【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured デミオは小さすぎ
CX-5はデカすぎ
間を作ってくれてありがとうマツダ！
万人受けしなくても欲しいユーザーはいるし
買ったら満足度高いぜ！ >>662
アクセラは5のプラットフォームからデミオを伸ばしたやつに換わるんだから少し小さくなる。魁は少し小さいし。3もこの伸ばしたやつを使う
5はすでにフロント長いから縦置きになっても全長は変わらないでしょ。8と食いあいする意味がないし
以上妄想 >>681
CX-5がでかすぎってのは思い込み
あれが現代の普通サイズ 取り回しの良さで軽が売れてる部分も大きいから、デカいクルマは一定の層は受け付けないんだが
SUV求める層はデカいクルマを許容する人が多い傾向かもね、やはりCX-３はニッチな商品 通勤時後ろに付かれたけど、バックミラー越しのCX-3がめちゃくちゃかっこよかった >>688
よせよw照れるじゃねーか(＊´・ω・｀＊) >>749
いや、現代云々とかそういうことじゃない
CX-5サイズの他社SUVから乗り換えだが
もうそんな大きい必要はないってことです >>691
うん、日本は2000年代から明らかに小さくなってる(軽自動車を除く)
1990年台はパジェロ・ランクル・サファリとかＲＶ車が流行ってた。
今は排気量が必要最小限でもいいやっていう人が多い。
ただし軽自動車だけは拡大志向が止まらない。 ヴェゼル もマイチェンのRSいかつくてカッコよくなったが、やはりCX-3のがカッコいいんだよなぁ
CH-Rは言うまでもないわw >>694
ヴェゼルは室内空間に拘って、結局デブｗ
C-HRは論外。
CX-3は狭いからカッコいいのよ。
デブ好きは他車へ行け。 でかいの乗るのはいいけど、駐車場でモタモタするのは、よしとくれ。 >>696
CX-3からCX-8に乗り換えたけど、平均的に切り返し回数は1回から2回は確実に増えてるわ
すまんモタモタして
とにかく長くて通路狭いとピョコピョコしか切り返せないんだわ
だけど切り返し回数多くても、中心にまっすぐ止めずに寄ったり斜めのミニバン達よりはマシだろ？ 女性だからと言うわけでは無いが、Eクラス乗ってる女性が上手く止められなくて、5,6回切り替えしてるの見たw
早くしてくれないかな。と心の中では思ってたが運転席見たら鼻から上しか見えなかった
これでよく運転出来るな。と逆に関心したw >>701
品のないホイール履いてるくらいだから良いんじゃね？ >>702
同意。こんなホイールにするなら純正がいいわ CX-5でかいか？どんだけ運転下手なん？ヤバくね？ 衝突安全性を考えるとデカイは正義。
多分デミオよりCX-3は衝突安全性が高い デミオだと致命傷がCX3なら致命傷になるくらいだと思う デミオも3も同じ車なんだから
違いなんか無いだろアホか たぶん１ｔのクルマと１．３ｔのクルマがぶつかれば１ｔのクルマのほうが飛ばされて危ないから 固定物に衝突させるテストだと重い方が不利だからな。
まぁ重い車はその分骨格を強化して安全性能を確保するわけだが。 最近は安全性云々とかで重い車多い
最初に手にした車は1.5Lで 1t きってたせいか軽快でよかった
100馬力もなかったけど楽しい車だった
コイツはコイツで楽しいけど cx-3とデミオが正面衝突したら僅差でcx-3が勝つでしょ >>709
cx-3の方が重いのにブレーキは効くんだね
タイヤサイズ？4輪ディスクの恩恵？ >>717
まぁブレーキは確かによく効くな
固い、猛烈に硬い >>720
ふ〜んｗ
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2015年度JNCAP（新・安全性能総合評価）ファイブスター賞の評価を得たのは、
ホンダ「ジェイド」「シャトル」「ステップワゴン」、トヨタ「シエンタ（SCA付）」、
マツダ「CX-3」の5車種となりました。
その中でも最高得点を獲得したのは、マツダ「CX-3」で188.2点となっています。
ドライ路面で制動距離が最も短かったのは「CX-3」40.5m、
「シャトル」41.5m、「ステップワゴン」41.8m、「ジェイド」41.9m、
「シエンタ（SCA付）」42.0mとなっています。
ウェット路面では「CX-3」39.6m、
「ステップワゴン」41.4m、「シャトル」41.4m、「ジェイド」42.9m、
「シエンタ（SCA付）」43.6mとなっています。
https://kuruma-koukakaitori.net/jncap2015/ 息をするがごとく嘘を吐く、朝鮮人みたいな奴らだな、アンチはｗ >>721
シャトルやステップワゴンはいつからSUVになったの？ マツコネ「今日は5月23日、キスの日です。」
へぇ〜(´・ω・｀) ガソリン車の100キロ巡航時の回転数教えてください 中々、新型の試乗車配備されませんな
発売と同時に配備してほしいな 5より3の方がカッコいいし白系の色が似合うね
5は何かのっぺりして見える >>728
またもや文盲乙ｗ
ヒント：
