ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？10
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ドイツ車をコピーしてドイツ車に宣戦布告をするという前代未聞の惨劇が幕を開けたが、誰もが予想したとおり常にドイツ車の二番煎じで迷走と敗北。
ネットではドイツ車と同じ俵にいるかのような印象操作を繰り広げるトヨタ工作員。
西暦2005年、当時のトヨタ副社長が「ドイツ車オーナー達は新型レクサスLSの登場を待ちわびている」とメディアを使って堂々の願望宣言。
あれから12年の歳月が経過し、目も当てられない大敗北に終わったレクサス。
例えるなら戦時中、遥か上空を飛行するB29に地上から子供達が竹槍で上空へ突き上げる抵抗。
そんな状況下、満身創痍で5代目LSを発売。
しかし、最新安全装備てんこ盛りをアピールしたはずの5代目LSが暴走死亡事故を起こしチェックメイト。
付いていてもいなくても同じことがバレたLexus Safety System+A、そして「轢殺LS」という名誉の二つ名がついたレクサスLS。
その他、存在が空気のGSはモデルチェンジすらされずドロップアウト。
代わりにカムリベースのESを国内投入予定。いわゆる「日本名ウィンダム」、駆動方式などどうでも良いようですwww
既存のトヨタ車に厚化粧を施しただけで数百万を価格に上乗せし、信者に売るという霊感商法はまさに健在。
レクサスは今後どうしたらいいのか？
https://i.imgur.com/24XMEYA.jpg
【前スレ】
ドイツ車に完全敗北したレクサスの今後の戦略は？9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523612617/ >>246
じゃあお前は関係あるのかよ
バカ丸出し >>245
同じなのに別物と思わせてるところがトヨタの上手さですよ
エンジン使い回しがその一例 何や？ここの馬鹿オタ共
ＧＷのど真ん中だっつーのに、ずっとこんな糞スレに貼り付いとんのか
http://blog-imgs-24.fc2.com/k/o/r/koramu2/20081114152507.jpg
これじゃ車も買えん底辺がトヨタを妬んで叩いてんのが、モロバレやんかｗ
ネットばっか見て憂さ晴らしに明け暮れる日々って、ホンマに終わっとるのー
http://blog-imgs-45.fc2.com/n/a/k/nakasoku/11121021.jpg
俺はジュークで飛騨川沿いに上ってきて、下呂の温泉街でまったりしとるでｗ
馬鹿オタもいつかはＧＷど真ん中に加工画像アップしたり自演してまでエアオーナーごっこするような底辺卒業して、せめて軽でも買えるようになると良いよなー
まー手遅れだろうけど
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/manga-one/thumbnails/5326.jpg >>248
レクサスはトヨタの上位車種なんで部品を使うこともあるだろうけど
だけどトヨタ車なんかと一緒にしないでくれって トヨタ車＋ベニヤ板＋メッキ＋合皮＋二回塗り＝レクサス(笑)
レクサス車には無から作った車両はありませんｗｗｗｗ レクサスはトヨタ車そのものだろ
会社組織としてはトヨタの一部門でしかないから
そこがVWとは別会社・別組織であるアウディとの決定的な違い プロジェクトX～挑戦者たち～
レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 ぱんぴーマーケットを侵略し、成功を収めたトヨタ。そんなトヨタの次なる野望は、
成金高級車市場への侵攻であった。高級車は利益率が高く、非常に魅力的である。
高級車市場を抑えてこそ、トヨタの世界覇権の野望が達成される。トヨタ首脳陣から、
業務命令が発せられた。
「ベンツ、BMWに対抗できる高級車を開発せよ。」第一章 レクサスを開発せよ。燃えろ、
トヨタ80点主義魂開発部長は戸惑った。「高級車を生み出せるのは、長い歴史と技術を持つ、
格式高いメーカーにこそできること。トヨタにできるだろうか・・・?」
事実、ベンツは自動車創成期からの、BMWは航空機エンジンの系譜に連なる名門メーカーだ。
一方トヨタは、創業当時から外車のコピーに始まり、開発技術よりも大量生産経営テクニックに
より普及車を売りまくっただけの新興メーカーだ。「トヨティズム」とは大量生産哲学を意味し、
