクステリアがどうなるかだな
この安全装備のやる気のなさで
シーケンシャルウインカーつくんかな 軽とか5ナンバーでシーケンシャルウインカーは恥ずかしい。 二列使用が単に三列目外しただけなのかバックドアから別物レベルなのか気になる >>916
フルモデルチェンジじゃないから大きくは変わらないと予想。2列目のスライド幅アップと3列目があった部分のフラット化程度じやないかな？ 2列仕様はフリード＋のように後ろをフルフラットにはできない？ フラット化はバッテリーごと変えないと無理なんじゃないの？ >>922
この感じだとそこまで2列目シートのスライド幅が広がるとも思えんな フリード＋のようにフルフラットになるなら買うんだけどねー
3列目のシートとるだけって意味あるのかな？
3列シートでも畳んでおけば同じじゃんw トヨタは頑張る必要ないんですよ
商品力が劣っていてもブランドだけで買う人がたくさんいますから！
お前らのようにw 軽量化にもなるかも
3列だと1800ないとウンコだし
2列でもウンコだけど廉価版として売るためかも
日本はウンコ以下のみにウンコが加わることになる >>922
コーギーでシエンタの低床がよくわかった。 >>926
シエンタとフリードで迷ってフリードにした。
理由でもっとも大きかったのは、安全運転支援装備。
ホンダのは歩行者にも対応してることと、ACCがあること。
当初は、車ならトヨタでしょと言っていた妻も、シエンタのあのデザインと安全運転装備が劣る点を知って、「シエンタはない」となった。
かといって、ノアヴォクも大きすぎるということで却下。
シエンタに、ホンダセンシング並みの安全運転支援システムの機能があり、フロントとリアのデザインがもう少しオーソドックスなものならシエンタにしてたと思う。 収納性なら荷室が2段になるフリード+のほうが使い勝手良さそう フリードとシエンタで今迷ってるけど
フリードはセンシングはあるけどカーテンエアバッグが上位モデルじゃないと
付けられないんだよね？ あと３列目シートの収納跳ね上げ式が視界悪そうで好きじゃない >>934
フリード海苔だが後ろの視界は運転中はさほど邪魔にならない。二列目のリクライニングが制限されるのと荷室での存在感大きすぎて外したくなる。5人以下ならプラスが正解。 跳ね上げ式のシートって存在感すごくて邪魔に感じるけど実際使ってみるとそうでもないらしい 三列シート車が欲しくて跳ね上げ収納が嫌ならシエンタ一択じゃね >>937
俺もフリード乗りだが、
後方視界は、もともと３列目のサイドウインドー越しには斜め後方は２列目のヘッドレストが邪魔で見えないし、真後ろはバックドアのガラスも両端が少しかぶるだけなので、跳ね上げていてもいなくてもたいしてかわらない。
ちなみに、３列目は、跳ね上げずにセットした状態か背もたれだけ畳んだ状態にしてる。
というのも、跳ね上げると２列目を一番後ろまで下げるとリクライニングができないのと、そもそも大きな荷物はしょっちゅう積まないので、荷室を確保しておく必要もなく、セットしたままの方が気軽に３列目に人を乗せられるから。
それに、背もたれも起こして荷物を３列目の座面に置いてこけば、走行中も２列目の人が振り返れば手が届くし、後ろまで転がっていくことまもないから。
普段から大きな荷物を乗せたり、３列目にはめったに人を乗せないなら、フリードよりもシエンタの方がいいかもね。 フリードの3列目シートの件いろいろ参考になりました ありがとう
やっぱりシエンタかなと思うけど外観が個性的なもんで躊躇する
マイチェンでどう変わるのかはやく見たいな たいしてかわらん
つか、そこら中に走ってて、今さら気にならんし、目立ちもしない フリードと迷ってますがシエンタを選んだ決め手を教えてください。 >>944
荷室の広さ
内外装デザイン
値段
優先度順でこんな感じ。 >944
値段。ガソリンでサイドカーテンエアバッグ欲しかったから >>888
安全 安心装備強化 イコール acc
やったね 期待できる >>944
安い、低床、3列が床下収納、前車もシエンタだったから >>940
三列目に人を載せないならフリード+ではなくてシエンタなの？ >>949
