【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part13
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>>798
俺それしたよ。
Dに頼んでしてもらった。
アイドリングストップ行儀良くなったし、
ハルドリングも安定感増してなかり良くなったよ。
かなりオススメした方がいいよ。 頼んだら不具合起きる可能性あるって断られたんだよなぁ
同じく2014年 こないだデラで1年点検受けたとき、i-stepってバージョンアップしたりするんですか?と聞いたら、いやー、特に不具合起きてないのであれば何もしませんよ。って言ってた。
新しいバージョンがあれば積極的にバージョンアップすすめてくると思ってたが、デラのスタンスは違うのか?
あと、それでもユーザーでお願いしたらやってくれるものなの? ディーラーでやってもらった場合、それはお金どのくらい掛かるんでしょうか?
メーター内の時計を右下に持っていきたい。パっと見、分かりづらいので。 >>802
時計の位置変更ならコーディングでできる。
ツール買って自分でやるか、ショップでやってもらっても1万円くらいじゃない? >>803
バージョン低いと項目すらなくてできないのよね i-Stepのバージョンアップ、俺はタダだったよ
その後DIYコーディングで時計右下表示にした
ちなmy2012のCICで不具合もなく快適 i-stepのバージョンアップですが、修理の際に最新にしてって言ったら、してくれた。
点検って項目かなんかで、2500円位取られてたと思う。
年式は2013もの。
バージョンアップで、アイストは行儀良くなったのは実感した。
あと、コーディングで前のバージョンでは出来なかった時計右下移動とフォグのコーナリングランプ化が出来る様になった。 >>809
アイスト。以前は偶に停止後に1回余計に燃えてる感じに、停止..ドドッド..ストンって止まる事がありましたが、
バージョンアップ後は、毎回キレイに停止..ストンっと静かに止まる様になりました。
再始動の際はそんなに違いはないかと。でも、振動が少なくなった様な。。。 始動時も挙動は変わったと思うよ。
ほんと普通な感じになるよ。
それよりもハンドリングが変わるのがよかったよ みんなありがと〜
中古で買ったのでディーラーに聞きにくくて・・・
大した事なさそうなので、予約してやってもらいます
つーか時計位置変更は別コーディングなのか 後ろに座らせたお嬢さんが漏らしてますよ
静かになったのはそのため よく行くドラッグストアがロック版のないフラップレスパーキング?なんですが、ここに止めると鍵の開け閉めができなくなるんですよね。仕方がないのでConnectedアプリで開け閉めしてます。
センサー?周波数?みたいのg干渉しているのではないかなと思ってます。皆さんこんなことないですか? 先週から代車で320d借りてたか、これは有り得ないだろw室内ガラガラ音に、どっか穴でも空いてるのかと思った 320dでTDIサブコン付けるんだけどカプラーがどうしても外せないんだけど外し方わかる人いる? 白のロックみたいなやつ押した状態にして爪を押しながら引っこ抜くんかな? i-stepバージョンアップ、ディーラーで予約しました。
8000円だそうです。(税別)そこで車買ってないしそんなもんかな。
時計移動はできるかどうかわからんけど、他のディーラーで出来てるん
だったらうちでも出来るはずと言ってた。
とりあえず門前払い食らわなくて良かった・・・
9月上旬にやるから終わったらまた報告します。 >>829
報告お待ちしています。
うちのディーラーで聞いたところ、電装品など交換があった時に
i-stepアップをする事が多々あるようで何もなければしていないとの事でした。
また、正常で何も無い時にアップすると不具合出ることもあるそうで。
でも調子良いって書き込みも多いですし大丈夫みたいですね。 おれもそう言われてアップできなかったから参考にしたい >>829
時計移動は、iStep更新後、自力かショップでコーディングが必要です。
iStepの更新だけでは、ほぼ見た目の変化はありません。 >>833
レースチップ入れたけど
ノーマル上乗せされた感じの特性
確実に出力上がってるのは体感できるがスポーツ表示ではノーマル出力しか表示されない
設定7段階中7(1番強い)にしてるけど特に問題なし 後ろの室内灯が走行中勝手に付くんだけど、なんやこれ?
