【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 似てるのはガチだもんな
正直そこでこんなに怒るのもよーわからんわ やっと装備で差別化されたからいいじゃん
とか言いながらデミオも電子パーキングや全車速付いたら笑うけど いずれ、デミオに限らず他社のコンパクトカーも、電車パーキング搭載されるんじゃないかね？ cx-3のガソリン2000cc はecuチューニングどこも出してないの?
デミオのガソリン1300はオデューラが出してる
所詮NA1300cc でハイオク専用まで上げるならともかくレギュラーのままのチューニングはたかが知れてたけど >>802
需要が無いんじゃね？
低燃費型直噴NAを弄ってもたかが知れてるしな。 似てるというかデミオのガワ違いでしょ
見た目気に入って買ったから別にいいけど ベースはデミオなんだからある程度は共通部分があって当然だし、別にデミオがダサいとも思わん
リアや内装が似てると言うが、そもそもリアや内装だけで車種を区別できる人の方が少数かと
デミオとの価格差になってる装備品の違いは過去にリストアップされてる
"デミオと同じ"がなぜ煽り文句として成立するのか逆に聞きたいわ 車の大きさと豪華さと万人向けを崇拝するほーけーアンチだからしょうがないんじゃない？どーせなんかの受け売りだし。 MC前の室内の赤パットは、3年くらいで退色して薄ピンクになりそうと思ってた
MCで黒く？なったのは良いんじゃない デミオとの差別化が図れてたらもっと違ったんだけどな
室内の広さほぼ一緒、内装ほぼ一緒で値段差はかなりとなると
デミオ買うかもっと広くてちょい高いCX-5に目移りしてしまう 他社でもやっているようにベースがコンパクトカーでもかまわないけど、ホイールベースを伸ばすとか車格に合った改良は必要だと思う。 >>799
延々と同じ事を繰り返されりゃ「しつこいんだよクソボケ」ってなるのも当然だろが
知恵遅れかよお前は？ >>810
同じ奴が繰り返してるかどうかもわからんのに
毎回同じように反応してる自分が知恵遅れでは？ エクリプスクロスと比較してCX-3の良いところってどこになる？
燃費以外で >>812
購入を検討しているのなら、他人の意見なんて気にせず、試乗して自分で確認したほうが良い マツダのデザインは素晴らしいが室内の広さは犠牲にしてのトレードオフの結果
初代デミオはコンパクトだがサイズの割りには開放感あるよね
スバルがCX3をパッケージングすればもっと広くはなっただろう
新型フォレスターもサイズがあまり変わらずパッケージ面での工夫が多いし
アクセラベースになろうともデザイン重視じゃ後席の快適さは程々だろう >>817
> マツダのデザインは素晴らしいが室内の広さは犠牲にしてのトレードオフ
CX-3乗ってんのは広さよりスタイルを優先した結果。
スバルのような広くてもブサイクなら買ってねーわｗ
何度言わせんだ、この知障は。
(1行ごとに空行入れるのも知障の証) なぜこのスレがワッチョイ表示になったのかというと
デミオと同じ厨がいまの数倍の頻度で自演しながら荒らしまくったからという経緯があってだな アクセラベースになるって話だけど、そのポジションには既にcx-4があるんだよな
cx-4の日本名がcx-3とかなって統合消滅するんじゃね？ >>805
信者がデミオとは全く違う！って過剰反応するからだろ まあズバリホイールベースを5～8ｃｍ、リアオーバーハングを10㎝ぐらい伸ばして4.4mにして中を広くすれば、
かなり販売台数違うと思う。 >>820
CX-4は中国専売品。
発展途上国向けの商品だから、
先進国では初めから無いも同然。 >>820
アクセラベースとは確定してないよ
cx-8もcx-5ベースみたいだけど実際はcx-9だし 2.0ガソリンはアテンザと同じエンジンか…
加速はCX-3の方が速いってことかな 「やれることは全てやった（フッ・・・）」
要約
「サヨナラ、初代CX-3。これが最後の改良だな。次は中身はCX-4になるんだな。」 展示見たらアームレスト良い感じだね。
調節は効かないけど前のDOPより全然良い >>825
