【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>440
暫く残るかも知れんけど、将来的にはデミオは1.5Ｘで十分。 振動や乗り心地も良くしましたって言ってるけど並みのレベルになっただけだろう
特にサイドウォールの剛性を特別に下げた専用タイヤで逃げてるところが姑息
空気圧下がった時の操作性の影響やタイヤ取り換えとか無視無視 SKY-1.5Xが搭載されたら1.5Dは要らないでしょう。 アクセラにも1.5Dなかったっけ？
ディーゼルでも難しいのに、未知数のXで1.5などそうそう出せないんじゃね？ 社内テストも限界あるしな
SkyactivXも人柱の報告見てからが良さそうだけどね アクセラは年末か年始にFMCだからそれまで1.5のまま >>442
ならナンカンとかZEETEXのHP2000 vfmで良いんじゃね? ID:J7N1onkY0 ← 香ばしい基地外アンチが必死杉ｗｗ ディーゼルは今のうちに売れるだけ売っとかなくちゃこの先どうなるか分からないしな
台湾やタイ、それとその周辺国じゃ大した数量見込めない
日本のユーザーを番のお得意さんにしたいんだろ？ 現行XDも五年目の車検で乗り換えやな。
次はハイブリッドに乗ってみたい
cx-3、cx-5にハイブリッド出たらいいのに ハイブリッドはソフト介入が酷すぎてリニアリティがまるでない
やめとけ >>453
アクセラもそう言われて、
本家プリウスより出来が良い車作ったのに鳴かず飛ばずだったw 1.5D→1.8Dなのにエンジン重量増無しで燃費はむしろ良くなってる
煤の堆積は半分に低下しDPF再生サイクル間隔も倍になった
1.5Dオーナーは集団訴訟しかないわけだが 安全装備が多々あるし、母親にちょうどいいサイズだな。 今日点検でデラ行くけど置いてあった待ち時間でじっくり見てこよう つってもまた売れないんだろうな。
内容を磨いてきても売れないって事はもしかしてデザインがアレなのかもしれん。
評論家様やヲタ消費者にとっては格好良い部類になっても、大多数の一般消費者にはそうは思われないのかも。
実際にうちの親父やお袋なんかハリアーやヴェゼルの方が格好良く感じるらしい… 高いんだよ、もう少し追い銭出せばCX-5の20Sプロアクが買えてしまう
車庫の問題とか無ければ、CX-5に行く人多いとディーラーの営業も言ってた
CX-8にしても見積もり取るとやっぱりそれなりの価格だからCX-5にする人も多いと
要はCX-5がコストパフォーマンス良いと言うことなんだけども デザインが好きで狭い室内と割高な値段設定を許容できる人が乗る車だね。
結果的に選ぶ人が少なくなるから、オーナーとしては街中にヴェゼルのように溢れることもなくていいという。 CX3もだいぶ増えてきたように感じるけどな
後期アクセラが割とレアな気がする XDプロアクとCX-5の20Sプロアクがほぼ同額かぁ マツダ車が総じて似たような面構えだからレアって感じは無いな。
乗っている身ですら時々判らなくなるんだから関わりがない人には同じく見えるだろうね。
ブランド商法でいけるほどイメージは良くは無いし。 アクセラの2Lガソリン廃止が一番痛いわ
一番ほしい車格の欲しいエンジンが無いんだもの
CX-3じゃ狭いしCX-5は持て余すし各車XDは高いし >>471
アクセラは新型で2.0Xが間違いなく載るからそれ待ちで良いでしょう
ただ、馬力が2.5G並みなのでオーバースペック気味な気はするが…
あとは1.8Dや改良型2.2D他、Gは何を載せてくるか マツダて、国内と海外では評価がだいぶ違うよね
欧州では、トヨタより評判良かったよ
アメリカは知らん >>473
アクセラ1.5Dなんかは欧州ではプリウス以下って酷評だったぞ 商売下手なんだよな
原理原則より、要領よくやんなよ >>472
アメリカじゃアクセラは2.5G積んでるし大丈夫じゃね？ 500ドルでApple CarPlay対応することでマツコネスレが賑わっているが