フリードが来年FMCすることを考えれば、ACCは必須の装備だね。 ホンダステップから乗り換え。オイラもフリードとシエンタで相当悩んで2台共試乗(ハイブリッド)してシエンタにした。フリードの走りのガクガク感が気にいらなかった。絶対試乗すべし >>951
>三列目に人を載せないならフリード+ではなくてシエンタなの？
普段は荷物をたくさん載せ、３列目はたまに使うかもしれないというのであれば、３列目を２列目シートの下に収納できて荷室を広く使えるシエンタだね、ということ。
３列目にまったく人を乗せないなら、シエンタである必要はないし、そもそもフリード+にこだわらなくても、他にいい車があるのでは？ 俺もダイブインシートが決め手だった
非常用に２人乗れる席があっても、普段は意識することなく使えるという >>954
ほかの候補と言われても
必須条件にスライドドアを入れてるから
このサイズで後ろの収納を考えるとシエンタかフリードしか
今のところ見つけられてない。ソリオはこの二つと比べるとせまいので外れた
もし他にもあるなら、教えて欲しい。。。
軽はそもそも対象外 >>956
「３列目に人を乗せないなら」、ということなので、他にもいい車があるのではと言っただけであって、
スライドドアのコンパクトカーがほしいのであれば、フリード+かシエンタにすればいいのでは。 フリードの3列目は上に跳ね上げてストラップで留めるだけ
簡単に上げ下げ出来るが跳ね上げても荷室の側面を占領する
後方視界を奪うのみならず2列目がリクライニング出来ない
シエンタの3列目は床下に収納できるので使わないときは全く気にならない
その代わり取り出すときは2列目を動かさなければいけないのでめんどくさい
それと（3列目の収納方式とは関係ないけど）
6人乗り仕様でも2列目左右が繋がっていて3列目にウォークスルーできない
どっちがいいかという話ですねー シエンタは3列目シート収納時に2列目で子供が飲み物こぼすと3列目が大変な事になるからね
小さい子供いる人はフリードがいいと思う >>960
子供２人の４人家族で、チャイルドシートを2列目に載せ、たまに祖父母を３列目に乗せてファミレスに行こう、なんて使い方を考えているなら、フリードの６人乗りが、乗り降りの度にチャイルドシートをどかさなくてもいいので、便利だね。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00010000-norimono-bus_all
今の流行りは2列目キャプテンシートなんだよな
シエンタは6人も7人乗りもベンチシートで時代遅れだよ
MCでもこの辺りは変わらないし一体いつの時代の車なんだ？
フリードはキャプテンシートだしシエンタ完全に負けてるじゃん >>962
お前それジェイドのMCの前でも同じ事言えんのか？あホンダら
ちなみに20世紀でも既にキャプテンシートは流行ってたわけだが マイチェンの噂でLEDランプ標準化というのがあるが、価格据え置きなのか、今のパッケージオプション分は価格が上がるのか ３列目に人乗せる可能性より、２列目真ん中に人乗せる可能性のほうが低いと思ったので
６人乗り仕様チョイス
２列目キャプテンシートが欲しいわ。 >>958
なのでシエンタかフリードで苦悩してる
第一候補シエンタだけどね
見積もりも貰ったし どうせ普段二人乗りなら、2列目撤去が望ましいのだが
後のシエンタ・ヴァーソである
（3列目は普段は格納状態） 以外とジムニー がかっけえぞ。
ジムニー買ってゴリゴリ改造する方がFUNかもしれん。 >>963
ジェイドはMCでキャプテンシートをやめたのは、新規に設定した２列シート仕様だけなんじゃないの？ >>965
５ナンバーサイズの車両で１列に３人座るのは、補助席と揶揄される３列目に座るよりも悲惨。 >>969
単純に３列目無くしただけなら四人乗りになっちゃうもんね 荷物載らなすぎだよ
足元置いてみんなで胡座してもらうしかない 俺も今すげー迷い中
マイナーチェンジ後につくであろう安全装置は現行車に後付けできるのかしら レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
