【F30/F31】BMW 3Series Part67【現行】
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>>314
本当なら凄いなぁ。総額いくらになるのかな。 >>420
昨年末でも320iMスポ白で総額430万
紹介したよ >>411
お前の視野狭いな
どこでそんな盛り上がった?
そして、いい歳してかなりおめでたい奴だな
頭悪そう。。。 G30もF30の時と同じで売れなくて値引きがすごいからな
G30は3月末で200〜250万の値引き提示だもんな
モデル末期のF30なら200万の値引きになってもおかしくない
もうBMWは値引きしないと売れない車になってきた感じがする
まあ、定価を値上げしすぎつーのもあるが
今のBMWはデザインや走りなど方向性が迷走してる感じがするわ 320dラグジュアリーを考えてるんだけど、幾らくらいまでいけるかな。もしくはディーゼルじゃなくてもラグジュアリーが欲しい。 >>424
貴方は走りの迷走とやらを語れる程の知識があるの? 320i luxuryを検討してるんだが、レザーシートのへたりを心配してる
3年乗ってどうなったとかとかのコメントをお願いしたい
ちな、edition shadowのレザーシートも同じ? >>426
君は過去の3シリを乗ってきてどう感じるの?
現在はBMWはどの方向に向かってると思う?
別に知識がなくても語るのは自由なんだから、君の意見を言ってみて >>427
昔、525乗ってたよ。E39ハイラインタイプ。9年乗っても全くへたらなかった。 >>430
何だ、とーしろーかw
勝手に語ってなw 何かわけわからんこと言ってる素人がいるがE90非Mスポは足回りボディ剛性ハンドリング(前期)全てにおいてF30よりずっと優れてたんだがなw
今のidriveとレーダーががそのままのって見た目だけF30になれば文句なしw
デザインは後ろはピーナッツ言われてダサかったのは事実w >>427
四年目6万キロ
シワもないし特にヘタリは見当たらないよ BMWのレザーはカサカサしてて滑りやすいけどヘタリは全く出ない
レクサスのレザーはモッチリしてて滑らないけどヘタリが凄い
伸びたまま全く戻らないww 確かに革自体が分厚いのでヘタリは少ないかもしれんが、表面の塗装が剥げてくるな。特に乗り降りの際に擦れる箇所など。 短距離でも何度も乗り降りする生活環境だと剥げる、特にサイドサポートの辺り >>439
革の厚さは関係ないよ
シートの硬さと関係してる
座ると沈む日本車は革も伸ばされちゃうからヘタる
ドイツ車は殆ど沈まない硬いシートだから革も伸びない
私がF30に乗り換えた時、うちの嫁はシートの硬さが気に入らんでクッション買ってきたほどだからw >ドイツ車は殆ど沈まない硬いシート
こいつ夢でも見てるのかね >>442
同じく運転席のみ1カ所ハゲた
数ミリだけどね
簡単な補修方法ないかな? レスくれたみなさんありがとー!
国産車のレザーシートの劣化は見るに堪えないことが多いので、少し安心です >>427
聞くだけ無駄
ここにはBMWが欲しいエアオーナーしかいないから笑 >>444
何に食いついてんだ
アルトしか知らないくせにw >>412
F10の後期は今でも古さ感じないけどな〜 6シリーズは新しくならないの?やっぱり目ん玉つながるのかな
まあ買えないから関係ないけども >>427
edition sのシートは合皮=ビニールだからな カモフラしてると余計に目立つよな
多分、素のままテストしてても、殆どの人は気が付かないなだろうに ティーザーの意味もあるからな
なにこれ?と思わせるのが目的 >>459
これベースグレードの16インチタイヤだよね?
