【SUBARU】3代目スバルXV Part23【エックスブイ】
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普通に踏み込んで3000rpm、結構強めに踏み込んで4000rpm弱位じゃない？
勿論傾斜とかの条件が判らないけど、態と低速で引っ張るような事をしない限り5000rpmまで回転上げるのは結構大変だよ よく分からんのだけど、直噴エンジンでもノッキングするの？ 今乗ってる車の0-100タイムが14秒。
4WDだからもっと遅いだろう
これに比べたらなにも心配することがないぜ。
それより納期がさらに一週間短縮された。
フォレスター生産開始前に一気に作ってんのかね。 >>742
そうなんだ
昔のEJ型は持病のようにノッキング多発したけど、あまり改善されてないのかな ダイアトーンナビのオープニング画面て変えられない？
毎回インプレッサスポーツって表示されるんだが 便乗質問だがDiatoneナビのCarplayってひょっとしてワイヤレスで繋がるの >>726
1.6ならおれのもノッキングしてたな、同じく交差点でよく出てたような…
不思議と、寒い時季は出なかった。
我慢できなかったんで、新車差額で2.0に買い換えました ついでに言うと、726氏の言うノッキングは、みんなの考えてるノッキングとは違うと思う
瞬間的に燃料が止まる感じ >>746
変えられない。
ってかそれはクレームものじゃない？ ノッキング言ってるやつ、また出てきたね。
暑くなると症状出るのかな？
とりあえず、ここじゃなくてディーラー行ったら？ >>750
ノッキングを調べたら自分の思ってた意味間違ってました。
おっしゃるような感じです。燃料が回ってない感じですね。
上で出てたハイオクにするしか手はないんでしょうか。燃費向上の為に燃料絞ってるのならsモードでいけそうな気もしますね。ちなみに2.0です。 >>751
三菱電機のサイト見たらインプレッサもXVも型番は全く同じ
スバルのサイトには型番は書いてないけどページは共通になっててオープニングSUBARU画面とだけ出ていてどんな画面なのかわからない
気になったのでディーラーに聞いてみたけどマニュアル見てもわからないので調べますとのこと
ダイアトーンナビつけてる方はどんなオープニング画面が出てますか？ ダイアトーンだと車種名出るのかいいな
彩速ナビだとスバルのロゴだけだ >>754
そうそう、レギュラーガソリンでも、Sモードでカラカラ止まる。
俺も2.0だけど、Iモードで街中流してて、軽くアクセル踏んだ時に出やすいよね。
まぁ、慣れるとそれほど気にはならないレベルだけど。 そのカラカラ音って窓閉めてAC付けてても聞こえる？ レギュラー仕様なんだから、メーカーの言うとおりレギュラー入れればいいんだよ
なんかの症状がハイオクで改善されるというのなら、それは重大な不具合だろう >>755
XVじゃなくG4だけどG4の演出だよ
https://i.imgur.com/EUNqk5Q.jpg
車種別設定が間違ってるんじゃないかな？
付属のSDカードがあれば取説の37pに設定方法が書いてあるけど、寺によってsdカード渡さないところもあるらしいからその場合寺に聞くしかないかな >>757
カラカラは聞いてないですね。窓閉めてエアコンつけてるからかもしれませんが。
先ほども書かせて頂きましたが、交差点を曲がってアクセルを踏んだ時に一瞬、回転数が落ちてその後少しだけですが急に回転数が上がる感じです。
書き込んでて思い出したのですが、みんカラでアクセルぺこぺこってのがあるので今度試したいと思います。もしかしたら直るかもしれません。
あと質問なんですが、アイドリングストップオフって毎回エンジン始動時にスイッチ押さないといけないですが、長押しかなんかで最初からオフに出来たりします？ カラカラ問題だけど。なぜDで点検しないの？その話が先でしょ。 >>763
アイストストップは、アイストボタンに薄い板を噛まして常に押しっぱなしの状態を保てばOK！
このスレで教えてもらって実行してるけど、これで全然問題ないよ！むしろ快適！ >>763
そっ、それは、ハイオク云々じゃなく、ディーラー持っていった方が・・! >>761
そうか、残念。カタログにはパナナビはオプションの外部入力ユニットかケーブルが必要と書いてあるけど、三菱は記載ないしWiFi 内蔵しているみたいだからワイヤレスで繋がるのかと思った。 >>648
遅レスですが、ありがとう。
てっきり軽くアクセル踏まないと再発進しないと思ってたよ…。
納車3ヶ月経って、新たな発見はうれしいw
あと見て見ぬ振りしてたけど、カラカラ音ってみんな鳴ってるのね。
低速で狭路走行時、窓開けてないと聞こえない程度だけど、やっぱり気になり出す時になるよね。
次ガソリン入れるときはハイオク入れて試してみよう。 >>766
言葉で説明しずらく申し訳ない。
交差点を曲がって出る時にアクセルのレスポンスがコンマ1秒ぐらい悪くてcvtなのに一つ下のギアに下がって回転数が上がる感じ。アクセル踏んだ瞬間にギアが下がってるような感じなので無意味な加速してるような。説明しずらいです。
同乗者は何も感じないようですが運転してて気持ち悪いですね 先代乗りでベタ踏みすると、エンジン音とは別にキュイーンみたいな音がするんだけど、CVTが滑ってる音なのかな？
現行でもしますか？ 2.0i-Lだけどアクセルオフでの状態で20km位で回転数が少し上がって、また落ちていくけど回転数が上がった時が気持ち悪いんだけどそんなことない？ >>776
それただのエンブレ。
アクセルオフにすると速度に合わせてCVTのギヤ比がだんだん落ちていく。
エンジンの回転数が上がるのは、ギヤ比が落ちてエンブレが強くかかる瞬間だから、
結果ブレーキを踏んだ時のように前につんのめる感じを受ける。
これを気持ち悪いというのならしょうがない。
どんな車でもエンブレはかかるけど、ただ4速ATに比べてCVTはエンブレのかかるタイミングが少し遅いから、
違和感があるといえばあるかな。でもこればっかりはこの車の特性ということで慣れるしかない。 エンジンからカラカラ音がするんだね
スバルの品質大丈夫かなぁ 車の中で飯食って昼寝するけどクーラーつけたら
エンジンの回転が不安定だよね 水平対抗は低振動が売りなんだけど。
カタログに偽りありだな。
で、なんで水平対抗は振動少ないことになってるん？ >>777
エンブレだったのか
気にしないようにするわ
説明ありがとう。 アイドリングや暖まる迄のカラカラって、ラッシュアじゃスターとかのタペット音とかじゃないの？ >>729
一時的に5000回転まで回すのがそんなに嫌なの？ >>785
5000回転まで回さなければパワー不足を感じる場面があるってことだろ
ヒステリックだなぁ 必要なら5000まで回すこと自体は悪いとは思わないし全然下手とも思わない
単にゲート過ぎてからアクセル踏み込むタイミングと踏み込み量の個人差だと思う
ただ自分の場合は高速の合流でも3000くらいしか回してないなぁ タバコ１日2箱と缶コーヒー止めたら軽くXVローン組める金額
頭金150万位で次の型買おう 鳴らし終わった後ならたまにはレッド直前まで回してカーボン焼き切るよね 高速の合流もいろいろあるからね。
流れてるときの首都高はなかなかしびれる、 Sモード使った事ないや。
一瞬だけ切り替えたら、800回転くらい上がった。
Xモードなんか災害に巻き込まれそうにならない限り
使う事なさそう。 エンジンパワーをフルに使わないと宝の持ち腐れじゃん
回転を上げたくないという意味が分からないなあ 2Lの直噴ならむしろエンジン回した方がエンジンには良いしなあ
NAだからどんどん回さないと 地球の為にはしょうがないのかもしれないが、
アイドリングストップのオンオフは自由に設定したい(´・ω・`)
やはり薄い板作戦しかないのか。 >>777
エンブレなんだ。
なんかつんのめるというか、急にスピードが出たような気がしていつも、慌ててブレーキを踏んでしまうのだけど、その必要はない？
赤信号で前の車に続いて停車するようなときなんだけど。 みなさんはカップホルダーの後ろの横長の小さなトレーには何を入れてる？ 新型フォレを買うのやめてXVに流れてくる人が多くなるような気がする
