【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart8【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519250139/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 青山でRS置いてあったからじっくり見てきたよ。
質感が高い。 ジェイドって後ろが寸詰まりなんだよなぁ。もう少し伸びやかに出来なかったんか。フロントはかっこいいのに。 >>753
何色の車両でした？
赤か青、無難な白で悩んでます >>755
オレンジの奴でした。
カッコいいですよ〜 もしかして全席三点シートベルト義務化のせいで３人掛けベンチシートはリクライニング出来ないクルマのほうが多いのか？？ >>664
このグラフ、ヒドイ詐欺だな…
回転数のオレンジの点線は、実際は赤線と同じ速さで回転数上昇して、赤線が回転落ちた所からはずっと水平に行くのが正しい、ステップ制御の有無で回転数上昇速度が変わるわけないのに、さも速くなったかのように書くのが詐欺その１。
そして、車速の青線は何故か制御なしの物は掲載してない(遅くなるのがバレるから)のが詐欺２
誇張した詐欺っぽいグラフ掲載とか、テレビ局でもあるまいし、アカンやろ… >>673
OFFには出来ないっぽい。
ちなみにレヴォーグやWRX S4も同じ制御入ってるけど、ローンチスタートの場合は制御無しになってメチャクチャ速くなる。
ホント、ホンダがこんなことしてくるのはマジでショックだった。 2列目に３人座るなんて他の車も滅多にないが、
セパレート２人用より、ベンチシート３人用の方がこのサイズでは
使い勝手がいい。 >>754
そこはFFだからしょーがない
マークXジオもそうだったし
ステージアやクラウンエステートのようなFRやFRベース4WDなら、リアオーバーハングを伸ばしてもいいんだけどね
FFの後ろを重くしたってデメリットしかない >>758
車速の制御なしも書いてあるよ、拡大して見てみたら
線の太さでごまかしてあるが、制御なしより遅くなるのは認めているようだ >>762
ホントだ、よーく見たら書いてある、失礼しました。
太線で塗りつぶされ気味だけどw
細線にすれば良いのに…あ、したくないのかw
手前の点線は速度遅い様に書いてるけど、実際は同じ速度(に出来るハズ)で、擬似変速後は点線側が速くなってくんだな
確かにCVTの同じ回転数のまま加速してくのが嫌って人は居るけど、実性能を犠牲にしてまで対応する事じゃ無いだろう…
普通のATやMTに対するアドバンテージを、自ら捨てるとは…(しかもRSグレードで！) ジェイド5人乗りみて
じゃあシャトルでいいやーになって
シャトルの売上伸びたらそれそれでホンダはいいんだろうな どうですか？ルーザークルーザーを運転してる気分は？ メーカーナビが無くなったのがちょっと残念かな
8インチとか付けた方が幸せになれるのはわかるんだけどやっぱメーカーナビの綺麗に収まる感じが好きかな >>757
スバルなんかはそれで閂と分厚い鉄板が横にあるな
リクライニング用の 軽くなったとはいえ、ヴェゼルよりなんで200キロも重いのかがわからん… ステップアップシフト制御ってヴェゼルのRSもそうだけど
本当にベタ踏みぐらいまで踏まないとステップ制御起きないよ
もちろんジェイドと制御違うかもしれないけどね >>768
剛性確保の為の閂か
それは気づかなかった
でもレヴォーグもリクライニング幅はそんなに無いんだよなぁ… >>754
確かに、リヤハッチとリヤバンパーの間にくびれが欲しいけど、磯山さやかみたいなポッチャリ系好きな俺はジェイドのお尻は結構好き。
前期のハイブリッドX乗りだけど今のハイブリッドシステムで幸せだわ >>766
負け犬はお前一人だけ。
買えない車のスレで、何の意味もない時間潰し。
惨めな人生、お気の毒です。
今日ディーラー行って見てきた。
白もなかなかいいな。青か白か・・。 カタログ9pに書いてある
DRIVING
〜まるでドライビングが上手くなったかのような走り〜
これは、「気持ち良く走れてもあなたのテクニックが良いわけではありません」っていうメッセージか。
シュールだな。 >>769
ヴェゼルはベースがフィットだからだろう。フィットにSUVのガワを被せただけｗ >>752
スパーダのガソリン車との価格差見てみ、i-MMDは高いぞ。i-DCDより更に
30万くらい価格が高い。まあエンジン付きEVなんだから当たり前だけどな。 >>774
白に黒天井がなかなか
前期の白と違うのね
誰か違い教えてくれ うちの近くに新型の白(屋根黒)飾ってあった
画像で見るより数倍カッコよくてビビった
ツヤツヤしてて高級感もあった
それにその店舗、少し前まで道路側に「うちのエースです！」って感じでシビック飾ってて、さっき見たらその位置がジェイドになってたからよけさらカッコよく見えたわ 開発費回収しないとな。
