■■■レクサス LEXUS ES Vol.3■■■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.2■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524841269/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>589
俺は元ISユーザーで、イタリアンなデザインという点でも同意だが、
今のISは買い物件じゃないかも。
・電動Pブレーキの設定がない。
・LSS+のACCが全車速ではなく30km/h以下でキャンセルされてしまう。
停止は自分で行う必要あり。
（設定速度は47-116km/h）
・レーンキープも車線逸脱警報のみ。
因みにGSも来年には生産中止で車種そのものが廃止になるので
リセール考えると全てが新しい新型クラウンの方がベター。
消去法で何もかもが新しいESがオススメかな？
惚れ込んだクルマがあれば、誰から何を言われようと買うべし。 年収５００万で貯金３００万の若造だけど、半年後には貯金４５０万くらいになってるからＵＸ現金一括で買うわ。 ISはリアが奇抜すぎてな
あと後席がいくらなんでも狭すぎる
あれ大人はストレスはんぱない スレチだが、先代ISよりホイールベース伸びてて
後席足元の拡大幅は30mm程度と記憶。
とりあえず170cmの乗員4人は普通に乗れる。
余裕がある感じではない。
180cm、4人だと短距離短時間までかな？
>現行IS それがGSだとホッとできる広さになる。
ESになれば、170cm、4人で後席では
足が組めるくらいになると予想。
180cm、4人でも窮屈ではないだろう。 ISの内装の質ははっきり言って低いw
同価格帯の他車種と比較できるレベルではない >>595
タレ目テールといえばNXだろ。
NXが1番酷い。 またスレチですまんが現行ISのサイドシルからリアコンビランプへの跳ね上がるラインとサイドウィンドウのラインがリンクしてるとこも良いと思ってる >>591の画像見るとむしろISの方がイタリアンな感じがして、
ジュリアは3シリーズに見えるんだよな。 3シリーズサイドから見ると野暮ったいからね
ESのサイドは美しい IS、デザインの感じ方は人それぞれだと思うが、内装・装備、室内の狭さはやる気なさすぎだからな。
やっぱりレクサスのセダンで期待すべきはESだろう。 室内の狭さは元々そういうコンセプトだからいいけどISの装備と内装質感はレクサス名乗れないレベルだからなー
トヨタにすら負けてるのはアカンw 好みの問題と分かってるが
現行の3シリと現行IS乗ってたけどISの方が内装の質感良かったぞ？ マジェスタ3.5HVの中古を400万で買うことに決めた
トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 2015年式 走行0.7万km 398.0万円（兵庫県 兵庫トヨタ自動車（株） マイカーランド姫路） - 中古車情報 - carview!
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/toyota/crown-majesta/1489624187UC/ >>591
こうやってみたらISはなんか落ち着かない形してるな >>621
買おうとしてるクルマの情報そこまで書かなくて良いからw >>621
もう車幅1800ｍｍは
高級車としては、狭すぎ。
カムリとかアテンザよりも狭い
その点、ESは車幅広くていい。 >>624
前席に乗る以上は、これ以上の横幅などセンターコンソールが肥大するだけで旨味がないでしょう >>626
格下の、アテンザやIS、GS
更には、Cクラス、Eクラスよりも
マジェスタのほうが、車幅が狭いのは
面白くない！ >>611
BMWはいつ見てもTHE車って感じのデザイン
昔ながらのセダン >>627
気持ちはわかるが
日本で乗る以上広い横幅は邪魔だし
以前と比べて日本の駐車場が
広くなったとは全く思えない
1795mmの車から1894mmの車に替えたらイオン停めが普通になったわ
そういうしがらみがなければ俺だって
ダッジのトラックとか乗りたい >>630
