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【F30/F31】BMW　3Series Part67【現行】
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0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 17:19:00.93ID:BK6dwsak0
Mスポ革シートだと内装チープではないよね
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 18:24:25.21ID:ClJRtylD0
>>167
アルミパネルもチープに感じる原因だけどな
パネル端の処理が甘く、取ってつけたような感じが安っぽさを際立たせる
ダッシュボード部分に近い色のパネルなら誤魔化しが効くんだけどね
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:07:00.52ID:Tx7S2vyo0
やっぱＢＭもＭＢも革がいいよ
プレミアムブランドに若々しさとか要らない
高級さの方が遥かに大事
スポーツするだけが目的ならピュアスポーツ買った方がいい
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:31:14.87ID:FBTk8MXz0
革は滑るし冬は寒いし夏は暑いのでアルカンがベストだと思ってる。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:44:26.13ID:PV6lDH5n0
運転を楽しむ車は革シートは滑るから好きじゃないな
ファブリックが一番好きだわ
革シートに金使うならエンジンの方に金使いたい
エンジンが車の価値みたいなもんだからなあ
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 08:11:14.47ID:Rxuqk7HF0
俺は革欲しかったけど吊しが110万値引きだったから迷わずそっち買った。
アルカンタラと革で価格差がデカすきだったし、その価値があるほど良い革でもないし。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 08:48:40.13ID:TaM97XPn0
Mスポの標準シートはファブリックシートの中では最高のぶるい
ダコタレザーシートはレザーシートの中では最低の部類
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 08:52:44.78ID:DwwjQuAO0
レザーシート、全く滑らないけどな
冬が寒い？レザーシートにしたらシートヒーターもセットで付いてくるんだけど
ドア内張の布部分もレザーになるし、いくらお金出せなかったからって見当違いの批判甚だしい
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 08:59:51.10ID:DwwjQuAO0
ちなみに、レザーシートは吸水性がほとんどないのが長所でもあり短所でもあるな
夏に汗をかいた状態で車に乗ると、レザーはべたっとするが、ファブリックは汗を吸ってくれるので蒸れない
しかし、ファブリックは汗が浸透するので衛生面では×、レザーはクリーナーで表面を拭くだけできれいになる

アルカンタラは良い生地だとは思うが、見た目がな…
あと、ファブリックとのコンビにするのではなくフルアルカンタラだったら、評価は全く違うものになっただろう
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 09:05:43.93ID:4TEPcANj0
自分はオーダーだったから革も選べたんだけど試乗車が革で少しすべったから
OPしなかった。アルカンタラは全くすべらないから気に入ってる。
記憶違いでなければOPのダコタじゃなくてインディビで他の革って選べなかった？
それがあったとしたらどうだったんだろう。確かにシートヒーターがあると冬は助かる。
でもインディビはお高いのでやはりアルカンタラのままだったんだろうな。
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 09:13:01.31ID:4TEPcANj0
ちなみに自分がすべらないシートが絶対必要だったのは
スポーツ走行したいってのもあるけど腰が悪いから。
なので、アルカンタラでもあってもそれだけじゃ駄目だと思って
OPで電動ランバーサポートをつけた。これが最高で
すべらないシート生地と相まって腰をしっかりと支えてくれる。
G20も絶対必要だな電動ランバーサポートは。
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 09:56:41.94ID:bjIDH9a/0
革シートは冬はシートヒーターがついてたらそれほど苦ではない
問題は夏、>>179の言う通り汗をかくとレザー(通気性の悪い表面)だとべったり
しかも炎天下の屋外に駐車しておいて車内が加熱した場合
シート表面がなかなか冷めないのか更に暑い…
高コストな上に個人的に凄く不快だったからこの車はそのままファブリック

最近のレザーシートにはヒーターだけでなく
クーリング機能が付いた物もあるらしいからそれなら良いのかも
BMWにもあるって話は聞いたことあるけど3シリーズに用意されてるのかは知らない
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 09:57:24.07ID:TaM97XPn0
>>178
言い方が極端すぎるとかえって信用なくすよ
ウチのもダコタレザーだけどファブリックと比べたらそりゃ滑るよ日常使いで気になるレベルじゃないけどスポーツ走行には不向きかな

>>179
アルカンタラは高級品。
フルアルカンタラにしたらダコタレザーより高くなっちゃう
見た目は好みの問題
自分はMスポ標準のファブリック・アルカンタラのコンビはデザイン面、機能面、コスト面でいいバランスだと思うよ
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 10:04:53.49ID:RqAmmEj60
バリアブルスポーツステアリングの機能は付けてます？
もしかしてMスポは標準なのかな？
今まであまり意識しなかったけど、ロックtoロックがハンドル2回転しかなくて、確かにハンドルをグルグル回すことがないことに気づいた
この機能の恩恵は大きいよね
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 10:10:12.00ID:EWLK35Y10
>>183
アルカンタラって、東レのエクセーヌだろ。工業製品だから高級と言えるのかな
革も中身は食用にして残った革だから産業廃棄物の有効利用かも
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 10:23:24.89ID:xfLRrzX20
>>185
まぁ工業製品だから高級品と言えないという感覚は分かるけどアルカンタラは高級品でいいと思うけどね
高級車に多く採用されてる素材だし
それ言ったらクルマ用のレザーシートだって表面は耐久性の為の加工で塗料べったりで革本来の風合いや通気性は無いし特にダコタレザーは
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 10:25:00.92ID:hDsJqtaK0
>>184
前期AH3、335iツーリング、後期340iにのみ標準。4気筒にはオプションだよ。
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 11:00:45.04ID:hDsJqtaK0
>>184
すまん。バリアブルスポーツステアリング、前期は4気筒にはオプションできたが、後期はオプションできないみたいだね。基本6気筒のみ。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 12:04:59.70ID:coF6XRRH0
付けられるけどカタログで注釈ついてて受注生産とかだった気がする
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 12:18:00.13ID:hDsJqtaK0
>>191
カタログだよ。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 12:25:32.85ID:hDsJqtaK0
>>191
6気筒には前期から標準だよ,
>>192
LCI後のカタログには受注オプションの項目が減っていてパッケージ中心でバリアブルスポーツステアリングはオーダーできないよ。
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 13:00:15.32ID:RqAmmEj60
バリアブルスポーツステアリングの機能を誤って解釈してる人いるけど、速度には何ら関係なく、ステアリングの切れが増すごとにホイールの舵角が大きくなるだけだから、飛ばすとか飛ばさないはあまり関係ないかと
でも、クイックなステアリングができるからその気にさせるよね
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 13:55:01.30ID:B7kGDodF0
>>197
車速に応じてステアリングのアシスト量が変わるサーボトロニックは前期は328i以上、後期は330e以上。6気筒6バリアブルスポーツステアリングとサーボトロニックは両方ついいます。
320iと320dにはどちらもついていないものです。
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:06:24.50ID:rnXgoMPi0
>>200
たしかにそうだな
>>199は厳密には間違ってた、すまん
サーボトロニックは車速感応式でアシスト量が変化して、バリアブルスポーツステアリング(サーボトロニック付き)はさらに車速感応式で切れ角も変化する
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:25:53.15ID:hDsJqtaK0
>>197
バリアブルスポーツステアリング（サーボトロニック付き）に乗っているけど、クイックなステアリングができ、かつ駐車とかはらくになる。
サーボトロニックはおそらくドライビングパフォーマンスコントロールにも連動していて、
同じ速度で走っていて、エコプロ、コンフォート、スポーツとモードを変えるとハンドルが重たくなる。
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:45:03.29ID:yMuZrSDZ0
>>202
スポーツモードにしてハンドルが重くなるのはサーボトロニックのせい？
ってことは、320iなんかはコンフォートモードでもスポーツモードでもハンドルの重さ変わらないってこと？
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 14:55:37.17ID:hDsJqtaK0
>>203
すまん、正直そこはわからない。
乗っている人に聞いてみたい。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 16:04:33.35ID:oZBmLdl80
>>203
変わらないよ
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 18:04:03.12ID:LjkBLXiQ0
>>203
代車で乗ったdは変わらない気がした
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 18:27:12.93ID:hDsJqtaK0
>>207
サーボトロニック付きは変わるってことか。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 18:30:16.91ID:H7CwdtbV0
お前らみんな独身か？
3尻ってファミリーユースじゃないの？

