【MAZDA】マツダCX-8★24列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8★23列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522837947/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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防音材の量も、フロント3面のガラスの厚みも違った気がする。
つまり、別物。 燃料の注入口ですが
あんなにグラグラなものなんですか？
12年ぶりの新車なもので… >>167
ガチンしてないんじゃないの？
壊れたかもくらいガチンしなきゃ閉まらないよ 注入口の回りがゴムで
クニャクニャ動くやないですか。
あの感じが大丈夫なのかと思いまして。
文章下手ですね、すみません cx8みてからcx5みたらずんぐりむっくりに見えるのは気のせい？ 軽油をこぼすような運転するなっていう豆腐屋機能だろ。 >>170
比べるとな
8の方が本家みたいなバランスの良さ >>174
でも車幅は5が本家かな 8はもっと幅欲しい >>175
これ以上幅広げたらオオサンショウウオにしか見えん。 幅広げるならデザイン調整するだろうよ
1860くらいあるともっと見映えしたかな 改良なら嬉しいけど、改悪するやろ！材質ケチって。何処かのメーカーでも有る有る
現オーナーはあんまり改良して欲しくないやろな。 pvcホースにオイルキャッチタンク
付けられた方いらっしゃいます？
長年乗ろうと思っているので 前回りが同じだからcx-5 の取り付け情報がたくさんあるよね？
エンジン内の換気はクランクケースとインテークが繋がってエンブレ時にそこからブローバイを吸い上げるから余り意味がない気がするけど。 >>179
言いたい事はわかる。それは個性は出せてもCXシリーズじゃあ無くなるんだよね。それだと他の車でも良いんじゃない？と思ってしまう。 幅をこれ以上広げられるとウチの車庫には入るが、ドアから人が出るのに一苦労する ホントは幅も広くしたかっただろうけどマツダの資金考えると妥協点だったんだろうなーって思うね あと2〜3センチで見映え全然変わっただろうね タイヤに片足かけてルーフサイド掴んで登るのは、絶対にしないでねってCX5買った時に営業に言われた。
以降4年で何十回もやってるが、特に問題なかったな、たまたまなのか >>177
CX-9でええやんってなるよ
我が家はもともと9の国内待ちしてたけど、売ってくれないから仕方無しに8買った…
デザインバランスは圧倒的に9がカッコいいょ
8はルーフが猫背に見えるのとやっぱり幅が狭くて押出感が足らんからちょっと物足らないんですよね〜 >>192
ルーフが猫背よくわかる レールありは猫背がさらに増すイメージ CX-9ってサイドデザイン古臭くてカッコ悪いじゃん
アメ公好みのデザインというかさ 今朝駐車場に停めてる車を見たら左後輪タイヤに
ねじが刺さってるのを発見しました。
前輪より後輪の方が釘やねじを拾うのは知っていますが
ねじが浮いた状態なのが不思議です。
走行中に拾ったなら車重で奥まで刺さりそうな気がするのですが。
これはいたずらの可能性ありますかね？
二か月前にも同じ左後輪がパンクしました。
左後輪付近が柱の陰になっているので余計
勘ぐってしまうのですが(^_^;) >>197
そのまま走ってみればわかる。
深く刺さるようならいたずらの可能性が高いね。 >>197
そのタイヤ接地面の汚れが部分的に綺麗なら、少なくとも誰かが触れたかもね >>197
刺さったばかりならスグに奥まで入らんよ
釘なら兎も角、ネジはね
付近で解体とかやってたりすると
ネジクギは複数落ちてるよ いたずらでタイヤに釘はまだダメージ低いけど10円パンチされたら発狂するわ 走ってめりこんだらいたずらの可能性大ですね。
オートバックスはパンク修理無料なので持っていきます。
抜いてから持って行くかそのまま持って行くか迷いますね。 >>202
ネジの長さが分からんから悩むね 笑
短ければ抜いてもいいんだが。
