【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.84 【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF) 17/06版>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
前スレ
【MAZDA】 マツダCX-3 Vol.83 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523782195/cgi/auto/1521315573/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 旧型購入したばかりだけど、これは良いMCだね
外観はほぼ据え置きに見えて、装備が充実している 助手席側ダッシュボード、エアコン間のデザイン変わってるけど
個人的には現行の方が好きだなぁ そう、エアコン横のラインが無くなってもっさりしてる感じ >>330
でも擦っちゃうんでしょ
3で良いじゃん 今回のMCで唯一気に入らないのはフロントグリルだなぁ
前期のものに交換してMRCC動作するかな？ 渋滞追従ってこのMCでついた？
初代CX5から乗り換え考えてる
5は自分には大きすぎた… 付いてるよ
おまけに夜間歩行者まで対応してる自動ブレーキ付 MCで目標販売台数の達成が絶対になってくるから
タイミングによっては大幅値引きあるかもね
ほんとタイミングによる 初期型乗りだけど座席の位置記憶するやつ、シートメモリーだっけ？
あれだけすげぇほしいわ >>362
自分しかほとんど運転しないのなら、まったくいらない装備。 手動シートの方は座面の傾き調整なし？並行上下だけなのかな 結構大きな改良してるしあと2年は現行型を売り続けると思うんだよなぁ
本当に来年FMCするんだろか >>368
次はアクセラベースになるんじゃないかと言われていて
そのアクセラのFMCが今年後半だったのが来年の春にずれ込む可能性があるとの噂。
とすると同時にリリースするわけにはいかないからCX-3は早くても来年後半に
出るんじゃない？それもあって今回の大規模改良なんじゃないかな。 >>363
いや、自分以外も運転するから欲しいんだよ。。 >>368
来年はHUDのFガラス投影とマツコネ8インチ。
FMCは再来年だな。
でも、CX-３同様に売れてないアテンザは
2度のビッグマイナーがあったから分からんよ。
再来年に2度目のビッグマイナーで、FMCは3〜4年後かも知れん。 >>372
売れないクルマを3年4年と放置出来るほど、マツダに余裕は無いだろ
まして今のデミオベースじゃ勝ち目まったく無し >>374
どのメーカーも売れない車ほど
内外装改良でお茶を濁してモデル延命放置なんだが。
トヨタぐらい体力があれば開発費を回収できなくても、
さっさと見切りをつけて短い期間でFMC、新型にかける、
なんて事もできるがね。 >>377
いや、プロアクSパケだろ？1番お買得だもん >>363
いやいや、あれば便利だろ。
メモリー1にドライビングポジション、メモリー2にリクライニングポジションあるいは、最後端で乗り降りが楽に。
悩む事なく一発で位置決め。 今日マツダでCX-3と５の見積りとったけど、
20S Lパケと25S Lパケで、共にAWD、同様のオプション、下取も同額。
したら差額は５０万だった。
正直、悩む金額ではあるけど、どちらを選んでも納得できる差額かなとは思った。 >>373
すでにマツコネの8インチ出てるんだが縦長になんかなってないよそのまま一回りデカくなっただけ >>372
フロントガラス投影はガラスの素材から変えなきゃいけないから、マイナーチェンジでの対応は難しいのでは >>375
マツダくらいの規模だとそれは無理では？
貴兄の言ってることは、たくさん車種を持ってるメーカーがやることだと思いますよ これ販売立て直しの起爆剤にはならないな
モデル寿命末期にDエンジン変えたのはテスト導入臭いし 俺みたいなMTのSUVが欲しくて短距離走の多いユーザーが買うから立て直せ
ないな ごく少数の需要にこたえる車になってしまったが、それでいい
街中にCX-3が溢れかえったらと思うと寒気がする 札幌だけど最近すごいすれ違うよ
希少だったからよかったのにちょっと残念 >>388
この1.8Dは初めから完成度高いと思うけど。 こないだデミオDの点検とリコールの代車で旧CX-3借りて数時間乗ったけど、
低速で足がコツコツ固い割にカーブでロールは大きいという旧プリウスみたいな感じが嫌だった
そこが今回改善されてるなら1.8Dも興味あるしデミオから乗り換えたい >>395
1.5Dで出た問題の恒久対策版だから。 >>385
GJアテンザはHUD設定無しから始まってMCでコンバイナ式になり更にフロントガラス投影式になるという稀有なモデル 細かいところを変えているようだね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=9XY0-goKHyk 新型ってダンパー径見直したって書いてあるね。