529 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp5d-ViAQ [126.245.2.199]) [sage] :2018/05/13(日) 18:10:44.77 ID:BFOjoAvzp
独身ならまだしも家族で3とか乗ってるの見ると笑えるよな
いかにも貧乏人が無理して輸入車乗ってる感丸出しだもんな
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 18:31:35.91ID:H7CwdtbV0
こいつ軽油車のくせにGLE法人所有でドヤってるカスな 田舎者の分際で3尻格下扱いしてるけどどうよ？
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:14:38.04ID:I7+ytBqH0
F30で、バリアブルスポーツステアリングが標準設定されていた車種、オプション設定されていた車種わかれば教えてもらいたいです
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:31:47.01ID:H6qPdZIG0
>>213
前期AH3、バリアブル（サーボ付き）標準
328i サーボ標準 バリアブルオプション可
320i 320d バリアブル（サーボ付き）オプション可
後期
340i バリアブル（サーボ付き）標準
330i 330e サーボ標準
4気筒すべてバリアブルはオプション不可
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:34:35.31ID:H6qPdZIG0
>>213
ちなみに前期320i 320fにはサーボなし。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:35:05.52ID:H6qPdZIG0
すまん320i 320d
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:39:03.30ID:hDsJqtaK0
まとめ
前期AH3、バリアブル（サーボ付き）標準
328i サーボ標準 バリアブルオプション可
320i 320d バリアブル（サーボ付き）オプション可
後期
340i バリアブル（サーボ付き）標準
330i 330e サーボ標準
320i 320d サーボ標準なし
4気筒すべてバリアブルはオプション不可
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:41:10.62ID:H6qPdZIG0
はい。
前期AH3、バリアブル（サーボ付き）標準
328i サーボ標準 バリアブルオプション可
320i 320d サーボ標準なし
バリアブル（サーボ付き）オプション可
後期
340i バリアブル（サーボ付き）標準
330i 330e サーボ標準
320i 320d サーボ標準なし
4気筒すべてバリアブルはオプション不可
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:46:35.85ID:oZBmLdl80
>>215
何か320Fって字がカッコいいな。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 01:38:12.56ID:hzxcTWfi0
就いて無く無い？
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 03:50:11.75ID:vQCWpvPj0
>>220
前期当時で320i 320dでバリアブルスポーツステアリング（サーボトロニック付き）が103000円
328i サーボトロニック付きをバリアブルスポーツステアリングにするのに67000円だったが、わざわざ納期を待ってまで、このオプションをつけた人がどれだけいるか。ほとんどいないと思う。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 08:23:50.96ID:vQCWpvPj0
>>225
218の内容はM sports、Luxury、Sportsに関係なくです。エンジングレードのみによって決まっています。
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 12:26:54.22ID:sURblayk0
>>201
厳密にはもなにも、単なる間違いじゃねーかｗ

なーにが

>> バリアブルスポーツステアリングの機能を誤って解釈してる人いる（キリッ

だよｗｗｗ
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 13:08:41.13ID:VH4JERKf0
え〜っと
バリアブルスポーツステアリングは、操作量に対して前輪の切れ角が可変(小→小、中→大、大→大大大）
そしてこれには漏れなくサーボトロニックがついてくるので、車速に応じてパワーアシスト量可変(低速→大、高速→小)
一方、E90時代にあったアクティブステアリングは、操作量に対して車速に応じて前輪の切れ角が可変(低速→切れ角大、高速→切れ角小)

これで合ってますか？
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 13:24:31.90ID:SGJXypuy0
>>228
合ってるかどうか知らんけど、分かりやすいな
あんた友達多いだろ
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 13:42:19.55ID:vQCWpvPj0
あっていますね。
あとは>>202のようにDPCのモードに連動してアシスト量が変化する、でしょうね。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:00:22.76ID:KRBCpQg90
https://i.imgur.com/YQu1qWI.jpg
3シリーズのリーク画像見つけた
なかなかかっこいいなこれは
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:04:04.55ID:KRBCpQg90
最近現行320買っちゃったんだよなぁ
まぁいいや3シリは熟成されてからのがいい
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:35:00.03ID:vQCWpvPj0
G30ですね。シュニッツァーかなんかのエアロがついてる感じです。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:42:45.32ID:i8Ed8ayU0
あれnew3seriesリークとか書いてあったから騙されてたわすまん
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 19:47:51.31ID:vkfYI9uR0
新型のサイズは4700x1850x1450位って言われてるんだっけ？

