■■■レクサス LEXUS ES Vol.3■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.2■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524841269/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured お前ができなくても現実には楽勝でやれるけどな。ホテルで俺より年収の高い者などおらんし >>759
複合モードで21.3kmなら実燃費20km超えで考えて良いよな?
マジで買いだわ。 車は価格で買われるんだよ。無駄な金払う人たち向けに新車は販売してんの。ブランド料に金払う価値が分からんならトヨタでも買ってろ。 >>764
よくググッたけど、今度、東京出張の時に、
六本木ビルズ、グランドハイアット東京の玄関の前でよく観察してごらん。
あそこは強制バレーパーキングだから、
玄関前に置いてもらえるクルマと機械式に入れられるクルマがはっきりしてる。
(ホテルの格としては中の上)
折角ググッたのに申し訳ないけど、そこに挙げた他のホテルは
基本的に駐車場まで自分で入れることになるので
ドアマンに自分のクルマの名前を告げる機会はほぼない。
グランドハイアットで玄関前に置いてもらえるクルマは
基本的に機械式に入らないサイズのクルマが多いが、
ブランド的にはロールスロイス、ベントレー、
アストンマーティン、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、テスラなど。
メルセデスはSクラスでも機械式に入るので
玄関前にはほぼ止まっていないが、
外交官ナンバーだとEクラスでも停まっているのでその辺りは現場判断。
Gクラスは玄関前の常連。
そんな感じだからレクサスはLSでも空気みたいな扱い。
ESがFFだから軽く扱われる以前の問題なので
あなたの言ってることはあなたの脳内の妄想レベルね。 >>752
お前の環境に無駄を入れるスペースが無いだけなんじゃないかな、 >>773
街中で走ってるバンって大抵中身空っぽじゃね。
むしろバンの大容量スペースに何詰め込んでるの?
子供4人以上いるの?
ESでバンの話なんてするから嫉妬してると思われるんだよ。 >>774
すみません
新婚旅行で行ったハワイにあるのものしか知りませんでした 後席に乗せて走る割合より1人or2人で走る割合の方が高いからスペース無駄言い出したらクーペ以外全て無駄になるw >>776
ハイアットのヒエラルキーは基本的に
パーク>アンダーズ>グランド>リージェンシー>セントリックだけど、
リージェンシーでもハイアットのポイントで
無料宿泊する際のホテル・ステイタスが
グランドハイアット同等のものがあるんだよね。
それが国内だと箱根と京都。
東京や福岡のリージェンシーはそれより下のランク。
スレチすまんね。
因みニューヨークのグランドハイアットは大したことないw >>775
ミニバン滅びろとか過激な発言した奴が居たからじゃね トヨタの新型「レクサスES」に見える中国人のクルマ嗜好
https://www.iza.ne.jp/kiji/world/news/180508/wor18050816370023-n1.html
>お値段は、とてもお手頃。なんと中国ではミドルモデルの「GS」どころか、コンパクトな「IS」よりも安いのです。 >>780
現行ESの値段なんてあてにならんぞw
FMCしたら値段上がるから この車のモニターサイズ、12.3インチもあったのか。思ったより凄いな。ここはクラウンをブチ抜いてる、ウリとなる点だわ 新型ヘッドアップディスプレイってLSとは違うのか? >>783
LS500のヘッドアップディスプレイは
24インチでいろいろな情報がでて、とても
いいですよ。 中国の関税10%ダウンで自動的にESの価格も10%安くなるのか 中国では
これは向こうではバカ売れ確定だなあ 普通に600万とかで売ってくると思う。
カムリが倍の値段で売れて、ホクホクw GSの最安値が577万。ESの最安値が上回らないだろう。 >>790
外側だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFであっても
レクサスESを外観やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されると思って割高な価格設定で販売する模様。 FFがどうたら言ってるが走り()なんてものを追求した車種ではないでしょw >>795
そう
だからコストかかってないからほんとはもっと安くできる >>798
ありがとうございます!
なかなか風情ある景色だよね。
南米かな?と最初思った。 >>800
どういたしまして
風景も良いからだろうけど外での画像を見ると更に上質な感じがするね >>796
そもそも価格公表されてないのになんで分かってるの?
関係者? >>802
ゴルフ4の頃からヘッドライトの中にVWマーク入ってた。
90年代。 >>796
そうはいってもFRってだけで装備周回遅れで内装品質も低い現行ISよりはコストかかってるでしょ
現行ISより安くなる事はないと思うけどな >>803
過去の歴史を辿ってみればその延長線上に未来が見える >>789
LSにもあるじゃん
これからの車種はみんなはいるとおもうよ >>668
トヨタの基幹車種は、昔からセンチュリーと決まっておるがな >>808
確か去年くらいにマイナーチェンジしたベントレーミュルザンヌも
それやってたような...
>>809
まぁそうだけどセンチュリーは特別な車両じゃん
いつもトヨタは実質的なフラグシップをセルシオ、マジェスタとしてきたからね
その上で言えばもうクラウンしかなくね シーケンシャルウインカーは流行ってるねー
最近普通の車にもよくつけてるね。
やっぱり、最初からついてる車から見れば、優越感あるね シーケンシャルそんなに欲しいか?
それよりESなら後席需要で後席もっと豪華にした方がいいんじゃね?