日本でも実際やるのか？ >>479
既存のマツコネ一律500ドルで対応できるの？
初期のやつでも？ アクセラって2.2Dはもちろん、海外限定とはいえ2.5Gも載ってるし、
2.5Tも搭載可能らしいね
日本じゃ1.5Gがメインだったぐらいだし、バリエーションがすげぇ
CX-3が最初1.5Dだったのは「物理的に載らなかった」らしい(ミスターエンジンいわく >>473
日本人は、マツダ卑下運動を展開したから
理由は、関東・関西企業じゃなかったからかな >>484
リアの窓の淵
変じゃね？
デザインださくね？ CX-3のフロントってアウディのQ3にデザインが被ると思っていたけど、最近のアウディがなんだか三菱に寄って来た気がして、マツダには追従してほしくないなあ。 ４人家族なんだが狭くてもCX3がクソ欲しい
どうせ嫁に却下されるんだろうけど、ファミリーカーで使ってる人いる？ >>487
あなたが小柄でシートが前の方でドラポジ支障ないのであればいけるとは思うけど
やっぱ家族連れて実車に乗って試した方がいいと思う 例えば子供が2人とも女の子で160cm以下、奥さんも同じ位の4人家族なら全然イケると思うけど。
トランクに荷物をガンガン積むカーライフでなければの話だが。都市部で駐車場や道が狭くCX-5やCX-8だと大きすぎてキツい世帯にはありがち。 1.5Dでも何の不具合もなく乗れてるけどねぇ...
なんで被害者ヅラしてんのか分からないよ。技術なんて日々進歩してんだから、時間が経てばより良い物が発売されて当たり前じゃん。 >>487
身長170cmか、頑張っても175cmぐらいまで
それを超えてくると、前後席がどっちか苦しくなる
嫁を説得するなら、例えばCX-5は運転できるのか？って聞いてみれば良い >>492
1.8Dは不具合対策では無くて、欧州の排ガス規制への対応です。
高価な排ガス処理装置を追加したくないので、排気量を増やしました。
対策しないと9月1日以降は、販売出来なくなるのです。
https://www.autocar.jp/news/2018/05/19/286860/ >>487
うちは4人（160cmぐらいの嫁、娘は小6と中3）だけど昨年Gでたときに3列シート車からコイツにしたよ
ご近所の道が4m幅で少し狭いのと3列目滅多に使わないのでコンパクトな車にしたかった
普段の買い物でトランク埋まるぐらい荷物は乗らない 笑
荷物たくさん載せて旅行とかには辛いけど普段の足としてはコンパクトで満足してる
もっぱら助手席は小6の娘が座ってるが、後席の嫁や娘からの文句はなく、寧ろ窓が小さく前席ほど暑くもなくいいみたい >>485
CX-3のデザインはがちでダサいわな
売上もそれでてる 俺はこの車のデザインはBセグメントのSUVで一番美しいと思うんだが。
まぁ人それぞれだな。
オーナーじゃないけどw 前はいいけど後ろがデミオ
これが不人気の理由だろう デザインがダサい理由で売れないのか。
逆に売れる車はデザインが良いってことか。 ブランド力の無さも原因
同じくらいの値段ならみんなトヨタやホンダ選ぶからね
マツダはこのクラスの性能の割に他社より安いってことでしか選ばれない スリムでスタイリッシュな造形にしたせいで小さく見えるってのは確かにあるよね
CH-Rにしろ、ヴェゼルにしろ、ずんぐりどっしり実際よりデカく見せるデザインだもの
デカさが正義、みたいな人はCX-3を選ばないだろうけど、世の多数派はデカく見せるのを好むんだろう あとCX-3が売れないのはある意味当然
いくらマツダが車に対する熱意や薀蓄を語っても、世の大半の人間は興味ないわけで
車に限らず、作者のこだわり、なんていう目に見えない物に金を払う物好きは少ない
CX-3はその"見えないこだわり"の塊みたいなもので、大衆迎合とは真逆なんだもの
いつものネガキャンさんはワンパターンな叩き煽り文句ばかり言い続けてるけど
そんな大雑把なわかりやすい価値観で車を見てる人は、わざわざCX-3を選ばんよ 地味だが他社にない色のセラメタと
深みを増した改良ソウルレッド
5年以上とか長く乗るならどっちがいいと思う？ CX3は単純に価値に見合わない価格だから売れない デミオがどうこう言うのはお門違い
デザインもここの盲目オーナーが思ってる程大したもんじゃないヴェゼルと同等CH-Rよりは若干マシ程度 >>503
所有欲ってのは希少種によるところが大きい
逆にそこら中に存在してると残念だらけということも結構ある
あっちもこっちも「所有されてる」ことによる独占的満足度の低下
よってその二択なら前者 個人的にはC-HRがデザイン的には一番好き
CX-3オーナーだけど >>502
こだわってる割にはエンジンも足回りも乗り心地も内装の質感もC-HRより悪いよね
まぁC-HRはザックス製ダンパー使用したり、ニュルで走りを鍛えたり、トヨタにしては気合入ってて拘ってるからね
まぁベースがCセグだしデミオベースのCX-3では相手にならんのだろうけど 後ろ姿の物足りなさが我慢できなくて、納車された後から見た目の為だけにリアアンダースカート（センターのみ）装着した。
その勢いが余ってリアルーフスポイラーも追加した。
ルーフスポイラーは正直オーナーでも言われないとわからないレベルｗ、だけどアンダースカートはシルバー加飾が
ワンポイントのアクセントになって結構気に入った、のだけれども。
後ろ姿は新型でもほぼ変わってない、ということはデザイナーはこれで良いと考えてる、ってことなのかな？ ビッグマイナーで装備充実した途端、工作員のネガキャンか…。
大丈夫だよ、あんたの会社の脅威になるほど売れないからｗ >>503
セラメタは一番売れているので、街中で一番遭遇する
5年以上乗るなら、赤は退色が気になる
その2択は難しいね 前から見ると立派な感じするけど後部を見るとデミオだからなんかカッコ悪くない？
cx-5の皮を被ったデミオって感じですごく中途半端なんだよなぁ HPのエターナルブルーの色が変わっているが、実車の色も変更したんだろうか >>508
Cセグなら比較対象はCX5だろうが。Bセグと比較される車がいいとは思えない。 >>515
細かな部分が違うのは分かるんやけど、後ろを全体的にパッと見たときにフロント部分よりしょぼくてアンバランスな感じがするんだよね 単発が「デミオと同じ」と言い続けるいつものやつ
3年前からやってる >>515
雰囲気同じだってw
これを違うと言う方が目が腐ってるわw >>523
前から見たら違うのは分かる
問題は後ろ >>526
だよな
デザインが良いって理由でこれを買った奴は正直頭どうかしてると思う CX-3にしてもCX-5にしても後ろがちょっとモッサリしてるんだよなぁ 女は立体認識能力が劣ると言うが、
(だから車を見分ける能力が低い)
男にも女レベルの低能が多いんだなｗ >>521
車に興味ない人はMINIも軽自動車も一緒 >>529
自分がアスペであること告白しなくていいからw >>525
？？？
>この違い、興味のない人にはわかるまい
へのリプなんだが、アスペルガー？ スノボする人います？
自分は身長182で板はだいたい160前後を使用だけど
CX-3の後ろに積めます？真っ直ぐが無理なら斜めでも
ちなみに外には積みたくない派です >>533
検索したら同じような悩みが価格comのCX-3クチコミにあった、後席倒してまっすぐで160くらいで斜めにすりゃ175くらいみたいよ。
でもそういう用途で車使うこと多いなら最初に選択肢からはずすべき車のような気がする。 点検でDに行って来たが新型はまだ無かった。ついでに査定してもらったら、2年半で27000km乗って170万だった。乗り換えなら10万プラスしてくれるらしい。 >>521
興味なくても、違いわかるよ
車高も違うし 横から見た時のバランスとカッコ良さがCXシリーズの中でも３が一番良いと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