思うに、設計がいろいろとマズいなこの車。
電池はなぜ肘掛けの下なのか。
燃料タンクはなぜ２列目床下なのか。
つか4WD欲しいな。 4WDは曲がらないからな、この車の良いところが無くなってしまいそうだ。 低床設計が裏目に出て、四駆のシャフトを通せないんじゃないかな
プリウスe-4WDのようにモーターだけで後輪を駆動させるしかないが、それを想定したシャシ設計じゃないと後からつけるのは難しいだろう アコードもそうだが、なぜホンダのちょっといいクルマってセンタータンクレイアウトやんないんだ？
センタータンクにすれば3列目の足下もどうにかなってたんじゃないの？ まず、センタータンクレイアウト自体が安い車の技術だから
1列目座席の空間が狭くなる代わりに2列目以降を広くとれるので、そもそも高価な車には向かない
あと、どうしても座面の位置が高くなるので、ジェイドやシビックのような室内空間の低い車に採用するのは無理がある
グレイスのようなプロポーションでもいいならともかく >>788
ところがどっこい、欧州シビックはフィットベースなんだなこれが。
前列狭くならないよ？乗ったことないの？ >>789
前席狭いよ！初代フィットは一番後ろまで下げてももう一段下げ足りなかったし
センタータンクでフロアが盛り上がってる分、どうしてもシートレールは短くなってしまうし座面の高さも上がる
そして欧州シビックは北米シビックに統合される形で終わったよ
フィットと同じプラットフォームだったのは先代まで >>790
今のシビックは欧州シビックとは言わないよ。
一列目を一番後ろまで下げたら太股にタンクが当たるような気がしなくもないけど
センタータンクレイアウトにしなかったから三列目が悲惨になる、よりはずっといいよ。
てかフィットの前列が狭いってどういう体格してるの・・・ cm効果で知名度が上がってるけど、被るからあんまり売れて欲しくないな >>791
その「一列目を一番後ろまで下げる」というのができなくなるのがセンタータンクレイアウトだよ
シートレールの長さが、センタータンクの盛り上がりの部分に限られてしまうから
もしシートレールの長さがセンタータンクじゃないものと同じなら、床の盛り上がりがそれだけ後ろに長くなる
すると2列目のフットスペースが悲惨なことになる 買い替えを考えてたんだけど、ここ数年「これだ」と思うものが無く
乗り続けたストリームももう10年になってしまった。
そこでこのJADE。かなり惹かれる。
気に入ってるパドルシフトも装備してるみたいだし。 ACCの設定速度は何キロまで出来る様になったの？
新東名でACC使えなくて困ってます。 >>799
ヴェゼルのACCは115キロまでしか設定できなくて中途半端だと思った。 >>798
jade RSは後継ぎとして十分に応えてくれると思う。30万ばかり高くなったと思うが、その分乗り味に反映されてるはず。
とにかく試乗をオススメしたい。乗ればわかるさ！ >>802
ありがとうございます。試乗してきたいと思います。
乗ったら尚「欲しい欲しい」になってしまいそうな予感はしてるけど。
ネットで見積したら、ハイブリッドの5人乗りでなんやかんやで340万ぐらいになった。
もう少し抑えれないかなと思案中（値引きっていくらぐらいなんだろう・・） 最近暖かくなってきてかなり調子いい
めちゃくちゃ静かにスイスイ走ってくれる
こいつとならどこまででも行ける >>803
目標は、本体１割、Ｄオプ２割ってとこじゃないかな。
色の選択でも金額は抑えられるけど。
（ツートンは高いね。） >>805
参考になります。
色はツートンにこだわってる訳でもないので、単色で行こうかと思います。 RSのホイールかっこいい・・・だが色味が暗すぎる
ホンダさん、なんで上品なシルバーを用意してくれなかったんや >>728だが、さっきディーラーにオートリトラ頼みに行ったらRSよ試乗が順番待ちという異様な光景を見た。
月曜なのに、もしやホントに人気あるのか？ >>811
ワシも後付け1万取られたぞな
昨日、ディーラーで3組契約しましたって言ってたな、新型 ジェイドってジェスタに似た名前で良いね
中国だとバッヂが翡翠なの？ 後部左「東風本田」 後部右「JADE」ってなってる。東風本田のエンブレムなら国内でも買えるようだ。 見てると欲しくなっちゃうよ
今年の1月にFIT HVS購入しちゃったんだけどねw
https://youtu.be/1Gzze6MsFUI >>798
俺もストリームだが、5ATのほうのパドルは実用的だからな。
今回はガソリンCVT、ハイブリッドDCTそれぞれにパドルがある。
パドルは重要だ。ずっとパドルで自分でギア選択して運転してるから。 マイチェンしても電動パーキングブレーキはないんか？ >>809
自分の価値観がすべてと思っているあんたみたいなアホは、HV乗りにいないと思いますよ。 ヴェゼルHVのパドルはアホの子のようであまり実用的でなかったが
ジェイドはどうかなぁ、システム同じだからやっぱ同じかな… >>824
