ゼロクラウン 第32章
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トヨタ 12代目クラウン S18#型について語るスレ第32章目
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ゼロクラウン 第31章
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521808121/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>439
オレもスタッドレス無いからそうして貰えると有り難いです
5月の連休は天皇陛下の即位の礼で10日あるらしいからいいかもね
>>442
オレのロイヤルは一向に割れが出る気配が無い
やっぱ個体の当たりハズレなんかね オフ会行きたいけど九州からだとちょっと遠いな
4月車検で5月自動車税だしw
>>442
ダッシュボードカバーかけてボロ隠ししてる
今ついてるナビが前期標準なんだけど高精細にしたほうがいい? 2004年の前期乗ってた時はダッシュボードは交換した
今乗ってる2007年の後期は対策品なのか割れてない ではゼロクラオフはGWって感じですかねー
てか皆さんどこ住みの方なんですか?
勝手に中部関東地方ばかり考えてました… 18ってドリンクホルダーの照明付いてないんですか?17は確か付いてた気がするけど >>449
トヨタ店で車検を受けてたけど言われたことなかったよ スポイラーの話題に便乗させてもらってもいいですか?
フロントやサイドの純正OPのエアロとか、さすがにもう絶版ですよね? ヤフオクやupガレ−ジで検索すれば
たまに出てますよ。 これからゼロクラの中古を購入するつもりで調べています。
ロイヤルとアスリートがあるようですけど(さらに前期後期も)、
違い大きいですか?
それとも、気にしなくてよいレベルですか?
ロイヤルの前期ばかり、ゴロゴロ出回っているんですが。 >>455
ロイヤルは良く分からないがホイールが16インチでショックアブソーバーにAVSとエアロが付いてなかったかな
前期も後期も排気量が2.5 と3.0
アスリートは前期と後期でバンパーとかデザインが若干違う
前期はナビがDVD、排気量が2.5と3.0、2.5は5AT
後期はナビがHDD、排気量が2.5と3.5、2.5も6AT、3.5だけはブレーキがビッグキャリパーで強化されてる >>455
あと2.5は知らないが3.0はそこそこ速い
3.5はビックリするほど速い
ゆっくり乗れば街乗りでも3.0は9〜10、3.5は8〜10ぐらいの燃費
長距離や高速(100km/hで巡航)なら12〜16ぐらいの燃費
前期はそろそろ自動車税が15%割り増しされる対象になるかな(製造13年超過)
後期でも言うてる間に割り増しになるけどね ワイはゼロクラのデザインが好みなので前期3.0から後期3.5に乗り替えた
あと前期は乗り心地がめっちゃ固かったけど後期はマイルドになってた
年式が違うから足回りが劣化してたのかもしれないが 前期はダッシュボードにひび割れができるのが減点ポイント
後期はひび割れについては対策済み
外観での前期後期の見分け方は
ttps://www.youtube.com/watch?v=qFwSpqSqNds
の動画で解説されてます 後期でもダッシュボードの割れはあるみたい
対策品は後期でも最終年製に採用されたらしい 後期アスリートだけどマルチが反応しなくなった。
交換かね >>466
そうだよ。タッチパネルが反応しないから操作できない >>468
ありがとう。でもまだ保証があと二年は使えるからそれで変えてもらう >>461
オクとか中古車販売サイト見てても後期でもヤバそうなダッシュボード見かけるねw シフトノブをショート化したいけどオススメあります?
純正でも社外でもいいけど内装に合うのがいいですね
黒革と黒木目のコンビがいいです 前期乗ってた時にトヨタDでダッシュボードを新品に交換した
部品単体では66420円だったが工賃がそれなりに掛かる
https://i.imgur.com/F1Figjg.jpg >>472
でも常に目に触れる部分だしダッシュボードボロボロだとなんか台無しの気分だからそれ考えたら10万位は仕方ないのかもね >>473
その通り
常に目に入る部分だから交換してスッキリしたよ さっきエンジンかけたら「メリークリスマス」って言ってくれた 皆さんG-book使ってますか?