エグゼクティブグレード用意するとか >>815
セダンでシーケンシャルなのは
LS500以外にあったっけ? >>816
シーケンシャルには興味ないので知らんw >>817
流行に左右されないかたなんですね。
さすがです。 >>815
後席需要ならFRしかない
乗り心地が全く違う
後軸重のあるFRとないFF
人が乗った時と乗ってないときの荷重変動が少ないFRが圧倒的に有利
サスペンションの懐の深さが違う >>814
あれ、トラックや昔の自転車を連想して恥ずかしい。
というか、オフにしてる人いる >>819
助手席に人を載せるなら、荷重変化の少ないFFが圧倒的有利ってこと? 頼むからシーケンシャルウィンカーは標準ではなくオプションにして欲しい。つけたくない >>818
正直前の車がシーケンシャルだとチカチカが割とウザい >>821
>>819は純正マンセー厨か無免許キッズだから相手しちゃダメw >>823
前輪寄りに重量がいくのでさらに悪くなるよ >>823
トランクにバラスト積んでリアサス固くすればよくなる >>828
前輪のトラクション不足に陥るというジレンマが。 >>816
ないね。GSもISもシーケンシャルじゃない。
因みにアウディはシーケンシャルだらけだが、
メルセデスとBMWは採用に消極的。
やはり老舗はそういうDQNアイテムは相手にしないという矜持か。 別にシーケンシャルなんて持ち上げるほどの装備でもないと思うがなw >>815
それがバージョンLになるんじゃないかな?
後席分割電動リクライニング、電動リヤサンシェード+手動リヤサイドサンシェード、
後席独立温度&風量調節、クライメートコンシェルジュ、
後席シートヒーター、後席アームレスト内コントロールパネル、etc. >>819
パワートレインがボンネット内で完結してるFFの方が後席に乗る人に優しいんじゃ。プロペラシャフトやリアデフは静粛性や振動を悪化させる邪魔者 >>820
確かに、昔から自転車やトラックについてるね
でも、LS500のは上質だよ 推定30センチのフラットアンバーが眩しく点滅したほうが好み 日本仕様はハイブリッドだろ?
バッテリー配置で重量配分は50:50に近づけるだろうしAWDなら問題ないと思うけどね
余程下手くそでもなければ乗員が不快感覚える運転なんてしないw >>830
アウディには新しい技術をとりいれる役割になってもらえればそれで良いのさ トパーズブラウン内装+縞杢ステアリングいいな。
これまで縞杢ステアリングはLSのみだった。
(他車種の縞杢オーナメントパネル装着車も
ステアリングは縞杢なしのプレーン木目仕上げ)
https://youtu.be/Wv5l9iaEqsY >>840のFスポ青の動画、2:50-
フロントウィンカーは非シーケンシャルであることが判明 同じく「トパーズ バンブー インテリア」動画 0.35-より
センターコンソール奥のオーナメントパネル付フタを開けるとカップホルダー一個分発見。
シフトノブ手前と合わせて前席はカップホルダー2個分。
ドアにもボトルホルダーがあるはずなので、前席に飲み物は4本分置ける。 縞杢オーナメントパネルはRCみたいに
黒と茶、2パターン用意されてる。 シーケンシャル嫌い
自由に選べればいいけど
あれ見てるほうタイムラグがだるいっしょ
ま...曲がるんかい!みたいな
しっかりと交通ルール守って早目に出すやつはいいが >>846
でも、後付けのシーケンシャルウインカー
結構つけてるの見かけるよー
好きな人も多い感じ。
カッコイイとおもうけどなー。 日本で昭和時代から定着していたものをドイツ車が採用しだしたら急にトヨタレクサスも採用しだして
コンプレックスやなーって。ドイツ車の前から出しとけよだせえなって。感じ。 >>848
1970年代のバス・トラックで軒並み装備されてた時代があったな
ちょっと前までアポロが付いてた路線バスがシーケンシャルに改造されてたのを見かけた時は
おおっと思った >>848
アウディのもアメ車のパクリじゃないの? >>833
それがそうとも言い切れないんよ。
操舵と駆動の2つの機能を前輪のみで受け持つため、
前輪の構造が複雑になり、ステアリングに伝わる
振動を取るのにコストがかかる。
FRだとその2つの機能を前後輪に分散できるので
振動のコントロールが比較的容易。 世界90カ国
新型ESのパワートレーンは、
@3.5V6(3.5?V6 2GR-FKS型V6 DOHCエンジン)
A2.5直4+ハイブリッド(A25A-FXS+THSU)
B2.5直4ガソリン(A25A-FXS型2.5?直列4気筒DOHCエンジン)
C2.0直4ガソリンの4種類
を設定するという
日本はAの300h nボックスもシーケンシャル
2.5HVしか出ないのかなぁ
3.5がほしぃ >>853
LS500も海外の動画では、シーケンシャルではなかったなあ ホワイトノーバと青いいなーー
2019 Lexus ES350 GF F SPORT White Nova
https://www.youtube.com/watch?v=sPWdN1YwahY
2019 Lexus ES 350 F SPORT - Walkaround & Driving
https://www.youtube.com/watch?v=xkhbj51hTJ0
2019 Lexus ES 300h - Interior Exterior and Drive
https://www.youtube.com/watch?v=-P8dAV630kA しかしNXのリアのシーケンシャルは、短すぎて笑ってしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています