【F30/F31】BMW 3Series Part67【現行】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まとめ 318i 320i 320d F 312mm R 300mm 328i F 330mm R 300mm AH3 340i F 340mm R 330mm 4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm 6気筒のMスポーツブレーキ F 370mm R 345mm Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm でいいか? >>248-251 ありがとう。318i-328iは、ローターサイズに応じてキャリパーサイズも違うの?形は片押し1podで同じに見えるけど。 >>253 ノーマルのキャリパーは前後ともピンスライド1podでモデル(318〜328)通じて同じキャリパー。 >>252 同じ青キャリMスポーツブレーキでも4発と6発ではローター径が違うとは思わなかった。 自分は320にMブレーキなので340mmという事ですね。 まぁ、よく効くブレーキなので大満足です。 できればMパフォのみたいにスリット入りだとカッコ良かったんだけど。 >>254 マジですか。ローター径が違うだけでキャリパーは同じなのか。 しかし、同じエンジン積んでてさらに重いAH5は片押し1potキャリパーなのに、AH3が4potブレンボなのは何故なんだろう? >>256 それがカッコいいと思う奴は人口1000人に一人くらいしか居ないから気にすんなw だけど男はそういうとこに金を使って、女に「何がどう変わったの?10万も使ってバカじゃん」って言われる生き物だよな 俺も嫁のネイルに1万かかってるって聞いて殺意が沸いたけどw >>258 わかる ネイル、マツエクの類は高くて、マジでびびる >>256 そりゃ4気筒と6気筒で馬力やトルクや車重が全然違うんだからローターサイズが違うのは当たり前だと思うぞ 4気筒のMスポがノーマルと比べてローター径が大きいのは、単にMスポでタイヤインチが大きくなるから見栄えのためじゃないかな? ホイールに対してローター小さいと格好悪いから >>260 Mスポでもオプション選択しなきゃMスポーツブレーキは付いてこないぞ。 質問何ですが馬力、トルクにブレーキ性能関係あるんでしょうか? >>262 ここで聞く事でもないな もっと初心者用の情報漁れ >>262 車はエンジン・タイヤ・ブレーキ性能のバランスが大事なんですよ エンジン性能を上げればそれを活かすタイヤ性能が必要になり タイヤの性能が上がればそれに負けないブレーキが必要になります ブレーキと言えば、USパッドになってからは本当にダストが出なくなったね 効き始めのフィーリングはEUパッドの方がカッチリしてて好きだったけど >>268 ローター離れも良くなって停止が楽になった。でも慣れないうちは効きが甘くて焦ったわー >>268 良くなったと思うけど初めはブレーキ効か無ぇー! ってびびった。 大概のブレーキが制動力の限界よりも先にタイヤがロックするから安心しな。 エンブレム外し、マフラー4本出しにしたり、20インチホイール履いていても、ブレーキ変えてなければグレードばればれ。 >>276 まあな。20インチの中に、極小ローターの1potブレーキが覗いてるのはかなり恥ずかしい。 >>261 Mスポオプションのブレーキキットは25万くらい?青いキャリパーになるんだっけ? 他人様のホイールとかブレーキをいちいち気にしてる奴の方がよっぽど恥ずかしい どうでもいいだろそんなこと >>280 実際には問題ないとはいえ止まらなさそうに見えてしまう >>283 メーカーオプションの青いMスポーツブレーキ 後付けパーツの黄色や赤いのはM パフォーマンス ブレーキ。スリット入り これらは当然4pot ノーマルの色なしでも6気筒は4pot >>281 しかも派手にガリってるし、リムが変形している部分もある。これちゃんとホイールバランスとれてるか疑問。 人様のものに文句つけるのもなんだが、ただ大きくしました系はとてもカッコ悪く思う 今の3はなんだかんだいって18.19インチがベストだと思う >>232 これ5じゃないの? クソかっこいいなw これみた後現行型見ると古臭く感じる 現行型が歴代最高にカッコいいと思ってたんだがなー まぁ社外エアロかw このボンネットの盛り上がりとフロントリップの弾丸フォルムはカッコよすぎるw 4に近いMスポのフロントとベンツCみたいなデァフューザー二本出しマフラーカッターは純正だろう 3尻のサイズに5尻の前後のライトがこうもハマるとはなw 7とかヘッドライト長すぎでダサかったもんな >>278 Mスポブレーキだけど今はファストトラックパッケージの中に含まれる。 Mスポブレーキ+19インチアルミ+アダプティブMサスペンションのセットで28万。 俺が買った時はまだMスポブレーキは単体で選べて約10万だった。 >>293 単独で選べたんだ 単独10万だったら間違いなく付けてたな 羨ましい >>294 アダプティブMサス、19インチもついて28万だよ。 アダプティブMサスはいいよ。モードで乗り心地が変わるからね。 3年落ちのF30ですけどバッテリーがそろそろ交換時期になると出てくる症状とかありますか? 信号待ちでアイドリングストップで止まるのですが最近よくブレーキまだ離してないのにエンジンかかるので不安です >>293 6気筒ならバリアブルスポーツステアリングもついているので、ファストトラックをつければ言うことなし >>295 以前の単独OPの価格。 Mスポブレーキ・・・10.2万 19インチ403M・・・10万 アダプティブMサス・・・10万 合計30.2万だから、今は3つセットだと2.2万お得だね。 320を328にチューニングしてる人います? 現行320iですがパワー上げたいと思ってます。