【HONDA】ホンダ エリシオンPart31【ELYSION】
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1497526625/ >>192
前回の車検でタイミングベルト交換しました
知り合いの修理工場で20万は超えましたが
あのエンジンルーム見たら納得ですね
ナビは普段使わないので生きてるだけありがたいです これは 買いかな？エルグランド下取りに出すけど 多分良くて15万くらいだけど。本体出来るだけ値引きするけど。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5659309430/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock ATは2.4だろうが3.0だろうが欠陥なのでしょうか？
2.4でもジャダーの症状は一緒でしょうか？
自分の3.0は1500〜2000回転でジャダー出ます。 >>195
2.4でも出る。3.0のトルクに耐えれていからすぐに悲鳴が上がるから3.0は壊れやすいと言われてる所以。
ホンダのATは全車両クソなので買うときはそれなりの覚悟を決め手乗れ！
それでもだめならホンダオートプレイスというATの神様がいる修理屋があ？からggr 3.0を2台乗り継いでます。
1台目は新車購入で24万km乗りました。
2台目は2.2万kmの中古を3年前に購入して現在14.5万km。
2台とも4万km毎にATFとフィルターをディーラーで交換。
1台目は買った時からたまーに出てました。加速時限定で、同じ位の回転数で発生してましたよ。廃車にするまで良くも悪くもならなかったです。
2台目は出てないですね。 >>197
フィルターって直ぐに変えれる場所にあるの？
ストレーナはオイルパンの中にあるからAT降ろさないといけないと言われたけど… 失礼w
(ホンダはロックアップジャダーに)CVTジャダーにブレーキジャダーの欠陥車(ばっかり)だよねw
訂正しとくよw はい、いつもその回転数になるとピリピリしてのんびりドライブ所じゃ有りません。
早く手を打たなくては。 エリシオンはCVTじゃないよ。
ジャダーは俺もホンダオートプレイスにアドバイスもらったけど、改善しなかったから、添加材をいれた。で、直りました。 >>204
目くそ鼻くそ
まだ遊星歯車式のスバルのジャトコの方が全然マシ >>203
あそこ、良いの？
以前ラグレイト乗りがあそこの内情暴露してたけど ハイオク推奨でレギュラー入れてて なんか不具合とか出たりしない？連投すまん。 ハイオク入れてるよ
1回5〜600円どーでもいい
まぁ月2回位しか入れないけど 俺もせっかくハイオク仕様買ったからにはハイオク入れてるな
この辺は意地かもw ハイオク仕様謳ってんだからハイオク入れろよ（笑）
焼酎だって甲種と乙種で酔い方違うじゃん！
つまり体にあうからハイオク仕様なんだべ。 >>216
同意だ。たいした差もないのにここらへんケチってんじゃねえ貧乏くさい。 貧乏人の私は2.4レギュラー。普段乗りで燃費は6〜8km/lの間 月2万くらい燃料代。 その群馬の店とか
トップ○ートとか
埼玉のカーネー○ョンとかは
なんか怪しそうじゃないですか？ 中古購入したエリシオン。
ロックナット20本中、18本が21ミリの平座ナットだった…
あの店、もう信用しない。。。。 エリシオンは球面ナットですよね。ホイールは純正ですか？ 純正ホイールです
タイヤ交換しようとしたらナットが違うとのことで断られました
ディーラに行ったら￥300弱/個とのことなので18個購入
うーーんって感じでした 中古車なんだから、色々な人が介在してるから、何が起きても不思議では無い。買った店に文句言えるなら言えば？ 中古車屋がそんなとこまで見てないだろ
非降雪地域の中古車買ったら
タイヤ交換した事なかったのか
ナットが外れず合計4本ねじきったったな 普通に納車前点検してれば必ずホイール外してパッド残量くらい見るだろうから、
まあ、なんにも見てない店なんだろうな。
もっと無頓着な店だと、点検でホイール外して、その時に
“手元にあったテキトーなナット”で締めたのかも知れない。 せっかく買った車で、最初にケチがつくと嫌ですね。
でもいい車なんで、大切に乗ってあげてください。
僕は外装も内装もノーマルですが、いまでも乗る度にいい車だなと思っています。 ですね、みんカラ見てても楽しい「うんうん、一緒だよ」って。 そうですね。新しい靴ヒモをつける気持ちで、新しいナットにしてやろっと 車高を上げてる人居ます？
オデッセイのクロスクルーザーカッコ良いと思った。
車高上げてみようかな。 車高上ゲ賛成に。
でも、デリカD5っぽくなりそうに。 車高あげるの？ばんぱーのデザインがあんなだから、おかしいよー >>232
なるほど。ノーマル車高でとりあえず16インチのそれっぽいアルミとオフロードタイヤでも着けてみようかな。
ダサかったらノーマルに戻せるし。 2004年のサイドカーテンエアバッグ付いてるかどうか見れば分かるもの？ 後期型の為、トップシェードがついてない。
フィルムアンテナとかついてるし、はがすのもめんどくさいけど、シェードが
欲しいです。
あったら便利そうなんですが・・ >>238
前期か最終型、または社外品のガラスに入れ替えるしかないですかね。
フィルム貼りは見た目からしてやめた方がよいと思います。 知り合いのエリプレに乗せてもらったときに気付いたんだけど、バックカメラの映り方？角度が違うのは仕様かな？
その後に自分の乗ったらすげー見にくい気がするわw >>241
たぶん誰も気にしないですし、見ていないと思いますので、ご自身の気に入った方法をやるのが一番だと思います。 ビルトインETCなんだが、カード挿入中に画面にマーク表示する機能は無いのかな
前に乗ってた車はカード挿入中はナビ画面にマークが表示されてて便利だったんだが ユニットのランプで確認してるけど
画面に出るとわかりやすいよね 3,0ほしいけど台数少なすぎる
みんな早く3,0手放してくれよ 2月頃には30安く沢山あったのにな
潮目が変わったのかな
イギリスに渡っちゃったりしてるのかな
マイクとエドか、ティムとファズに修理される日も近いかな 後期は少ないよな
俺の後期5万キロ流してみようかな 後期のフロントグルリ、嫌だ。
ロダウンも、エアロも嫌だ。
例えそれが、エアロエデションでも、モデューロでも。
前期どノーマルが一番ハンサム。
あと、車台色が黒でエンブレムが金色なのも
チンピラか半グレみたいで嫌だ。 >>249
概ね理解できるが、多様性の世の中だ。
落ち着け。 >>249
前期をわざわざお金掛けて後期仕様にする人も居た。 >>249
僕もほぼ同意ですが後期は後期の良さがあるんだと思います。個人的に前期型のヘッドライトからフェンダー、サイド、リアまで清楚に続くラインが後にも先にも日本のミニバン史に残るベストデザインだと思ってます。 先日、3.0に乗り替えてから初めてロングドライブしました。2.5とは別次元の余裕あるトルクフルな加速感とミニバンらしからぬ安定感を再認識。子供含めた家族５人フル乗車、走行距離250キロ燃費リッター10キロ。 俺は逆にV6から2.4に乗り換えた口だが、余裕綽々の中間加速が恋しくなる なんだかんだで、排気量デカイ方が走りに余裕あって良い 3リッターは馬力もそうだし、トルクも充分。一人でゆったりのんびり乗ってて悦に入ってるぜ。 2.4でしたね！間違えました。本当に２日間だけ3.0と２台持ちだったので、両車のチガイは良いところも悪いところも体感してます。そして、どちらも良いクルマ！ 確かにフル乗車ではないですね、家族全員という意味で思わずフル乗車と言ってしまいました。欠点として積載量が少ないとよく言われてますが、２泊程度の旅行でも余裕です。先月はキャンプ行っても余裕でした。 >>254
2.5じゃなくて2.4ですね、6年乗りましたよ！RB 1アブソより伸びやかによく回ってピゅんピゅん走って気に入ってました。 維持費もたいして変わんないから3.0買うのが一番だな >>264
ほんまそれ。
アホンダクオリティたる所以 >>256
俺も3.0→2.4の口だけど、やはり安っぽくなったよね
2.4は昔のステップワゴンみたいだわ >>266
俺は訳あってアコードツアラーに乗り換えたんだけど、DOHCのK24aだからまだ妥協できるフィーリングなんだけど、所詮4気筒…しかも高回転型で車のキャラと合ってない。
やっぱりJ30Aのフィーリングは素晴らしいよ。アコードツアラーにも載せて欲しかった。 3.0のATはリビルトなら載せ替え工賃入れても20万くらいでしょ。
5年で逝って載せ替えても1年4万、1ヶ月3000円ちょっとだ。
むしろタイベル交換の方が高く感じる。 本来払う必要のないものを払わされて、月割りすれば安いとか、何言っちゃってるの？ ホンダのV6選んどいて本来払う必要のないとか言うなよ。
だったらトヨタでも買えばいいのに。 はいはい、エリシオンはV6 3.0が最高！これでいいでしょ？
そして金持ちが乗ってる。どう？満足？ 3.0乗りだが中古買う前に色々調べて覚悟して買いましたよ、しかもちゃんと皆さんと同じ症状が出るから笑える。愛着が無いと乗れない車ですね、はい。 >>268
いや、リビルドでパーツ15万
工賃8万の23万が最安だったわ
俺は1年保証のリビルドは嫌いなんで新品45万コースを選んだけど、今でもリビルドで無くて良かったと思ってる
それはみんカラ仲間がリビルドで修理して1年で再発したの見たから余計かもね
そいつはまたリビルドで直していたが、 エクステリアも好きだし（でも後期乗り）、インテリアも好き。
今時の車っぽくないメーター周りの造形も気に入ってます。
でもリアは前期の方がいいかな？ 発光メーターじゃ無い仕様が有ったなんて知らんかった、馬鹿じゃねぇのホンダ >>283
H19年〜21年始めの型。
21年の最終型で復活。 漏れなくオートマの修理代とタイミングベルト交換費用が付いてきます。超お買い得。 >>287
それを考慮してもハマるV6
パワーは麻薬ですね。 このミニバンの良いところは3列目の座り心地が全然スポイルされていないところだと思う。
勿論跳ね上げシートに比べたらラゲッジスペースは犠牲になってるしラゲッジ下のスペースも無いところが痛いけど8人でキャンプや釣りに行く様な事がなければ充分だよね。 >>290
本当にそのとおりです。大人８人乗車って、仮に荷物無くても堪らない圧迫感でしょう。現実的なフル乗車って、家族５人程度のことだと考えれば、十分に積載量が確保されてると感じます。そのうえで、3列目ののり心地が犠牲になってないのが、エリシオン！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