上の方にあった黒のフルエアロとは大違いだこれじゃカッコ悪くてがっかり A7みたいな2.5ボックスみたいなデザインの時点で買う気にならないな。 リアトランクがゲート型でリアガラスごと開閉するのかな? フューエルリッドから後ろに水平に伸びてるパネルライン?ぽいのが気になるな。 こんな扁平のタイヤでテストしてるからMスポの乗り心地がいまいちなんだな そんなに扁平に感じないけどな
340だから、扁平じゃなかったら格好悪いと思う
320だったら扁平すぎると見た目だけって感じで逆に格好悪いけど 最近の低偏平化が異常
いくらスポーティな3シリでも35や40はやりすぎだと思う
一人で乗るんじゃないんだから同乗者に嫌がられる乗り心地じゃセダンの意味ない >>477
そういう人はLuxuryとか乗ればいいんだよ。
大半が320iなのにMスポーツで18や19インチ履いてる。逆にハイパワーのAH3のMスポがノーマルサスなのも理解に苦しむ 乗り味と見た目のバランスでベストチョイスは18インチだわ 16インチの340なんてないから320か318だろ F30ですがダストが少ないブレーキパッドの名称か型番を教えてください
それとブレーキパッド交換時はパッドセンサーも交換必要になりますか? 「USパッド」って頼めばいい
センサーは交換したと思うけど安いよ >>483
>459のこと?
歴代BMWはグレードでマフラーの本数を変えてきてるので、左右からマフラーがでてるから340とみるのが自然だと思うけどね
で、ナンバーも340にあわせたんだろう
320だったら片側1本が普通だわ これ17インチあるんじゃない?
タイヤのサイドウォールとショルダーが丸みを帯びてて16インチタイヤに見えてるだけのように感じる
サイドウォールやショルダーが丸みを帯びてると安ぽいタイヤに見える
ヨーロッパタイヤにありがちだけど、違うかな? >>491
あっ、そうなんだ?
知らなかったわ
じゃー、3シリーズも追従するかもね >>492
いやわかりにくきてすまん。二本並んでるのはデュアルテール、離れて二本をツインテールのつもりでいってる。
G30は4気筒の523iから離れたツインテールだよ。 >>489
成田300だから希望ナンバーちゃうやろ G30はリアバンパーとマフラーが一体化したデザイン上の制約で全グレードツインテールなんじゃない?
G20もこのタイプのマフラーならそうなるかもね >>498
以前スレでもその件の話題あったよね。
G30はツイン化したけど旧来のマフラーエンド丸出しのと
メルセデスみたいにバンパー埋め込み型のマフラーカッターの2タイプ。
個人的には旧来の丸出しの方がスポーティで好き。
国産だと初代マークXがバンパー一体型で失敗してモデルチェンジで丸出しに戻した。 俺も同感だけど国産はショボい丸出しにガーニッシュをはめ込んだだけ、覗くと、中に丸いパイプが見える
BMはマフラー出口自体をあの形状にしたのは流石 >>500
国産だけじゃなくてメルセデスもそうだけど、あの二重構造はバンパー側ガーニッシュとテールパイプに遊びを持たせるための構造
バンパーは素材的に熱膨張しやすいし、仮に低速度でぶつかったとしてもマフラーに直接的な衝撃を与えなくて済むからね
G30のはまじまじと見たことないけど、同じような二重構造になってないかな?
あるいは蛇腹になってるとか >>502
ほほう
ガーニッシュ一体型ではなくて実際にはバンパーから浮いてるのかな? 得意げに講釈垂れて間違ってたくせに
ほほうとか余裕かましてる無能 bmwに似合うかはさておき、マフラーは砲弾型のかちあげ片側一本出しが好きな80年代生まれ。
最近は両側出しが流行ってるよね。 BMもマフラーエンドとバンパーのクリアランスは保ってるよ。てか、BMはバンパー一体に見えるだけで実際には一体では無いからね
単純にエンドが○か□なだけ オレは角形マフラーエンドのバンパー一体型デザイン好きだな
あれって空力向上のためだよね? 6気筒の純正ツインテールが好きだな。
4気筒で4本出しとかしている連中が追い抜いてこないのが面白いわ。 N55でもB58でも純正なのに結構勇ましい音がする。 >>504
>>508
消えてないよー
オレ間違ったこと書いてたかな
というか、G30のはまじまじと見たことないけど、と最初から言ってるし
結局一体型になっているトヨタ、レクサスとかメルセデスと違って、G30のはバンパーと一体化されてないってことだよね?
それなら、普通のマフラーの出口が円形ではなく異型になってるだけだから、二重構造にする必要はないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています