【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
初期型のヘッドライト、変色でレンズの奥が殆ど見えなかったけど、ハセプロのシール貼ったらかなり復活したわ。 ピカールでゴシゴシしてガラス系コーティング(300円程度)で半年はクリアだな ゼロリバイブしたけど白いモヤはあまり透明にならない… オーディオパネル変えたらTRCスイッチ消えた。配線弄るの面倒だし整備モードに変える方法知ってたら教えて欲しいんだが ヒューズボックスのリレー抜いたらいいんでない？工具いらず。 整備モードってなんぞ？
ハイブリッドとかにあるメンテナンスモードと同じやつ？ 中古でRSマニュアル買ったのですが1500～2000回転で無理に踏み込むとボコボコとカブる症状が出るんですけど誰か直してください >>818
カムが動いてないのかな
どっちにしろ自分で調べられないなら
車屋で調べてもらいなさい
5chの文字だけで直る訳がない パワステタンクから物凄く少量だけどじわじわとフルードが漏ってくるんだけど、フルードって2年くらいしたら補充しないと駄目なのかな >>821
漏れてるの分かってるなら修理しようよ！ 整備もできないしろーとばかりだからねしょうがないね おびえるゆとり だからゆとりもって優しくしてやっておっさん 中古の購入を考えてるのですが、サンルーフがついてると雨漏りとかしますかね？ >>818
初期型かな
交差点右折で死にかけるアレ
フライホイール軽量化しかないよ とーしろーが聞きかじった知識披露してて草生えるwwww >>829
高圧洗浄機とか使わなければ大抵は問題ない
漏れるか漏れないかで言えば新車時から漏ってる
それをドレンホースで排水してるから、変なとこから漏れるのはほぼホース抜けとか詰まりが原因 16年目の車検に出したけど、
もうディーラーに任せるメリットはないな
もうとっくに買った時の営業マンや
整備士たちはいないし、
アルテッツァなんて俺のだけだから
経験のない整備士がいじってる
前回までは引き継ぎがあったのか
ダッシュボードに触らなかったのに
今回は触りまくりで傷だらけにしてくれた
ボンネットサポートクランプも折ったのに
何も言わずに返すし
こんなの消耗品だから弁償しろなんて言わないのに 良い歳して休みの日に５chに張り付くおっさん
孤独なおっさんみじめやのお よく引っ越すからいつも近くのネッツ探して持ってってるわ >>837
自分の周りのDも信頼できる所がない状態。
昔ながらの町工場も潰れてしまったし メーカー問わずディーラーのレベル下がってないかな？
エンジニアじゃなくてチェンジニアなんてまだマシで、ブレイカーやデストロイヤーなんかもいる始末 今のディーラーは無理でしょ。
地域にもよるだろうけど人手が足らなくて昔なら雇わなかったような整備士でも来てくれるだけマシ状態らしいし。
近所ならいいとこを紹介できるんだけどな。
基本的に普通の整備しかやらないけど、経営者が競技系やカスタム系にも一定の理解があって人柄も良く仕事が丁寧。 昔より売れてるスバルやマツダだとさらにヤバイってことなのかな BM9のレガシィのダイレクトイグニッションをディーラーで壊されたこともあったし
ディーラーだから絶対に信用ができるということはないよ 今のディーラーはこっちから言った所しか交換しないから車検も安いよ。ただ心配になる。東京にいた頃お世話になってたネッツは親身になってくれたから有り難かった。 >>837これはひどい
こういうのは信用なくすよな トヨタではないんだけど某ディーラーで車高調整した時ブレーキホース切られたw 怪談話が盛り上がる季節ですし
では次の怖い話どうぞ なんとかダンパーをバラしてグリスを塗布しましょう
はい、次の方どうぞ あのグリスって端子部だし導電グリスじゃなきゃダメ？
リチウムとかMPグリスでもいいのかしら
シリコンはダメそうな気がするが 同じネッツ店でも旧ビスタ系の方が良い店舗が多いような気がする 深夜1時くらいだったと思う。某トンネルにさしかかって、ふとルームミラーを覗くと・・・
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰーー！ そういえば最近走行中にアクセル踏み込んでも少しも速度上がらないし、タコメーターも反応しないしでヒヤヒヤした事あったなぁ
数秒して治ったからその後何事もなく運転したけど >>855
扱い車種がクレスタ ビスタ MR-2旧オート店より客層に比例して良かったかもね
クレスタ発表と同時に立ち上げたチャンネルだし 中古で青色ＲＳを購入したら運転席ドアポケットに浜崎あゆみコンサートの駐車場チケット？らしきものが…
前オーナーからのプレゼントかな。リアにあゆマークのステッカーも貼ってあったし
前オーナー様、走行22万㌔超えですが石川県で大切に乗らせて頂いております あゆの歌手デビューは1998年だからアルテッツァと同じだな その浜崎も今年でプロフ通りなら40歳
月日の過ぎるの早いものだわ
この車も末期の一部を除き自動車税重課対象になってしまったな あれは本人も愚かだが録音番組にもかかわらず放送してしまったスタッフも馬鹿 タイヤの空気圧低いのに気が付かなくて左フロントのショルダーが無くなってしまった
運転する前にちゃんと点検しないとダメだね >>871
それは不注意過ぎるというか鈍感過ぎるというか…。
そこまで空気圧が下がっていたら明らかにブニブニ感出ると思うけど。 17incくらいだと3割落ちてもなかなか気付かないでしょ ある程度のGかけて曲がったりとかしないと、街乗り程度じゃなかなか気付けないよ 高速乗ったあとに下道で信号発進すると、3000くらいまで全く吹けなくなるんだけどなんだろう
暫く下道走ってるとなくなるんだけど、毎回高速乗った後に吹けなくなって発進が辛くなるからどうにか出来るならしたい >>877
もう少し情報があればエスパー勢が仮説を立ててくれるはず 3000だとVVTや電スロの問題なのかな
CPUならバッテリー外して再学習や、機械的な原因ならクリーニングしてみるとか
まずディーラー持っていくのが良さそう デラ持ち込みは改造車だから多分無理なんだよね･･･
RS 後期 Z-edi 6MT 虎ターボ
高速降りた後暫くは発進時にドッカンターボのような吹けなさで、3000超えたら急激に吹けだして加速する
乗る前と降りて暫く走った後は下も吹けて加速が良くなるんだけど、降りた直後がギクシャクして辛い
電スロはスロコンキットでキャンセルしてるから、電スロの問題ではなさそう
とりあえず今度スロットル清掃はしてみようと思う >>880
チェックランプは点灯していないんだよね 熱でなんかやられてるとか変なとこから吸っちゃってるとか？ え？アルテッツァのターボって…
ターボはエアフロ以降のバンド締め込み部分とかエア吸うと吹けないかな 限定的ながらターボで吹けないというとまずパイピングを疑いたくなるよね
で、高速乗る前、乗ってるとき、降りてしばらく後、が大丈夫となると
走行風がなくなって冷却性能落ちたことにより篭った熱が悪さしてるのかな？と・・・ >>887
280Tもポン付けと大して変わらない。
というかアレ、エンジンブローするタマもあるとかいう噂を聞いたことがある。 ターボ化する場合はエンジンの圧縮比を落とすのが基本なので、ポン付けでブースト高くするとブローの危険性は高いよね ポン付けだったらインタークーラー欲しいところだね今年暑いし 前置きインタークーラーで吸気温下げても、ラジエター前だと水温が厳しくなるからねぇ 前置きインタークーラーと冷却強化でアルミ2層ラジエーター、オイルクーラーは取り付けしてる
エアクリが剥き出しになってるから、もしかしたら>>886の言う通り熱吸ってる可能性はありそうなので、今度遮熱板作って導風ホースとセットで取り付けしてみようと思う 冬は毒キノコ仕様でもカリカリ音とか少ない
見た目アレだがノーマルBOX仕様は熱の影響や空気の流れをよく考えてるから夏はオススメ あっつあつになってたけど高速走行時は良い風がたくさんあたってうまく冷却出来てたが高速降りて信号発進時などは良い風があたらず冷却出来な
あとはお前らに任せる >>896
水温計読みで高速上80～85℃
下降りて85～92℃ むしろNAのエンジンってだいたい何度ぐらいになるの？ 国産車の水温計は適温時に真ん中に来るような設定になってるから
実際の温度とは違う場所示してるんだよね
100度いっちゃうと焦る人がいるからとかで あ、そういえばうちにあるアルテッツァのラジエターファン自体が取れてたんだ
電動ファンのモーターは回ってるけど羽が真ん中の軸部分から折れてて全く風を送れていなかった
問題は、それでも何事もなく普通に乗れてた事にある。
なんかエアコン冷えにくいなぁって思ってのぞいたら羽が落ちていた。接着剤で付けたらまあ直ったね簡単だね！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