来年3月でサービス終了とアナウンスありますけど、終わったらどーなるんですか? G-book無印とMazda G-book Alphaが終了で
G-book Alphaはセーフ? >>476
オレのも言ってくれるかなって思ってエンジンかけたら「ガラガラッ」て言ってくれたよ。 「ヘイ、メルセデス。今日は何の日?」
「クリスマスです。メリークリスマス」 G-book Alphaは引き続きご利用になれますだと 誕生日も祝ってくれたらいいのに。
何気にあの声気に入ってる。 G-book登場は2002年で、今回約16年経過で終了のお知らせ
その後G-book Alpha登場が2005年なので
3年後はわからんね DCM装着車ならまだ契約してもダイジョブで事?
ここ読んでて何となく調べたら、自分の車にはついてるっぽい。 DCM付は屋根にショートポールアンテナがある車です。 ゼロクラ、前期だとかなり安いんですが、やっぱり足回り固いですか?
ずっとローレルを乗り継いで来たのですが、ゼロクラ前期だと違和感ありますかね? >>490
前期アスを買った時は足回りが固い固いと聞いてたけどクラウンやろうと舐めてたらDから乗って帰る時に想像以上に固くてビックリした >>490
結局その人の好み、車歴で感じ方は変わると思う。
俺は前期アスリートだけど硬くてと言うか、突き上げ酷くて
乗ってられねーとは思わない。
そこそこひきしまっていい感じだと思う。
どうしても気になるなら頼みこんで試乗させてもらうのがいいんじゃないかな? 前期は固いだけで山道走ると腰砕けな足回りだった
経年劣化だったかもしれないけど
ちょっと前に不正で話題になったKYBの足回りに交換して車高も下げたが乗り心地はまっしになった レスありがとうございます。
そうすると、やっぱりクラウンだと思うと固いが、車全体からすれば
そこまで固いほうではないということですかね? 200系の足を流用するとソフトになる…らしい
実際、200系は180系よりソフトだからね >>494
前期は車全体でも固いと思うぜ
後期はちょっとマイルドになってる 欲しいけど思ったより車体デカいから二の足踏んでる…
実際乗ってる方、取り回しとか見切りとかどうですか? >>497
居住地どこ?
都内のコインパーキングや、立駐でも全く平気
世田谷クランクとかでも、回転半径5.2mなので無問題 >>498
まあまあ地方だからあまり狭い道路はないですね
ただ回転半径小さくても内輪差とかどうかなぁってのと車体感覚の掴みやすさとか気になりました >>499
見切りも良好
ボンネットが先端までみえるので、左前角とか車両感覚つかみやすい
もう一台所有のN-BOXの方が、先端分かりにくいと嫁さんと同意見
バックもモニターでピタ寄せできますよ >>497
俺もはじめは大きく感じて乗れるかな?っと思ったけど取り回しは良いよ、車幅もそれほど無いし
ただ長さはあるから油断したら内輪差でリアのホイールがガリってなるよ 皆さんありがとうございます
取り回し以外に気を付けた方が良いことってありますかね
前期2.5アスの黒考えてます 前期の2.5は5ATなので後期なら6ATになるしナビもDVDからHDDになるのでちょっと高くなるかもだけど後期をお薦め
足回りも後期は少しマイルドになってる
俺も黒だが手入れが大変なので黒はお薦めしないな >>503
「少しマイルド」は、どのくらい違いますかね?
それでも車全体からすれば固いほうですか? >>504
前期だと路面が悪いと突き上げが酷く身構える感じだったのが後期ではそれほど身構えることがなくなった
個人的には乗り替えて乗り心地はかなり良くなって別の車になった感じ
どっちも中古で買ったのでその車両のコンディションもあったかもしれないが 三が日クルマ乗る予定無いけどあけましておめでとうを聞く為にエンジンかけた >>506
その気持ちわかる。
あれ、面白いよね。あとクリスマスも。 H16年式の3.0アスリートなんだが、今になってブレーキランプのLEDが切れた(´;ω;`)ウゥゥ あらら... って、俺も去年切れたw 部品だけで3.6万位だったかな。
で、基盤交換だけでイケるのかなとトヨタに頼むと折り返し、「アスリートの方は
部品出ません」と。ロイヤルの中古美品を1.5万(中古のため後からでも基盤
交換に対応出来るよう)で入手、自分で替えたよ。 店によってはLED打ち替えで修理してくれるところもある 見積り取ってきた。税抜き金額で
ディーラーで取替だとガスケット4点含んで部品代が42,446円工賃5,832円
近くのLED屋の打ち替えだと車短くて3日間預かりで工賃含めて17,250円 ディーラーならクレーム入れやすいから高くても気にしないわ 球切れしないけど寿命があって壊れると高額な専用LEDより
旧来の汎用電球を定期的に交換するほうがお財布に優しいな ヘッドカバーガスケット交換した方いますか?
お幾らぐらいしました?
部販で部品を買ってDIYするか悩み中 さて、いよいよ来月車検で12年目に入るな
220系も見てきたけど、ゼロクラには遠く及ばない
とは言いつつそろそろ税金も上がるし、メンテナンス料も今以上にかかり出すだろうしなあ
ホント惚れた弱みだけど悪女は金がかかるわ、大好きだけどなw アスリートかっこいいので欲しいのだけど、転がっているのはロイヤルばかり。
そこで、ロイヤル買って、アスリートのフロントグリルを移植すればいいのではないかと思い至った。
ググったら、グリルは1万円で売られている。
やってる人います? 私はTRDのグリル付けてますよ。
雰囲気ガラリと変わってお勧めです。
ヤフオクやupガレ−ジで中古が2万円前後。
流石に古い車だから、
まだロイヤルの方が程度マシかも。
ただ下回りエアロ付いてないとボテっとした感じは否めない。 50th EDは専用加飾グリルってあるんですけど普通のとの違いってなんなんですか
写真で見比べても分からない… とりあえずアスリートのグリルだけ確保した。
これを眺めながら、ロイヤルのアスリート化を夢想しよう。
車本体はまだなので。 アスリートも探せば安いお値打ちな車両もあるでしょう >>526
いや、それがなかなかないんだよ。
そもそも出回っている数が少ない。
同程度ならロイヤルよりアスリートのほうが10万くらい高いことが多い。 3.5アスだけどオイル減りがひどいです。改善策はないですか? >>529
わいのも走行2000kmくらいでゲージの上限から下限に到達する
心配なのでトランクに補充用のオイル缶常備して
老舗の鰻屋のタレみたいにチビチビ補充しながら
半年6000kmで全交換 セカンドカーの軽もオイルめっちゃ減ってたけどワコーズの添加材EPS エンジンパワーシールドを入れたら減らなくなった ダッシュボード割れはこの車だと必ず発症しますか?
それとも、例えば屋根付きの駐車場に置かれていたら、経年後も割れていないとかあるのでしょうか? 2007年式の後期マジェスタ露天駐車(北向)ですが割れてないですよ。
ヘッドライトカバーはちょっとくすんでますが。 >>533
ありがとうございます。
そうすると、割れていないものも探せば出回っているとういうことですね。
ほとんど割れているのばかりなので。 >>534
割れてない車両を探すより安い車両を買ってダッシュボードを新品にした方が早いよ
10万出せば工賃込みでお釣りがくるよ >>534
2008年2月登録の後期最終型ロイヤルだけどダッシュの割れ無し
200系に移行するちょっと前から対策品が採用されてるから、2007〜2008年初年度登録を狙ってみては?
>>533が割れ無しなのも納得いくし、自動車税の面からもできるだけ新しい車の方がいいしね 私も2004年式初期型を中古で買ったけど、
前オ−ナ−が車庫保管だったためか
ダッシュボ−ドの割れなしだし
ライトも透き通り綺麗な状態だった。
買った後もお金と手間かけて
手入れしてますけどね。 かっこいいな 買おうかな
できれば1F7も出してもらいたい >>535
ディーラーに行けば今でもダッシュ新品に替えてくれるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています