【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part30【ZC33S】
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ここで間抜けな質問してるんだからバカに決まってるだろ。
バカに向かってバカなの？とかきいてる方がバカだろ。 納車4ヶ月だが燃費計ばかり気になって全然スポーツしてないわ
19はキープしてる >>727
ナビ周辺は7月から微修正あったよ
他はまだ無い >>735
全方位がパイオニアスタンダード、パナのエントリー、パナスタンダードに対応、パイオニアハイグレードが廃止
あとパナ用のドラレコが一回り小さい新型になった
詳細はお近くのスズキのお店へどうぞ
俺は月跨ぎで話してたけどケンウッドだから関係無かった。
音楽聞くからK2テクノロジーに惹かれたんだね 音楽聴く人で、音いじって遊びたい人にはケンウッドいいよね
ただしナビ自体はクソ 同じスタンダードだとパナとパイオニアはどっちがおすすめ？
なんか、みちびきでカタログだと差をつけようとしてる感があるが、他はどうなんだろ？ ムダにパケット代喰われるのアホらしいわ
山奥じゃ使い物にならないし >>743
スマホの節約モードでもGoogleマップわりと使えるよ。
表示にデータ通信が追いつかないから、もちろんもたつくが
音声だけ聞けてれば、画面関係ないっしょ？ スマホ変えてから、なんかこちらの意図しないタイミングで勝手にIDが変わるな この車やけにサイドへの泥はね多くない？
雨の日走ると前のより汚い気がする スイスポって小さいのに早いってやつじゃん
新型は何か違う感ない？横でかって 家の車庫は天井が低くて、純正アンテナ立ててると当たりそうに
なるので、クスコのショートアンテナに変えてみた。純正より感度が
良い気がしないでもない。 >>748
３ナンバーなのに１４０馬力という
ガッカリ感 今の時代国産でこのサイズでと考えると貴重やろ
安いし >>752
大人になっても少年の脳を持ち続ける男性って素敵 3ナンバーなのに
3ナンバーなのに
3ナンバーなのに
3ナンバーだからなに？ 自動車税が最低でも8万以上かかったからな。
3ナンバーに乗っているだけでお金持ちだったんだよ。 3ナンバーで税金高かったのもう30年前やん
さすがに今でもそれで高いとか偉いとか思ってるやつおらんやろ 140馬力をMAXで出すことなんてほとんど無いから安心して >>748
なんだかんだ言っても、国産屈指のホットハッチだよ。 実馬力は150以上あるんだろ
で、車重は1t切りという・・・ 1tはいいんだけど、物量投入してないと張りぼて感が出てくるんだよな
無駄に横に張り出させないでほしい >>762
最近つべでダイナパックとかの計測器の実情を
語ってる動画上がってたけど、
測定する店で随分と変わるらしいよ
で、実際サーキットで走らせると
数値は高くても「あれ？」ってなる
当然、馬力が高く出るとこが人気らしいけどw まあ車の性能も使いきれないのにスペックばっかり気にする奴が好む車種の一つだしな >>768クルマのスペックしか誇れるものがないんだろうな ああ、だからサーキット用の特別仕様のスイスポ出すのか スイフトスポーツ全幅1,735mm
スイフト 全幅1,695mm
差 40mm
騒ぐほどワイドか？ スポと素を見比べたら、別の車かと思うほどに違うと思うけどな
代車で素の方を借りた時、脚が柔らか過ぎて怖かったが
サスの固さだけでなく、トレッドも関係してたのかも スイスポがスタンダードで
ノーマルはドメスティックモデルだろう 2，3速の加速は素晴らしいが5,6速では普通、トルクを謳っている割にはどうなの？という感じ >>776
トルクしか出てなくてパワーが無いからそれが普通
高ギヤ高速域の加速力はトルク関係ない
完全に馬力のある車が早い
昔のスターレットとかシティとかサニー、パルサーのターボ車の加速と似てる
これらは1,2速はうおっ！って声が出るほどの加速する、ほんと凄かった
けどそれ以上のギヤはそんな速くない >>752
大人になっても少年の脳を持ち続ける男性って素敵(白目 ジムニーのエンジン積んだfr 4wdのスイスポはいつ出るんだ？はよっ >>777
どんな速度域だろうと加速力はトルクどこまで持続出来るかが馬力 >>780
下で大きなトルクが出るエンジンは上までトルクが持続しないんだよ
物理的にそれを解決しようとカムを可変式にしたり色々やるけど
結局回転回る（パワーのある）エンジンが勝る
本当にトルクが速さに繋がるなら車の数値でパワーウエイトレシオがよく重視されるけど
これがトルクウエイトレシオにとって変わられてるはず スイスポのスペシャルサイトで、景色のいいところをドライブしてるイメージ動画みたいなのが3本ほどあったよね？
また見ようかなと思ってたらなくなってるっぽい
どこかで見れるとこ知ってたら誰か教えて欲しいんだけど >>782
youtube 見たらバッタもん(公式そっくりに作ってある)しか無かったわ
消えたかも >>781
誰もサーキットのタイムの話はしてないよ加速力のハナシをしてる踏んだらドンと出るクルマが好き回転上がる迄待ってられないし公道で高回転使おうとすると2速高速でも3速迄それ以上は・・・ >>786
ディーゼルターボがあってるとおもう
例えトルク型と言われる今回のスイスフトスポーツでさえ持て余すよ >>634
訂正＆追記
この車高調は街乗りでも全然行けますね。
減衰力３２段階調整なんだけど、MAXから半分よりやや下げるとほぼ、
ノーマルに近い乗り味になりました。
キャンバー角は付属のワッシャーで３段階調整出来ますが 、
一番浅い番手で、上下逆につけるとノーマルに近い感じ（ポジィティブ）になりました。
