【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part10
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カタログ燃費がWLTCモードになったのは好感が持てるってか 秋から義務もんな 朝から４時間がっつり見積してきた。TouringとPremiumは、車両本体価格の差が21.6万なのだが、Touringに、キーレス
アクセス、パワーシート、アイサイトプラス（運転支援、視界拡張）付けて、ナビ、ETC、ドラレコ、付けていったら
結果的にPremiumベースに同装備つけたのと比べて、値引き後の支払総額が6万安いだけになった。
さて、君たちならTouring,Premiumどっちを買う。 欲しい装備付けてくとどれもしっくり来るのが無いのが痛い
Xbreakでオレンジ色がなければなぁ カタログ燃費たって、偽装のスバルの発表信じたってしょうがないぞ。気にすんな 皮算用でも同レベルMOPで20万の価格差ほぼ埋まるなと思ってたけど実見積もりでもやっぱそんなもんか
LEDフォグとホイール１インチ差+αで６万なら妥当かプレミアムが少し割安くらいだけど
実はツーリングのホイールデザインが案外気に入ってたり・・・
しかしエビス展示動画で見たプレミアムでOP権利あるブラックレザーシートとセットと思われる内装の質感が良いんだよなぁ・・・ >>941
ナビはナビパックがあれば定価の合計から10万くらい安くなるのでは。
他にも車両本体とDOPからも少しは引けるだろうから、せいぜい対予算でちょっと足が出るくらいじゃないか?
他人事だから言うけど、思い切って買っちゃえw >>960
点検パック、保証延長、書類代行費用含めて、T370万、P376万。 >>954
premiumにブラウンレザー選べればpremium https://youtu.be/EV8diqDDhrI
今まで走った中で嫌だった道がこの動画の1分50秒くらいまで(音水渓谷の明神滝)
こういう道ならフォレスターとかXVのほうが良い？ それともレヴォーグやインプレッサでも問題無い？ >>954
乗り心地重視派としては17インチのtouringでつ >>961
ってことはHV（アドバンス）は380万ちょいか
ただHVだとせっかくだからあのブラウンレザー内装欲しいから+10万で390万強・・・
ぎりぎりコミコミ400万内に収まるか >>963
走るのは余裕だろうけど
最低地上高の低いインプやレヴォーグでこういう道に入りたくはないな。 OPたっぷりつけるとアウトバックと変わらなくなってくるな。迷う… >>966
昔乗用車でこういう道走って下擦ってたような感覚があったからフォレスターが欲しい
どうせならツーリングアシスト付きの5代目欲しいけど値段で迷う
値段的にアイサイトver3搭載でも安い、インプレッサやレヴォーグ中古と迷ってるけどこういう道行ったらやっぱり下こするよね ついに大手メディアでも価格バラしだしたな
・・・と思ったら
＞スバル、新型「フォレスター」の価格は208万8000円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1122762.html
いやーツーリングアシスト付きAWD+SGPで208万はお買い得ですわー SK型よりSJ型の方がデザインがよく見える部分も多いよな。 >>971
XVよりお得や〜
ちょっと予約入れてくる >>954
六万円差で
18インチとアルミペダルとかつくなら
PREMIUM選んだ方が
俺としては幸せになる♪
ところでコーナーセンサーって
ラインナップされてないの？ >>961
premiumで点検パック、保証延長込みで380切るならいいね！ >>951
グンマーくらい値引きしてやればいいのにな
グンマーではスバル多いでしょ？ >>958
>ブラックレザーシートとセットと思われる内装の質感が良いんだよなぁ
これって＋10万出すと革シートからの内装も質感アップってこと？
だとするとコスパいいオプションだ！ 後方自動ブレーキ着いてるインプレッサB型は後方のコーナーセンサーも全車標準装備だったはず
前方はフロントビューカメラとサイドビューカメラあるからつけるスペース内？ >>979
スバル公式装備表では革シートOPを選択すると一部内装が変わると表記があり
プレミアムの黒革OPでも公式画像のあるアドバンスのブラウン内装と色違いの同等（インパネ加飾パネル表皮巻きだけ無い？）になると思われる・・・んだが公式画像無し（プレミアムはOPなし内装画像のみ）
エビスで展示している北米仕様の内装がそれにあたるはず（外装はアドバンス相当だが）さくっと検索して動画を見るとかなり良い感じなんだよね >>978
下請け会社とか、ノルマで買わされるから値引きしなくても売れる。だから値引き率悪いんだよな。
スバルはグンマーでは良く見かける。
値引きは都内の半分くらいがグンマーの相場 >>981
アリガトー
自分も動画でみて良さげに感じたんだが画像は見つけられないのよ。今、オプション表で変わるとの記載は確認した。 >>983
マツダもビックリの革（シート以外は合皮だろうけど）率の高さ！
特にドア内側の革面積広いしステッチも良い感じ
あとツーリングとプレミアムの通常内装の質感のよくわかる画像、動画も見つからないんだよね・・・
ドア内側周りの素材が装備表になくて不明なんで気になる
Xブレイクは質感よくわかる画像があるんだけどね、あれもスポーツウエアっぽくて良いと思う 高くなったなあ。
XTの価格が最低ラインとか
もうさすがに候補から外すわ。 MCで1.5又は1.8ターボが載るとしてもFB16の出来からするとそこまで期待は出きないダウンサイジングターボは日本のレギュラーに併せたら期待通りの性能は出ない
載るとすれば1.8ターボだろうが車両で350万はするだろうし2.5はバランスが取れていると思う
スバルはAWDが基本で北米重視の戦略で車体は拡大傾向なのだから1.8じゃなく2.0ターボで200ps35kgくらいの低中速重視の方が良かったと思う
フォレスターだがおすすめはTouringかアドバンスで良いと思う
マイルドHVは新表記の燃費でJC08から燃費が落ちすぎ実用燃費は今までのHVと変わらずとりあえず用意したレベルでおすすめ出来ない いま開発中のダウンサイジングエンジン、燃費大丈夫なんだろうか >>989
スバルのターボエンジン、燃費が大丈夫なわけないでしょ!
と言うかスバルはNAでも燃費劣る…なぜだ? 新型はフェンダーもアルミなんだな
個人的にはアルミボンネット、フェンダーは嫌なんだが。 >>991
もうそんなこと言ってる場合じゃないと思うぞ >>994
いや、だって、燃費性能なら
マツダのクリーンディーゼルでしょ スバルこそEVに取り組むべきかな
水平対向エンジンのしがらみから解放されるぞ >>987
日本のレギュラーが問題なのかな？
ホンダの1.5ターボなんかそこそこ良いんじゃないの？
FB16が狙い過ぎたとか そもそもトヨタやＶＷに比べ投資して
いる開発費が段違いなのだから燃費で劣るのは当たり前だと思う
水平対向に組み併せるミッションもアイシンやジャトコのがそのまま使えないので自社開発になり最適化が遅れる
水平対向なので他社のエンジンをそのまま真似れない
例えばマツダがスカイアクティブXを完成させたら他社も使われている特許を回避しつつ応用出来るが水平対向は更にひと工夫しなければならない
サプライヤーは規模の大きい方に併せるだろうしスバルの規模では厳しい このスレッドは１０００を超えました。
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