消しても気がついたら付いてる。
昨日は高速走ってたら何度か付いたんだけど、原因分かる人いる? 通電異常か接触不良?そのままだと切符切られる対象になりそうだから
ディーラーでチェック。 >>836
自分も買ってすぐこの現象が起きた。ディーラーに持ち込み直して貰って以来再発はしていない。 皆さんレスありがとう!
今度ディーラー行くタイミングで見てもらうわ。 レースチップの一番安いのドイツから直接買って入れてるけど、不具合何もないし、パワーは体感出来るよ。
付けっ放しで寺に点検も車検も出したけど何も言われた事ない。 BMで代行頼むと毎回ドライブに入れれない現象が起こるんだけど、みんなはそういうことない? >>847
そうそう
操作方法わかってる代行が少ないって話 HUD付いてればフロントガラスにロックボタンを押してレバーを引いて下さいって図柄付きで出るんだけどな 普通は知らないと思うよ
メルセデスよりは分かりやすいけど ビー・エム・ダブリュー(BMWジャパン)は8月31日、『320d』などディーゼルモデル5車種3万9716台について、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの不具合により火災のおそれがあるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
BMWディーゼルモデルについては、韓国で火災事故が相次いで発生。韓国や欧州ではすでにリコールとなっている。日本では不具合や火災事故は発生していないが、リコールに踏み切った。
対象となるのは、「320d」『523d』「523dツーリング」『X3 xDrive 20d』『X5 xDrive 35d』の5車種で、2012年6月22日〜2016年10月7日に製造された3万9716台。
https://www.google.co.jp/amp/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/15239075/ >>854
>>855
ここで検索すべし
http://bmw-japan.jp/after-service/recall_search.html
自分は2014のツーリングだがバッチリ対象でした
モヤモヤしてたので逆にリコール発表されてスッキリしたわ 2016年10月8日以降製造は問題なしか。
>改善措置の内容
>全車両、排気ガス再循環装置(EGR)モジュールの点検を行ない、
>不具合のあるものは対策品と交換する。
>なお、点検の結果、不具合のない車両についても、使用者に対して注意喚起するとともに、
>対策品の準備ができた段階で再度連絡し、対策品に交換する。
これって注意喚起程度の物なのか?いずれ交換するにせよ。対策品の準備って2年後くらいか?
じゃあ、安心して遠出しよっと。 >>858
今の時点で不具合があったら、日本中でバンバン燃えてる。 高速ぶっ飛んで燃費21.5だった。
伸びるときは伸びるんだな。320d >>860
ぶっ飛んだって何キロか知らないけど
この車110km/hくらいが一番燃費がいいので
下手に80−100km/hくらいで流すよりよっぽど燃費がいい >>861
dに限らずBMWの2リッターエンジンはそれくらいで走るのが一番燃費がいいみたい >>864
ありがとござます
俺も寺に見せに行こっと >>861
仰るとおりだと思います。
雨模様でしたので、余り頑張りませんでした。
サブディスプレーに瞬間燃費出しながら見たらぐっと加速して、細かくアクセル弱めながら速度維持すると平均燃費も良い感じになりました。 >>860
その燃費だと、ディーゼルにしてはぶっ飛んでるかもしれんが、上級グレードからしたら大したことない速度域なんだろな 燃費良くするには何キロで走るというよりセーリングの状態をいかに維持するかだね
自分は高速オンリーだとオンボード読みでMAX25キロぐらい
既出だと思うが、この動画だと燃費27.3キロ/Lで平均速度83.6キロ
https://youtu.be/mdwmcf2iqBI
燃費が良いのも有難いけど、何より給油回数が少なくて済むのが有難い ecoモードでACCをオンするとセーリングしない仕様。
なんとかならんの ECO+ACCでも高速なら23はいくから不満はない エコモードで走ったボーナス距離、給油のタイミングで20数キロ。得したと思う反面、金額換算するとコンフォートもしくはスポーツで快適に走ってていいやんて思う。日本語雑目ですまん。 >>873
