ゼロクラウン第32章

2018/04/28(土) 17:37:29.95

トヨタ　12代目クラウン S18#型について語るスレ第32章目

※sage推奨
※荒らしはスルーで

前スレ
ゼロクラウン第31章
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521808121/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/08/14(水) 10:54:39.34

また来るよ

2019/08/14(水) 16:14:17.52

ふと気がついたんだけどCDプレーヤーの
ディスク取り出しボタンの下に小さく印字されている
五桁の数字って何の意味？

2019/08/18(日) 08:55:35.65

ゼロクラ海苔の休日終了

2019/08/19(月) 16:17:58.88

今年１８０系アスリート２．５Ｌから２００系アスリート３．５Ｌに乗り換えた者です。
インプレッションを書きます。２００系のスレに書いたら乗り換え対象になる２１０系との
対比情報がほしいとのレスがありましたので参考までお伝えします。

①操縦安定性　　これは変わらない。ハンドルが２００系の方が軽いかな。
②乗り心地　　　２００系アスリートが断然いい、ショックを吸収する、スムース。
③内装　　　　　　よく１８０系の方がいいとの意見もあるが２００系アスリート３．５Ｌ
　　　　　　　　　　は黒革シートということもありこちらの方が高級感あり。
④加速力　　　　　当然２．５Ｌと３．５Ｌなので数値上の加速力は３．５Ｌが断然上だが
　　　　　　　　　　　２．５Ｌも吹け上がりのいいエンジンで、べた踏みしたときの加速感は
　　　　　　　　　　　２．５Ｌで十分。高速以外そんなに飛ばさないし。
⑤ドアの質感　　　これは１８０系の方が重厚感がある、２００系は薄っぺらい感じ。
⑥ブレーキ　　　　これです２００系アスリートを初めて乗ったときブレーキの甘さに驚いた
　　　　　　　　　　　１８０系アスリートは軽く踏んでもきっちり制動していた。３１５psにこの
　　　　　　　　　　　プアなブレーキ？

2019/08/19(月) 17:48:56.16

>>903
③の黒革同士ならどうなの？

2019/08/19(月) 18:26:23.71

>>904 大差なしというところかな。あと追加すれば２００系の運転席のドアは間違えて半ドア
　　でも自動で閉まる。
　　１８０系であったドアのゴム部分タッチでロックできたのがキーで操作しないといけなくな
　　った。ドア解除時の「ピッピッピッ」という音が２００系では２回になった（結構うるさかった
　　からなあ）
　　間歇ワイパーは雨量に応じてインターバルを変えるなど

　　なにしろ１番の変化は上記②の乗り心地です大幅な改善。

2019/08/19(月) 19:17:19.39

200のドアロックはドアノブ前側の二本の溝触ればロックするよ
下側にもある

俺も3.0前期アスGパケから200HVに乗り換えたわ

2019/08/21(水) 08:00:05.14

>>905
>ドア解除時の「ピッピッピッ」という音が２００系では２回になった
180系も2回で、それは故障だったんだよ
最近暑い日中は8回くらい連続して鳴るようになった
各ドアにある施錠状態を感知するセンサーの不具合らしい

2019/08/21(水) 17:31:01.91

少年2人が乗ったバイクにあおり運転し衝突させたか(19/08/20)
https://youtu.be/IWHzWRPBM2A?t=28

2019/08/23(金) 08:37:54.71

この度オーナーになりました。
よろしくお願いします。

2019/08/23(金) 09:18:02.23

>>909
オメ、いい色買ったな

2019/08/23(金) 10:59:55.11

>>909
よろしく！ゼロクラいいよね！

2019/08/23(金) 21:40:52.49

オフ会、
大観山駐車場でいいんだよね？

2019/08/23(金) 23:50:14.34

オフ会は秋に箱根の何処かでやりませんか？
勿論18クラウン限定です

2019/08/25(日) 21:41:16.13

んじゃ九州オフを阿蘇大観峰あたりでどうでしょう

2019/08/27(火) 06:04:53.17

ゼロクラオフ
箱根なら行きたいです

2019/08/27(火) 12:12:58.14

はこねならヤギのいるあそこだな

2019/08/27(火) 15:08:13.46

今更ながらこのスレ発見。
今年の1月に182ロイサル購入しました。
10万キロ超えてるけどすこぶる快調。

センターコンソールボックスが空かないという不良品だったので
自分でオクで購入して交換しちゃいました。素人だけどやればできるものです。

そんなわけでお世話になります。

**直太郎** (ﾆｸｸｴ MMba-o2Lt [103.226.44.26]) · 2019/08/29(木) 22:03:29.02

3年前に乗り替えたけれど、来月にまた戻って来ます！
やっぱりゼロクラウンはイイです！
2016年型 3.0 ロイヤルサルーンプレミアムシルバーパール／グレー内装 2.8万キロ
税金が割増だけれど、ガマンガマン。