乗り味良くなったのかなー。いいなぁ。 解説資料が豊富な記事
マツダ「CX-3」大幅改良のすべて クラスを超える大排気量化の意味とは
https://autoprove.net/mazda/cx-3/168432/ 1.8ディーゼルで116馬力とか相変わらずしょっぱいスペックだなぁ
こりゃC-HRやヴェゼルには永遠に勝てんわw 足回りシャシー関連の改良こそ、この車には一番必要だろう
>>397の言うとおり、旧型プリウスを思い起こさせるセッテッィングで正直驚く
マツダの開発者も抜本的な改良は無理と悟ってるんだろうが、可能な限りは・・と細かな
改良を施してるんだろう アクセラベースの次期型に期待 >>393
Sパケはプロアクにプラス
・LEDフォグ
・サイドガーニッシュ
・運転席のみ10wayパワーシート
・ステアリング&シートヒーター
これで10万で付けられるお買得パッケージよ >>404
パワーアップよりも、厳しい欧州の排気ガス規制への対応が重要なんだよ。
コストを掛けないで環境性能を上げないと販売減になるんだよ。 >>406
どれも要らんけどもっと他に違いがありそうな気がする 最近は扁平率低めでもサイドウォール柔らかめがトレンド臭いね。 >>404
ヴェゼルとかリヤカーにエンジン付けた車のことですか？ 荷物積めるだけが自慢。
トヨタの一族の奇●児「おまいう」のＣＨＲさん、お元気でね！ >>410
販売台数でボロ負けしてる現実を見た方がいいよ >>404
分かってらっしゃらない、ディーゼルは馬力よりもトルクですよ？ 馬力ってのは、高回転で
稼ぐモンだから、ガソリンエンジンとはわけが違う 次期アクセラベースになったら幅1800超えるんだよね、どうなってんだ今の日本車は。 >>414
道や駐車場も広くなってるなら問題ないというか大歓迎なんだけどね >>413
重い荷物を運ぶトラックじゃないんだからトルクよりも馬力が大事
まぁバカにはわからないんだろうけどね 普段常用する回転領域ではDのほうが馬力出てるはず
4,000rpmぐらいから上はGが上回るだろうけど トルクが足りなくはないが、あればあるほど気持ちいい
30kg超えると思ったけど、あまり変わらなかったね 2600回転以上は10%程度トルクが大きくなるので、走りは良くなると思われます。 某雑誌に1.8Dのトルクカーブが出てた
表記は2600rpmだが、実際は2800までほぼフラットトルク
そこから5000までずっと1.5D比1割増しと言った感じ
高回転域が伸びた分、2.0Gにトルクを抜かれるのが3700→4200辺りに
この辺りまでしか使わない人はディーゼルの方が常にトルクに余裕があるという感じ
まあよっぽど踏み込まないと4000以上回ることってないよな >>403
日経の有料サイトよりしっかりとした記事だね！ 早く試乗したいね
今朝、近所のディーラー前通ったら新型が来てた！ >>426
金かけるんなら、社外品のほうが良いんじゃね 新型はアルミホイールのデザインが今風の薄っぺらい感じになっちまったな。
旧型のちょっとゴツイ感じが好きだったんだけど
特別仕様車の高輝度のヤツなら幾分マシだけどオプションでも選べないのか >>430
ん？ ステアリングが前期型じゃね？
(2016年11月より前) 何でメーカーオプションはすべてテレビチューナーが抱き合わせなのか
テレビ見ないからいらないのに 煤の堆積が半分になったとかおバカはすげえってなるけど
最初からそのレベルで商品として出せよ
スバルとマツダはちょこちょこかえるけど
要は社内基準が低く欠陥品を売ってるだけ >>434
かといって最初から理想の最高レベルを求めてたら
いつまで経っても発売できないし、いつまで経っても買えなくなってしまうな 幅の1800なんて実際運転したらなーんにも気にならん
それより長さがアクセラサイズになったほうが取り回しにはかなり影響する
ホイールベースがアクセラでモデルカーなみの超ショートオーバーハングならかっこいいし取り回し安いし素晴らしいけどな >>434
技術は少しずつ進化するからそれは仕方なくない？
当時の最良は今の最良ではなくなってるはずだし 1.5Dは欠陥だからリコールしまくりだろ
そんなのは社内テストで当然潰してから販売しろといってるんだよ >>440
暫く残るかも知れんけど、将来的にはデミオは1.5Ｘで十分。 振動や乗り心地も良くしましたって言ってるけど並みのレベルになっただけだろう
特にサイドウォールの剛性を特別に下げた専用タイヤで逃げてるところが姑息
空気圧下がった時の操作性の影響やタイヤ取り換えとか無視無視 SKY-1.5Xが搭載されたら1.5Dは要らないでしょう。 アクセラにも1.5Dなかったっけ？
ディーゼルでも難しいのに、未知数のXで1.5などそうそう出せないんじゃね？ 社内テストも限界あるしな
SkyactivXも人柱の報告見てからが良さそうだけどね アクセラは年末か年始にFMCだからそれまで1.5のまま >>442
ならナンカンとかZEETEXのHP2000 vfmで良いんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