確かにその通りだな。燃費に一喜一憂して、ケチケチして数百円浮かすより、快適に走ったほうが良いと思いつつ、貧乏性なんでついついエコプロにしちゃう。 直噴だから回さなきゃスラッジ溜まって調子悪くなるぞ。
もうエコプロなんて妻の運転専用モードだわ。 慣らし運転期間中だけ使って以来3年、1回も使ってないわそういえば。 混んでてダラダラとか、ACC使ってる時はエコプロ、快適に走りたい時はそれ以外やなぁ。 街乗りはECOがデフォ
山道でたまにスポーツにすると落差が楽しめていい 街乗りは、スポーツ。キビキビ感たまらん。
高速巡航はECO。
ECOのマッタリ感は高速以外は使う気になれない。
そんな燃費変わらないし。 AH3だとスポーツは速すぎて町のりでは使えない。エコプロ以外だと極悪に燃費悪いし、エコプロだとプリウスみたいにバッテリーのみ走行して面白いので基本エコプロ。 皆さん、様々だね。
自分は320d乗り。しばらく435iに乗ってたけど街でもコンフォートだった。
320dも同じく基本コンフォート。ラグのないレスポンス走行時はスポーツ&スポーツプラス。
エコプロは基本なし。首都高で超ノロノロ渋滞の時に限りエコプロかな?それでもあまり使わない。 高速でエコ多用してたらカリカリ音するようになって使うの止めた >>885
エコ、なんだか壊れたり調子悪くなったりしそうだから俺も使わんわ。 >>867
エコプロは無理に低回転使おうとするし、そうするとエンジン音もうるさい。 320dエコプロ1択で4年半3万6千キロ乗りましたが何の異常もありません エコプロのネガネタ挙げてる人って本当にオーナーなの?それとも釣りなの?
全く的を得てないんだけどw エコプロが快適とか言う奴は欠陥dだからでしょ
ガソリン車のエコプロはストレスマッハだぞ >>890
オーナーだけど。320iで申し訳ないが。
エコプロなんかで走れないよ。dとか340ならまた違うのかな? なんでさー他人の感性を受け入れらんないの?
狭量だなー。 ACCでダラダラの時はエコプロがグワって加速の誤動作防止になって丁度良いのはわかる。 都市部をECOモードで走るとギヤと回転数が合ってないと感じる事が多いので、基本スポーツモード一択。 >>895
>>896
そうなんよ
平均速度が遅くて加減速が多い市街地はスポーツの方が快適
平均速度が速い郊外の幹線道路とか高速をACC使ってマッタリ走るならエコプロが快適
>>891
馬鹿にしたり差別する訳じゃ無いけど神の328はACC付いてるの?
もう一つのF30スレでもドライブモードの話で盛り上がってるね ふつうのクルーズコントロールしかねえよ
プロはあんなもんに頼らずに己の力量でスロットルを制御する そうなんだ
確かによっぽどのヘタクソ以外は人間のアクセルワークの方が優秀だと思うけど、状況によってうまく使えばめちゃくちゃ快適だぞ
常にヤル気モードで走ってる訳じゃ無いし でも僕ちゃんたまに高速でアクセル使わずに手元のクルコンスイッチだけでスピード制御したりする 気付いたら高速下道問わず7割くらいはACC+誤加速対策でエコプロにしてるわ。
気持ち良く走れるシチュエーションだけACC外してコンフォートかスポーツ。メリハリ有っていいわー。 スポーツはそんなにいいのか。いつもエコモードだったわ笑 ずっとコンフォートばっかりだったけど、試しにスポーツのみで走行して見てる
給油後最初の50キロほどだけコンフォートだったけど後はスポーツ
今のところふつうに乗っても18km/Lは維持できてる 同じ量の燃料のエネルギーは一定なんだから、モードでどうにか変わるってより結局乗り方なんじゃね。
スポーツモードにしたからってドーンとアクセル踏む奴は燃費落ちるだろうけど、いつも通り乗る人は変わらんのじゃろ。 使うギアが変わって回転数上がるので燃費に影響あるよ。 >>889
エコプロ一択でdとかもはやBMWである必要なし 節約機能のオンオフがモードで決められてるわけだから
乗り方だけで同燃費にするのは難しそうだね
おれの328は遠出でもしない限り10km/lもいかない >>907
以前からやたらとアンチd発言を繰り返してる君。
向こうの非オーナースレでは自称340i乗りなんだから下のグレードなんて気にせず余裕でいなさいよ。
その前にエコプロ一択なんてネタと気付かなきゃね。F30オーナーなら。あんなストレスでしかないんだから。 HEY BMW 来ました
http://www.itmedia.co.jp/news/spv/1809/07/news071.html
メルセデスのやつって日本導入はいつからだっけ?
