■■■レクサス LEXUS ES Vol.3■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.2■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524841269/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>734
ミニバンは箱型だからね。
デザイン性で自由のあるSUVの人気が
出てきてるんだろうね。
でも、結局は大型セダンが一番かっこいい >>735
お前のセダンも箱型なんだが・・・
車検証見てみろ >>736
お前ていうな。。
箱型の意味がわからんか？
あほか？ レーシングカーの形態で、フォーミュラカーなどのレース専用車に対比して、ストックカーや、ツーリングカーレース等で使用される市販車ベースの競技車両の日本での通称。
単に「ハコ」とも。ハッチバックなどの2ボックスカーを含むセダンやクーペ/ハードトップが自動車検査証（車検証）の「車体の形状」に「箱型」と記載されることに由来する。
なお、箱車に含まれない（一般乗用車を含む）形態としては、オープンカーは「幌型」、ステーションワゴンは「ステーションワゴン」となる >>738
説明ありがとうございます。
わたしの言ってる「箱型」と言ってるのは、見た目の型だよ。
よろしく。 見た目でいうと現行クラウンのルーフラインは昔ならクーペと呼ばれる形状だよな。新型はさらにクーペだけども セダンが1番ならそう思ってりゃいいだけなのに異常に他者種貶すから突っ込まれるんだよな〜
このスレに関係ない車種なんてどうでもいいと思うがw
意識し過ぎじゃね？ >>729
えええ
無理矢理言い返そうとしてる感じしかしない
5chは他の車についての意見も言えないのか >>730
>>731
滅びろよが言い過ぎだったかな？
嫁に乗せられてるのか
好きで乗ってるのか知らないけど頑張れミニバン乗り >>734
でも家族できたらバンなんて風潮ないだろ？
何もわからない女にあんな無駄なスペースばかりのミニバン乗せられてる男が惨めだわ >>735
大型セダンにもチャイルドシートつけるフックあるやつあるしな セダンにもハッチバックにもチャイルドシート用の穴は空いてるよ。
今時のクルマは。 >>746
無駄な内外装、装備やデザインやブランド料に金払って乗るレクサスも女から見れば同じ バン乗りはバンスレに帰れよ。
黙って奥さんの尻に敷かれてろ。 >>748
いいね
息子に革シートこそが車なんだと教えてやらなきゃな >>749
急に女からの目線の話かよ
無駄だと感じるのはお前だけだろそれは
無駄なスペースは無駄なスペースだから
バンスレに帰れ
女房も説得できない虫ケラが レクサス ES 新型、ハイブリッドの燃費は21.3km/リットル…12月欧州発売へ >>751
革シートなんて今時どんな車種でもあるぞw
10年ぶりに車買うのか？
あとESがどんな仕様になるか知らんが
革シートverL以外がOPでセミアニリン仕様でなく通常の革シートならたいしたものではないから期待しない方がいいぞ >>753
欧州１２月ってことはWLTPかな、なかなか良いね >>723
これ買うならアルファードとかでよくねってなる >>723
オデッセイってそんなに高いくるまなんだね
イメージ的には、普通の車
高くても300万円台と思ってたし
今でも、売ってる？モデルとも思ってなかったな。 まあ根本的なこと言ってしまうと
男も女も色んな人がいるから
ジェンダーで一括りにしているこのスレの論調は
ちょっと滑稽だね。 レクサス ES 新型、ハイブリッドの燃費は21.3km/リットル…12月欧州発売へ
レクサスは5月22日、新型レクサス『ES』の欧州仕様車を発表した。
新型レクサスESには、ハイブリッドモデルとして、「ES300h」グレードを設定。2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせた新世代のハイブリッドシステムを採用する。
4世代目となるこのハイブリッドシステムは、アトキンソンサイクルの2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンに、モーターを組み合わせる。
欧州仕様車の場合、エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、218psのパワーを獲得。吸気効率の向上や燃焼室内の気流強化による高速燃焼により、
世界トップレベルの熱効率を追求。高い動力性能と環境性能を両立するとともに、優れたレスポンスを可能にする。
また、新開発のトランスアクスルやパワーコントロールユニットを導入。ハイブリッドの持ち味の燃費性能は維持しながら、
ダイレクトな加速フィーリングを追求。欧州仕様車の燃費性能は、複合モードで21.3km./リットルと公表された。
