【SUBARU】3代目スバルXV Part23【エックスブイ】
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ハンドル握ってて高速300km弱をよく走るけど、大体３回位は出るな。 >>633
感度狂ってるんじゃないの？ディラーに相談したら たまにハンドルを真っ直ぐ持てる人いて検知できんらしいよ
他の自動車メーカも同じ >>610
しかも停車してもアクセルじゃなくて
指で手元のスイッチ弾くだけだからね >>583
俺も最初、何に使用するものか分からなかった！せっかくだから通勤時に、弁当袋吊り下げて置くのに使ってる！結構便利だよ！ アイサイト3でもスイッチ弾くだけでできる？
ツーリングアシストだけ？ ver3とTAで悩んでたらTAとver4で迷うことになるだろうよ
TAだったらよかったなあと思うのはACCの設定車速ぐらいかな、120まであると良かった アイサイトのバージョンはいい。
オレはハイブリッドが気になる フォレスターまさかの14PSのモーター続投で目を疑ったわ
XVハイブリッドもゴミ確定で待つ必要無くなったな >>644
ホンダのステップワゴンは180馬力ぐらいあるのに、14馬力とかただの重りでしかない（汗 年次改良をフォレスターの後にする理由は一つ
フォレスターと同じくツーリングアシストが付くから やはりスバルの今後は明るくないな残念ながら
最後に現行XVに出会えて良かったとなるのかも知れない おれも次はスバルにするどうかはわからない、アイサイトも完全に他メーカーにキャッチアップされたし、燃費もディーラー対応も然り。
AWDは最高だけどね 北海道なんでAWDは必須。
スバル以外は色々乗ったけど、一度冬のスバル車運転すれば他車は乗る気か起きない 次のモデルや無い物ねだりの話はつまらないなぁ
この社外パーツが良いとか足りてない部分をどう補ってるとかの話なら参考になって面白いんだが >>652
スバル以外の進化は早い
次は冷静に他車も検討することおすすめ 実車見てダークグレーメタリックにしたけど
不人気色やんけ！ フォレスターにツーリングアシストついたし、youtubeの2018.05.17公開版ツーリングアシスト紹介動画にXV出てるし（ただしストーキングされる側（笑））、年改でツーリングアシストつくのほぼ確定ですね。 CX-3とかいうマイチェンしまくっても月991台しか売れないゴミもあるんだぞ 逆にスバルを離れたら、もうマツダか、欧州メーカー車しかなくないか。
スバル乗ると、特にトヨタ、日産には戻れんと思うんだかど。ホンダはシビックとかは乗ってみたいが。 ハイブリッドなんとかしてくれればスバルがいいのだけどね >>659
コアなスバリストはそうかも知れないがスバルユーザーは普通にトヨタとかに戻れると思うが トヨタとかはないわ〜
他社が水平対向エンジン作ったら考えるけど、運動性能にボクサーエンジンはかなり影響してる 高速での実用性比較で
フォレスターのVer3のアクティブレーンキープ
xvのVer3の車線中央維持
ツーリングアシストの全車速での中央維持、見失ったときの前車追従
それぞれどれくらいの使い勝手？
一般道なら頻繁に曲がる、カーブの曲率大きかったりでツーリングアシストの前車追従以外はまともに使えないと思うけど ニワカ言われるんだろうが、正直水平対向とかどーでもいいですわ
サイズ・安全性能・価格で選んだらお値打ち感あったのがXVだっただけだし
もちろん大変気に入ってはおりますが >>665
それで良いと思うよ。
理屈云々より、納得して買ったか。
そして満足感を得られたか。
これが一番重要でしょう。 >>665
あんたが正しい。俺らは車を買うのであってメーカーの信者ではないからね。 >>655
なんのその、
現行XVも街でよく見かけるようになりました
見かけ初めは、くーる >>658
あれはパッケージングが糞過ぎる
マツダはデザインばっかりで後席の居住性とか無視しすぎ