個人的にすごく欲しい訳ではないけど、一応G20のウリにはなりそう >>910
ステアリングスイッチに今あるボイスなんちゃらとか1回くらい使ったきりだと思うけど
それはとは全く次元が違うようで。しかしこのIPAやジェスチャーコントロールなど
どれだけ利用頻度があるだろうか。
エアコンのon/offを運転目線を変えず出来たりするのは重宝するだろうけど。 良さげな機能だけど、最初のうちは日本未対応とかで使い物にならなさそうだな アレクサを使いこなせれば役に立つ。
はず
ヘイ、BMW 目的地の天気は?
晴れ時々曇り 所によりににわか雨か雷雨です。
ヘイ、BMW 美味しい珈琲が飲みたい!
コーヒーメーカーの新製品が見つかりました。注文しました。明日届きます。 ボイスコントロールは最初、すごいな。便利そう。で使ってたけど。
特定の単語じゃないと理解してくれないよね。
めっちゃ色々できるから、かなり暗記した。
半年もしない内に使わなくなった。
直感的にスイッチが楽だった。
使いやすい、使いにくい。
便利かどうかは、世代のベターで変わるよね。
職場に来た新卒にパソコン教えてたら、
普通に画面に指付けてツーって。スライドしようとしてたのは笑ったけど。新卒はいたって真顔で。
時代ってのは怖いわ。
多分、時代が過ぎたら。俺が非常識になるんだろうよ。
車はボイスコントローラが基本。スクリーンスライドはタッチしてスライドするもの。
さらに時代が進めば、あらゆる物がジェスチャーコントロールになりうる。 ↑書き込み途中で送信してしまった。
青歯接続のiPhoneでは、ボイスコントロールボタン長押しでSiri起動するんで、良く使います。って事。 ボイスコントロール、
「ジタク」しか使ってないな俺。 アーティスト検索は結構使えるな。認識率も意外と高い。
星野源を「ほしのみなもと」って読み上げたのは笑った。iTunesめ…。 現行でもボイスコントロールはそこそこ使えるよね
でも人前でHEY〜ってのはやっぱハズカシイ
名前変えられるみたいだから
名前を「ゾー」にして「平蔵」くんにするか 新参者です。トランクって手で閉めるしかないですか? >>925
セダンです。やっぱりそうですよね。閉めるとき重くて戻ってくるのがちょっと苦行。ありがとうございます。 >>923
ありがとうございます
そのつもりはありません。 >>927
荷物で手が塞がってるから、自動で開けば便利よね、って装備なんだけど、
閉めるときも(場合によっては)荷物で手が塞がってる訳だわな。
俺も、自動で閉まってくれたらどれだけ便利かといつも思うぞよ。 >>917
え、そうなの?
知らなかったからずっと大声でヘイSiriって言ってたわ 考えてみるとあの開ける勢いで閉まったとき手を挟んだら骨折するかもですな。 レベル5の自動運転なGシリーズ時代には搭載されそうですか? >>927
セダンは閉めるの手動だが、バネのスプリングの強さは調節してもらえる。
しかしあの閉まる時のやすっぽい音はかなわない。GTやGCは自動で閉まるからな。 トランクリッドとライセンスプレート枠の隙間にスポンジテープ貼ると変な音しなくなるよ F31に乗っていますが、リアのガラスハッチの音が気になります。
開けきる時や閉める時に、ギコッって音が出るのですが同じような症状の方いますか?
ディーラーに言ってみたところ、蝶番の所に注油しただけでその時は一旦
音はでなくなりましたが、また直ぐに元通りです。 f31、停車して俺が中に乗ってる時に突然リアのトランクが空いた
バッグの中のキーに知らないうちに接触してたかな
車内からトランク開けるような機能ないよね >>940
車内から開けられるだろ
なに言ってんだ? まじで知らなかった…
それ触ったのかな
ありがとう この車種に限らないけど、誤作動で勝手に開く現象はよく聞く。 前にi-step更新するって言ってたものだけど、終わって少し乗ったので報告
ディーラーの請求書を見ると、作業内容は「車両プログラミング設定・全体アップデート」
※アップデートが行われたユニット内容は全てノーマル状態で最新へと変更しております
結局工賃は7000円でした(わずかに値引きあり)
乗ったらアイストが賢くなったのはすぐにわかった、何故かかかるときの振動が減ってる
ハンドルの重さはよくわからんかったけど、少しスピード出してハンドル切ったら確かに
手ごたえが変わってる E90の頃の油圧パワステがこれくらいだったような気がする
停車時は変わりません
希望した時計の位置変更は、先人の言う通りディーラーでは対応不可
本格的なコーディングは俺には無理なので、CARLYのサポートに追加して
欲しいと依頼メールしといた 気が向いたら追加されると思う
パワーシートの位置が変わってたので、合わせてたら途中で動かなくなった
まったく動かないんじゃなく、途中で止まってしまう
あせってググったらリセット方法が載ってたので無事解決 >>945
報告ありがとうございます。
不具合は特に出なかったこと。何よりディーラー管理で行われているので安心があります。
時計位置はコーディングで別途なんですね。右下も見やすいですが新型は中央にアナログ的な液晶なのかな?
針は一瞬で認識しやすいから期待。 >>946
ご丁寧にどうもです
針式の時計はいいですね〜 実はF30中古で買う時同じ店にW205があって
時計だけで心が揺れました
でもエアサスが一本20諭吉と聞いて、中古で買う車ではないと却下しました >>945
Carlyはダメ
今ならBimmercode >>949
異論なし。
現在競合ドイツ他社を見てもF30 Mスポが群を抜いてカッコ良いね!
F31 Mスポも同様にカッコ良い!ワゴンのネガスタイルを一切感じさせない美デザイン。
まさにBMWマジック。デザイナーは継続して担当して欲しい。
個人的にはG20はF30を超えて欲しいと思ってる。数年後、買い換える時のモチベも上がりますし。 へぇ〜レクサスが10月にミラーレスね。ずい分前からミラーレスの話題はあったけど実装か。
https://response.jp/article/2018/09/12/313907.html
安全効果が高ければ良しか。 この前の夏休み、夜のSAで、日産の電気自動車が充電できないのか全く動かず、電気スタンドみたいなところで仲間含めてあちこち電話してるの見た
最新のはなんか怖いな 室内のモニターがダサすぎ。素人のDIYみたい。あとイタズラでミラーのカメラ壊されたらたまらんな
まだまだ時期尚早なアイテムかと。 >>951
ミラー、デザイン悪い
室内モニター、後付け感満載ダサい
買わないからどうでもいいけどもう少しやりようあるだろって感じですね。 これはひどい
室内モニターのやっつけ感ハンパないな
採用が全くの想定外だったとしか思えないわ
すぐアウディあたりがソツなくやりそうだけど
その前に「世界初」が意地でもほしかったのかね コストかけて何のメリットも感じない。見た目さえもダサい。 まずは量産車に搭載してみようって感じで、標準装備じゃないから車内モニターは取ってつけたようになっちゃったんだろうね
このi8みたいにルームミラーを大型化して対応した方がスッキリするね
https://s.response.jp/article/2016/01/07/267375.html?from=tprt >>951
なんじゃこりゃりゃりゃりゃ…
昔、社有車に着けてたSONYのNAV-Uみたいでホッコリした でも、あちこちのメーカーが採用してあっという間に小さくなっていきそう
デザインは別にしてメリットが大きい。
ミラーが小さくなったらかなり運転が楽になる ドアミラーがないと、なんかそこにあるべきものが無いような違和感があるな
車の顔を人間の顔に例えると耳がない感じ?
そのうち見慣れてくるんだろうけど そういえば、フェンダーミラーからドアミラーに変わった時は異論少なかったな
雨の日にはモニターの方が明らかにいいね
物理ミラー並みに壊れない自信があるんだろか BMWの事だから綺麗にセットしてくるね。装備はいつ頃かな?
まずは7シリーズからで順次3、5と降りてくるか。
白バイはルーム、サイドミラーで死角になる左右後方に上手く付ける訓練をしてる。
こいつは後方死角も捉えるので、、ま、その辺はあれだけど
雨でサイドガラスとサイドミラーがダブルで濡れたりそれが夜だったら確かに見づらいから
これはいいかもね。 遠い将来、室内が全面モニターになってウインドウガラスが無くなって、もう死角ゼロの凄いことになっちゃったりして。 >>957
ルームミラー方式は見た目はスッキリするけど頭が混乱する可能性がある
やはり自車の側面後方を確認する訳だからモニターの設置場所はAピラー付近になるんじゃないかな 同じ車種でミラー有りとレスが混在すると、モニター位置をどうするか悩みどころだろうね
レクサスみたいに取って付けた様になるか、i8みたいになるか
レクサスのデモみたいに、状況によってズームしたりガイドラインが出るのは良いね ミラーのモニター化の効果は夜間でしょうね。
山道で使ったら、普通のミラーに戻れなくなる気がする 色んなのが映っちゃって、今まで知らずに済んでたモノまで見えて、もうその道走れなくなったりして。
古いトンネルとか潰れた病院前とか ミラーレスカメラと一眼レフカメラの違いみたいだね
でもミラーレスっていまだに残像が出るから動きものに弱い
100km/hくらいで走ると側道が残像でうまく認識できない気もするけど
流石にそのあたりはテスト済みかな >>948
>今ならBimmercode
インストールしてデモモードで確認したら、これはいいね!
エキスパートモードだと本格コーデイングと同じことが出来る
carly解約してこれ買うわ 情報ありがとう >>970
オレも最初Carly買ってしまってアダプター込みで1万数千円無駄にしたのよ
Bimmercodeだとアダプターも3千円くらいだからね >>971
あ、やっぱりアダプターは専用が必用なんだね
アプリにwifiの項目があったのでcarlyアダプターで試そうとしてました 笑
amazonでどれ買うか迷ってんだけどBluetoothがいいかな? >>972
通信安定性と速度の面からwifiのほうがいいらしいぞ。 >>969
電子シャッターと誤解してないか?
ミラーレスが苦手なのは動体のオートフォーカスな。
車のサイドミラーなら被写界深度分厚いだろうし大丈夫じゃろ。 >>972
アプリのオプションメニュー内マニュアルに推奨アダプタが書いてある
Carlyでもいけると思うけどコーティング中の通信不良は命取りだから念のため推奨品を買うようにしてる
いずれにせよCarlyの純正品はボッタクリだよな Bimmercode
青歯接続でiPhoneのiOS11だと、最初の接続が少し癖があって、認識しずらい。
青歯ONOFF繰り返して、アダプタが反応したら、そのまま1-2分放置で、メニューが表示される。
1度繋がったら、その後は安定してる。 通信エラーでクラッシュしたら怖いから俺はケーブル接続PCでいじってる >>976
iPhoneだけど、
BluetoothとWi-Fi、どっちのBimmercodeがいいですか 尼ではBluetooth版しかなかったのでそっちにした
問題なく使えてるよ そうそう
俺だけかもしれないけどアプリ課金してデモモード解除したら項目もっと増えたよ >>979
尼どっちもあったけどBluetoothいってみます
ありがとう >>978
最新の青歯版とWIFIだったら安定性は変わらない。
iPhoneと青歯アダプタは自動接続なので、端末とバージョンにより認識し難い事があるだけです。
接続されたら、安定してます。私は、iPhone8 iOS11.4.1で使用中です。
ちゃんと説明サイトの通り、機内モードにして車の青歯もオフにしてれば、接続が切れた事はありません。
推奨のアダプタだったら、どっち買っても問題ないと思います。
てか、WIFI版ってまだ売ってるのかな。 wifi版のほうが通信速度が早いので待ち時間が少ないんじゃなかったっか? >>982
iPhone XでiOSバージョンも同じなので接続は大丈夫そうですね
これでディーラーにリセットされても手軽に戻せます >>981
おれと一緒だわ ACCの特性を理解すれば逆に安全に乗れるし燃費もいいと思う 俺も書き込めなかった(´ω`)
WiFiも4G回線も・・・ このスレッドは1000を超えました。
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