だいたい「収納が少ない」と良く聞くが、そんなに入れる物あるか？デザインが貧乏臭くてこんなのはゴメンだ。 欧州ハンガリーのアームレスト2が高さ調節できるし純正オプションより断然上だったので付けてたけど、今回のは及第点っぽそう >>830
日本人は車内を自宅居間と混同している馬鹿が多いからな。
狭いより広い方が良いと。
ホント馬鹿だよなーｗ >>834
ボンネットがこんもりしてるけど、前方の見切りはどうなんかね？ 真ん中からケツがダサいんだよな
そこだけなんとかなあ 正直、スカイGの2リッターはどうなんだろう？
出たばっかりの頃乗ってたけどあんまりいい印象無かったんだよね…
改良されて伸びとか音とか良くなったかな？ >>811
全部別人にしても嫌がらせでやってる事に違いはねえだろがクソボケ
目の前にいたら人相分からなくなるまで殴り倒してんぞクソガイジが >>838
そんなに怒るのは自分もそう思ってるからでしょ？ デミオって昔からダサいイメージしかないからそれに似てるってだけでマイナスだわ >>808
ほぼ一緒っていうか
同じ車だしな
外装替えて車高上げただけなんだけど
馬鹿なん？ >>830
グローブボックスとドアポケットとドリンクホルダーがあればいい >>840
キレりゃ「図星か」で、黙ってりゃ「反論できないのか」とか抜かすんだろお前みたいなクズは
朝鮮人みたいな真似して喜んでんじゃねえぞクソボケが
冗談抜きで本気でブチ殺してやりたいわ 「本当の事を言われて怒るな」とか抜かす知恵遅れは、事実であれば何を言っても許されるとでも思ってんのか？
「ブス」だの「馬鹿」だのと延々と罵倒しても、事実であれば黙って受け入れろと？
死ねやクソ異常者が CX-3とデミオが似てるか否かと言われりゃ、そりゃ似てるだろ。ベースが一緒なんだから。
ただ、「デミオとの差異が理解できない」って言うのは目ン玉腐ってんのかと思う。 営業から新型CX-3の試乗(乗り換え)のお誘い電話が来たよ…
きっと悔しくなるから乗らないようにしようと思ってたんたけど、揺らぐなぁ。
2.0Gの時は、ディーゼルとどんだけ違うのか興味があったんで乗ったけど、今回はなぁ。どうしようかな。 デミオも価格の割にカッコイイよ 内装含めてコンパクトカーの中じゃ断トツ Exclusive mods がイイんだけど、7月以後なのか…… >>849
毎回同じやつが書いてるわけでもないのに毎回キレ倒すの？(笑) >>850
うちの三歳の甥っ子はCX-5と見分けつかないらしい
三歳児と同レベルということだな 逆にデミオと思って売れてくれないほうが嬉しい。
街中ですれ違うのは少ないほうがいい。
今日なんてヴェゼルの白と４台すれ違ったわ >>823
もう少し大きめの車が必要な人は、CX-5を買っている
ないものねだりをしないで、自分に必要な道具を選んだほうが良い 試乗する人いたら乗り心地変わったのかどうかレポよろしくー 今日試乗してくる
以前の知らないから、変わったかは分からないけどねw >>860
ボディ同色とか、黒メッシュとかのほうが好き
自分の先入観だが、プラに銀色メッキって安物感が半端ない マツダ車はロングノーズだから事故りやすそう
なのに教習車か 事故りやすいとは思わんが、擦りやすいとは思うがな
>>834なんて、いきなり擦れてるんじゃないかしら
https://i.imgur.com/bWHrdBr.png >>868
広島人は運転上手くなれるね
愛知が運転下手くその希違いなのは
クラコンだから >>868
日本全国アクセラ教習車だらけだろ今更何言ってんだ？ ディーゼル試乗してきた
ドアの重厚感アップ、閉めた時の音グッド！
45キロまでエンジン音うるさいが、ロードノイズは軽減されたように感ざる
トルク感はマイチェン前とはかわらない印象
エクステリアは個人の主観によるものなのでノーコメント Fグリルは前期型の方が好きなんだが、交換できるか聞いてみたが分からんとの事。そりゃそうだわね。
画像で比べるとMOPの360度モニター付けると無理なのが判明した。
https://imgur.com/NKEX6Ew 高速でクルコン80キロに設定して300キロ走ったら
平均燃費25.8って 0km/hから高速域まで追従走行できます。
って何km/hまで設定できるのかな >>875
多分サイドスカートのガーニッシュはコストダウン >>877
