【AS】 アルテッツァ総合 part59 【RS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジータは無改造、低走行の良品がほんとうに多いのが特徴だけど、
そのぶん、長期間放置や青空駐車されてたのばっかり。”中古品”を買うという覚悟が必須だわ
セダンの6MT版は、86などと同じくほぼ前オーナーに手を入れられてる個体しかない。あと過走行
自分色に弄り直すつもりなら、高額なOPパーツがついてる事も多くて超買い得品あり >>684
2jzのAWDってのがジータにしかない設定だからね。
セダンには2jzもAWDも無い。 >>684
低走行の罠だな。
長期放置のせいでミッション内部まで錆だらけ→乗り始めたらブローとかな。
車はある程度走らせて熱を入れないとそこいらが錆びるし。
過走行でもちゃんとメンテされていた車はそんなゴミ低走行よりよっぽど調子がいいし寿命の伸びしろもある。 ジータ四駆は車高短クロスオーバーwとして考えたら破格な安さだな >>686
うちなんて海沿いなんだけど、前に２ヶ月免停でバッテリーのマイナス外して放置してたらローターキャリパーはおろか室内でシガーソケットの端子まで錆びててびっくりした。 ２ヶ月も免停くらうようなガイジは車に乗んなくていいよ ２ヶ月もっていうか免停くらうようなやつは車乗んなよwwww
アルテッツァが可哀想だわ >>691
政治家にでもなって免停２ヶ月程度の加点で免許取り消しで欠格期間一生ってなるように法改正でもすれば良いのではないですかね？ >>688
居るかは分からないけど、車に愛着有って詳しい人が多いから、とても参考になるね。 後期のクロノメーターのデザインに惹かれて後期RS200MT買ったら嫁さんから乗り心地が不評でした。なもんでタイヤをよく見たら溝は残ってるけど全面的に細かくヒビ割れてるし、製造年が2006年...。
とりあえず至急タイヤを変えるとして、乗り心地重視でオススメのタイヤはありますか？ >>698
走りに拘らないならエコタイヤとかでいいんじゃないかな
こちらはRE-01Rだからうるさいし乗り心地も良くないが
今までスポーツ系のタイヤしか付けたことない >>698
ミシュランのパイロットスポート４。
サイドウォールが柔らかいから、乗り心地がいいよ。
セカンドグレード並の値段だし、ハイグリップタイヤだし。 >>698
ADVAN dbいいよ。
コンフォート寄りでもいいならおすすめ ADVAN dbはGTに最高だよな。予算さえ許すならガチ
もちろんグリップならポテンザやADVANスポーツなんだけど、もっと安く、静粛性もって場合はADVANフレバもオススメ
軽い車では恩恵のないパイロットスポーツも、この車くらい重量あれば、ある程度元気に(負荷を掛けた)走りするなら良いと思うよ
とにかく安く、でも最低限の性能は欲しいってならチントゥラートP1 見た目を気にしないならレグノ
見た目も気にするならｄｂ モテようとして～、いいタイヤを履こうとしてるやつがいたんですよ～ いつになくレス伸びてて驚いた。安全に直結するタイヤだからみんな重要視してるんだな 当時はあのサイズ(215/45/17)高かったんだよなぁ みんな最近の市街地での燃費どのくらい？ 高速だと14キロいくがそんなに高速走らんし >>713
せいぜいプリウスやらコンフォートよりは速いって程度なのになw ホンダの[スポーツカー]CR-Zより全方面で速いプリウスさん舐めんなよｗｗ
条件次第でリーフだってR34や911より速いと言ってしまえる訳で、ジャンルや求めるモノの違う車を比較対象として出しちゃうとやっちまった日産化する >>712
7-8くらい。高速は12-15くらいかなあ >>712
RS-ATだが市街地で7～8、高速で11位。
乗り出しの頃は、前がAE92のMTだったので燃費悪くてびっくりした。
車重1トン前後なら市街地でも10超えるんだよな… 大仏県の地方都市で街乗り9～10
高速で12～13
A Sの４AT 後期RSメーターに瞬間燃費計表示できるの何人がしってるんだろ あのメーターは往生際が悪い
ISFや86/BRZもそうだけど、タコメーターを真ん中に持ってきたしわ寄せで
脇に追いやられた速度計の視認性を確保するためにデジタルとの二本立てとか
何を考えているのか
アナログ速度計は廃止してデカいデジタル速度計にすれば良かったんだよ デジタル速度計でもいいってのは完全に同意だが
アナログとの併用は視認性的にも利便性的にも、そして物によってデザインも良くなると思うぞ >>712
エアコン無しで下道9～10
高速14弱
少し飛ばすと7～8
@RS-MT ボルトオンターボ RSのMT乗りだけど燃費はエンジンを廻せるか廻せないかで違ってくるでしょう
多分RSでもきっちり7600まで廻している人は多くないと思う。ATでも廻るのかな
ASも高回転型なんだっけ?
