【本スレ】シトロエンCシリーズスレpart74
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シトロエン公式サイト
日本：http://www.citroen.jp/
本家：http://www.citroen.com/
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シトロエンCシリーズスレpart73
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1518515146/
※自演基地外さんが頻繁に出没しています！
※NGワード推奨
ニワカ 並行 ギンギラ 中華 三菱 etc
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>391
評価するw
ただ残念ながら買えない乗れない妬みなんだよあれ。 ようつべでberlingo xl 7で検索したらロングの7シーターの映像見れるわ。
三列目畳めるみたい。マジ欲しくなってきた 三列目はかなりしっかりした作りだね。
取り外した後は家の中でソファがわりに使えないかな？ リフターだけど、三列目に関してはこれがわかりやすいかも。
https://youtu.be/VrlBqYFey5g
ショートの方は単純に足元と荷室が狭くなるだけかな？ >>400
いやおれのC4が同じ白だからか共通点が目についたのよ しいてあげるなら、
・三角窓とドアミラーの位置関係
・ドアノブの形
・ドアパネル下部のくぼみ
・リアスポイラーの形
とかかなぁ そのレベルでいうならCセグハッチだいたい範囲内なのでは >>394
違うのは顔だけじゃ無くて、リアハッチが観音開きになっとるとは！ >>396
昔使ってたレカロシートを部屋で使ってるけど専用のステーが必要
オプションでそういうのがあれば可能だろうけど無理だろうなー この人結構身長ありそうだし、そもそも背の高い大人が乗る場所でもないしで十分以上にも思えるけどね。
国産はミニバンに限らず広さはびっくりするようなの多いし、パッケージングは秀逸だと思う。
でも乗り心地含めた快適性は？だよね。 >>410
そうだね。
それにシートがかなりしっかりした作りなのも好感が持てる。
どのレビュー見ても静粛性評価も高いし、快適性は期待できそう。 >>409
これショートの方だろ。
ロングはもっと余裕あるはず 3列目に乗ってるところだけロング（青ボディ）になってる。
試乗してるのとは別だよ。
これもしも日本ではショート5人乗りしか設定なくとも、シートさえ入手出来れば取り付け出来そうだね。 >>378のピカソ、また見かけたので晒しておく。
仕事で市役所に頻繁に行くんだけど、この駐車場や近辺でしょっちゅう見かける。
多少なりとも目立つ車だって意識もないんだろうね。
https://i.imgur.com/tIn72Y8.jpg 迷惑なんだよクズピカソ
と書いてワイパーに挟んどいたれ C4のサイドはスバルXVのほうが似てるような。
FIAT ARGOのほうがもっと似てるかも。 確かに非常識ではあるが、わざわざ他人の車を晒す執念も怖い >>414
もちろんマナー違反ではあるけれど
わざわざ写真を晒すほどの迷惑行為かというと微妙じゃね？ 軽用になってるらしいからマナーじゃなくルール違反だろ
歩行帯らしきところを半分埋めてるし歩道駐車と同じぐらいかなり悪質
まぁ、本来こんな所に晒す前に管理会社なりに連絡するのが筋だろうとは思う よくわかるなw
例えばTwingoくらいならまだスルー出来るけど、普通車用スペースは普通に空いてるのよ？
入り口に近いからってねじ込んでる連中は結構いる。
まぁ身障者用スペースに堂々と止めたり、近いからと逆走したり、いつもそういうことしてる人にとっちゃ大したことじゃないだろうけどね。
普通の人はしないしね。 新ベルランゴ、7人乗りモデルの制限
・ModuTop (ムーンルーフ)がつけられない
・荷室のオーバーヘッドシェルフがつけられない
こられが欲しい人は5人乗りを選ばなきゃいけない また国産車乗りがシトロエン叩いてる。飽きないねぇ。 ニワカ連中の民度なんてこんなもんだろ。
クルマの出来と乗ってる奴の出来は同程度。 ナンバーから個人情報を割り出せた
昔ならあれこれ晒されてたレベル 中身スッカスカのハリボテギンギラギンの偽物シトロエンをウホウホ言いながらウレション垂れ流してドヤ顔で
乗り回してる今どきのニワカクズ連中なら、普通にあり得る事だろね。
ＢＸやＣＸ乗ってる賢人なら恥ずかしくて出来ないよこんな事。 >>431
けどメーカーにとってはいつまでも旧車なんかに乗ってられるより新車を買って欲しい訳で・・・ 他人を貶すこと以外に生きがいの無い老害を賢人と言うのか
車の出来で言うなら懐古主義の連中のボロ車より今のギンギラの方が質良いけどなｗ
まぁ、新車の買い替えも出来ない貧民じゃ仕方ないか どうせならSMやDSとかでないと説得力ないよね。
若しくは綺麗に乗ってる2CVとか。
BXなんて中古で30万くらいで売ってたもんね。 >>434
そりゃあ...新車のが安全性も性能も上だからいいわな。
故障も少ないし。
世の中後から出来た製品のが当然何もかも性能が上な訳だし。
外見の好みがどうのこうのは抜きにして... >>438
お前まだ居たのか...
