【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>624
黄色レガシーとか流行った時代があった。
今の流行色ではないので違和感はある。 CX-3って先週ぐらいにあったバージョンアップでデザイン変わった？
写真じゃ違いがわかんない デカくなると意味が無いんだよな
今の大きさが、独り身には丁度良いの >>621
CR型プレマシーに乗るものだが、同じ事になってる。
その部分のスポンジが潰れてしまって、ヒンジよりの部分だけスカスカ。 2種類のアーキティクチャーのうちラージクラス（CX-5）には直列六気筒を搭載してくるから
大型化は必至 そうなると次期アクセラベースのCX-3が従来のCX-5の後継として大きくなって
出てくることはあり得る話 現行CX-3のポジションに次期デミオのかさ上げ仕様のCX-1？が
収まるのかな CX-3をはじめとしたマツダ車に乗るなら助手席以外の同乗者に、居住空間、乗り心地なんかに目をつぶってもらわないと。
ドライバーのエゴで乗る車だぞ。 外装、内装、コスパのバランスがいい20SプロアクSパケ魅力的だよなぁ
シトロエンのC3とCX-3でかれこれ3ヶ月くらい迷ってるけどマイチェンしてさらに悩ましくなった 特装だと思うけどCX-3の黄色も意外に悪くないね。
少しオレンジがかかったメタリックイエローとかなら特に黄金色を好む中国市場でウケるかも。
俺は選ばんがｗ >>632
やっぱ仕様なのかぁ〜。
これ以上シワついたり、ヘタってきたら見っともないから気をつけて乗るようにするよ。ありがとう
でもSUVなら、座席にベンチ座りして靴履き替えたりとかしたいよね。スキー行ったときとか。 予想だがアクセラベースなら10ヶ月程度は遅らせないとアクセラと客層が
被るのでFMCは20年の可能性が高い
今回のCX3はビックMCであり先のモデルでの技術を取り込んでいるから来年FMCでは採算が割りに合わない
1.8Dは重量が1.5Dとあまり変わらずネガ潰しの様なものでもあるので次期デミオも1.8化し1.5は廃止の可能性が高いと思う 初めはBの位置に貼られてしまってたけど、嫌だった。
後付のドラレコ付きミラーの左側の影に貼ることも考えたけど、このミラー外したときには影じゃなくなるからNGか…
点検整備のステッカー剥がしてそこに貼るか…。
どうするどうする？ >>633
ＣＸ-１は軽自動車枠(次期ジムニー)に取って置いて、ＣＸ-２とか・・(適当に妄言) >>592
ここの信者はかなりの馬鹿だと俺も思う
もしくは、このクルマしか知らないんじゃないかと思うよ 自分が満足して乗ってるんだからそれでいいんじゃねぇの
どこの車のスレにいっても否定的な事書かれたらｵｰﾅｰは気分悪いの
当然でしょうに しかしそのオーナーが一番否定的な現実を知っているのもそのとおり
良くも悪くも事実ならば否定できない 自分が気に入った車買えばいいだろw
そんな他人に流されてどうするだよ、そんなの関係ないねw ここのアンチの戯言を見てこの車買ったよ。買って正解。 >>647
良くも悪くもこんな狭いコミュニティの声なんて、世論の0.01%にも満たないよ。
影響されちゃダメダメ。 >>649
ゴメンここ他車の名前出したらダメなんだっけ アンチというけど本当の意味でのアンチはこの板の場合はいないでしょ
ほとんどは自分自身もcx-3のオーナーさん
そのオーナーさんが、イマイチだとか不満を言うと、アンチ扱いするヤツがいる
ヤツらは、カネ無くてマツダ買ってる昔からの典型的なマツダオーナー像の連中で、信者と言われてる
そういう構図が正解だろな >>646
極論言ってどうすんの？
そう言っちゃうから、マツダオーナーはいつまでも馬鹿にされるんだよ
良い悪いどっちも語るべきなの
発想が幼過ぎ >>652