パドルのフィーリングとか、あまり細かくレビューする人が少ないが…
ヴェゼルHVはパドルのフィーリング良くないのか。
あとCVTのパドルはエンブレがソフト過ぎたり、積極的に使う気になれないのが多い。
ジェイドはどうなんだ!? ストリーム5ATの良さはダウンの反応速度の速さ。
そしてエンブレが遠慮なしにガツンと掛かるところだ。 i-DCTのパドルは制御システムの制限？かなんかで変速してくれない場合があるらしいね >>825
CVTのパドルは一気に二速落とすといい感じだと思う
ストリームRSZ、JADE RSと乗り継いでるが一速だけだとガツンとは来ない
それでもアクセルオフよりは落ちるからちょっとした車間調整、速度調整を細かくできて個人的には使い勝手が良い
JADE HVのパドルが、現行シャトルHVのパドル並みだったら、CVTの方が臨機応変に反応すると思う >>826
そうなんだ、シャトルの話だが、速度と回転が合ってないからなのか、反応しないことが多々ある
いつでもどこでもって感じでイージーに使えるCVTのパドルに慣れてると、踏むつもりのないブレーキを踏む羽目になる >>804
真夏になるとエアコンフル回転で電欠→エンジン回りっぱなし→燃費悪化するんだよな。
今くらいがホントいいわ。 >>807
俺は本体0.9割引で契約し、その後で別のディーラーからもっと安い提示があったから、
粘れば１割引程度まで行けたと思うけどね。少なくとも「無理子ちゃん」じゃないな。
前スレで見積アップしてくれた青黒RSさんも１割ぐらいじゃなかったっけ？
ただし、
・Dオプや下取り等で、本体の割引が変わるかどうかは知らない。
・発表前と発表後で、割引の相場が変わったかどうかは知らない。
です。 >>827
印象同じだわ。ストリームRSZは2段DOWNでいい感じだった。
ただパドル落とすだけだと少しショック出るからタイミング良く
アクセルちょい煽ってスムーズに落としたりできてそれなりに面白かった。
i-DCDはあまりパドルと相性良くなさそうに思う、個人的には。 >>829
禿同
冬場のヒーター使用も割りとエンジン使うよね。
春・秋位が一番燃費伸びるよね。 >>832
ストリームは2速に落とす場合は1段でも結構エンブレ強く効く。
ショック出るのがいいんだよな。アクセルで回転合わしたり。
やはりパドルはストリーム5ATがベストか…
早く清水和夫動画かドリキン動画出ないかな… >>823
ターボの走りが売りなのにジェイドでわざわざHV買う燃費ノイローゼの馬鹿は
珍しいんじゃねえのマジで。 >>820
大丈夫だ。俺は4月にフィットのガソリン1.3からHVLに乗り換えて今回試乗車買った。
買ってしまおうぜ。 >>798
RN3から乗り換えてました。これだと思う車がなく早11年12万キロ程乗ってきて
車検を前に買い替えた。正直ストリームの方がよくできているとは思ったけど、慣れかなと。
K20の楽しさは無いけど、その分ハンドリングの向上は歳食ってきたら楽でいいわ。
このジャンルって選択肢少ない。アコードツアラーが無くなったのが痛い。 どうせならステップワゴンのHVシステムを搭載すりゃよかったのにな
ステッポワゴンHVの資料
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/common/pdf/stepwgn_spec_list.pdf
エンジン出力145PS
モーター出力184PS >>831
「無理子ちゃん」言ったのは、あたなも後述されてるように誰も彼も目指せるもんじゃないし
粘り強い交渉が必要だから簡単に1割とかいうと勘違いしちゃうと思うよ 俺が買ったRSが寺に届いたから見てきた。
今週中は取り付けととコーティングして来週火曜納車。
https://i.imgur.com/AkRLhq8.jpg ガソリンRSを知り合いの所で見積もってもらったらMC後だから17万引きで勘弁してくれ言われたわ
3ヶ月後くらいに月販100台に戻ってホンダが諦めたら1割はいけるんじゃね てかこのクルマって今じゃ数少ない対向式ワイパーよね。
ふき取る姿がエレガントだわ。 >>840
おぉカッコいい！
しかし…中央の鳥のフン(の様なもの？)の存在感よ ブラックルーフかっこいいな
そう言えば前にルーフカラー変えるの今後流行るとか言われてたな >>801
つか、法律の関係上今のところ115までしか設定出来ない >>839
目標って書いてあるでしょ？
それに、私は粘り強い交渉なんてしてないよ。
一日で決めたよ。 値引きなんて人それぞれなんだし、荒れる原因になるからそろそろ止めとけ >>840
オメ！
でも手芸センター東海の看板が、f(^_^; ジェイド(エンジン、スタイル)、
インプレッサ(安全性能、乗り味)
新型インサイト(先進のメカニズム、燃費)のどれかを考えている。
ご意見よろしく。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