横幅は確かに、駐車場とか不便だね
でも、安い車の方が大きいのは
なんかイヤだなー。
昔は、1800でも大きいと思ったのにね コストコは素晴らしい。両サイドにLXが停まっているという稀有な状態を目撃したので、ついフラッと間に俺のクラウンを突っ込んで停めてしまったが、普通にドア開けられた。
反対に、都心の駐車場はどれも酷いね。特に地下駐車場。5ナンバー超えたらそれなりに覚悟いるでしょありゃ >>631
まぁね
俺は全長が値段に比例してる限り何も言わない まあ日本でのジャストサイズはIS
ESやらLSやらに敢えて乗るのなら、
その辺り（取り回しの悪さや駐車場を選ぶこと）を覚悟して乗らんとね。
ただ、そういう不便も楽しと思えるのなら
それもいい体験かと。
日本では不便な大きさのハイラックスサーフだって
結構、売れてるっていうし。
因みに今、GS乗ってるけど、都心でもギリギリ不便じゃないよ。
都心の時間貸し駐車場も、クラウン程度の大きさなら楽勝〜
世田谷や練馬の細い裏道でもそんなに困らない。
ESも物凄く困る状況はそんなにないかも。 全長も、大切だね。
現行マジェスタは現行クラウンよりも7センチ長かったような... >>635
横幅はともかくFFで小回りの効かないESならギリギリ不便になりそうだな >>639
マジェスタは先月で受注打ち切ったよ
現行じゃない マジェスタの代わりが新型クラウンの
3.5マルチステージハイブリッドなんだよな。 >>639
長いけど日本の月極に不具合が絶対おきないFセグだね
現行マジェスタ改め最終マジェスタか
なんか寂しいな
新型クラウンのグレードにロングはないのか？ >>643
たぶん中国向けにはある。
日本向けにはない。 実際、マジェスタよりESの方が後席、広いんじゃない？
全長x全幅x全高 / ホイールベース
マジェスタ 4,970x1,800x1,460mm / 2,925mm
ES 4,975x1,865x1,445mm / 2,870mm
FRは構造上、前輪が前に出るからESとのホイールベースの差は相殺される。 >>630
>1795mmの車から1894mmの車に替えたらイオン停めが普通になったわ
イオン停めとは何ぞ？ >>645
後席の横幅はクラウンの方が
広いかもしれない >>644
日本のマジェスタがクラウンのロング仕様で中国のクラウンと同じホイールベース >>646
たぶん、
イオンの駐車場に止めるのが苦痛になった ESは
クラウン2.5HVより、やっぱり高くなるんかね？ >>650
いや、多分近くのスーパーじゃなくてイオンの広い駐車場に置くのが普通になったってことじゃないかな。 >>653に一票〜
イオンの駐車場は大抵、平置きで広いし >>644
ないのか...
じゃ外見ではどのクラウンも同じに見えちゃうわけね >>646
イオン停めって言わないの？
イオンを始めとした立駐とか大きめの駐車場行ったとき
自分が入口まで歩く手間を犠牲にして
誰も隣に停めないような過疎ってるとこを狙って停めること
逆にあえて遠くに停めてるのに
隣に停めてくるやつはホモ停め >>656
標準グレードがこれまでのロイヤル
RSがこれまでのアスリート
3.5Gエグゼクティブ（旧ロイヤル系）には
全ドアイージークローザー、電動リヤサンシェード、
全席シートヒーター、リヤ3分割電動リクライニングシート、
リヤアシストグリップなど旧マジェスタ系後席重視装備を設定 とりあえずESには、クラウンに付いてるものはすべて付けられるようにして欲しい
装備でクラウンに劣っていると買う気が失せる スイングレジスターと全ドアイージークローザー、後席アシストグリップはつかない予感。 >>659
それはわからないけど
横幅広いやつとかがドアパンされないようにする停め方よ >>660
でも他のクラウンと大きさが同じと... >>661
前から見ると
車の未完成の絵みたいに見えるんだが
なぜだ >>665
そだね。ただ、ホイールベースはマジェスタ相当とのこと。
全長はマジェスタより6cm短く、その分、前後オーバーハングを短くしている。
クラウン全体がマジェスタ相当の室内の広さを実現している可能性も。 >>667
あーなるほどね
今までのクラウンよりは大きいもんね