> 2015年度JNCAP（新・安全性能総合評価）ファイブスター賞の評価を得たのは、 後ろのイメージが昔のアクセラっぽくなっちゃったんじゃないかな？ ディーゼル1.8にした意味って何なんだ。
馬力もトルクも変わり無いのに、税金だけ上がっちゃうなんていいの？ >>736
いいか悪いかはお客様自身が決めることでございます 結局マツダは1.5Dの煤問題を改善することができなかったから、
1.8Dにして煤問題を無かったことにしようとしているだけだろ。
1.5Dのユーザーはマツダからしてみれば客ではなくて、ボランティア。
全くひどい話だよね。 ↑なんどもこの話題で、1.8になった理由は語られてるのに、
いまだにこういうやつって成年後見人つけないと日常生活できないんじゃね？さっさと家裁に行ったほうがいいよ 煤の扱いって、どうなってるの？
定期点検でディーラーが、除去してくれるの？ 家電製品の（当社比1.2倍）とかの場合、比較対象の前モデル買った人は全員ボランティアってことか >>739
あなたみたいにずっとここに張り付いているわけではないんでしょう笑 >>742
そんな大事なことならググるなり直にマツダにメール送るなりすればいいじゃん。
こんなとこで油売ってないで。
バカじゃないの？ >>742
あのね、何度も同じ話はつまんないでしょ >>745
燃費気にし過ぎて低回転域しか使わないと同じ。 >>745
街乗りでもある程度大丈夫ってことかな
となると狭いこととマツコネ以外他社より良いな マツコネが悪いってのもよくわからんなぁ
何を持って悪いのかという話
画面が小さい
↑
現実的にはこれくらいしかない 新車で買って自慢できたんだから
いいじゃない
今から買う人は性能が良くても
既に旬が過ぎた車って感じ >>748
聞いた話で申し訳ないが本当にKT法対応しているのかと思えるほどのバックカメラ動作中フリーズかな、システム的には。
あとHDMI無いことやAA/CP対応が不透明などが個人的な駄目な点
まあ他社がそこまで良いのかと言われると何も言えないが強制ナビ何だからと高望みしてしまう >>745
リンク先の図からすると低回転域(220N・m以上)からERG機能してないから煤増えてたんでない？ 自演失敗？
ディーゼルエンジンの一般論だと
EGR使って酸素減らす→燃焼温度下がる→NOx減ってPM増える
だぞ
ピエゾ使ったりして燃焼改善でも減らしているだろうけど、排気量うpはNOx対策であって煤対策じゃないぞ EGR内にPMやHCやCO等が循環されて再燃焼して排気ガスをクリーンにするんでしたっけ？
それが一定の負荷以上で機能しなかったのが機能するようになったということはそれらが再燃焼しやすくなるってことじゃね？
表向きはNOx対策だけどエンジンに溜め込んでたPMもこれで貯まらずにEGRでキチンと循環されればちゃんと燃焼されてPDFで処理できるレベルまで発生量減るんじゃね？ >>754
1.5も1.8も高負荷領域ではLP-EGR(DPF後のPM捕集済み排ガスを再循環)だから再燃焼なんて考えていないぞ >>756
へぇーそうなんですね
でもそのLP-EGRが220N/m以上では機能してないとNOxもPMも増えるから煤対策も兼ねてるようですよ
http://www.f.waseda.jp/daisho/H18EGR.html >>755
３つのどこでもいいだろう
貼る目的は見える事だから
文句言われる筋合いはない >>718
いや、四輪ディスクなら普通レベルだと思うが
今まで何に乗ってたん？
マツダ車か、軽？
他車じゃ最近はリヤドラムでもしっかり感を出してるぞ >>759
欲しいね
離れるとロックは、ロックして欲しくない時にロックするから不便だよ
やるなら車速連動と二つでやるべき しかしここの信者は凄いね
盲目的にマツダや現状を支持してるのね
言っちゃ悪いがcx-3はマツダの中でも出来の悪いほうから数えたほうが早い車種だよ
おかしなところはメーカーに積極的に働きかけて改善してもらったほうが良いと思うんだが >>764
充分伝わっているからこその今回の改良でしょう 車検ｼｰﾙまだ言ってんの？ｗ好きなとこに貼れよｗ
どんだけ構ってほしいんだｗ ID:jTRMlI0a0 ← 基地外アンチのオマエは更に1億倍キモいんだがｗｗ 1.5のツキの悪さに辟易してたから1.8はどんなもんかな >>771
問題指摘はアンチなのな
yahoo!ニュースのcx-3のニュースコメント欄見て来い
オマエみたいのは1割もいないから
つうかオマエみたいのがcx-3やマツダを悪さてること気がつけよ ID:jTRMlI0a0=CXmvPdR00 ← 問題提起と誹謗中傷が一緒くたなのが基地害アンチ(嘲笑)
必死過ぎて草 >>776
さすが典型的マツダオーナーw
ニュースコメント欄見てきたか？ >>777
>ニュースコメント欄見てきたか？
お前＝キチガイが煽るアンチコメントに情報価値はありません
アクセスランキングの上にもないゴミクズｗ
氏ね >>775
元々デミオを和牛のごとく肥えさせたのがCX-3だから・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