あんたグチャグチャ言ってるだけで具体的にどこが不満なのかはっきりしないんだよなあ デミオと同じを連呼する以外なら好きにすればいいんじゃね
あとデザイン良いvsダサいも感性の問題だから水掛け論になるな アクセラと3は小さい方のプラットフォームに統合されるって発表済みなのここの住人誰も知らんのか 次はプラットホームまでデミオと共通に格下げだからな まあ現行車種を2つに分けるとしたら、アクセラとCX-5の間に線引くしかないよな
次はアクセラスレにデミオと同じ厨が発生するのかねぇ >>656
何が言いたいのかわからない
単に「スモール商品群＝横置きエンジン＋トーションビーム」ってだけで、別に次期アクセラが今より小さくなるわけじゃない
次期アクセラベースの次期CX-3が現行CX-3の後継とはとても見なせないくらい肥大化することはほぼ確実
だから、あらためて次期デミオベースのCX-2（実質的なCX-3後継）が望まれる（売れないから出ない気がするが）
次期CX-5はラージ側だからFRベース（縦置き）で全長4.7m以上とかになるんだろうな デミオも悪い車じゃないしな
もう少し金だしてSUVっぽいデミオ乗りたい層がcx-3乗ってるんでしょ アクセラベースで車高高くしてってなると、ほぼCX-5だよね。 昔、小さな高級車プログレってトヨタが出したけど売れなかったな
200万円後半ならCX-4のほうが大きくて売れただろうな
個人的にはこのサイズでガソリン2000ccってのが昔乗ってたミラージュディンゴみたいで気に入っている >>663
あとは予算に余裕はあるけど都内の狭小戸建てとかでサイズに制約がある層ね
この場合は欧州メーカーのBセグハッチ（SUVに限らず）が対抗馬になったりする >>664
XVとフォレスターみたいに車高とパワートレインで差を付けるとか？ マイチェンで赤いステッチやめたのか。
いいアクセントだったのにな。
最近JALの国内線乗ったら
シートが革に赤いステッチが入ってて驚いたわ。 >>665
ディンゴ懐かしい！
昔親戚が乗ってたわ。
これと言った特徴はないけど、リビングみたいな内装は落ち着きがあって良かった。 うちのマンションの機械駐車場はCX-3でサイズいっぱいいっぱいなんだよなー 黒に赤いステッチの内装がすごい気に入ってるから、新しいのの写真見てびっくりしたわ
エアコン吹き出し口に続くあのラインが美しいのに >>672
皆んながデミオと差別化をって言うから仕方なく... >>640
車検ステッカー貼らない人がいるけど、俺もできれば貼りたくない。（違法なので貼るが）
ドラレコの事を考えると、窓の左上がいいね。
点検整備のステッカーは貼らなくても良いから、剥がしてそこに貼ると。 >>677
勘違いする人がいると思うので補足すると、車検ステッカーの罰則は罰金50万円で、点検整備のステッカーは貼らなくても大丈夫だけど、点検整備自体はしないと駄目だよ。 デミオは小さすぎ
CX-5はデカすぎ
間を作ってくれてありがとうマツダ！
万人受けしなくても欲しいユーザーはいるし
買ったら満足度高いぜ！ >>662
アクセラは5のプラットフォームからデミオを伸ばしたやつに換わるんだから少し小さくなる。魁は少し小さいし。3もこの伸ばしたやつを使う
5はすでにフロント長いから縦置きになっても全長は変わらないでしょ。8と食いあいする意味がないし
以上妄想 >>681
CX-5がでかすぎってのは思い込み
あれが現代の普通サイズ 取り回しの良さで軽が売れてる部分も大きいから、デカいクルマは一定の層は受け付けないんだが
SUV求める層はデカいクルマを許容する人が多い傾向かもね、やはりCX-３はニッチな商品 通勤時後ろに付かれたけど、バックミラー越しのCX-3がめちゃくちゃかっこよかった >>688