アクセラもデミオもみんな後席ゴミ >>669
ファミリーカーじゃないんだからそりゃそうだろう >>671
興味深い見た目ですね
stiのロゴは外から見えるとこにつけてほしいなあ 会社の駐車場(100台位)に、今年に入ってXVが
3台増えてた。
人気あるのね〜と実感@雪国。
他、フォレスター1台、レヴォーグ1台プラスかな。 >>671
これはカッコいいっすねー
つけたい、135000円で工賃等込みでいくらになるんだろう？ >>662
ボクサーエンジンはWRXなどのハイスペックカーに搭載された物ならたまらんけど、こんなに車高の高いSUVに積んだところでメリットなんて大した事ないと思うけどな。
XVはターボも積んでいないしね。
どうせ馬力なんて期待できないのだから不等長エキマニの音で楽しみたかった。 あかん・・・ ハイオク入れるの今回一回だけ！って決めてたのに
カラカラ音のない気持ちいい音と、低速時の心地よさかた、またハイオク
入れてしもーた・・・
まっ５００円余分に出して心地よさを買ったと言うことで忘れよ・・・ 昔、整備士の人に「レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れて、回さない運転をしたり
チョイ乗りばかりしてるとスラッジが堆積してエンジンの調子が悪くなるよ」と言われたな。
そういう車のエンジンを開けたら燃焼室と排気系が真っ黒らしい。
直噴エンジンはそこら辺が更にシビアな感じするけどどうなんだろね。 >>679
結局レギュラー仕様車にハイオクを入れると不完全燃焼を起こしやすいということらしい そういう話は俺も聞いたことあるな
ぶんぶん回してる人と低回転ばかりの車じゃ汚れ方が全然違うって >>681
それって燃種は関係なくない？
嘘か真か、たまにエンジン全開で走ってエンジン内のカーボンを飛ばすとか言ってたくらいだし
そもそもが、昔の車と直噴車との燃調精度は比較にならんと思うけど
とは言っても直噴は煤がたまる宿命だけどね カーセンサーにある0.1万キロで修復歴有りのxvどう？
くっそ安いから候補にいれてるんだけど 燃料系〜燃焼室〜排気系のカーボン除去はポリエーテルアミン系の燃料添加剤一択
ワコーズのフューエルワンが有名だけど、スバルもメーカー純正品として「PAEカーボンクリーナー」をラインナップしてるね
もしかして、これって直噴エンジン対策なのかなぁ >>679
677じゃないけど、直噴のほうが不完全燃焼になりやすいんじゃなかったっけ？その結果、ススが貯まる。 >>687
それってリーンバーンエンジンの話でない？
直噴の煤は燃焼室の構造上の問題でしょ むしろたまにハイオク入れたら綺麗になると思ってたわ >>689
ハイオクは洗浄剤入ってるから
ハイオク使ってるエンジンの方が汚れない
これは間違いないです 本当はハイオクの方がいいけど、レギュラーでも問題ないからレギュラー仕様としてる可能性は…？
ハイオクの方が調子よくなるなら気になるなぁ グローバル展開している車は、各国のガソリン事情考えて
対応オクタン価に幅を持たせてマッピングされる。
なのでレギュラー仕様に日本のハイオク入れても、全くの無意味ではないよ。 >>683
ミラーに、常に恨めしい顔をした血だらけの女が映るのを気にしなければ買いだな スバルで言えば1.6Lにハイオク入れるのは軽にハイオク入れるのと同じ
直噴エンジンだからこそハイオクの意味がある オクタン価上げるのは異常燃焼させないためだからね
軽のターボなんか夏場効果あんじゃね？ 納車後レギュラーで5か月間走行したけどノッキング気味なので今週からハイオクに変更。
アクセルを踏む感覚がすごく俊敏に速度に反映され、加速もバイク並みになった気がする。
ハイオクのIモードがレギュラーのSモードと同等もしくはそれ以上
ハイオクのIモードとハイオクのSモードの違いはまだ体感出来てません。 >>699
ハイオク入れると彼女ができました
とか
ハイオク入れると癌が治りました
