【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured CX-5でかいか？どんだけ運転下手なん？ヤバくね？ 衝突安全性を考えるとデカイは正義。
多分デミオよりCX-3は衝突安全性が高い デミオだと致命傷がCX3なら致命傷になるくらいだと思う デミオも3も同じ車なんだから
違いなんか無いだろアホか たぶん１ｔのクルマと１．３ｔのクルマがぶつかれば１ｔのクルマのほうが飛ばされて危ないから 固定物に衝突させるテストだと重い方が不利だからな。
まぁ重い車はその分骨格を強化して安全性能を確保するわけだが。 最近は安全性云々とかで重い車多い
最初に手にした車は1.5Lで 1t きってたせいか軽快でよかった
100馬力もなかったけど楽しい車だった
コイツはコイツで楽しいけど cx-3とデミオが正面衝突したら僅差でcx-3が勝つでしょ >>709
cx-3の方が重いのにブレーキは効くんだね
タイヤサイズ？4輪ディスクの恩恵？ >>717
まぁブレーキは確かによく効くな
固い、猛烈に硬い >>720
ふ〜んｗ
--
2015年度JNCAP（新・安全性能総合評価）ファイブスター賞の評価を得たのは、
ホンダ「ジェイド」「シャトル」「ステップワゴン」、トヨタ「シエンタ（SCA付）」、
マツダ「CX-3」の5車種となりました。
その中でも最高得点を獲得したのは、マツダ「CX-3」で188.2点となっています。
ドライ路面で制動距離が最も短かったのは「CX-3」40.5m、
「シャトル」41.5m、「ステップワゴン」41.8m、「ジェイド」41.9m、
「シエンタ（SCA付）」42.0mとなっています。
ウェット路面では「CX-3」39.6m、
「ステップワゴン」41.4m、「シャトル」41.4m、「ジェイド」42.9m、
「シエンタ（SCA付）」43.6mとなっています。
https://kuruma-koukakaitori.net/jncap2015/ 息をするがごとく嘘を吐く、朝鮮人みたいな奴らだな、アンチはｗ >>721
シャトルやステップワゴンはいつからSUVになったの？ マツコネ「今日は5月23日、キスの日です。」
へぇ〜(´・ω・｀) ガソリン車の100キロ巡航時の回転数教えてください 中々、新型の試乗車配備されませんな
発売と同時に配備してほしいな 5より3の方がカッコいいし白系の色が似合うね
5は何かのっぺりして見える >>728
またもや文盲乙ｗ
ヒント：
> 2015年度JNCAP（新・安全性能総合評価）ファイブスター賞の評価を得たのは、 後ろのイメージが昔のアクセラっぽくなっちゃったんじゃないかな？ ディーゼル1.8にした意味って何なんだ。
馬力もトルクも変わり無いのに、税金だけ上がっちゃうなんていいの？ >>736
いいか悪いかはお客様自身が決めることでございます 結局マツダは1.5Dの煤問題を改善することができなかったから、
1.8Dにして煤問題を無かったことにしようとしているだけだろ。
1.5Dのユーザーはマツダからしてみれば客ではなくて、ボランティア。
全くひどい話だよね。 ↑なんどもこの話題で、1.8になった理由は語られてるのに、
いまだにこういうやつって成年後見人つけないと日常生活できないんじゃね？さっさと家裁に行ったほうがいいよ 煤の扱いって、どうなってるの？
定期点検でディーラーが、除去してくれるの？ 家電製品の（当社比1.2倍）とかの場合、比較対象の前モデル買った人は全員ボランティアってことか >>739
あなたみたいにずっとここに張り付いているわけではないんでしょう笑 >>742
そんな大事なことならググるなり直にマツダにメール送るなりすればいいじゃん。
こんなとこで油売ってないで。
バカじゃないの？ >>742
あのね、何度も同じ話はつまんないでしょ >>745
燃費気にし過ぎて低回転域しか使わないと同じ。 >>745
街乗りでもある程度大丈夫ってことかな
となると狭いこととマツコネ以外他社より良いな マツコネが悪いってのもよくわからんなぁ
何を持って悪いのかという話
画面が小さい
↑
現実的にはこれくらいしかない 新車で買って自慢できたんだから
いいじゃない
今から買う人は性能が良くても
既に旬が過ぎた車って感じ >>748
聞いた話で申し訳ないが本当にKT法対応しているのかと思えるほどのバックカメラ動作中フリーズかな、システム的には。
あとHDMI無いことやAA/CP対応が不透明などが個人的な駄目な点
まあ他社がそこまで良いのかと言われると何も言えないが強制ナビ何だからと高望みしてしまう >>745
リンク先の図からすると低回転域(220N・m以上)からERG機能してないから煤増えてたんでない？ 自演失敗？
ディーゼルエンジンの一般論だと
EGR使って酸素減らす→燃焼温度下がる→NOx減ってPM増える
だぞ
ピエゾ使ったりして燃焼改善でも減らしているだろうけど、排気量うpはNOx対策であって煤対策じゃないぞ EGR内にPMやHCやCO等が循環されて再燃焼して排気ガスをクリーンにするんでしたっけ？
それが一定の負荷以上で機能しなかったのが機能するようになったということはそれらが再燃焼しやすくなるってことじゃね？
表向きはNOx対策だけどエンジンに溜め込んでたPMもこれで貯まらずにEGRでキチンと循環されればちゃんと燃焼されてPDFで処理できるレベルまで発生量減るんじゃね？ >>754
1.5も1.8も高負荷領域ではLP-EGR(DPF後のPM捕集済み排ガスを再循環)だから再燃焼なんて考えていないぞ >>756
へぇーそうなんですね
でもそのLP-EGRが220N/m以上では機能してないとNOxもPMも増えるから煤対策も兼ねてるようですよ