てかマジェスタ無くなったってことは
トヨタのフラグシップはクラウンになるの？？
DEFセダンただでさえ他より小さかったのに トヨタ アルファード 2017年12月MC
3.5 エグゼクティブ ラウンジ S ロイヤルラウンジ 4WD 概要とスペック - カタログ - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/alphard/F003-M002/G045-spec/ >>661
キャビンが上に向かってすぼまり過ぎだと思う
こういう形状だと直射日光が室内に入って夏暑い どうせならBピラーもLS500みたいにしちゃえば良かったのに >>670
箱型は、セダンとは完全に別扱いなので
比較にはならないな。
高級でも、所詮箱型。 ミニバンは動的性能がレクサス基準に達しないんじゃない？
メルセデスのVクラスはベースが商用車だし
なんちゃってメルセデス。
BMWは2シリーズグランツアラー出してるけど
トヨタでいうシエンタくらいのクルマだし。
アウディにはミニバンなし。
やはりRXの7人乗りみたいにSUVのラインナップを
拡充するほうが先にかも。 >>674
セダン派から見れば、SUVも何で流行ってるのか
不思議。沢山乗れるのと、箱型よりは
運動性能がいいところなんかな。 >>677
見た目がいいとは言わないよね？
車高が高い地点で、見た目は悪い.. それは個人の主観による
個人的にレクサスならRXとかカッコいいと思うよ
車高っても車種によってバランスもあるし
セダンでもタイヤハウスの隙間が空きすぎてたり逆に下げ過ぎてタイヤハウスに食い込んでるのはダサい >>675
足腰が弱くなった人には乗り降りが楽。
腰が悪い人にとって楽な姿勢で運転できる。
目が悪くなった人にでも高い視線で楽。
セダンより多少荷物が積める。
自分はまだ買わないけど納得は出来るよ。 >>673
お前のセダンも箱型なんだが・・・
車検証見てみろ いや、SUV乗りは、ステータス的なノリで乗っているのだと思う。
ハリアーが出て、レクサスがRXを出してから、レクサスが売れ出した。
で、ドイツ3車屋やポルシェが追随し、RRまでSUVをリリース。
確かに乗りやすいが、それだけでは、こんなにSUVが都会で氾濫しない、と思う。 まーいろいろな人が、いるからね。
個人的には全く興味がないけど、SUVの需要もあるんだね。
小さい子供のいる家族のファミリーカーというイメージが強いです。
最終的には、高級セダンが欲しいと思ってるような...
どうなんでしょうね？ >>685
SUV選ぶ層はセダンには興味ないと思うぞw >>687
同意
>>685
ESのスレでSUVはファミリーカーだ何だの言ってるがこれ思いっきりファミリーカー用途の車だぞw
FFで後席空間重視のパッケージ >>690
女受け気にする奴は最初からクーペは選択しないww
女受けならそれこそSUV一択だわ
クーペは自己満だぞ
LC欲しいけど高過ぎて手が出ないなー >>691
SUVあんまり女受よくないよ
黒セダンか黒旧オデッセイが鉄板だよ http://gz10.web.fc2.com/sw40.jpg
ポイント (ｲｲ!! -悪い)
１．ｳﾞｪﾙﾌｧｲﾔ (16-17) -1
２．ｱｳﾄﾊﾞｯｸ (9-10) -1
３．ｼﾞｪｲﾄﾞ (15-3) 12
４．86 (6-19）-13
５. ｳﾞｪｾﾞﾙ (3-4) -1
６．ﾊﾘｱｰ (4-2) 2
７．ｶﾑﾘ (20-3) 17
８．ﾏｰｸX (4-7) -3 カムリとマークX 白黒入れ替えれば逆転
http://gz10.web.fc2.com/sw39.jpg
ポイント (ｲｲ!! -悪い)
１．ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ (40-44) -4
２．ﾚｶﾞｼｨ (11-32) -21
３．ｵﾃﾞｯｾｲ (57-3) 54
４．RC350 (22-76）-55
５. ﾗｸﾃｨｽ (15-60) -45
６．ｱｸｾﾗ (57-4) 53
７．ｶﾑﾘ (13-24) -11
８．ﾏｰｸX (77-8) 69 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