Eは約5000x1900位が相場だから、これからのDは4700〜4800の間位のサイズになるのかな
0241唯一神
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2018/05/15(火) 10:32:24.11ID:zr8yK4xw0
>>232
大径ホイールにスポイラーもついてるからかっこよく見えてるんだろ
これがG30だと思っちゃうとベースモデルを見てがっかりするパターン
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 10:51:30.99ID:x+JwS/bq0
>>241
その通り。
このボンネットのキャラクターライン見たらG30とは思えない。
237さんのエアロ付きの指摘で思ったがエアロ付いてカッコ良くみえてるのではなく
素のデザインがカッコ良くないといけない。F30みたいに。
素のG30は残念なノペっとしたライン。恐らくLCIで修正するだろう。
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 14:32:22.83ID:wzIOQPJD0
3シリーズは基本窓がでかいんだよな……
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 15:54:49.71ID:wPTW45IM0
>>243
キャビンを広くするために無理やり立ち上げた感が、フロントガラス、リアガラスに感じる。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 15:58:41.65ID:dn5OddJF0
そんな人の為に4尻
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 10:35:57.06ID:SNPdI0Yy0
>>245
4シリーズか 6シリーズみたいに自然なグランクーペにできんものか…
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 14:16:12.24ID:KKjLeUDh0
>>247
320i 320d 312mm
328i 330mm
AH3 340i 340mm
4気筒 Mスポーツブレーキ 340mm
6気筒のMスポーツブレーキ 370mm
Mパフォーマンスブレーキ 370mm

318は知らない。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 14:43:22.78ID:zABAxrpb0
>>248
318も320と同じ。
ちなみにリアのローターサイズ（Mスポブレーキ）は・・・
318〜328・・・300mm（345mm）
6発モデル・・・330mm(345mm)

3､4発のMスポブレーキはリアのほうがフロントよりも大きいというｗ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 14:49:30.45ID:KKjLeUDh0
ちなみに全部フロント。
340mm以上は対向4potブレンボ
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 15:00:41.98ID:KKjLeUDh0
まとめ
318i 320i 320d F 312mm R 300mm
328i F 330mm R 300mm
AH3 340i F 340mm R 330mm
4気筒 Mスポーツブレーキ F 340mm R 345mm
6気筒のMスポーツブレーキ F 370mm R 345mm
Mパフォーマンスブレーキ F 370mm R 345mm

でいいか？
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:12:58.89ID:EjEhsTE80
>>252
同じ青キャリMスポーツブレーキでも4発と6発ではローター径が違うとは思わなかった。
自分は320にMブレーキなので340mmという事ですね。
まぁ、よく効くブレーキなので大満足です。
できればMパフォのみたいにスリット入りだとカッコ良かったんだけど。
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:44:44.64ID:nd4bTr+b0
>>254
マジですか。ローター径が違うだけでキャリパーは同じなのか。

しかし、同じエンジン積んでてさらに重いAH5は片押し1potキャリパーなのに、AH3が4potブレンボなのは何故なんだろう？
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 17:59:47.86ID:CkrnhE7F0
>>256
それがカッコいいと思う奴は人口１０００人に一人くらいしか居ないから気にすんなｗ

だけど男はそういうとこに金を使って、女に「何がどう変わったの？１０万も使ってバカじゃん」って言われる生き物だよな
俺も嫁のネイルに１万かかってるって聞いて殺意が沸いたけどｗ
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 19:54:06.88ID:iVLmw3Ax0
>>258
わかる
ネイル、マツエクの類は高くて、マジでびびる
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 20:19:13.30ID:doxtTwsL0
>>256
そりゃ4気筒と6気筒で馬力やトルクや車重が全然違うんだからローターサイズが違うのは当たり前だと思うぞ

4気筒のMスポがノーマルと比べてローター径が大きいのは、単にMスポでタイヤインチが大きくなるから見栄えのためじゃないかな？
ホイールに対してローター小さいと格好悪いから
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 20:41:12.78ID:CkrnhE7F0
>>262
ここで聞く事でもないな
もっと初心者用の情報漁れ
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 22:21:52.86ID:8GLOLI4j0
>>262
車はエンジン・タイヤ・ブレーキ性能のバランスが大事なんですよ
エンジン性能を上げればそれを活かすタイヤ性能が必要になり
タイヤの性能が上がればそれに負けないブレーキが必要になります
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 22:44:28.37ID:udnbIy950
止まらない車ほど怖いものは無い
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