他所のスレでいつも偉そうな断言をしといて毎回その実行すらしないで逃げ回る嘘つき愛知県民w >>440
そう。
>>438は嘘ば か り書いてくるいつものエルグラ愛知県民。
だから>>438はスルーで。 そうだな。
シトロエン乗りと一括りにされたくない。 ベルランゴ欲しいけど買えない、だからってここでえんえんとレスしまくる >>426
頭上高が足りなくなるからかな？
シート自体は床部分の台座？に引っ掛けるような感じだし、わざわざルーフ部のオプションの有無でそれを付けたり無くしたりしてないような気はするけどね。
物理的には着くけど実用性はない、みたいな感じかな？ C4 6EGS車なんだけど、1速から2速に変わるところで息切れというか、
パワーが落ちて立ち上がりがダルダルになるんだけどなんか良い対策ないかなぁ
バッテリー強化するとかしてみたら良いのかな？ >>446
1.6ターボならプラズマダイレクトが効いたよ
マフラーのススが減る効果も得られた
イグニッションコイル交換するだけだから自分で簡単に施工できて工具すら不要 >>445
多分頭上高が足りなくなるんだろうね。
ムーンルーフの方は頭上高に影響するほど室内高が下がるとは思えないけど。 >>446
EGSは1、2速離れてるから元気よくまわしてから2速入れた方が、
結果繋がりも滑らかだし加速もいい
低回転だと半クラもたつく気がする
オートモードだとそうでもないんだけど 向こうの奴らは街中をとろとろ走るなんてこれっぽっちも考えてなくて常にイケイケで運転してる状態が普通と思ってるからな
そうやって運転したら悪名高きAL4だって結構良い制御だと思えてくる >>451
安全性が〜とか環境が〜とか建前上言ってるけど、
出てくる車は「んなの知るかよ！」っていう車ばかり
日本人よりよほど本音と建前使い分けてるよな。 EV化PHV化はディーゼル不正以降加速してはいるな そもそもシトロエンのATはMTぽい味付けがされていてエンジンブレーキが効きやすい設定であり国産車と違ってシフトダウンを積極的にする仕様。逆にこれを利用するとほとんどブレーキかけなくても止まれるようになる。 また国産車と違って静止状態からの出足が悪いのは急な発進ができない仕様になっており安全対策にもなっている。 >>454
ただ、３０キロ以下になるとクラッッチが切れるから滑走しちゃうんだよな
エンブレが効いていてこれは良いと思ってると一定速になると突然ツイーって滑空状態に >>456
30よりもっと低い
1速でクラッチ切れるのは時速10キロ未満だよ 国内販売のシトロエン車ってMTの設定比率ってどんな感じですか？ シトロエンはゼロ
208,308とDS3,4にしか設定ないでしょ おっと、DS4には今はないのか
DS3も限定車のみ、実質プジョーにしか用意されてないね。 仏車3台乗り継いで猛暑の低速走行でエアコンがまともに効くクルマがなかったんだけど今のC4はどうなんでしょ 一昔前よりは良くなった気もするが
まともにって、何を指すのかわからないね。キンキンに冷やしたいなら国産乗っておいた方がいいかと。 >>461
設定20(℃ではない)でキンキンになる >>461
国産もあまり変わらない。
外が暑すぎるから。
俺は所有車2台の内シトロエンの方に透明断熱フィルムを貼ったけど暑さが若干和らいだ。 C4-2だけど、真夏は19くらいまで下げないと無理だなぁ。
それでも冷房当りする方なのでかなり弱め、ほんのり汗ばむくらい。
代車で乗った307はめちゃ寒かった。
ガラスルーフの差かな？ ピカソだけど21設定で寒すぎるくらい冷えるぞ。もちろんルーフのシェードは閉めてるけど 461です
みなさんありがとう。エアコン評価まちまちですね。たぶん環境によるんでしょうね。
信号待ちの方が長いような場所に引っ越して前車207のエアコンがあまりにも効かず仏車生活から一時退避中ですがいつかまた帰りたい(^_^;) C4-1ガラスルーフからC4-2ノーマルルーフにのりかえたら昨日今日の都心の日差しでもキンキンに冷房効くようになった 足元ひえひえで頭が熱い、で余計温度下げる、ますます足が冷える
だから車からおりると足が猛烈にだるい 運転席と助手席の窓を少し開けておくと、熱い空気が逃げてく。しないとどんどん熱い空気が上にたまる C4-2ガラスルーフだが、20でキンキンに冷えるぞ
Autoだと強にしても風量弱いから、マニュアルで強くすると良い
(つまりAutoのまま冷やしたいならより設定温度を低くする) >>470
シトロエンもそうなのか
プジョーも吹き出し口が上にむかないから車内全体が冷えないんだよね。どういう設計思想なのかな
仕方なくデフロスター側から風を出すと窓の外が結露するというw 最適設定が22だからな(取説にも書いてある)
日本車よりも設定低くなるのは当たり前
14なんて設定日本車じゃできないしね >>475
21じゃなかったっけ？
余程じゃないとそこから動かさないようにはしてるけど、もう6年モノだから単純に効きも悪くなってるのかも？ >>476
結局、カクタスは限定648台だったってこと？
しかも登録時期が極端に遅いものもある。
どういうこと？？
並行輸入は含まれないよね？ >>478
表向きは限定販売だけど、その後も裏メニュー的に追加で入っていたとかいないとか >>476
648台もあったのか。
だからつい最近まで新車あったんだなw カクタスは抽選なんかせずに受注してりゃ4桁台いったのに シングルクラッチがな・・ あれがなけりゃもっと売れてた だから様子見的な販売方法にしたのもあるだろうね。
あと供給力の問題も。 >>482
あれを面白いって思えるか、なんだこのポンコツ？って思うか
まあ世間的には後者だろうな >>482
逆にそれぐらいないと面白い形の普通の車じゃん 俺がシトロエンを購入した店舗がとうとう今年4月から新車販売をやめてサービス店となった...というお知らせの葉書が今頃になって先日届いた。
もうその店舗には数年行っていないから全く知らなかったけどそんなに売れていないのか... サービス店って実際はプジョーやルノーのお店になってない？ >>482-483
白なんか抽選2回とも倍率7倍とかだ
ETGの是非を問わずとも売れてた。
10月12月の年度末に向かう時期だったから、車検契機の入れ替えタイミングに乗ってたってばよぉぉ >>487
モーガンとロータスとフィアットの専門店となっていた...
以前はアルファも取り扱っていたけどそれもやめたらしい。
もう生涯行く事すら無くなった。 サービス店とサービスポイントは違うのかな？
おれんとこはプジョーのみのショールームで
シトロエンはサービスポイントって位置付けで
なんの宣伝もしてないけど
希望すりゃ普通に新車を引っ張ってこれるって言ってたよ。
現に登録前のカクタスやC3がヤードに置かれてたしね >>486
1〜2年後に完全閉店だな
俺は10年前に経験して非常に困った 千葉はもともとサービスポイントだった。
その後ディーラーに格上げされたけど特になにか変わった感じはなかったなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