高回転型だと知らずに乗っている人もいそうだよね 俺は前期メーターの左タコがいいわ。
フルバケでステアリングが一番低い位置なんだけど、真ん中がタコならステアリングが邪魔でタコ全体が見えない。 レス遅くなったけど>>698です。皆さんありがとうございました。
タイヤの大きさを考えるとコンフォート寄りが良いかなと思っているのと予算はあまり気にしてないので、評判の良いADVAN dbかプライマシー3or4にしようかと思います。 俺はステア全上げしてるわ
やっぱセンターメーターじゃねえとハンドル邪魔で見えねえ ヘッドアップディスプレイに慣れてると、乗り始め少しだけ戸惑う
とはいえ回転数は常時音で判断するし、たまに速度や車両情報が見えれば事足りるんだけどね >>736
後期型乗ってるけどタコのモード切り替えって個人レベルじゃできないのかな？
ハイレスポンスとノーマルで用途によって切り替えてみたい アルテッツァのエアコンのエバポレーターって簡単にアクセス出来る？
20年掃除してないみたいなんで簡単にアクセス出来るなら洗浄したいんだけど >>741
やっぱり自分ではできないのか
情報ありがとうございました 後期を新車で買った当時にピークホールドに変えたけど他のアルテッツァ仲間に乗らせると高確率で「なにこれ？壊れてるの？」って驚かれるのちょっと楽しい 他の何よりも、気軽に愛車交換できる同車種仲間が何人もいる事が羨ましい ピークホールドじゃなくてステッピングなんだよなー
このギミック思いついたトヨタの奴はピークホールドの実物知らなかったんだろうか ステッピングか、なら納得
単に名称が合ってないだけでやりたかったのはレトロ調ってことなんじゃないの？ ジータの積載能力、スタイリングともに満足してるんだが、完全に過走行で数年内に換えざるを得ない
400万でそこそこ走りの良いFRワゴンを探すのと（あるのか？）
40万ほどで程度の良いジータを買って、350万でキビキビ走れてあと10年戦える車に改造するのと、どっちが現実的かなぁ >>754
なるほどなぁ。全く考慮に入れてなかったから今度試乗してみる
ほかの手段も継続して探してます ほんとに好きなら普通乗り換えなんて考えないと思うけど 乗り換え考えたら好きと認めないとは。これからの自分に課した縛りが、すごいな
まだ15年程度なアルテッツァで言っても恥ずかしいから、
25年以上乗り換えてない、考えてもない状況になったらぜひ報告に来てくれ 物損事故って左フロントピラーが左ドア開かなくなるぐらい曲がって16万見積もり出たんだがこんなもんなん？安すぎね？ 恥ずかしいけど言っちゃいます・・・・
ロケットバニーのダックテールが欲しいです！！ 遂にクランクリアシールからオイル漏れ来てしまった。
２２万キロだがどうするか？
ミッション外すのもペラシャ外すのも結構簡単らしいが……。 >>765
どうせなら下ろして前も後ろも交換した方がいい ここ3日ぐらいリバースに入れてもピーピー鳴らないor遅れて鳴ることがある
ナビもバックモニターに切り替わらないからそちらの方が地味に困る >>766
前はタイベルのときにやってる。
後ろはミッションからオイルパンからペラシャまで全部だからなあ。 持病とまではいかなくても年数経つとみんなガタがくるのな
俺のは
運転席パワーウインドウが動かない時がある
エアコンのスイッチがOFFの位置でAUTOになる
走行中にサンルーフからカタカタ音
雨は大丈夫だけど洗車機にかけた時だけサンルーフから水漏れ 前に乗ってたスバルＲ２は３０万㎞過ぎてからリアクランクシール終わったけどね。
ＡWＤだったしリアクランクシール交換はエンジン下ろさなきゃいけなかったから泣く泣く廃車にしたよ。
今のアルテッツァはまだ２２万㎞なのに早すぎないか？
なんだかんだで弱いとこ多いよねこの車。 >>764
ピラーやルーフが逝くと全損扱いにするとこが多いから
全損扱いで16万にしかならんのだな、、、ってことでしょ 聖人だけで括れないの言葉通り、アルテッツァ好きにもどうやっても混ざるんだよ
しかし乗り換え考えたら好きと認めないのには笑った シールはワコーズ入れて様子見するのもありだろうけど
それも一時だから部品が出る間に交換するのは手だと思う
タクシー(コンフォート)とかは頻繁に下ろして交換してるんだろうな >>773あっ、車両価値が16万ぐらいってことか…
悲しいなあ、まだまだ乗るけど 確かに新しい車両…いや、RS前期なんてもうあんま弾ないでしょうに 言うほど貴重か・・・？
珍しい、と価値がある、はイコールではないぞ 1日に1台くらいは見かけるけど、同時期のレガシィなんてワゴンを含めても月に1台見かけるかどうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