経験者さん教えてください >>296 エアコン付けてたらすぐエンジンかかるで 一回エアコン切ってみ てか、最近中古買ったな? >>300 320iとかケチ臭いことやってるからそうなる 最初っからM3買っとけって >>300 俺も320iしか買えなかったぜ! でも、取り敢えず不満ないし貧乏臭いチューニング()はしないよ。 320iツーリングと320iGTで悩む。 GTのリアシートの魅力がかなり大きいんだけど・・・スタイルが・・・悩ましい。。。 >>300 320iと328iは違うエンジンなんだが何言ってるのか。圧縮比も違うしクランクケース違うしも328iはダブルVANOS。 サブコンつけてブーストアップすれば328iになると思ってた? 320iで全然問題ないだろ 動力、ハンドリング、ブレーキ 居住性も取り回しの良さも見た目の良さも、周囲からの評価も全て持ち合わせてる車だわ それでも328iや340iに乗っちゃったら物足りなくなるけど、乗らなきゃいいだけの話w BMWジャパン直営店で新車、在庫320d白色が200万円引、 3〜5年目の延長の保証とBSIとボディーコートを 無償サービス、ローンの金利0.99%、 5年後の残価保証25%、モデル末期とはいえ、 直営店ならではの超お買い得条件を提示されました。 嘘ではありません。凄い!!真剣に検討中!! せっかく新型が来年発売されるのに今買うのはちょっと・・・。 200万引かれてもすぐに型落ちになると・・・。 新型とすれ違うたびに俺だったら気分はよくない。 新型の吊るしが100万引きになるまで待ったほうが幸せだと思う。 新型プラットフォーム「CLAR」やシステムに至るまで性能アップ。 8年は現行で戦えるのだから。 >>317 いやー。世代が変わると進歩は激しい。 E系からF系への変化は劇的にだったし、型落ちは乗りたくないし。 >>300 いやグレード間の格差はでかいぞ。基本設計は一緒だけど。 320iベースに好きなようにあちこちいじるなら別だが、 このスレの上から読んでみればわかるが、 エンジン、ブレーキ、ステアリング、オプション設定からさまざまな差がつけられている。 金がないなら仕方ないが、上のグレード乗ったら歴然としてる。 >>314 dはないな。BMW始めてか? あの音素人でもわかる。 あのBMトラックみたいな音するねってw 好きなの買えばいいんじゃね? 俺も熟成モノに一票。 新しモノに飛びつくのは>>319 に任せる。 気分良くないとか意味不明。何と戦うんだ? >>315 N20時代のカタログにもダブルVANOSと表記があるんだが・・・ >>321 お前が意味不明 新型に優越感もつ人多いだろ 好きなの買えばとか言ってて熟成モノに1票?矛盾 BMWは最終型が最も品質が良いから、現行が好きならその値引きで買えば良い買い物になる。 一方で、即型落ちになるから、それに抵抗あるならやめるべき。 それだけの話。 >>326 じゃ俺の持ってるカタログが間違ってるんだね。 N20は最初からダブルVANOSだよ 320i用と328i用の大きな違いはシリンダーヘッド 形状の違いにより圧縮比が異なる >>300 エアクリーナー、マフラー交換 + DMEチューンで300馬力ぐらい 参考に http://www.tech-m-power.com/dme/ >>328 N20もダブルVANOSで合ってるよ >>326 の記事が間違ってるっぽいね BMもFMCしてから何年目がおすすめとかあるんですか? 当然初期モデルをパスするのは当然だと思いますが。 >>332 それで300馬力は無理。がんばって250馬力。 >>333 LCI入った時じゃない? E92なんてそれで馬力が20くらい上がったし スポーツ表示すると馬力は必要ないことが分かる。トルクは必要。 と言うことで、 150馬力 20kgm あればいい >>334 知り合いの320iでの話だよ リンク先は420iのN20だけど303PS/395.4NM出てる 最近だとこれぐらいは出せるみたい >>336 確かにその通りなんだけどね >>336 100馬力も使ってないもんねw でもトルクは頻繁にマックスまで使ってる様子。 俺320iだけど、328以上のトルクあったら優雅に運転できるんだろうなーと思う。 でもディーゼルはない。何回か代車で乗ったけど、リミッター効いたみたいな頭打ちに萎えた。 320i勢は騙されたと思ってPivotのサブコンでも入れてブーストアップしてみなよ 4〜5万で普段使いプラスアルファくらいまでは満足出来ると思うよ 割とガチで今のエンジンで充分すぎてね... 318を買うのはさすがにアホだと思うけど そういえばここのスレでは318の評価ってどうなの? >>339 俺320dだけど、320iだけはないわ 何回か代車で、レンタカーで1週間乗ったけど遅っ 体感だけじゃなく実測でもな ベタ踏みであれじゃディーゼル萎えたとかよく言うわ >>341 318も良いのかも知れんけど、それはコストの面だけだと思う。 320のiとd、それぞれ得意分野が違うだけで、比較したら一長一短じゃないかな。 お互い貶しちゃダメ。仲良くしよう。ってここオーナースレじゃないからまあいいか。 ここの住人はBMWを買えない貧乏人しかいないから、質問するだけ無駄 だって机上か試乗でしか語れないからwww 318フツーに走る分には良いと思うけどね。 胸のすくような加速や官能的なEg音を求める車じゃないが、BMにそれを求めてない人も多いからな。 貧乏とか遅いと卑下するのもバカっぽい。 コメント読んでれば、ほぼ全員所有者だと分かりそうなもんだが それが分からん奴だけが、非所有者なんだよ やだ! 非所有者でわざわざここに来るなんてチョー可哀相 318と740持ってるけど、 高速遠距離(首都高じゃないとこ)がつまらないくらいかな、318。すいてない高速なら318で十分だよ。 ※動力性能の話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる