【TOYOTA】2代目 シエンタ Part10
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2代目 P17#G型(2015年 -)トヨタ・シエンタ(2代目)
-スペック表-
NSP17#G/NCP175G/NHP170G型
乗車定員 5 - 7人 ボディタイプ 5ドア ミニバン
◇エンジン
2NR-FKE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
1NZ-FXE型 1.5L 直4 DOHC
◇駆動方式 FF / 4WD
モーター 2LM型 交流同期電動機(永久磁石式同期型モーター)
◇最高出力
<エンジン>
80kW(109PS)/6,000rpm(2NR-FKE)
76kW(103PS)/6,000rpm(1NZ-FE)
54kW(74PS)/4,800rpm(1NZ-FXE)
<モーター>
45kW(61PS)
◇変速機
<ガソリン>CVT(Super CVT-i)
<ハイブリッド>電気式無段変速機
◇サスペンション
前:ストラット式サスペンション
後(FF):トーションビーム式サスペンション
後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション
◇サイズ
全長 4,235mm
全幅 1,695mm
全高 1,675mm(FF) / 1,695mm(4WD)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,310 - 1,380kg 発売から12年を迎え、初のフルモデルチェンジを実施。
チーフエンジニア(CE)はプリウスαのCE等を歴任した粥川宏(かゆかわ ひろし)。
2代目は「ミニバン=四角いハコ型」というこれまでの概念を打ち破り、「Active & Fan」を
キーワードとしてトレッキングシューズをイメージした機能性と動感を表現したデザインを目指して設計され、
サイドビューはシアターレイアウト(後席に行くほど乗員位置を高めに配置)に沿ったサイドシルエットやベルトラインによって
キャビン全体を前傾に見せ、フロントはヘッドランプからフォグランプ・グリルへと一筆書きのようにつながる
バンパーガーニッシュで構成され、バンパーコーナーを強調させた、なお、フロントのエンブレムはトヨタのCIマークエンブレムに変更された。
リアは機能的かつユニークな表情を演出するため、コンビネーションランプとバンパープロテクターを融合したバンパーガーニッシュを採用。
また、初代では独立して装着されていた車名エンブレムが無くなり、電気式バックドアハンドルに車名ロゴを刻印した。
燃料タンクを薄型化してセカンドシート下に搭載し、ハイブリッド車に搭載されているバッテリーを
セカンドシート足元の下に搭載したことで段差の少ない低床フラットフロアを実現し、
スライドドアの乗り込み高さを2WD車で55mm低くなり、ドア実開口幅も50mm拡大したことで乗降性を高め、
座面のヒップポイントを後席に行くほど高くすることで見晴らしも良くした。
セカンドシートはニークリアランスを25mm拡大して足元のゆとりを確保し、
ワンタッチのレバー操作で折りたたみできるタンブル機構を備えた。
サードシートはシート幅を70mm拡大した幅広のベンチ風シートとなり、
ロックを解除して前方に送り込んでセカンドシート下に格納できるダイブイン格納機構を備えた。 トヨタ シエンタ | 特別仕様車 HYBRID G“Cuero”/G
http://toyota.jp/sienta/grade/special/
スレ立ては以上です。 せやでポ○シェで買い物なんて恥ずかしゅうて行かれまへんわ ポルシェとは言わないまでも、孫ができて、マークXとか欧州車とか手離してシエンタ買ってるジジババも多いと思う
そういうひとが、買い物も楽だしね、孫だけのためじゃないよ、って
チャイルドシートも揃えて空港、駅まで送迎体制万全で言うのであれば微笑ましい ポルシェがオートスライドドアなら買ってやっても良いぞ? 祖父祖母はシエンタ乗らないだろ。オーバースペックすぎ 今どきの祖父祖母は
若い頃はAE86とかシルビアとか
子育て時期はレガシィとかスカイラインとか乗って
ブッ飛ばしてた世代だ
ある程度クルマも楽しんだし
もうシエンタなんかでもいいかな
くらいの扱いだろ
オーバースペックどころかランクダウン
安全装備優先のクルマ選びだとしてもスペック不足 安全装備は確かにそうだわ。エヌボックスあたり乗らせばいいのかな 近所では普通に若いパパやママが乗ってるけどなぁ
ジジババとかってどのくらいの割合なんだろw >18
多分住んでいる地域によると思う。うちは都内近郊だから若夫婦みたいなんばっかだけど、マジで過疎地行くと全員ジジィ 独身でもヴェルファイアやアルファード乗ってるDQNいっぱいおるやん 購入検討中だけど、しっくりくる色がない。
ちなみに何色が人気なの? >>29
ディーラーオプションだっけかホワイトパール。
昔っからなじみのスーパーホワイトってのもある。(これが人気だとは思わないけど) Cueroの紫以外はどの色もそれほど偏りなく見かける気がする >>29
NCP81G XSエディションのシルバーからGクエロのシルバーに乗り換えたで。 紫買ったぼくしょんぼり
確かに見かけない
緑並みに見かけない まぁ紫って一般的に趣味悪いと言われる色だからな
飽きが早そうではある 妻の意向で赤を買ったオッサンだが
なかなか綺麗な赤で、今では気に入ってる。 知り合いが車買ったって話になって紫って聞いたら正直ヒクレベルだわw >>38
あの少しピンクがかったメタリック?
汚れの目立ち具合はどうですか? 赤は他の車種でない色味だし、綺麗だよね
ウチは青だけど
連休中に30kmほど走っただけで紫以外の全色見たわ うちも赤
買う前はちょっと赤にしては淡すぎるかなーと思ったけど、今は気に入ってる シエンタの赤は綺麗じゃないな
なんか血みたいで鮮やかではない わかるなぁ、俺もマツダみたいな深い赤なら選んだわ。黒という無難色にしてしまったが エアーイエローにしたかったけど母の意見でパールホワイトに
まぁ特別仕様車で設定自体無かったんだが >>31
ホワイトパールは追加費用ね。
ディーラーオプションは販売店で付けるオプションだから車体色はありえないよ。
タイヤとかライトとか無いと車検に通らない部品も基本的にはメーカーオプション。 >>29
見積もりシミュレーションでは黒白銀の順だね。
後は人気順かはわからないけど赤茶黄緑青の順になってる。
街中で見かけるのは茶色より黄色の方が多い気がする。 車体黒、ヒゲも黒が無難
ヒゲの材質が商用車みたいで嫌い ホワイトパール、20年ぐらい前に流行ったね。ハムスターで。 一年経ってhv乗換後初の税金が来た。
3万って、前乗ってた車とそんなにかわんねえな、、、 普段街乗りだけどたまに高速乗って遠出
山登りするんである程度の標高にある登山口まで行きたいんだが
ガソリンとHVどっちがパワーあるんでしょか これから納車だけどフロントガーニッシュつけたほうがよかったかな
黒樹脂バンパーだと虫が取りにくそう ゲスい話だけどマイチェンしたらやっぱり値引き厳しくなる? >>40
ピンクというより、オレンジな感じ
太陽の光が当たったら、本当にきれいだよ。
心から赤にして良かったと思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています