【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
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恥ずかしいけど言っちゃいます・・・・
ロケットバニーのダックテールが欲しいです！！ 遂にクランクリアシールからオイル漏れ来てしまった。
２２万キロだがどうするか？
ミッション外すのもペラシャ外すのも結構簡単らしいが……。 >>765
どうせなら下ろして前も後ろも交換した方がいい ここ3日ぐらいリバースに入れてもピーピー鳴らないor遅れて鳴ることがある
ナビもバックモニターに切り替わらないからそちらの方が地味に困る >>766
前はタイベルのときにやってる。
後ろはミッションからオイルパンからペラシャまで全部だからなあ。 持病とまではいかなくても年数経つとみんなガタがくるのな
俺のは
運転席パワーウインドウが動かない時がある
エアコンのスイッチがOFFの位置でAUTOになる
走行中にサンルーフからカタカタ音
雨は大丈夫だけど洗車機にかけた時だけサンルーフから水漏れ 前に乗ってたスバルＲ２は３０万㎞過ぎてからリアクランクシール終わったけどね。
ＡWＤだったしリアクランクシール交換はエンジン下ろさなきゃいけなかったから泣く泣く廃車にしたよ。
今のアルテッツァはまだ２２万㎞なのに早すぎないか？
なんだかんだで弱いとこ多いよねこの車。 >>764
ピラーやルーフが逝くと全損扱いにするとこが多いから
全損扱いで16万にしかならんのだな、、、ってことでしょ 聖人だけで括れないの言葉通り、アルテッツァ好きにもどうやっても混ざるんだよ
しかし乗り換え考えたら好きと認めないのには笑った シールはワコーズ入れて様子見するのもありだろうけど
それも一時だから部品が出る間に交換するのは手だと思う
タクシー(コンフォート)とかは頻繁に下ろして交換してるんだろうな >>773あっ、車両価値が16万ぐらいってことか…
悲しいなあ、まだまだ乗るけど 確かに新しい車両…いや、RS前期なんてもうあんま弾ないでしょうに 言うほど貴重か・・・？
珍しい、と価値がある、はイコールではないぞ 1日に1台くらいは見かけるけど、同時期のレガシィなんてワゴンを含めても月に1台見かけるかどうか 片道5キロの通勤で、白2台,銀1台,黒1台,青1台見るよ。 ワイ、ジータAS300乗りだがほぼ絶滅危惧種の模様 とうとうAS300乗りキター！
どんな感じか聞きたい 2JZでマニュアル車ありのアルテッツァがあったらよったかもね
アリストのチビバージョンっぽくなりそうだが 当時はディーラー単位でうまく住み分け出来ていたからねぇ
RS200がTOPだったのにAS300がその上をいったらいろいろダメでしょ
逆言うとステージアが頑張れば違う世界もあったかも。エクステリアが酷すぎたけどね >>793
参考になるかわからないが一応感想
車重が1.5t未満、下のトルクもあるので乗りやすい
ただフロントヘビーなので、山道なんかは結構しんどい。逆に高速は安定してて走りやすい
高回転でぶん回したり、キビキビ走る車じゃないけど、静粛性あるしNA直6のスムーズな回転は気持ちいいと思う
ノーマルではタイヤが前後輪異径なので、ローテーションできず特に前輪の摩耗が激しい
荷室も広くないが、後部座席倒せばそこそこ。燃費はハイオク7㎞/ⅼ程度 うちのAS300はGTE載せかえたら燃費は10kmくらいにあがった。快速になったけど、この時期は熱がすごい。 >>789
青のジータとすれ違うから、計6台見るね。 初期型のヘッドライト、変色でレンズの奥が殆ど見えなかったけど、ハセプロのシール貼ったらかなり復活したわ。 ピカールでゴシゴシしてガラス系コーティング(300円程度)で半年はクリアだな ゼロリバイブしたけど白いモヤはあまり透明にならない… オーディオパネル変えたらTRCスイッチ消えた。配線弄るの面倒だし整備モードに変える方法知ってたら教えて欲しいんだが ヒューズボックスのリレー抜いたらいいんでない？工具いらず。 整備モードってなんぞ？
ハイブリッドとかにあるメンテナンスモードと同じやつ？ 中古でRSマニュアル買ったのですが1500～2000回転で無理に踏み込むとボコボコとカブる症状が出るんですけど誰か直してください >>818
カムが動いてないのかな
どっちにしろ自分で調べられないなら
車屋で調べてもらいなさい
5chの文字だけで直る訳がない パワステタンクから物凄く少量だけどじわじわとフルードが漏ってくるんだけど、フルードって2年くらいしたら補充しないと駄目なのかな >>821
漏れてるの分かってるなら修理しようよ！ 整備もできないしろーとばかりだからねしょうがないね おびえるゆとり だからゆとりもって優しくしてやっておっさん 中古の購入を考えてるのですが、サンルーフがついてると雨漏りとかしますかね？ >>818
初期型かな
交差点右折で死にかけるアレ
フライホイール軽量化しかないよ とーしろーが聞きかじった知識披露してて草生えるwwww >>829
高圧洗浄機とか使わなければ大抵は問題ない
漏れるか漏れないかで言えば新車時から漏ってる
それをドレンホースで排水してるから、変なとこから漏れるのはほぼホース抜けとか詰まりが原因 16年目の車検に出したけど、
もうディーラーに任せるメリットはないな
もうとっくに買った時の営業マンや
整備士たちはいないし、
アルテッツァなんて俺のだけだから
経験のない整備士がいじってる
前回までは引き継ぎがあったのか
ダッシュボードに触らなかったのに
今回は触りまくりで傷だらけにしてくれた
ボンネットサポートクランプも折ったのに
何も言わずに返すし
こんなの消耗品だから弁償しろなんて言わないのに 良い歳して休みの日に５chに張り付くおっさん
孤独なおっさんみじめやのお よく引っ越すからいつも近くのネッツ探して持ってってるわ >>837
自分の周りのDも信頼できる所がない状態。
昔ながらの町工場も潰れてしまったし メーカー問わずディーラーのレベル下がってないかな？
エンジニアじゃなくてチェンジニアなんてまだマシで、ブレイカーやデストロイヤーなんかもいる始末 今のディーラーは無理でしょ。
地域にもよるだろうけど人手が足らなくて昔なら雇わなかったような整備士でも来てくれるだけマシ状態らしいし。
近所ならいいとこを紹介できるんだけどな。
基本的に普通の整備しかやらないけど、経営者が競技系やカスタム系にも一定の理解があって人柄も良く仕事が丁寧。 昔より売れてるスバルやマツダだとさらにヤバイってことなのかな BM9のレガシィのダイレクトイグニッションをディーラーで壊されたこともあったし
ディーラーだから絶対に信用ができるということはないよ 今のディーラーはこっちから言った所しか交換しないから車検も安いよ。ただ心配になる。東京にいた頃お世話になってたネッツは親身になってくれたから有り難かった。 >>837これはひどい
こういうのは信用なくすよな トヨタではないんだけど某ディーラーで車高調整した時ブレーキホース切られたw 怪談話が盛り上がる季節ですし
では次の怖い話どうぞ なんとかダンパーをバラしてグリスを塗布しましょう
はい、次の方どうぞ あのグリスって端子部だし導電グリスじゃなきゃダメ？
リチウムとかMPグリスでもいいのかしら
シリコンはダメそうな気がするが 同じネッツ店でも旧ビスタ系の方が良い店舗が多いような気がする 深夜1時くらいだったと思う。某トンネルにさしかかって、ふとルームミラーを覗くと・・・
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰーー！ そういえば最近走行中にアクセル踏み込んでも少しも速度上がらないし、タコメーターも反応しないしでヒヤヒヤした事あったなぁ
数秒して治ったからその後何事もなく運転したけど >>855
扱い車種がクレスタ ビスタ MR-2旧オート店より客層に比例して良かったかもね
クレスタ発表と同時に立ち上げたチャンネルだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