ありがとうございます。

2019/08/29(木) 22:16:06.24

>>918
2016年?H16じゃなくて？
2016年の210系なら2.8万キロも納得だけど…
2.8万キロのゼロクラなんてあるんだ
いくらなんだろ

2019/08/30(金) 10:49:11.39

>>919
H16/9登録でした。汗;
ガレージ保管,ボディーコーティング,ディーラーメンテ,ダッシュボード割れ・ベタつき無しetc。
車検2年付き、消耗品新品交換で57でした。

2019/08/30(金) 20:40:58.61

>>920
ツッコミいれてすみません
掘り出し物ですね
ちょっと羨ましい自分がいます

ゼロクラの世界にようこそ

2019/08/30(金) 21:11:59.39

良い愛車手に入れましたね。
おめでとうございます。
これからここで話し合いましょう！

オフ会、
度々話に上がるけど、
本当にやりたいですなぁ。

2019/09/02(月) 00:40:02.32

走行10万キロのH17年式 3.5アスリートなんですが
駐車している状態から、走り出すと左後輪辺りから異音がします
音は等間隔でキッキッといった感じで、速度を上げると音の間隔も短くなり
30km/hを越えると気にならなくなります

これってやはりベアリングとかですかね？交換すると幾らくらい掛かるんでしょうか？
知っている方、似た症状になった方、教えて下さい

2019/09/02(月) 06:08:37.59

サスのアッパーやらブッシュからハブベアリングまで考えられるね
知り合いはフルノーマル買ったつもりがノーマル戻し車であちこちそんな異音してたな

2019/09/02(月) 20:41:17.89

>>923
ディスクパッドがすり減ってないかな？
パッドが減ると金属爪がローターに触れて鳴きがでる

**923** (ﾜｯﾁｮｲ 0290-Be7n [115.38.65.239]) · 2019/09/03(火) 18:31:04.87

>>924
改造された形跡はありませんが、ブレーキを強く踏むと右前タイヤ辺りからギッと異音がするので
ブッシュ系も結構ダメだと思います。10年以上経っているので当然ですが･･･

>>925
なるほど、ブレーキの可能性もありますね。週末にパッドの残量を見てみます
調べたら純正同等品がアマゾンで3000円程度なので、新品にするのも手ですね

2年か4年乗れれば良いと思いゼロクラを安く買いましたが
結構気に入っているので、色々リフレッシュしたいけど予算次第ですね
ありがとうございました

2019/09/05(木) 11:12:06.10

ゼロクラを新たに買われた方、リターンしてきた方
ぜひ設定でナビAIShiftをオフにすることをオススメいたします

2019/09/06(金) 13:40:15.90

3.0だと加速車線からの合流でストレスなく床まで踏めますね。
高速の登坂でも2.5のように回転数が上がったりキックダウンすることもあまり無く、3.5や206の4.6だと余裕を通り越して持て余し気味ですし(HVは完全に持て余す)。
やっぱりクラウンには6発の3.0が一番似合うと感じた次第です。
さあ、ゼロクラウン第二章はじまります。
先ずは箱根といつもの山坂道(笑)からかな。

2019/09/06(金) 14:20:39.65

私も3000乗ってますが同感です。

2500では街中では十分ですが、
登り勾配や加速必要な高速では215馬力では物足りない。
3500では315馬力持て余し使いきれない。

3000の256馬力がちょうど良く感じます。
中央高速が一番体感できますね。

2019/09/06(金) 15:06:35.65

ワイは3Lから3.5Lに乗り替えたけど3Lよりぜんぜん走るし大人しく走れば燃費もあまり変わらないし満足してる

2019/09/06(金) 15:43:48.07

>>928
aiShiftオフにしてね

2019/09/06(金) 17:37:07.58

3Lで256psって、オレのAudi A4は2Lで252psフルタイム4駆だぜ
ワインディング、速えーのなんのって

2019/09/06(金) 17:52:04.23

>>932
ワインディングの直線で35GTRに強引に抜かれたからを煽りまくってやったけど今度ワイと走ってみないか？

2019/09/06(金) 17:52:55.30

をがミスタイプ

2019/09/06(金) 17:53:44.84

都区内の渋滞アリだと、3.5は燃費計で6.8キロくらい。
3.0だと7.2キロくらい。
206の4.6だと6.2キロくらい。

高速巡航は、何れも90キロ定速がベストな感じでした。
上信越道の下り方面だと3.5あってもいいかと思いますが、滅多に使わないので。

平坦地を流れに任せて乗るには、2.5でもハイオク仕様なら快適だと感じたものです。

2019/09/06(金) 18:00:59.43

>>932
4気筒ターボですよね。
4気筒HVよりはノイズ・振動で良いと思いますが、やはり6気筒以上が車格に合っていると感じます。

2019/09/06(金) 18:14:34.56

>>935
高速は90km/h巡航がベストは同意

大阪～青森まで途中下道ありの日本海東北道を1000kmちょいをほぼ100km/hで巡航した時は
満タン法で3.0Lは16.4km/L、3.5Lは16.3km/Lでした

2019/09/06(金) 19:32:31.43

>>933
ダンピングの効いた若干硬めのサスでロール制御が素晴らしく
それでいて乗り心地は悪くない。
4気筒ながら静かで素早くスムーズに回転が上昇する
トルクフルなエンジンは他と一線を画している。
値段が高いのと目立たないデザインが欠点？？

2019/09/06(金) 20:24:58.91

自分も3.5乗りですが、やはり3.0より3.5の方が好きです
3.0は代車で数日乗っただけですが･･･

やはりレクサス用に開発されただけあって、どの場面でも走りに文句は無く
ブレーキもデカいので安心だし、大きいホイール履いても恥ずかしくないですね
確か発売当初はレクサスエンジンを積んだクラウン･･･なんて冷やかされていましたが
信頼と実績で、先代まで使い続けられたフラッグシップエンジンだと思います

>>938
輸入車には興味あったんですが、知り合いから色々教わりヤメました
壊れる・修理代が高い・整備出来る所が限られる・値落ち激しい･･･と
次に興味あるのはレクサスGSFですね。5年後位に中古でですが･･･

2019/09/06(金) 20:34:29.63

>>938
ワイは目立たない方が好みだな
羊の皮を被った狼みたいな感じで
ゼロクラはあまりごちゃごちゃしてなくて厳つい感じもあって飽きないデザインで気に入ってる

2019/09/06(金) 21:13:36.77

>>939
逆に考えると、1年以内の程度のいい中(新)古車が安く買える

2019/09/07(土) 07:12:12.66

D4-SエンジンはV型の傑作ですね。2GR-FSEや1UR-FSEは、JZと比べても見劣りしないです。
ただ、私の場合、都区内の下道がほとんどなので、持て余します。
3GR-FSEにD4-Sがあれば丁度良かったw。

2019/09/07(土) 08:14:53.50

>>932
同僚のA4をたまに運転するが確かにそうだな
ワインディングではクアトロであることが貢献してると思う
クラウンらしさは静かさと尖ったところがないことかな?
程度の差はあれ父親世代のクラウンと共通している

2019/09/08(日) 00:28:09.80

ワインディングで現行ロードスターに上りでついていけなかったわ
コーナリングスピードがぜんぜん違った(´･ω･`; )

2019/09/08(日) 08:22:59.63

日本車って、ナンチャってばかりで真の高級スポーツセダンが無い気がする。

2019/09/08(日) 11:25:37.75

>>945
外車に憧れちゃう♪
博識あるようなので「真の高級スポーツセダン」っていう基準を教えてくだされ?
「真」なのだから狭義で語れるでしょ

2019/09/08(日) 11:46:51.98

箱根いきたいオフしたい

2019/09/08(日) 17:37:05.80

ゼロクラ愛のスレじゃないのかよ！

2019/09/10(火) 18:42:25.25

>>944
でも高速だと現行ロードスターはゼロクラに登りであっという間に置き去りにされるよ。
パワーが違いすぎる。

あと現行ロードスターは初代みたいな楽しさが無いから興味なし。

2019/09/10(火) 21:17:29.78

>>949
ハードトップ？の2000ccならワインディングの上りでついていけないのは仕方ないかなと思ってる
1500ccに置いていかれたとしたらショックだな(´･ω･`; )
高速の上りで2000ccならあっという間とはいかないと思う

2019/09/10(火) 23:22:39.61

>>950
あっという間です。
2000のロードスターごときw
1500に関しては亀。

2019/09/11(水) 08:23:53.95

山道で軽さは重要だぞ

2019/09/11(水) 09:31:29.20

>>951
山道では逆にあれよ、あれよって間においていかれます(´･ω･`; )
山道でも大概の車は譲ってくれるんだけどあのロードスターはドライバーのレベルが違った
早朝の山道だったから常連だと思いたい

2019/09/11(水) 11:30:49.55

>>953
でも動力性能は圧倒的にゼロクラが上。
だいぶ格下の現行ロードスターくらいなら高速だとあっという間に消せるから心配ないよ。

2019/09/11(水) 14:31:27.41

>>954
ワイのゼロクラはリミカしてるから180km/hは簡単に振り切るよ

2019/09/11(水) 20:04:57.79

多分話が微妙に噛み合ってない予感

2019/09/11(水) 20:41:43.35

いや、山道だとおいていかれるけど
直線ならぶっちぎれるってことでしょ

2019/09/11(水) 23:26:57.19

https://youtu.be/uJS2ZBHEURE
そういやこれ思い出した

2019/09/12(木) 22:41:25.67

ゼロクラウンの霊柩車初めて見た

2019/09/13(金) 09:22:35.00

元ゼロクラ乗りの市原隼人また事故ったんかい

2019/09/18(水) 13:02:28.31

増税前にタイヤをアドバンデシベルV552の21560R16に替えてみた。今から100km位は慣らしで走らせて見ようと思う

2019/09/18(水) 23:32:32.50

良いタイヤ買ったな

2019/09/18(水) 23:34:07.11

と自分で思っている。静かで乗り心地最高

2019/09/19(木) 21:41:38.26

本来クラウンってそういう落ち着いた乗り方するもんだよね。

車高調、
スポ－ツタイヤにアルミ、
スペ－サ－入れキャンバ－角つけて
乗ってる私は
ただの自己満、
外から見たらバカっぽいかな。

2019/09/19(木) 22:49:40.63

そりゃあノーマル好きの俺からすれば超バカにしか見えない
しかし他人に迷惑をかけることなく自己満足ならそれでいいでしょ
趣味というものはそんなもんです

2019/09/19(木) 23:56:44.43

ワイのはアスリートだから
車高調、減衰コントローラー、マフラー、アルミにハイグリ、スリットローター、ECU交換してリミカ、タワーバーや下回りに補強入れて走り重視で乗ってるよ

2019/09/20(金) 06:36:27.27

俺の3.5アスリートはどノーマル
ヘッドライトレンズカバーを交換している

2019/09/20(金) 15:15:08.52

何か警告灯ついた
https://i.imgur.com/AQjgBqc.jpg

2019/09/20(金) 15:42:47.40

O2センサーじゃね

**968** (ｱｳｱｳｳｰ Saa1-NYPQ [106.128.60.44]) · 2019/09/20(金) 18:06:42.63

エンジン切ってかけ直したら警告灯点かなくなりました

2019/09/20(金) 18:18:54.65

O2センサー 1年くらいの間に3回交換した
しかも同じ場所を
7年前の事だけど、それ以来問題ない

2019/09/20(金) 19:36:24.49

>>968
以前乗ってた車で同じ症状になったけど、その時は電スロの故障だった
左下のエンジン警告灯が最初に点き、その後トラコンとVSCも異常になってた

スロットル関係の異常が出ているから、トラコンとVSCも制御不能の異常になっていると思う

2019/10/02(水) 23:40:50.19

ゼロクラアスリートの中古を買おうか迷っています。
というのは、歴代クラウンの中では足回りが硬くて、ロードノイズを拾いやすいと言われているので。

実際のところどうですか？

2019/10/02(水) 23:53:45.62

>>973
タイヤ次第です。自分はREGNOから1本6000円の安いタイヤに変えてみましたが良くわかりません。車自体がいいので気になるほどでもありません。
オーディオも付けてるし

2019/10/02(水) 23:54:56.78

ちなみに最近エンジン掛けたとき変な音するし
オイル消費もしてるH18年後期2.5lアス

2019/10/03(木) 07:39:07.37

>>973
前期の足回りはビックリするぐらい固いよ
後期はかなりまっしになった
ロードノイズは古いけどさすがは高級車だったので普通の車よりは静かだと思うよ

2019/10/03(木) 12:09:35.72

17 18 20乗り継いでるけど18が一番ロードノイズ酷かったぞ

2019/10/03(木) 12:43:03.50

タイヤにも依るかな

高速は快適
住宅街内などの低速走行時は、路面ギャップ拾ってガタガタするけど
それでも高級車の名に恥じない乗り心地の良さはある

2019/10/03(木) 12:53:29.53

>>977
その中でどの車が1番良かった？

2019/10/03(木) 21:15:26.91

静かさなら17 2018の順かな

2019/10/04(金) 06:50:53.80

>>973
歴代クラウンの仲では足回りが硬いと言われているけど、自分は丁度良い
というかトヨタ車全般に言えるが、他のクラウンは足がフニャフニャで気持ち悪かった
硬いのが嫌なら走りを意識したアスリートではなくロイヤルの方がいいと思う
今から選ぶなら、どの車両でもショックアブソーバーは確実にヘタっているから注意

ロードノイズは上にも書かれている様にタイヤの性能が大きい
純正は値段が高く性能の良いタイヤが履かれているが
溝が無くなると殆どの人が値段の安いタイヤに履き替えるのでノイズは大きくなる

音や硬さは人によるから、条件の合う車両を見つけて試乗した方が良いよ

2019/10/04(金) 07:25:00.14

レグノGR-9000, XT, XIと履き替えて来たけど、最近のXIはかなり硬く感じる
シッカリ感が好みだけど、路面が荒れてると結構きつい
最近のしなやかなサスに合わせてきてると思う

2019/10/04(金) 08:08:32.24

俺も17 18 20と全てアスリートで乗り継いでるが17はノーマルでも高速でフラフラしてたぞ18インチでテインの車高調で合法内でローダウンした日からはハンドルブレブレになって怖くて飛ばせたもんじゃなかったパワステすぐ壊れたしな
もちろんアライメントは完璧で

それが18で19インチでもカチッとして高速域でもようやくドイツ車みたいになったとたまげたもんだ
20に関しては何故か18よりもボディが柔い気がするカチリとはしているけど飛ばしたら何故か怖い感覚がある走りは18のが俺は好きだったなあ

2019/10/05(土) 12:08:33.16

あえて18の不満な所を言うとナビ右側のエアコンのボタン類がハンドルに隠れて見えない所とDVDのデッキ部分がむき出しな所

2019/10/08(火) 10:14:11.03

ゼロクラで後期を買う意味って新しい以外にある?

2019/10/08(火) 11:16:05.84

>>985
ナビがDVDからHDになる
足回りの固いのが少しまっしになる
フロントバンパーの形状が変わる
ヘッドライトも小変更されてる

2.5Lなら5ATが6ATになる

あとまだ細かい所もあるがこんなもんかな

2019/10/08(火) 17:44:23.18

今日高速走ってたら、黒のゼロクラ覆面が違反車捕まえてたな。
白とかシルバーだろうと思っていたから、黒は意外だったわ。

2019/10/08(火) 19:14:59.83

まだゼロクラ覆面ってあるんだ。
もう20、21系とかマークXになってると思ってた。

2019/10/08(火) 21:02:05.52

そいうえばそうだな。
でもあれは確かにゼロクラ。

2019/10/09(水) 16:53:09.73

大改修等を受けた個体は更新されたりもあるみたいだよ

2019/10/09(水) 20:02:09.81

18の覆面だか普通のパトカーは20になってからも2年くらい生産してたような

2019/10/09(水) 20:04:37.26

>>985
あと、3.5はフロントのブレーキがレクサス用の大きなやつになってる。
2.5は知らない

2019/10/09(水) 20:14:50.85

あとダッシュボードが割れにくい対策品になっている事かな
グローブボックスの上は割れるけどｗ

2019/10/09(水) 20:38:05.61

でも車体とエンジンのバランスは3.0がいいな

2019/10/10(木) 09:49:52.75

ああ、ブレーキのキャリパーがビッグキャリパーに変更されてたのを忘れてたわ
これはめっちゃ止まる、ビッグキャリパーは3.5Lだけ

前期の3.0Lから後期の3.5Lに乗り替えたけど動力性能は別物だね
燃費も大人しく乗ればそれほど変わらないし

2019/10/11(金) 07:47:38.99

後期の3500ってマジェスタの4300よりもパワー感トルク感共にある？

2019/10/11(金) 13:00:23.64

>>996
私が乗った感じでは少し上か同じくらいありました。

2019/10/11(金) 15:13:43.48

だが、そんなパワー感やトルク感が必要になる場面がほとんどないだろ

2019/10/11(金) 15:19:40.60

ほとんどないけどある時もある
俺には使えるって余裕が欲しい
使えない奴は使わなくて良いんじゃね？

2019/10/11(金) 16:00:31.32

せん