二次電池はニッケル水素バッテリーで、高さを120mmコンパクト化。後席の下にレイアウトすることで、軽量化や低重心化に加え、
荷室容量の拡大も可能にした。レクサスは2018年12月、欧州市場でES300hグレードを発売する、としている
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https://pbs.twimg.com/media/DdzwDKcUwAArCol.jpg 【レクサスES】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせFRの操縦性能を使いこなせるレベルではなく、見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたため
その販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されている方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。 >>760
お前のいう高級ホテルとはせいぜい名駅のマリオット止まりだろw
コピペにマジレスしとく。 >>760
御三家でも5シリーズやEクラスで鼻高々になるやつなんておらんぞww
せめて例に挙げるならフラグシップモデルだろw ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットもらう安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
リッツカールトン、ペニンシュラ、帝国ホテル、グランドハイアット、フェアモント、マリオット、マンダリンオリエンタル、スターウッドホテルズなんかで
国産FF車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットもらう安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、グランドハイアット、コンラッド、アンダーズ、ペニンシュラ、シャングリラ、帝国ホテル、フェアモント、マリオット、マンダリンオリエンタル、スターウッドホテルズなんかで
国産FF車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ お前ができなくても現実には楽勝でやれるけどな。ホテルで俺より年収の高い者などおらんし >>759
複合モードで21.3kmなら実燃費20km超えで考えて良いよな？
マジで買いだわ。 車は価格で買われるんだよ。無駄な金払う人たち向けに新車は販売してんの。ブランド料に金払う価値が分からんならトヨタでも買ってろ。 >>764
よくググッたけど、今度、東京出張の時に、
六本木ビルズ、グランドハイアット東京の玄関の前でよく観察してごらん。
あそこは強制バレーパーキングだから、
玄関前に置いてもらえるクルマと機械式に入れられるクルマがはっきりしてる。
（ホテルの格としては中の上）
折角ググッたのに申し訳ないけど、そこに挙げた他のホテルは
基本的に駐車場まで自分で入れることになるので
ドアマンに自分のクルマの名前を告げる機会はほぼない。
グランドハイアットで玄関前に置いてもらえるクルマは
基本的に機械式に入らないサイズのクルマが多いが、
ブランド的にはロールスロイス、ベントレー、
アストンマーティン、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティ、テスラなど。
メルセデスはSクラスでも機械式に入るので
玄関前にはほぼ止まっていないが、
外交官ナンバーだとEクラスでも停まっているのでその辺りは現場判断。
Gクラスは玄関前の常連。
そんな感じだからレクサスはLSでも空気みたいな扱い。
ESがFFだから軽く扱われる以前の問題なので
あなたの言ってることはあなたの脳内の妄想レベルね。 >>752
お前の環境に無駄を入れるスペースが無いだけなんじゃないかな、 >>773
街中で走ってるバンって大抵中身空っぽじゃね。
むしろバンの大容量スペースに何詰め込んでるの？
子供4人以上いるの？
ESでバンの話なんてするから嫉妬してると思われるんだよ。 >>774
すみません
新婚旅行で行ったハワイにあるのものしか知りませんでした 後席に乗せて走る割合より1人or2人で走る割合の方が高いからスペース無駄言い出したらクーペ以外全て無駄になるw >>776
ハイアットのヒエラルキーは基本的に
パーク>アンダーズ>グランド>リージェンシー>セントリックだけど、
リージェンシーでもハイアットのポイントで
無料宿泊する際のホテル・ステイタスが
グランドハイアット同等のものがあるんだよね。
それが国内だと箱根と京都。
東京や福岡のリージェンシーはそれより下のランク。
スレチすまんね。
因みニューヨークのグランドハイアットは大したことないw >>775
ミニバン滅びろとか過激な発言した奴が居たからじゃね トヨタの新型「レクサスＥＳ」に見える中国人のクルマ嗜好