70～80キロぐらいが自分的には一番燃費伸びるな アイドリングストップキャンセラーって使っている人いる？
不具合とかないかな？ そもそもハンドル右下あたりにアイドリングストップを無効にするボタンなかったか？ >>881
ボンネット開スイッチを外して3万キロ
特に問題なし
タダで出来るし復旧可 >>868
広島に限らず全国でアクセラは教習車シェアNo1だぞ それはマツダが日本でブランド力ない理由のひとつだよね 教習所や営業車と同じ車になんて誰も乗りたくないのに目先の利益欲しさにそこに力入れちゃってる アクセラをまとめて買うと安いんだとよ教習所によると。
まえにいた会社でも全営業所でボンゴとかをまとめて数十台買ったけど、めちゃくちゃ安く買ったらしい。
コンフォートがなくなってアクシオベースの教習車が導入され始めたから、また勢力図が変わるのかも知れないけど。 新型めっちゃカッコイイな～
旧型から乗り換えるんだ！
ついでに、色レッドからメタセラに変えるw >>885
うちの地元の教習車は殆どプリウスだが、教習車以外のプリウスも街中にあふれかえっているよ 納車一ヶ月の感想
・燃費は13.5くらい、燃費だけを必死にやれば15-16くらいにはなるかもしれない
・踏み込んで80-90キロまではあっという間の加速、その気がなくても一瞬の感じ
・足元の硬さは慣れたのか気にならなくなった、タイヤの空気圧の問題じゃね？
・よく収納がないと言われるが、収納がなくても困らないことに気づいた
・例えばグローブボックスの辞書並説明書はリアの収納に収めてガラガラなのだが、特に入れるものがない
・説明書は1頁も読まなかった、読む気がない
・結局スマホやら財布やら鍵やらはセンターコンソールのドリンクホルダーに入れてる
・ドリンクホルダーやらその後ろが小物入れとして重宝してる
・天井のサングラス入れは、毎日使ってる
・USB口は1つは音楽USB、1つは充電用のコードで埋まり、変化しようがない
・アイドリングストップいちいち切っていたが、切るのすら面倒くさくなって、
最後はブレーキ加減でアイドリングストップ止めたり使ったり、状況に応じて使い分け一番現実的
・一ヶ月も経つと流石に毎日あったニヤニヤがなくなった
・運転評価が毎度やかましい、最近は平均3.6くらい、センターの白青緑はほぼ気にしなくなった
・マツコネのお気に入りボタンが酷い、entertainmentなんてラジオ局登録しかできない、空前のゴミ機能
・全体的にマツコネは70点くらい、entertainmentだけなら35点くらい、ナビは大して不満はない
・マツコネは時計表示正確なのが良い、一切狂わない、青齒連携も良い
・納車直後は左手が忙しくて忙しくて状態だったが、流石にそれは無くなった
・オルガンペダルは当初デメリットばかり感じていたが、一ヶ月も使うとデメリットは無くなった
・ヘッドレストが動かんなぁと不満もあったが慣れた
・試行錯誤したがシートは倒し気味、引き気味の遠目低めのドライビングポジションに落ち着いた
・フロントのセンサー、360度モニターは鼻が長いので欲しいオプション
・サイドバイザー無しにして困ったのは風雨の日のドライブスルー注文時、今の所これくらい
・アクセサリも全く買わない、買う必要がなかった
・一ヶ月点検オイルは無料だった、洗車まで無料でしてくれた >>891
ほんとアクセサリーは要らないね
カタログ乗り出しで十二分
てか、シンプルのが使いやすい >>891
時計はGPSだからUSが意図的にいじらない限り狂うことはない >>890
低音も良く出てまずまずだけど、マツコネが足引っ張ってる感じ。これでノーマルだったら、かなり残念かも。サウンドピュアディオでチューン考えてる。 Bose付けとるヨ
個人的には大満足。
人に寄ってはイマイチと評価してる人もいるみたいだが。
ノーマルスピカーの音質は知らんもんで比較はできんです。試乗車なんかで試すなら音質調整(マツコネメニューからすぐできる)もしてみてね >>817
マツダはバカの一つ覚えのロングノーズをやめればいいだけ
乗ってる奴もそれに洗脳されたのばっかり 万人受けするものじゃなくて数は少なくても強い関心を持ってもらえる顧客層がターゲットだから成功してるってことじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