http://www.f.waseda.jp/daisho/H18EGR.html >>755
３つのどこでもいいだろう
貼る目的は見える事だから
文句言われる筋合いはない >>718
いや、四輪ディスクなら普通レベルだと思うが
今まで何に乗ってたん？
マツダ車か、軽？
他車じゃ最近はリヤドラムでもしっかり感を出してるぞ >>759
欲しいね
離れるとロックは、ロックして欲しくない時にロックするから不便だよ
やるなら車速連動と二つでやるべき しかしここの信者は凄いね
盲目的にマツダや現状を支持してるのね
言っちゃ悪いがcx-3はマツダの中でも出来の悪いほうから数えたほうが早い車種だよ
おかしなところはメーカーに積極的に働きかけて改善してもらったほうが良いと思うんだが >>764
充分伝わっているからこその今回の改良でしょう 車検ｼｰﾙまだ言ってんの？ｗ好きなとこに貼れよｗ
どんだけ構ってほしいんだｗ ID:jTRMlI0a0 ← 基地外アンチのオマエは更に1億倍キモいんだがｗｗ 1.5のツキの悪さに辟易してたから1.8はどんなもんかな >>771
問題指摘はアンチなのな
yahoo!ニュースのcx-3のニュースコメント欄見て来い
オマエみたいのは1割もいないから
つうかオマエみたいのがcx-3やマツダを悪さてること気がつけよ ID:jTRMlI0a0=CXmvPdR00 ← 問題提起と誹謗中傷が一緒くたなのが基地害アンチ(嘲笑)
必死過ぎて草 >>776
さすが典型的マツダオーナーw
ニュースコメント欄見てきたか？ >>777
>ニュースコメント欄見てきたか？
お前＝キチガイが煽るアンチコメントに情報価値はありません
アクセスランキングの上にもないゴミクズｗ
氏ね >>775
元々デミオを和牛のごとく肥えさせたのがCX-3だから・・・ ここって同じcx-3オーナーのことをアンチって言ってて面白いわ
ちなみに俺のこれまでのここの印象だけど、アンチと言われてる組がクルマ、メカに詳しくて、信者と言われてる組は幼いというか可愛いというか無知？そういう感じw
要するにガヤだよガヤw
たぶん初めてまともなクルマ買って嬉しいし、誇り？に思ってるんだろうけど、信者はもう少し役に立つまともなこと話さないとダメなんじゃないの？
カッコ悪過ぎw 自称オーナーはマイカー晒せよ
俺も納車したら晒してやるから >>782
そんなこと言ったらかわいそうでしょ
欠陥だらけのクルマを碌に調べずに購入して、スレで暴れるしかないんだから 匿名掲示板での自称ほど信用ならないものはないな
この板に限らず5chすべてにおいてだけど
構うと嬉しくてションベンまきちらすだけなんだから触らない勇気が必要よ 残念な事にエアーオーナーが
多くてなー
しかも勉強不足でアンチとしての
存在価値もないのが多い >>781
しれっと事実とは真逆の事を息を吐く様に嘘をつくキチガイアンチの典型ｗ
正しくは・・・
アンチを批判する人がクルマ、メカに詳しくて、アンチと言われてる組は幼いというか可愛いというか無知？そういう感じ。
しかもエアオーナーと何処までも嘘を突き通す何処かの大学のコーチと同じと来たｗ キチガイアンチもキチガイ信者も両方死ねや
死ぬほどクソうぜえんだよクソボケ つーか信者やツダオタはともかく、毎度のように「デミオと一緒」とか抜かすアンチはこのスレに何をしに来てるんだ？
こんな不人気車のスレに出張って来てまで頭の悪さをアピールするとか、何のメリットがあっての事なんだ？ ∧＿∧ ｳﾜｧｧｧｧｧﾝｯ!!
（ ｀Д´ ）
l |⊂ ⊃l| | ← 760,762〜764,773〜775,777,779〜781,783,789,791=嘘つきちがいアンチ
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! | し' |l Ｊ! |
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＼,Ｊしイ,,
フ _＿ て ﾄﾞﾝｯ !!
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（ *^∀| |
と ,ノつ
＼ <
ゝ＿）
こんな所でグダグタ安小遣い稼ぎしてねぇでサッサと仕事探せゴミクズ！
http://baitoru.com/
http://townwork.net/
http://baito.mynavi.jp/
https://jp.indeed.com/ 矛先変えようと必死だなぁw
まぁデミオに似てるという事実にまともに反論できないんだろうねぇw 分かってて買ってんだよ
分かっていながら言われるとカチンとくるけどな 似ているというかインテリアはそっくりそのままなのだから
似ているではなく、デミオそのままと言えば良い話
デミオにそっくりなのに数百キロも重い、税金高い、結果90万も高い
なんとか必死に差別化させたのが今回
でも納得してるのだから粗れはそれの話 似てるのはガチだもんな
正直そこでこんなに怒るのもよーわからんわ やっと装備で差別化されたからいいじゃん
とか言いながらデミオも電子パーキングや全車速付いたら笑うけど いずれ、デミオに限らず他社のコンパクトカーも、電車パーキング搭載されるんじゃないかね？ cx-3のガソリン2000cc はecuチューニングどこも出してないの?
デミオのガソリン1300はオデューラが出してる
所詮NA1300cc でハイオク専用まで上げるならともかくレギュラーのままのチューニングはたかが知れてたけど >>802
需要が無いんじゃね？
低燃費型直噴NAを弄ってもたかが知れてるしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