よせよw照れるじゃねーか(＊´・ω・｀＊) >>749
いや、現代云々とかそういうことじゃない
CX-5サイズの他社SUVから乗り換えだが
もうそんな大きい必要はないってことです >>691
うん、日本は2000年代から明らかに小さくなってる(軽自動車を除く)
1990年台はパジェロ・ランクル・サファリとかＲＶ車が流行ってた。
今は排気量が必要最小限でもいいやっていう人が多い。
ただし軽自動車だけは拡大志向が止まらない。 ヴェゼル もマイチェンのRSいかつくてカッコよくなったが、やはりCX-3のがカッコいいんだよなぁ
CH-Rは言うまでもないわw >>694
ヴェゼルは室内空間に拘って、結局デブｗ
C-HRは論外。
CX-3は狭いからカッコいいのよ。
デブ好きは他車へ行け。 でかいの乗るのはいいけど、駐車場でモタモタするのは、よしとくれ。 >>696
CX-3からCX-8に乗り換えたけど、平均的に切り返し回数は1回から2回は確実に増えてるわ
すまんモタモタして
とにかく長くて通路狭いとピョコピョコしか切り返せないんだわ
だけど切り返し回数多くても、中心にまっすぐ止めずに寄ったり斜めのミニバン達よりはマシだろ？ 女性だからと言うわけでは無いが、Eクラス乗ってる女性が上手く止められなくて、5,6回切り替えしてるの見たw
早くしてくれないかな。と心の中では思ってたが運転席見たら鼻から上しか見えなかった
これでよく運転出来るな。と逆に関心したw >>701
品のないホイール履いてるくらいだから良いんじゃね？ >>702
同意。こんなホイールにするなら純正がいいわ CX-5でかいか？どんだけ運転下手なん？ヤバくね？ 衝突安全性を考えるとデカイは正義。
多分デミオよりCX-3は衝突安全性が高い デミオだと致命傷がCX3なら致命傷になるくらいだと思う デミオも3も同じ車なんだから
違いなんか無いだろアホか たぶん１ｔのクルマと１．３ｔのクルマがぶつかれば１ｔのクルマのほうが飛ばされて危ないから 固定物に衝突させるテストだと重い方が不利だからな。
まぁ重い車はその分骨格を強化して安全性能を確保するわけだが。 最近は安全性云々とかで重い車多い
最初に手にした車は1.5Lで 1t きってたせいか軽快でよかった
100馬力もなかったけど楽しい車だった
コイツはコイツで楽しいけど cx-3とデミオが正面衝突したら僅差でcx-3が勝つでしょ >>709
cx-3の方が重いのにブレーキは効くんだね
タイヤサイズ？4輪ディスクの恩恵？ >>717
まぁブレーキは確かによく効くな
固い、猛烈に硬い >>720
ふ〜んｗ
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2015年度JNCAP（新・安全性能総合評価）ファイブスター賞の評価を得たのは、
ホンダ「ジェイド」「シャトル」「ステップワゴン」、トヨタ「シエンタ（SCA付）」、
マツダ「CX-3」の5車種となりました。
その中でも最高得点を獲得したのは、マツダ「CX-3」で188.2点となっています。
ドライ路面で制動距離が最も短かったのは「CX-3」40.5m、
「シャトル」41.5m、「ステップワゴン」41.8m、「ジェイド」41.9m、
「シエンタ（SCA付）」42.0mとなっています。
ウェット路面では「CX-3」39.6m、
「ステップワゴン」41.4m、「シャトル」41.4m、「ジェイド」42.9m、
「シエンタ（SCA付）」43.6mとなっています。
https://kuruma-koukakaitori.net/jncap2015/ 息をするがごとく嘘を吐く、朝鮮人みたいな奴らだな、アンチはｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