の類い？ フォレスターの280万が最低価格らしいな。
乗り出しの最低は350万からか。
全モデルの最終型がお得だったな。
XVにも流れてくるかもしれんな。 >>700
ハイオク入れるとガッキーが彼女になりました。なら、毎日ハイオク入れる。 そもそも日本のレギュラーは質が良いからな
外車にハイオク指定が多いのはハイパワーだからっていうだけじゃなく、そもそも日本のハイオクが海外でレギュラーに当たる
だからヨーロッパは安い軽油が主流だったわけで デマいってんじゃないよ
ヨーロッパのガソリンはオクタン価が高いからレギュラー、ハイオクの区分けがないの
すべて日本で言うハイオク相当
逆にアメリカは3種類に別れてる ヨーロッパは95オクタンな
日本は概ねレギュラーが90、ハイオクが100
ハイオク入れて凄い調子良くなってしまうなら
エンジン不調なのかもね
点火時期の異常かもしれんよ >>705
何が言いたいのかよく分からん文章だな
ちなみに欧州だと軽油が特別安いわけじゃないよ >>707
だから外車はみんなハイオク指定で燃料代が気になって手出しづらいんだよな 低オクタン価で回してこそ日本製エンジン
水メタノール噴射とかもあるでよ WRXも補記類上にあって高重心で直4のエボにボロ負けだったし
NA低重心の86BRZぐらいしかボクサーの恩恵ないね
わざわざ重心の低いボクサーエンジンをSUVで車高上げてんだから無意味って何ですか状態 >>706
台湾や中国もオクタン価の違いで3種類あった気がする >>711
低重心に拘りある奴は最初からSUV買わないだろ…
なんでいるの？ マツダはマツコネや、収納性、視界の狭さなど、難点がたくさんある。スカイアクティブになる前のマツダが良かったわ 日産、ホンダは、限りなく無理。 選択肢はトヨタ、スズキ、富士重工になるわけだが >>715
そこにスズキとスバルが入ってくるのがよくわからない。 新型XVの1.6はノッキングするという噂を聞いて2.0を注文したのだが、結局は個体差なのかね？
今時ノーマルの車でノッキングしちゃうとかスバルのプログラム技術低いんじゃない？？
レヴォーグでもECUのリコールとかあったじゃない。 >>714
初代アクセラに乗ってた時期あったけど凄く運転しやすい車だった 2.0i-S、来月頭に納車予定なんだが、なぜかまったくワクワク感がない。
こんな感覚初めてだ。なんとかブルーっていう奴なのかねぇ…。つまらん！ >>721
心配には及ばん。納車された後、とりあえず100kmくらいXVでドライブしてみろ。
途中からニヤニヤしている自分に気が付くはず。
走る曲がる止まるが楽しい素性の良い車。ACCと相まってロングドライブでも疲れない。
やがてドライブが趣味になって、乗る度にワクワクするようになるから大丈夫だ。 人によってはある程度のオプション装備が前提かもしらんが、ストレスになることが無いね
パワーが無いとか言ってるのはスピード違反常習者かな マツコネは一般的なファミリーに厳しい。
車で旅行するにはナビがあれだし、音楽・映像もあれだし。 ノッキングの話出てたけど直った人いる？
納車されてまだ500キロも走ってないけど馴染んでくるのかな？
交差点曲がりきってアクセル踏んだらノッキングするんよ 燃費改善のために相当な燃料の希薄化してるからな
多少のノッキングはでんじゃね？ >>724
うちの近所に本線との合流が上り坂になってる高速ICがあるんだが、5000回転くらいまで回さないと流れに乗れなかった。
身近にそういう場所があるとパワー不足感じるよ。
普段使いでは全く問題ないがw >>707
ヨーロッパでもプレミアムガソリンあるよ。
ノーマルが95、プレミアムが98であまり変わらないけど。 >>729
下道から本線への合流は普通に上り坂だろが
合流ごときにアクセルベタ踏みして5000回さなければ
流れに乗れぬ様なら、免許返還やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