クルマ造りの精神など含まれない。
「本格的な高級車を開発しろとはいわない。トヨタ80点主義でいこう。そこそこ高級っぽければ
十分だ。それでいて利益の稼げるクルマを・・・。そうだな、外観はベンツ、BMWを参考にする。
利益率を上げるにはコストを下げるしかないから、プラットフォームは既存の車種を流用し、
部品品質の手を抜いてみたらどうだろ」
「無理です。出来ませんっ!」工場長は思わず叫んだ。ベンツBMWに対抗すべきクルマが外観を
真似るのは初めから敗北を認めるのも同じ。さらに、普及車のプラットフォームを流用し、
品質の手を抜いたら高級車ではありえなくなってしまう。80点主義どころか落第点だ（だれうま）。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で新しい歴史を作り上げるんだ!」首脳陣の
熱い思いに、開発部長は心を打たれた。三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください!」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。
ベンツBMWのエクステリアを研究し、個性のない万人受けする高級車のエクステリアを作り
上げた。プラットフォームは既存の車種から流用した。
ヴィッツカローラと共通化できる部品は共通化しまくった。省ける部品は省きまくった。
机の上での1円単位のコスト削減の毎日だった。 しかし、本物の高級車っぽさは出せなかった。80点にすら届かない。 開発チームは、
来る日も来る日も演出テクニックを思案した。いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽
だろうと思ったこともあった。
追い詰められていた。そこへ首脳陣が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。高級車は現実の走りだけで高級なんじゃない」そうだ。
ドライブフィールだ。ドライブフィールを高級っぽくして高級車に搭乗していると錯覚
させる方法があった。暗闇に光が射した気がした。
開発部長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
「これだ、こんな見た目手触りこそ高級車っぽい。」ダッシュボードには
木目調プラスチックパネル、ステアリングだけには本物の木工品を装着した。
「これだ、こんな木目調こそ高級車っぽい。」エンジンカバーや車体に吸音材を
ガンガン詰め込んだ。「これだ、こんな静穏性こそ高級車っぽい」車種の表記に、
なんとなく意味不明なアルファベットと、数字の羅列を使用してみた。
｢これだ、こんな車種名こそ高級車っぽい｣「ついにやったぞ、これくらいこそ俺達が
捜し求めていた高級車だ」フィーリングだけの高利益偽装80点主義高級車の誕生だった。
開発部長とエンジニアは、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に
包まれ、涙が止まらなかった。「部長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」
あるエンジニアは言った。
「ああ、いいとも。だが安全速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」
部長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 ブランド戦略
ユーザーがブランドと認めるには何十年もの歳月を要するため、自らブランドを名乗ることで
その期間を数十分の一に短縮してしまった。効率的な自動車の生産をブランド作りにまで応用
したトヨタ方式が画期的である。
レクサスはあくまで「高級ブランド」を自称しているので、さまざまな作戦でもって差別化を
図っている。
高い価格帯「このクルマを買えるあなたは上流DQNの仲間入りですよ」というユーザーの
プライドをくすぐる戦略で、実質的にはバッチを貼り替えただけのチープなトヨタ車をボッタクリ
価格で売っている。それをユーザーに気づかせないため店舗を『おもてなし』と称して
一見ホテル風に改装するなど偽装工作にも余念がなく、「意地でも大金をふんだくってやろう」
という守銭奴トヨタの並々ならぬ決意がうかがえる。
高級車とは即ち庶民が買うことがでない車であるので、無駄な装備をゴテゴテ追加して値段
をつり上げようとしたが、トヨタ本社の意見により上位ですら1000万に届かず（ただし、
後に1000万越えの車を販売した）、下位グレードはコミコミ500万を切ってしまうという半端な
結果となった。またトヨタで販売していたソアラがレクサスSCへ変更した時、外観の変更は
レクサスバッジのみ、ATの変速を5速から6速へ変更というマイナーチェンジ程度の小変更
だったにも関わらず、約100万円ほど販売価格を上げた。
中古車販売の制限
エンブレムバッジが中古車市場に流れると庶民が勝手にトヨタ車に
エンブレムを貼ってしまうので、エンブレムを貼った中古車も自社の管理下に置いて中古車
の値段もつり上げようとしたが、それが上手くいっているかどうかはお察し下さい。
タクシーでの使用の禁止
タクシー業者にエンブレムを販売すると貧乏人庶民が気軽に乗ってしまうので、タクシー車両
にエンブレムを貼ることを禁止し、タクシー業者には販売しない、という姿勢を貫いたが、
いくらでも抜け道があるので実態はお察し下さい。
社員の厳選
ただのバッジを数百万円で売るために「おもてなし」を徹底し、営業社員は全員、背の高い
イケメンや読モ並みの美人を揃えて高級ホテルや高級ホストクラブで修行をさせている。 BMW320iで駆け抜ける喜びとか笑わせてくれるよねｗｗｗｗｗ
あんな直4の鈍足でねｗ
内装がプラスティック満載で国産コンパクトカー並の質感ｗ
どや顔で乗ってるクソガキの間抜け顔にも笑えるよね ＧＷなのに、５ｃｈでバトル(爆)
しかも深夜にわざわざアンサイクロペディアのネタをパクってチマチマ加工ってｗ
今時渋滞避けて遊びに行く場所なんて、いくらでも探せるだろうに
軽すら買えない情弱が願望やネットで集めた情報だけであれこれ言い合っても、はたから見てたらＤＱＮ同士の喧嘩にしか見えないんだけど
ｍ９(＞ｗ＜)プゥゥゥゥ 理想のレクサスカーラインナップ
レクサス版メルセデスSクラス
レクサス版メルセデスEクラス
レクサス版bmw3シリーズ
レクサス版メルセデスSくーぺ
レクサス版メルセデスEクラスクーペ
レクサス版bmw4シリーズ
レクサス版メルセデスBクラス
レクサス版メルセデスAクラス
レクサス版メルセデスGクラス
レクサス版ランボルギーニアヴェンタドール 第三章 レクサス・ISーFの挑戦。逆転！奇跡のヌポーシ車－高級スポーツカーっぽいクルマの誕生
ベンツ、BMW打倒を掲げて展開したレクサスブランド。そのレクサスに足りないものがあった。
スポーツカーのラインアップだ。「AMGやBMW M3に対抗できるレクサスのスポーツカーを開発せよ」
トヨタ首脳部から業務命令が発せられた。開発部長は戸惑った。「トヨタに高級スポーツカーを開発
する技術なんてないぞ」事実、スポーツカーのエンジンはヤマハ頼み、F1マシンの開発は
フェラーリに産業スパイを送り込んでようやく達成できるありさまだった。
「１から本格的なスポーツカーを開発しろとはいわない。既存のISをスポーツカーっぽく改造
すればどうだろう」トヨタ首脳の提案に、開発部長は叫んだ。
「ISは岩手産駄作FRスポーツセダンアルテッツァを高級っぽいクルマに仕立てたもの。
それをさらにスポーツカーっぽく仕立てる二重偽装なんて無理です、出来ません！」
「俺達がやらずに誰がやるんだ。俺達の手で作り上げるんだ！レクサスを開発した時のことを
思いだせ。今こそ、トヨタ魂を燃え上がらせるんだ！！」首脳陣のアツイ思いに、開発部長は
心を打たれた。三河商人の血が騒いだ。「やります、やらせてください！」 それから、夜を徹しての偽装スポーツカー開発が始まった。シャーシはエセFRスポーツアルテッツァ
の流れモノであるISのまま。レクサス開発に学んだ内装テクニックを応用してスポーティな内装
にした。マフラーを改良して官能的なイイ音が鳴るようになった。
下手糞でもスポーティに運転できるよう電子制御システムを付けた。
しかし、本物のスポーツカーの味だけは出せなかった。開発部長は、来る日も来る日もスポーツ演出
テクニックを練った。いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。
追い詰められていた。 そこへ、首脳陣が現れた。そうしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。
高級スポーツカーは性能、内装だけで高級スポーツなんじゃない。それに、レクサスオーナーは
カー音痴だ。」そうだ。カタログスペックだ。カー音痴カタログスペック厨にカタログスペックだけで
高級スポーツカーと思わせる方法があった。
暗闇に光が射した気がした。エンジンに5㍑V8を搭載してみた。
最高出力423ps/6600rpm、最大トルク51.5kgm/5200rpmを得た。
「やった、これでカタログパワーでM3を超えた。」トランスミッションにはLS460の8段ATを改造して
搭載してみた。「やった、これでスペックではレクサス最上位クラスになった。スポーツカーでは
最多変速機搭載だ。」値段は766万円にした。「やった、これこそ高級スポーツカーに相応しい
値段になった。」「遂にやったぞ。これだ、これこそ俺達が捜し求めていた高級スポーツカーだ。」
カタログスペックと値段だけの偽装高級スポーツカーの誕生だった。 首脳陣と開発部長、
エンジニア達は、研究所の片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が
止まらなかった。「開発部長、完成した車で東名高速爆走しに行ってもいいですか」
あるエンジニアは言った。 「ああ、いいとも。だが安全速度は守れよ。中身はふつーの
ミドルセダンに大排気量エンジン積んだだけの凸凹ものだからな」
トヨタらしいジョークに、一同、ビールを吹きながら肩を揺らして笑った。 更に品質を落としまーす(^o^)
トヨタ：新設計手法「ＴＮＧＡ」でコストに苦しむ、削減を徹底へ
トヨタ自動車は商品力の向上と開発コスト削減の両立を目指して導入した車両開発手法「ＴＮＧＡ」について、
大幅な性能向上につながった反面、期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している。
自動運転や電気自動車など新規分野の投資負担が増えるなか、今後はコストの引き下げにより注力していく方針だ。
トヨタはＴＮＧＡで当初は性能向上とコスト削減の両立を目指していたが、実際の開発現場では商品力の引き上げが優先される場面が多く、
そのために多くのコストが使われたことから思ったほどの原価低減効果が得られていない、と非公開の情報であることを理由に事情に詳しい関係者が匿名を条件に明らかにした。
その反省に立ち、今後は性能を維持しながらコストも下げることにこれまで以上に注力するという。
以下ソース
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-28/P5O5YE6KLVR401 >>265
TNGAでトヨタ車の基本性能は大幅に進化し、よくなったと顧客などから評価を得ているとした。
広報から工作員まで息をするように嘘をつくのは周知徹底されてるようだww >>272
ちゃんとトドメさしてあげたレクサスはやっぱ偉大って事だな
医療費や将来の介護費の削減にも貢献したと >>267
こんな道でどんだけ飛ばしてるんだ？
勘違いも大概にしろよ！
もしかして、driverの意に反する様な
挙動が？？？？ セーフティレーダー6個で制御するメルセデスなら助かってたはずなのにね ドイツ車御三家にぶち抜かれて熱くなって追いかけたら魂まで抜かれたでござるの巻 ボディより上屋の潰れ方が酷いな
飛ばしすぎのどアンダーから縁石か傾斜で跳ねて、Aピラーから木に刺さった？
同じ事故ならSでも死ぬと思うけど、そもそもどんな運転で刺さったのか、だな この事故のスレでトヨタ工作員がメルセデスの事故画像貼って世論誘導しようと工作しとるぞ
【山梨】車が木に衝突し大破 男女が死亡 富士河口湖町
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525499172/ >>210
上客じゃないからでしょ
トヨタに限らず顧客のランク付けは
当然だし代車も上客優先
仮に上客と下客がバッティングしたら
代車トラブルで出せなくなったetc. で
上客に廻すのはフツーにある メルセデスなら衝突安全ボディや安全予防装置が働いて最悪の結果まで行かなかったかもね
レクサスは宣伝してる性能はどの場合で発揮するのかね >>284
> ネタも殆どループしてるし、ネタも人生も行き詰ってるのが見え見え
河口湖の事故が話題になっているばかりだが？ >>283
>>284
ご苦労さんw
今流行りの副業だな。昼レクサスで乞食相手のホスト役。
夜と出勤前のネット工作活動w
いや、さすが！ LSも止まれず通行人を跳ね殺したし
LCも止まれず同乗者諸とも激突死
LXはどんな死にかたするんだろう？ >>286
長文レスしまくってるお前が言うのも滑稽だがな >>287
LXって燃費クソ悪いからね。
ふつうにどっかの山道でガス欠になって野垂れ死とかあるでしょw
時代遅れの大排気量V8、アメ車かと。 え？
え？
ゴールデンウィークなのに、昼間のみならず深夜までやってんの？
いくらレクサス買えなくて悔しいからって、そこまで強烈に妬まなくても良いんじゃないかなあ？
(´ε`●) ﾌﾟﾌﾟｯ
俺みたいなそこそこ勝ち組でさえ楽しい楽しいゴールデンウィークは今日まで
明日からはまた仕事したりして下らない社会と向き合わないといけない
後ほんの数億有れば、仕事なんか一切しなくても左うちわで暮らせるんだがなあ
（￣ﾍ￣）ｳｰﾝ
才能も容姿も抜群と言われる俺でさえ、ちょっとは仕事しないといけない不幸を背負ってる訳
凡才以下でブサメンのお前らがレクサス買えないぐらいで僻んだり妬んだりするのは間違ってるよ
(´m`)ｸｽｸｽ
そろそろＮＸ駆って家路につく準備をしないといけない
しかしＮＸってホント家族旅行に向いてるんだよなあ
妻はちょっと見栄っ張りなのか家に置いてきたＧＳやＴＴＳに乗りたがるんだが、俺はやっぱり視界が良くて運転もし易いＮＸに限るなあ
ま、憧れや願望だけで車を語る「オタク」には一生分からない感覚なんだろうけど
,､'`,､'`,､'`,､'`,､(ﾉ∀`)'`,､'`,､'`,､'`,､' やっぱ作りがチャチなんだろなレクサスｗ
3しりと正面衝突のLFAしかり
やわすぎるし国産車のまんまｗ
車体剛性はLSとSクラスじゃ普通車と軽自動車位の差があるな >>295
LSとSでは、剛性がどの方向に、何パーセント違うか教えてください ベンツならA、アウディなら1から底辺始まるけどレクサスのグレード全然わからん… しかし見下したつもりの独車は全て電動パーキングにブレーキホールドとLEDと本革が当たり前なのにレクサスときたら
足踏みパーキング(笑)
ベニヤ板(笑)
メッキプラスチック(笑)
合皮ハーフレザーシート(笑)
キセノン(笑)
まだ昭和の集大成車ですか？
平成も今年で終わりですよ？ >>297
下グレードからあいう、もしくはいろはにでもすりゃ良かったってか ■自動運転車開発へ新施設 トヨタ、米ミシガン州
安全対策で完全に欧州勢から周回遅れのトヨタ、急ごしらえで
街を建設。安全は金にならない。と力を入れなかったつけが
回ってきた。
金はあるが技術力のないトヨタ。今後に期待。
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20180504000011 >>294
よっ！
大将！
今日も5ちゃん張り付いてかっこいいね！ >>289
月々数百円の差を必死に気にする貧乏人のお前にはわからないだろうが、たかだか月々数万円程度の燃費なんか気にしねーよ（笑） 少しだけ気合い入れて作ると簡単にキラーモデル作れるし
IS-Fなんて余裕のM3超えだしね >>304
カタログスペックだけね
RCFがそのいい例 >>296
小学生のときによく居たよな。
何月何日何時何分何秒に！
て、追求してくる奴w >>297
ピクシスかパッソじゃないかな？
レクサスは単なる販売チャンネルであってトヨタと同じだからね。 >>309
コイツの知能は今も小学生じゃね？ww
発言が馬鹿すぎる
間違いなくコイツは中卒だろうな >>295
車体剛性の違いがSクラスとLSでそんなに違うの？具体的にLSが軽自動車並と言う根拠が知りたいな。もしかして自分で運転して２台とも車ぶつけて試したの？ >>313
ドイ厨に聞いてみたけど、答えられないみたい
どうしようもないクズですね >>303
あのさ、燃料費が問題じゃないの。
あんまり燃費が悪い車って、給油が頻繁なのが問題なの。
ランボルギーニやフェラーリならともかく、レクサスLXって実用車だろ？足の短さは致命的なんだよ。
GクラスやGLクラスの売れ筋がディーゼルなのはそれが理由のひとつなんだよ。
燃費イコールカネの問題という発想しかできないお前って、免許持ってないだろ？ トヨタ、自動ブレーキ性能で遅れ！ 最下位
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/トヨタ、自動ブレーキ性能で遅れ！%E3%80%80最下位に？/ >>314
おまえがいつものレクサス工作部署の人間だとみんなわかってるからスルーなんだよ レクサスよりは剛性とか頑丈さは良いんじゃない
中に乗ってる人は死なないし
ぶつかったらグッチャグッチャになるじゃん >>320
ぶつかって車体が潰れない方がいいとか中国人みたいな事言うね
あれって中に乗ってる人に衝撃が伝わらないようにわざとああいう構造にしてるんだぞ？
メルセデスに乗ってるけど公平性のために言わせてもらうわ 中の人に衝撃が伝わって死んじゃったのは何て説明するの？ レクサスで死亡事故⇒「やっぱり所詮トヨタ」「安全装置ちゃんと作動したのか？」「ベンツだったら助かってた」
ベンツで死亡事故⇒「ベンツでもダメならしょうがない」
これが信頼の差かね。 >>322
確率の問題よ
車をグシャっと壊して中に人に衝撃がいかないようにするか
ボディをアホみたいに固くしてぶつかった衝撃がダイレクトに伝わって中の人が死ぬか
大型トレーラーと正面衝突したらどちらも助からないが普通車との衝突事故なら前者の方が車内の人が助かる可能性が高い 「ベンツだったから助かった」という体験談はたくさんあるよね。もちろん贔屓目があるとしても。
「レクサスだったから助かった」というエピソードはあるのかな？ ところで、レクサスはＧＳの敗戦処理にＥＳというカムリの厚化粧仕様を新規投入するらしいけど、
日本仕様はＣＶＴ＋ハイブリッドのカタログ燃費仕様１種類のみで、しかも、カムリと駆動系は完全な共用。
しょせん、「顧客は車音痴だしこれくらいでいい」「カムリと中身一緒でも気付かない・こだわらない」
という顧客の無知さ・無関心さを見抜いたうえでの、確信犯的なグレード構成に見えるよね。
海外版には３．５リッターもあるらしいけど、あの古い２ＧＲエンジンまだ使いまわすんだ？
ま、大多数の人は車に興味ないから、ある程度台数は売れると踏んでるんでしょうけど。
ＣＭやおもてなしやら、表面の偽装工作・印象操作ばかり熱心で、車自体に金かけないんだもん。
これじゃいつまで経っても、高いだけのパチモンブランドと言われ続けるわけだよね。 >>326
いくら車音痴でも、大型FF車の宿命である「小回りの効かなさ」は大いにネックになるだろうね。
アメリカでは問題なくても日本じゃ大変だろう。
日本仕様レクサスESは自動運転や走りの質よりも何よりも、360°カメラの完成度が問題になりそう。 >>326
ウンチクいいから全角さんは早くEクラス買えよｗ レクサスが満を持して搭載したレクサスセーフティシステム＋が既にエントリーモデルのA1やAクラスや2尻にすら標準装備されていたと言う事実
欧州基準より二周遅れって本当だったんだな こんな糞スレにＧＷ皆勤賞か、ここの馬鹿オタは(爆)
軽であちこち行ってる奴等の方がまだ、ここの馬鹿オタよりは遥かにハッピーな暮らししてるやろｗ
しょーもない事にこだわるくせに、ホンマに価値有る物は何一つつかめない馬鹿の見本
それがここでネチネチとトヨタに嚙みついてる馬鹿オタって訳
ｍ９(＞ｗ＜)プゥゥゥゥ 板眺めると、アンチトヨタのスレばかりが大量に上がりまくってるなーｗ
これで大体どんな奴等がやってるか、見当がつくってもんや
(＞ｗ＜)ププーーーッ 最新のLSも歩行者を轢き殺してるし
安全装置ってどの場合に効くの？
徐行運転中のみ？ ループネタや薄いネタにまで草大量に生やしたり(爆)つけてる時点で、つまらない暮らししてるのが見え見えだっつーの
ｍ９(＞ｗ＜)プゥゥゥゥ レクサスは高額車だが高級車ではない
ただ高いだけの車 子会社にも見捨てられたトヨタ
【BJ】日野自動車、トヨタを見限りか…「親の」ライバル子会社と提携の掟破り
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1524286006/ 将軍様が選んでいるから
便痛は
頑丈だよ
(๑╹ω╹๑ ) レクサスは国産で無駄に高い車が欲しい人の受け皿でしょ >>298
仕方ないよ。レクサスなんて年間100万台に遠く及ばない販売実績なんだから。 車種が全然違うのに単純に販売台数比較してもな
LSはカッコええぞー
Sはマイチェンでダサくなったし7シリは地味すぎてイマイチ
A8なんて論外 誰が買うんだよ 高額なのもLシリーズだけね
以下の車はL専用ラウンジにも入れて貰えない大衆車なんで
一般ラウンジは激混みなのに空いてるLラウンジは差別されて立ち入り禁止とか
耐え難きを耐え忍び難きを忍び
Lシリーズ万歳 >>343
国内外を問わずヒョウロウカ様からは新型LS酷評の嵐だろうがｗ >>298
だってトヨタの車だもん！
コスト削減が全て！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
