【HONDA】ホンダ エリシオンPart31【ELYSION】
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1497526625/ >>92
そんな感じだね。
でもそのトルクの盛り上がり方はスムーズ 先日、ＣＤがイジェクトできなくなった。かなりあせったけどなんとか救出できた。
ナビのＧＰＳが受信できていない。これまた悩む。裏画面では接続できてるんやけど。
ほっといたら繋がるかな？ＧＰＳ。 まじか。V6さんリッター憧れてけど、買うなら2.4にするわ。
名無しさん、ありがとう。 >>97
いや、V6にしとけって
今買わないと、どんどん良い玉がなくなるぞ V6良いんだけどタイベル交換のこととATトラブルが心配で2.4にしたよ 出足かったるいのは最初の20キロまで
むしろそういう制御な気がするけどな。
ラフにアクセル踏むと簡単にホイールスピンするし 上玉絶対条件、トラブルはある程度覚悟、であればv6のほうがお買い得感あります。素晴らしいクルマだと思います。出だしの感覚を重要視するなら2.4もアリですよ！驚くほど軽やかに走ります。 >>101
AT載せ換え費用も覚悟できるならV6だね。
そこまでして乗る価値あると思う。
あのエンジンは素晴らしい。オデッセイプレステージュの頃から良かった。 今の技術でもっとシンプルに安く作れば売れると思うけどなぁ〜。
2000でダウンサイジングターボとか駄目ですかね 上級ミニバンカテゴリーで2Lターボなんぞ売れるわけない 技術的には難しくなさそうだけどアルファード ヴェルファイアの牙城が強すぎてホンダとしては商売にならないと考えてるんだろうね。
マツダも止めちゃったし辛うじてエルグランドとD-5がラインナップされてるぐらいだから。 ノーマルホイールで車高を下げたエリシオンと遭遇
運転席ヘッドレストを外したまま運転していて色々無知なのが窺え哀れに感じた ホンダのV6はホント素晴らしいと思うが税金、ハイオクの出費とATトラブルで妥協しちゃう。
あと2.4が意外にフィーリング軽くてよく走るのも。
燃費はさほど変わらないだろう。
でも高速はV6が楽すぎるな。 デカすぎず、小さすぎず、ちょうどいいサイズ感。
まだ７万キロ。まだまだ乗りますよ、エリシオンが最高です。
ただいま、アイドリングの調子が悪いので、日曜にホンダに行ってきます。 整備工場のリフトに乗せると、横幅が広いのがわかる。 >>111
家マンションの地下3回駐車場の地上部分だけど、駐車枠ほぼギリギリだぞ！ この車のAピラー、位置も太さも他にこんな車あるかってぐらいホント邪魔だよね。 ディーラーにいってきた。オイル交換をしてきた。いつもいく店舗。車のカタログも雑誌もまともに無くて、時間も潰せない。
店舗の事もっと考えた方が客も寄り付きやすくなるのにな。 >>113
視界糞ですね。下手すると死人が出るレベル。 >>114
６年間乗りましたが、冗談抜きで自転車の高校生を２度ほどはねかけました。
あれもスタイリングに惚れて試乗なしで新車予約してまで購入しましたが、最後まで自分色にならなかった…そんな残念な思い出のクルマです。 >>118
キミみたいに運転が上手な人しか乗れない車って事が言いたいのですか？ RB 1よりはエリシオンは視点が高くなったぶん死角が減ったような気がします。RB 1、今みても格好いいんですけど。個人的には運転していて何とも言えない不自然さというか違和感が抜けなかったです。 あのオデッセイ？
後ろにしか乗った事無いけど「広くて低い」という、生理的に物凄く違和感を感じるパッケージングで
「半地下の喫茶店」みたいな居心地の悪さ、いたたまれなさを感じたな。 そんなんで殺人ピラーなんて言ってたらダレもディアブロやアベンタドール乗れないなw >>121
そうですよね。オーナーだったのでディスる気は全く無いですが、乗れば乗るほど違和感たっぷりで、パッケージングがしっくりくるシチュエーションが殆ど無かった。でも、乗り手を選ぶクルマはキライじゃないですけどね。 >>123
どこら辺が？
>>118には何も感じないの？それともキミが>>118なの？ ウチもRB1乗ってたけどあのAピラーのおかげで上半身と顔キョロキョロ動かして安全運転するようになったな。 エンジンオイルを交換+添加剤投入。不安定だったアイドリングの振れも治ったようだ。
プラシーボという人もいるが、エンジンがかなり静かになって、スムーズに回っている。
ディーラーへは添加剤は持込にしたが（かなり渋い顔をされた）やってよかった。 もうこのタイプはヴェルファイアとあともう一個なんだっけ、忘れたけど
あれにはもう敵わないだろ
新型オデで事足りる 高級志向のレジェンド、インスパイアなんて全然見ないし国内じゃ売れてないんだろうな。
ホンダの壁だよゴージャス路線は アコードとかレジェンドとか、アメ公のデザイン嗜好そのまま日本に持ち込んで売れると思うバカな会社で、売れなくても学習しないし、もうダメ元でわざとやってるとしか思えない。 新型レジェンドの外見。あれはないわ〜ダサすぎ。
評論家も足はいいとか言うけど、まずは見た目じゃない？？
シビックだって、どのメーカーもなんだかガンダムかっって感じで。
それが今のトレンドなんか？？ 今のホンダデザインは大嫌いさ。
線が多すぎてゴチャゴチャしてるし、
フィッツのリアバンパーの「嘘網」みたいな黒い樹脂パーツあれ何の意味があるっていうんだ？
(中国人の好みに合わせて少しでも車を大きく見せるため)
大嫌いよ。大嫌いよ。 >>131
KB1レジェンドは格好良かったと思うんだけどな >>135
カッコいいものしか作らない‼(ﾄﾞﾔ
by南俊叙 Gエアロってリアオートエアコン無いのあるんでしょ？(笑)
それって酷いよ。 そろそろクラシックカーディーラーズかカーSOSでエリシリヲン取り上げられないかな オイル交換して、添加剤いれたらすこぶる好調。どこまでも走れそうだ。 暑い日がやってきた。おいらの車はソーラーガードとシルフィードで完全武装。
フロントは何もしてないけど、最低限の暑さ対策はやっている。
ソーラーガードは質感がよく、綺麗な外観になるのがお気に入りです。 >>144
運転席と助手席だけ透明断熱で、それ以外はソーラーガードクァンタムだよ フロントガラスから入ってくるから完全武装じゃないだろw 運転席助手席何チャラカットフィルム貼ってますが、フロントガラスから入る暑さが半端ない。
フィルムの効果あるかわからないレベル。 >>148
だからフロントを何もしてないんだから「完全」武装ではないだろうがw エリシオンのフロントとサイドってUV＆赤外線カットじゃなかったっけ？ 全面高熱線吸収/UVカット機能付ガラスになってるね。でもフロントは暑いです(´・ω・`) >>154
確かにフロントは暑い(´・ω・｀)
フロントガラスをクールベールとかに変えたらだいぶ変わるのかなぁ… ５面フィルム貼りとエアコン。これで対応できてると思う。
エアコンはまだ絶好調でよく冷えるし、オートで26℃に設定してるけど、
乗り込み時はともかく、しばらくすれば快適です。フロントはね照り返しの熱波が
あると辛いね。 「ガラスのUVカットは良くても4〜5年で効力がなくなります」って
メガネ屋が言ってたけど
車のガラスはどうなんだろう？ >>159
メガネで、Uvキレたら目がやたら疲れるよつになる。
安物のサングラスなんかテキメン サングラスよりは、偏光サングラス（安物）の方が良いよ。
安物使ってるけど、問題なし。 エリシオンの購入予定考えていて 2WDと4WDどっちにしようか迷い中。冬場ボード等行くから やっぱ4WDのがいーかなー？
2WDの雪道って どんな感じ？ >>162
アホンダ四駆なんかSH-AWD以外ウンコだぞ。
しかも欠陥ATに更に負担かけるのでやめとけ。 ウンコでも無いよりましだろ
3.5Lの4WDがいいよ
希少車だけどね 重たいFFって、雪道も結構ガンガン行けるぞ。4年前の関東甲信大雪の時だって、スタッドレスで全然スタックしなかったわ。滑ったらFFも四駆も関係ないしな。ウンコなら要らない。 FFは新雪が積もった駐車場から脱出できないときがある
誰かに押してもらうかヘルパーかませばいいけど
VSC? VSAだっけ、横滑り防止機構付いてた方が安心かもね >>165
FF買うかな！元々 ほとんど雪降らない地域だし 年に何回か雪山行くだけだし 問題なさそうだな！ 真冬の蔵王スキー場も3L FFスタッドレスで余裕だったよ
もちろん除雪された道路だけどかなりの急な坂道でも余裕で登れた
スキー場なら除雪されてるでしょ？ 2.4でも それなりにちょっとした雪道なら 大丈夫だよね？ 2.4の方がいいまである
雪道をハイパワーでふかしたって滑るだけだから >>175
大事に乗るって言うのは走り方や扱いだけじゃなくメンテや修理も入れて大事に乗るって事でしょ
20なんて余裕でしょ 2.4 4WDに乗ってますが、雪道は良いと思いますよ。
圧雪の坂道もスイスイ登ります。それ以外何もお得感はありません。
あ、4WDだと後席オートエアコン標準くらいですかね。 >>177
後ろがオートエアコンだと なんかいいことあるの？ 3列目寒いから、3列目足元から暖かい風が出るトリプルゾーンは嬉しいかも >>156
>>157
>>158
全然違うんだ。
クールベールに変えようかと思ったんだけど、結構高いから止めたんだよね。
5面フィルムにしようかな。 >>178
オートエアコン無しのは、後席ヒーター無しとかあるらしいよ。クーラーのみ。
知ったかだったらすいません。 >>178
だね。
3列目の足元が寒い。
2列目だけしか使わないのであればクーラーだけで十分と思う。
ヒーターは前席足元にダクトがある。 走行距離10万キロ前後だったら 本体のみいくらだったら買う？2WDで。大体20万弱くらいかな？ >>183
後期(最終型)なら買いじゃないですか？
それ以外は当たり前の値段 10万キロ程度の走行じゃ20万で買えるわけないだろ
事故車ならあるかもしれんが USSオクだと8から12ってとこですな
プレステージで15〜19がいいとこ >>187
手数料、陸送、消費税等々で60万ですねわかります >>188
おいおい
陸送代と消費税は当たり前のものだろw 初期型かな？3.0L4WD
二年くらい前にRR4の7万キロを嫁車に60万くらいで買ったけど
本当に安い買い物だったと思わせてくれるほどいい！
信号待ちからアクセルを踏みすぎるとキッってタイヤが鳴るくらいの発進をしてくれるし乗っててストレス無い >>191
初期型3L4WDなら、車検時にタイミンクベルト交換すると30万円以上かかるよ。
私はナビも壊れ40万円コースだったのであきらめました。
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