（最大?５°近くネガキャンバーつくんじゃないでしょうか）
担当の先整備士さん曰く、ピロアッパーだと５〜６年で車体のストラットアッパーに、
クラック入るかもしれないねって言われました。
ピロなしバージョンのほうがストリートではやっぱりいいみたいです。
車高は３０mmほどDOWNです。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org535021.jpg ところでハイオクどこで入れてる？
前の車はシェルが相性よかったからだせいでシェルだけど >>793未だにこんなダサいステッカーチューンしてる奴いるんだなwww >>793
バネはどっち選んだの？
ストリートにはオーバースペックすぎるのと、たぶん数万キロでオーバーホールが必要になると思うので候補にはしてないけど、現状では一番性能良さそう。 >>803
初めオーバースペックかなって思ったけど、調整次第でオールラウンド全然行けますよ。
私はF１４ｋｇ Ｒ１２ｋｇのハイレート仕様です。
普段使いは減衰を下げて（半分以下）、走り込むときだけ減衰上げれば結構長く使えると思う。
ＫＹＢさんは国内ブランド純正納入メーカーだから、作り込みは精度も高く文句なしです。
国内工場生産品（made in japan)です。
レイルさんは有料でオーバーホール対応してくれるので、末長く使えると思います。 スイスポの1.4Lはパワーバンドがちっと狭いからダウンサイジングターボというよりは従来型のターボに近い >>785
ありがと見つけてきた
バッタもんというより公式そのままのやつをゴニョゴニョしたみたいだｗ >>804
うーん、オーバーホールって言っても都度10万くらいかかるよ。
BLITZのZZRあたりなら買えちゃうw
あとはその脚で純正のホイールとタイヤは勿体無いね。
せっかくの車高調の半分位の性能しか享受できてない。
RAYSのVOLKシリーズあたりに履き替えて、もうちょっとグリップするタイヤに履き替えなよ。
ちなみに俺はTE37履いてるけどオススメだよ。車高調はアールズのハイパフォーマンスダンパーの発売待ちだわ。 車高調、TE37
いいな、みんな車をいじってて凄く楽しそうだ まぁそんな時代もあった
弄ることのメリットとデメリットを知った今は極力弄らないで乗る良さも理解できるようになった 弄って出てきたデメリットは、弄って解消。そしてその無限ループ。 シェルV-POWERとスターレックスカードで問題ないっしょ >>799
以前乗ってた車も直噴ターボだったけど、エネオス等のバイオガソリンとバイオが
入ってないガソリンの差はあった
バイオがない東燃ゼネラル系のエッソで入れると調子も燃費も良かった
最近は東燃ゼネラルもエッソ系に吸収合併されたし、入れた時の匂いでバイオが
混じってるかわかるけど、バイオが入ってないガソリン入手はもう困難かも（TT) >>817
誤 最近は東燃ゼネラルもエッソ系に吸収合併されたし、
正 最近は東燃ゼネラルもエネオス系に吸収合併されたし、 >>817
エネオスだって全部バイオじゃないだろ。 >>819
そのへん難しい
結局はその地域の油槽所の関係が大きく、殆どの地域がその関係で看板は
エネオスだったりモービルだったりするけど同じ油槽所使ってると結局同じガソリンになるｗ
結局自分の鼻ｗと感覚で判断するしか無い
それがわかんない人は俺はエネオスで入れてるんだ、とかシェルだからとか
って思って満足してればいいと思うよ >>820
その製油所から各地の油槽所に運ばれる
＊＊オイルターミナル株なんて名前の油の運搬や貯蔵の専門会社ね
その辺の会社は我々全く知らないと言っても過言でないけど、ぶっちゃけ
油備蓄して配ってるのは各地のそんな会社
エンジンオイルとかも入り口は同じで出光、エネオス、コスモやらなんだらが
ガンガン油槽所に入って出口は出光の出口、エネオスの出口、コスモの出口って
出ていくとか
つまり皆同じもの >>821
エネオスは給油機にバイオって書いてあるし取扱いスタンドはホームページで分かるぞ。バイオ取扱っているのはコスモとエネオスだけだと思ったが現在は違うのか？俺、ハーレーなんだけどバイオ入れたら調子悪くなったって言われたから神経質になっていた時期があった。 連投すまん。ハイオクはバイオ無いとの話しだけどエネオスで出回っているとの噂で神経質になっていた。
>>822
レギュラー、灯油、軽油はどこも同じだけどハイオクは違うぞ。
エンジンオイルは自動車メーカー純正品の話しだ。 >>823-824
レスども
油槽所によって地域で結構違うみたいよ。あとこれは実際経験してるけど同じスタンドでも
ある日いきなりバイオ臭くなったりそれが直ったりしてた
バイオの匂いは給油時甘ったるい、そして暖気終了前のエンジン始動直後に酒臭い
オイルの話はトラックの一番大量に消費されてる銘柄ですね
もちろん、トラック寺の純正ドラム缶（運送会社に卸したり、運送会社のオイルタンクに
配給されるローリーに配給される物です）の話ですね 連投だけど、JA（農協）系のスタンドはバイオじゃなく良いもの使ってるという話
耕運機や脱穀機を長時間同じ条件で動かすので車よりガソリンの質の差が出るんだって
これは灯油でも言える事らしい（JA系のスタンドの灯油の質、熱量は高い） なんかオーディオの発電所で音質変わるコピペを思い出したんだが >>826
それ、中身は石油元売りのモノだよ。ほとんどJX。北海道のホクレンも中身はJX。 >>827
燃費スレ的な人たちのほうが燃料の質の差をわかってる
オーディオと違い数値になっちゃうので
>>828
JAは共石（コスモ）と聞いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