基本は抜かない方が良いよ。走れなくなるから。 >>193
ルーフエンドのスポイラーの角度がもうちょい上がればいいんだろうけど、それやると空気抵抗が増えるからダメなんでしょうね。 >>197
近所でも同じような話を聞くならいたずらの可能性もあるけど、パンクは空気圧と走行場所の相性でパンクするときはするから。
気になるなら、駐車中の監視モード機能が付いてるドラレコ選んで前後に付ける。あとは月一で空気圧の管理をするぐらいかな。 >>194
工場ん中で毎日のように見てるが、確かに8がリリースされた今、9は劣って見える部分もある気がする
グリルとか…どっちかというとKEの後期見たいやし 最初はワイドな9が断然カッコいいと思ったけど、8見慣れたら一番バランス良くてカッコいいと思うようになった >>190
あー分かる。ペコペコだから一点に荷重を掛けないように気を付けて洗車して。つか車高高い車洗うなら足場まともなの買えよ フィットとかルーフめちゃくちゃ弱くてヘコむって前に話題になったよな。
まぁ新しいクルマはルーフ凹みやすいんだろう。 5のグリルは8につく。
9のグリルはつかない。
正直、グリルは5のが好みだなー 運転席のシートベルトをまっすぐよじらずに引き出してるつもりなのに、必ず背もたれとベルトが接触するあたりがよじれてる感じになる
なんか、一度気になりだしたら毎回すごく気になる
背もたれの肩のあたりが異常に高すぎてベルトが引っかかる感じなのが原因なのかなと推測してるけど、
もしかして私のベルトの引き出し方がまっすぐじゃないのかな？ >>215
その質問いるか？
いちいちきもちわりいな 一瞬さっきまで見てた女とならオフする出会い厨のスレと見間違えたのかと目を疑った ID:2clOpTso0が日本語読めないってのは分かった >>222
安全性能のみの比較だろ？
確かに新しいエクストレイルが勝る部分はあるけど、そこが書かれてなくね？
記事にある対歩行者は、エクストレイル60km/hに対して8は80km/hで優ってる。
また、安全性のみの評価なのに、衝突安全性が一切書かれていない。8は国内最高得点を取っている。
エクストレイルの良いところは車庫入れ含めた自動運転部分なのに、そこもあまり書かれていない。
クソ記事 >>222
記事の内容からすると、エクストレイルが安いわりに装備が充実しているとしか読めないなぁ。
衝突安全性の事にも言及が無いし、安全性に関する記事なのに片手落ちの内容と思う。
CX-8の安全性能は言うまでもなくエクストレイルより高いし、この記事の内容からしても、CX-8の安全性能を否定する部分は一切無い。 >222
これって自動ブレーキの話しか無いやん？
拡大期やから、今すぐ買うならコレっていうだけであんま意味ないわ。
だって2017年度の予防安全性能評価はCX-8トップやん。
アルベルなんかはCX-8の後にマイチェンで出てきているから、現時点のトップが
アルベルってだけ。
また、半年もしたら変わるんでない？ >>229
2017年度はエクストレイル試験してないからな
セレナノートで満点取ってて、エクストレイルも去年のマイナーチェンジ後のは満点取るだろう
日産は年次改良で予防安全も最新乗せてくるからノートセレナエクストレイルリーフ辺りは安全性は確かに凄い
CX-8はそれに初めて満点で追いついた車種って事だ 自動ブレーキについては現時点トヨタの最新、マツダ、日産が日本一
次いでアイサイトってことで各メーカーから代表一車種を紹介しますって記事だな >>231
アイサイトを本当に評価すべきところは、人間に対するハンドル制御や
アクセルブレーキのフィーリングが優れているのであって自動ブレーキ自体の
性能ではないよね。
アルベルの自動ブレーキ自体の性能はトップだけど、フィーリングはいまいち
と聞いたことがある。
どっちにしろ日進月歩なので、優れているもすぐ抜かれるから、アイサイトが
劣っているというわけではなく、自動運転としてのテストではトップレベルでは
あってもトップではないだけだろうけど。 >>235
テンプレのようにACCに話をすり替えてきて笑った マツダって高級車がないからか
cx-8も今ひとつ物足りない。
そもそもcx-8は高級車ではないのかもしれないけど アテンザの衝突安全性の件は全く触れてなくてワロタ
自分に都合の良い所だけ抜き出してソース扱いするのはアンチの常套手段だなvw >>237
高級なワイン＝値段が高くて格が高いと一般に認知されているワイン
上質なワイン＝質の高いワイン＝味や香りが良いワイン
高級なワインを買うのは簡単で、名の通った有名所を取り寄せれば良い
状態が悪くて味が落ちていても高級ワインには変わりがない
一方で上質なワインは本質的に良いもので選ぶのに目利きが必要
高いものも安いものもある
CX-8を表現するなら上質な車だと思った
高級車が欲しければメルセデスでもマイバッハでも買えば良いんじゃないかな
モデルの出来不出来に関係なく100％高級車だから >>236
すり替えというのがよくわからんが、自動ブレーキの機能の上にACCがあるから、
違っているわけでもないと思うけどな。
アイサイトは自動ブレーキはステレオカメラのみだから少し劣る可能性があるが、
ツーリングアシストの運転への操作介入への制御がとても自然。ここは他社が見習うところ。
自動ブレーキの基本能力はアルベルのが世界的にトップだが、運転への操作制御が
ちょっとギクシャクする。CX-8はその中間あたりか？
成長著しい分野だから、どこも抜きつ抜かれつ。 >>241
俺もすり替えの意味は分からんが、ACCと衝突安全機能は別もんだよ。延長ではない。 >>241
訂正。
衝突安全機能じゃなくて自動ブレーキな。
マツダは装置が別物だけどスバルはどっちもアイサイトだから同じだな。 車幅がなくてバランス悪いな。5ですら車幅足りないのに、細長くしただけで残念。儲かったら設計変えてくれ。ボンネットも長すぎだし、もうちょいボリューム出してね。 >>243
>>222
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180511-00010004-bestcar-bus_all&;p=2
この元記事ではセダンならアテンザ、SUVならエクストレイルと書いてる。
ベストカーだから、八方美人で同じメーカーだけを良いように書きたくないって大人の事情。 こういうのって紙面のバランス考えて各メーカーから登場させる車選んでるだけでしょ 車幅これ以上増やすとcx-9でいいだろ
日本じゃもて余すよ エクストレイルとかデザインが無理
日産の時点で候補から外す >>249
同感だな
最近の日産がする誇大広告にドン引きするわ
昔は良かったのにね いや日産すごいよ
アラウンドモニタも日産が最初だろ
あのデザインでこの売り上げは凄いよ
デザインが悪いと飽きるというか車がすぐ古臭く見えちゃうんだよね
自分的には外装はjugur内装はベンツが好み・・・
ま車にそこまでかけれないのでマツダがベストチョイス >>237
LOVECARSの評論家は「ギラギラ感がない」って言ってた。
確かにそう思った。
つまりマイチェンでギラギラ感を出してくるはずだと思うところだが、
逆にCX5にギラギラ感を出してきそうな予感がする。 cx-8今日試乗したんやけどまじで良かった
装備充実しとるしデカイのにめっちゃ運転しやすいやん
今乗ってる車がカスに思えたわボッタくられた感がハンパない 運転中TVキャンセラーで画面にTV映してるんだが
画面上部の黒いライン消せないのかな？
時刻と国道何線が表示してある箇所
肝心なところが見えなくてストレス
いやTVキャンセラーで無理くりしてるからしょうがないのかもしれないけど >>249
エクストレイルが人気出たのはただただ安いからなんだよなぁ CX-8運転しやすいけど、CX-5乗ってみ。更に良いぞ。
俺はCX-8で満足してるけどね。 >>256
北米でも欧州でもキャシュカイ、ローグの1車種ずつにマツダ束になっても勝ててないけどなw 5人以上乗る機会、3列目を倒したラゲッジスペースを使い切る機会があるならCX-8、
それらの機会が年1回以下または無ければCX-5をチョイスって所かな。 >>255
コレでいけるかも 試してみて
ナビ設定→ナビ詳細設定→案内表示設定→ステータスバー表示→
→ルート案内中のみ表示にチェック ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