https://www.iza.ne.jp/kiji/world/news/180508/wor18050816370023-n1.html
＞お値段は、とてもお手頃。なんと中国ではミドルモデルの「GS」どころか、コンパクトな「IS」よりも安いのです。 >>780
現行ESの値段なんてあてにならんぞw
FMCしたら値段上がるから この車のモニターサイズ、12.3インチもあったのか。思ったより凄いな。ここはクラウンをブチ抜いてる、ウリとなる点だわ 新型ヘッドアップディスプレイってLSとは違うのか？ >>783
LS500のヘッドアップディスプレイは
24インチでいろいろな情報がでて、とても
いいですよ。 中国の関税10%ダウンで自動的にESの価格も10%安くなるのか 中国では
これは向こうではバカ売れ確定だなあ 普通に600万とかで売ってくると思う。
カムリが倍の値段で売れて、ホクホクw GSの最安値が577万。ESの最安値が上回らないだろう。 >>790
外側だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFであっても
レクサスESを外観やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されると思って割高な価格設定で販売する模様。 FFがどうたら言ってるが走り()なんてものを追求した車種ではないでしょw >>795
そう
だからコストかかってないからほんとはもっと安くできる >>798
ありがとうございます！
なかなか風情ある景色だよね。
南米かな？と最初思った。 >>800
どういたしまして
風景も良いからだろうけど外での画像を見ると更に上質な感じがするね >>796
そもそも価格公表されてないのになんで分かってるの？
関係者？ >>802
ゴルフ4の頃からヘッドライトの中にVWマーク入ってた。
90年代。 >>796
そうはいってもFRってだけで装備周回遅れで内装品質も低い現行ISよりはコストかかってるでしょ
現行ISより安くなる事はないと思うけどな >>803
過去の歴史を辿ってみればその延長線上に未来が見える >>789
LSにもあるじゃん
これからの車種はみんなはいるとおもうよ >>668
トヨタの基幹車種は、昔からセンチュリーと決まっておるがな >>808
確か去年くらいにマイナーチェンジしたベントレーミュルザンヌも
それやってたような...
>>809
まぁそうだけどセンチュリーは特別な車両じゃん
いつもトヨタは実質的なフラグシップをセルシオ、マジェスタとしてきたからね
その上で言えばもうクラウンしかなくね シーケンシャルウインカーは流行ってるねー
最近普通の車にもよくつけてるね。
やっぱり、最初からついてる車から見れば、優越感あるね シーケンシャルそんなに欲しいか？
それよりESなら後席需要で後席もっと豪華にした方がいいんじゃね？
エグゼクティブグレード用意するとか >>815
セダンでシーケンシャルなのは
LS500以外にあったっけ？ >>816
シーケンシャルには興味ないので知らんw >>817
流行に左右されないかたなんですね。
さすがです。 >>815
後席需要ならFRしかない
乗り心地が全く違う
後軸重のあるFRとないFF
人が乗った時と乗ってないときの荷重変動が少ないFRが圧倒的に有利
サスペンションの懐の深さが違う >>814
あれ、トラックや昔の自転車を連想して恥ずかしい。
というか、オフにしてる人いる >>819
助手席に人を載せるなら、荷重変化の少ないFFが圧倒的有利ってこと？ 頼むからシーケンシャルウィンカーは標準ではなくオプションにして欲しい。つけたくない >>818
正直前の車がシーケンシャルだとチカチカが割とウザい >>821
>>819は純正マンセー厨か無免許キッズだから相手しちゃダメw >>823
前輪寄りに重量がいくのでさらに悪くなるよ >>823
トランクにバラスト積んでリアサス固くすればよくなる >>828
前輪のトラクション不足に陥るというジレンマが。 >>816
ないね。GSもISもシーケンシャルじゃない。
因みにアウディはシーケンシャルだらけだが、
メルセデスとBMWは採用に消極的。
やはり老舗はそういうDQNアイテムは相手にしないという矜持か。 別にシーケンシャルなんて持ち上げるほどの装備でもないと思うがなw >>815
それがバージョンLになるんじゃないかな？
後席分割電動リクライニング、電動リヤサンシェード+手動リヤサイドサンシェード、
後席独立温度&風量調節、クライメートコンシェルジュ、
後席シートヒーター、後席アームレスト内コントロールパネル、etc. >>819
パワートレインがボンネット内で完結してるFFの方が後席に乗る人に優しいんじゃ。プロペラシャフトやリアデフは静粛性や振動を悪化させる邪魔者 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