俺は旧型をOPテンコ盛り（スタッドレスはフジでダサいのにしたｗ）にして330万円で買ったけど、皆さんは新型をいくらで買ったのでしょうか？？ >>796
MT車的なシフトダウン制御にしてるんだろうと思う。スバルだから？
私はMTからの乗り換えだったので、エンブレ効かずに滑っていくよりかは、好感触だが >>801
価格表の一番下のにOP90万ほど（スタッドレスは入ってない）
下取り25万、なんだかんだで325万ほど現金で置いてきた >>800
アイフォン5sがちょうどなので、入れて
ポッドキャスト流してる。
Bluetoothはめんどいので繋がず、
スピーカーこっち向けてそのまま聞いてるよ。 >>800
100円玉ばっかり入れた小銭入れを挟み込んでる >>800
ポケットティッシュと
ガム捨てる時の紙と
ガソリンスタンドのプリペイドカード 800だけどもうひとつ使い道が思いつかなくて聞いてみました
この週末納車なんだけど何を入れようかな >>801
2.0IL、330万。
下取りいれて270万ぐらい。
iSと10万ぐらいしか変わらなかったが17インチの方がよかったんや！ >>772
こちらも遅レスだけど、もしかしてオイル0w20入れてる？
やめたほうが良いよ。
特に今の時期なら5w30にしてみたら？ >>810
18インチは見た目いいんだけどタイヤ代もかなり上がるしな iSにして18インチでなくて17にして出荷してくれないかなあ >>812
乗り心地も17の方がよかった。
と言っても比べた相手はインプレッサのiSだから比較したらだめなんだろうが。 新古品みたいな感じで売ってる純正17インチとかに付け替え出来るんかな？
俺もタイヤの価格差考えて17にしたいと思う1人です。 みんカラで見たらできるようではある
自分もi-S乗りで履き替えを考えて調べたら
GEOLANDAR SUV 225/60R17 99H、：\17,000
GEOLANDAR SUV 225/55R18 98V、：\17,500
DUELER H/P SPORT は運動性能重視のタイヤなのを差し引きして
履き替えるととホイール代がもったいない気がするが
懐具合と相談して決めようぜ >>800
ETC付けないなら通行券置き場だわね。 >>794
黒く薄いプラ板を鋏で切ってスイッチの下部に挟み込むだけだから、、、
いつの間にかアイドリングストップがOFFが当たり前になってしまってるよ。 さすがにスタッドレスは純正17インチにしたわ
静かだし乗り心地がいいし、SUV用だからか腰がしっかりしててねじれ感が少なくて快適
ノーマルタイヤに交換したら、うるさいし乗り心地悪いしなんだかな…
両立って難しいんだね 追記
DUELER H/P SPORT 自体がロットアウトするぐらい古いタイヤだしな
なぜ新型に純正採用したしってレベル、ユーザーには優しかないね おれは現行インプ1.6の純正ホイールに
215/70R16のスタッドレスだわ。 聞きたいんだけど17インチの初期装着タイヤのブルーアースってどんなタイヤ？
調べても同じやつ出てこないから結構古いタイヤなの？ 18インチのDUELERは高級車に使われるグレードの高いタイヤ
1本1万以上値段ちがう 高いよね
次の交換に備えて調べてたけど
フジでも四本10万超えてた 乗り心地とかあるんだろうけどサイズダウンして純正17インチは俺は恥ずかしくて履けないかな
純正だとstiホイールしか他選択肢ないのかな？ その程度のことが恥ずかしいとかコンプレックス強すぎ 試乗両方乗ったが明らかにLの方が静かだった
アルミペダルと電動シート欲しくてSにしたけどな 今日は朝から雨なので、ワイパーの停止位置について質問です。
ＧＰとＧＴでは停止位置が違うみたいだけどＧＰ前車の位置(リアガラスの下端にほぼ平行)の方が視界の邪魔にならないので
イイと思うが、皆さん如何ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
