【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart8【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519250139/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 上質ミニバン市場でホンダの独占が止まらないのもうなずけるよ
ジェイドのアドバンテージが次々と判明している
結局このスタイルを実現できるセダンも、ステーションワゴンも、低床ミニバンも存在しないんだよ
もちろんレヴォーグもプリウスαもダメ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれる
プリウスαより50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費
2列目を畳んで高物を積む事が可能
プリウスαより低くてスタイリッシュなのに室内高はプリウスαを上回る
低回転からトルクが出る1.5L直噴ターボも加わって、選べるパワートレーン
追い越し加速全速度域でプリウスαを上回る7速DCTの素早い変速
ジェイド一択 ところでターボRSの搭載エンジンは判明したの？ HVはダメでもターボの方には全車速ACCだよね？ 新型2列のジェイドはこの世で最も完璧な車(自分の中で)
旧オデッセイオーナーだった俺にとっては理想の車だわ >>5
電動PBでないと全車速というか、渋滞追従ACCはできないらしい。
ついててもヴェゼルMCで対応しなかったぐらいだし。 >>6
こちらも以前、RB1のLタイプを所有していました。
上級感はRB1の方が上ですが、ジェイドRSの前期型を試乗した感じだと、走りは理想的だと思います。
逆にシビックのハッチバックが良い車なのは、少し試乗して判るのですが、
何故かビビビと来なかったです。何か優等生すぎる感じ。 ジェイド5人乗りってそれシャトルでいいんじゃね？
なんか違うの？ >>11 そう思うやつはシャトルを買えばいい。それだけの話。噛み付く意味無し。 プライベートでJADE RS、会社に現行シャトルハイブリッドのXがあるが全くの別物、その楽しさは比較以前と感じる
JADEは、今度の5シーターは別として、4プラス2なんだよ
2プラス2のクーペみたいなもんで、中途半端な実用性を持たせた格好いい車
まあ、ストリームの後継として5プラス2のほうが嬉しかったが、普段4人でいざというとき3列目で６人乗れる方が俺はいいので、現行RSを大事に乗る >>14
車格の違い、コストの掛け方の高い安いも判らない子供は放っとけよ。 新型ジェイドってリアサスはダブルウィッシュボーンだよね…？
マイナーチェンジだからさすがにそこは変わらないよね？ >>16
いやでもホンダの日本営業様がこういった客様の意見を取り上げて
上に針小棒大で報告するから日本導入が４年も遅れるんじゃね?
「所詮日本のユーザーはシャトルもジェイドも区別つかないっすよwﾌﾟｹﾞﾗ」
って >>11
なんか丸っこくてヤーなんよね～。ジェイドはストリームやオデ寄りやけどシャトルはよりフィット感がつよい。 シャトルはフィットベースでジェイドは日本で発売されなかった9代目シビックベースだからね >>11
シャトルはフィットをそのまんま前後に伸ばしてるデザインが気に入らない。
間延びしてて横から見るとカッコ悪い 元々は「フィットシャトル」なんだから、当然なんでないかい？ >>23
だからこそジェイドなのよ。
初代フィット→RNストリーム→ジェイドって乗り継いでるけど、シャトルとジェイドは比較にならないよね。 うん。シャトルは外観だけで全く買う気にならなかった。
今、ジェイド納車待ち。 いやシャトルのデザインは悪くないよ、ガンダムチックで子供っぽいフィットを伸ばしてよくあそこまでまとめたと思う
タイヤが小さく見えるけど シャトル HV380万
http://imgur.com/hhNX3Sy.png
ジェイド HV420万
http://imgur.com/saqAn6U.png
暇だからトップグレードでオプションそれなりでやってみたがちょっとジェイドは高いですね
HVシステムってシャトルもジェイドも一緒かな？
5人乗りで比べたらちょっと値が下がるジェイドと同格ですね 5/17から発売ってもう2週間だな
試乗はやくしてみたいがそんな変わらんかな 昨日東北道を下ってたがジェイドを3台は見た
フロントは色っぽいが、リアのランプ周りのデザインがなぁ、、、 ＞電動PBでないと全車速というか、渋滞追従ACCはできないらしい。
できるぞ。
完全停止後、一定時間経過後自分でブレーキ踏む必要はあるが、再発進はブレーキ離してRESボタン一発。 >>29 ディーラーオプション85万って・・・・
それだけ付けりゃ、高くなって当たり前では？ 訳分からんオプション付けまくってドヤ顔してんじゃねぇよ。キモい >>32
中華向けっぽいというか京劇のメイク風にクドイというか…
一番売れる地域向けのデザインにしたのでしょうね。 >>29
車っていつの間にこんなに高くなったのか、そりゃ若者の車離れ起こすよなあ
昔乗ってたアコードワゴンなんて200万とかだった >>29
あんまりオプションをポンポン乗せちゃう人は、新車で買うのをやめた方がよさそうだ
俺がジェイドHVX買った時は330万くらいだったよ。そこから値引きや下取りで300万くらいになった 結局 全車速なし？ ハイブリッドも
ホンダセンシングも、ボッシュ製じゃなさそうだし
ユーザー向けバージョンアップに期待 何がほしいんだかよくわからん。
ユーザー向けバージョンアップ？？？
ジェイドやめて他の車で探した方がいいかと。 >>37
若者の車離れは少子化のせいで教習所の料金が高くなってるのもあるよ、最近は40－50万位は掛かると聞いた。
ハイブリッドに自動エンジンストップスタート機構に自動ブレーキとかバックモニターとか電子機器登載が増えて今のクルマは高いんじゃないの？
300万なんて昔はクラウン、セドグロクラスにも届く価格だったもんなぁ。 価格は高くなったけど、装備もそれ相応になったしな
家族の車で新車時215万円の20年物があるけど、ボディ剛性も違えばガラスの遮音性やUV・IRカットの有無もある
雨が降った時の静かさなんか大違いだ >>43
教習所の費用は23万程度でどれだけオーバーしても追加料金無しなので
諸物価上昇分を考えると昔より安いと思うけど
アホノミクスで先進国で唯一賃金が上がらない＋公共交通の拡充＋スマホ
など金食う物が増えた事が原因じゃないかな？ >>46
うちの近所はMTで35万、ATで30万だったな
田舎ほど高い傾向にある >>45
その分付加価値があるから、はメーカーの理屈
消費者は単純に生活費のうち「車に幾らかけられるか」という視点で見る、
景気回復を感じていない庶民は車に300も400も出さないし出せない なんだかんだ言ったって、みんな買ったからオーナースレに居る訳だからな >>49
これからオーナーになる人、オーナーになるかどうか迷ってる人もいます。 HDMIはどのような用途で使ってますか？
またUSBにMP4などの動画を入れて差し込めば、そのまま動画再生できますか？
純正ナビの話です。 >>49
違う
本スレが一択バカによって潰されたから 3桁しか売れない車の
オーナーが
ここにいっぱいいるわけ
ナイダロウ
エアーばっかりだヨ >>62
公式発表まだだけど、新型もう契約できるよ！ タイヤを元々静かな純正ダンロップSP Sports270からビューロに替えたら更に結構静かになった、ネットの口コミではRSだとグリップの低下感じ易いみたいだけどハイブリッドXだとやや鈍くなった位かな。静かになった分、モーターとエンジン音がやや大きく聞こえる。 SP Sport 270は結構うるさいし硬い部類だと思うんだが いい車なんだけどどうして売れないんだろう？
内装はセンスいいし高品質、ボディは頑丈そのものでドアの開閉感は冷蔵庫みたい。
フロントフェイスにインパクトが足りないのかな。 >>67
値段とこれ買うならステップワゴン買うから >>67
5人乗れない
ワゴンが欲しいならシャトル買う >>67
6列キャプテンシートが失敗じゃない？
旧ストリームや旧オデッセイのユーザーは素直にダウンサイジングか箱型ミニバンに流れてしまった
のでは？
我が家はオデッセイからの乗り換えだけどヴォクシー買わされた。
俺はジェイド欲しかったのにさ・・・ >>67
いっそ3列目なくして4人乗りに特化してくれればよかったと思う
2列目倒しても段差が出来るし何に使うにも中途半端なんだよなぁ・・・ >>70
昨日ヴォクシーかノア海苔にえらくガン見されたけど君？、白のジェイド海苔 今日の事故のニュースにジェイド映ってたって親が言ってたけどほんとかな？ RN3とMC後のフィットHVL乗り。フィットは俺の完全通勤&遊び車。
そろそろストリームを買い換えたい。ヴェゼル買おうかと思っていたら、試乗車のジェイドが近所に現れた。
すんげー悩むので実車見てくるわ。 >>78
アジャイルハンドルアシスト
これって平たく言うとなんなの？ https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/166682/blog/36241685/
まぁ、こんな玄人気取りのヤツが試乗して適当な事を書くから売れないんだよな
ステップワゴン車が重たいから加速域を低速寄りにしてるがジェイドは全域
そりゃ加速は変わらんように思えるだろな
てか、こいつ、アコゴンとか気持ち悪いし、アジャイルとかボディ剛性の話とか一切してない時点でお話にならんわ ジェイドって9代目シビックワゴンってことなら
今の10代目シビックに劣ってるってこと？ >>40
値引きはともかく下取りまで引いて支払額にしてしまうあたり相当頭が悪そう
例えば新しいレクサスを下取りに出せばただでジェイド乗れるどころか逆にお金が入ってくるんだが >>90
>>40さんじゃないけど、値引き・下取り前で330万ってちゃんと書いてあるじゃん。
頭悪いのはオマエさんだな。 蛇足程度で「頭が悪そう」とか言ってるの？
「新しいレクサスを」って文の方が全く意味ないじゃん。
３３０万→330万って話で、なんで新しいレクサスなんて話が出てくるんだ？
やっぱ、オマエが馬鹿。 一番肝心の値引き額がわからないというアホな書き込み
下取り27万で値引き3万なのか
値引き27万で下取り3万なのか
大きな違いだが >>40が乗り潰した車から乗り換えたかも知れんし別におかしいとは思わんなぁ
自分の時はそうだったってだけやろ >>94
「値引き額」の話をしていたわけじゃないのに「一番肝心の・・・」
って、阿呆かいな。
定価の情報を提供してくれた書き込みだろが。
ほんっっっとうに馬鹿なんだな。 >>92 誰がどう見ても、おかしいのはあなたでしょう。
足掻き書き込みしてないで、引っ込んでくださいな。鬱陶しい。 >>96
定価なんかWEB見積もりでだれでもわかるんだが そもそも>>29がオプションガン積みした見積り貼ったからそんな額にならんやろって話での>>40やろ
誰も値引きがどうの下取りがどうのって話してねえよ >>98
オマエ、>>29からの話の流れが見えてないの？
単一のコメだけ拾って阿呆な書き込みするなよ。
ちゃんと>>29のオバカ書き込みから読んでみろや。 あんまりオプションをポンポン乗せちゃう人は、新車で買うのをやめた方がよさそうだ
俺がジェイドRS買った時は330万くらいだったよ。そこから値引きや下取りで100万くらいになった >>101
いやだからそこは自分の支払い額がどうだったって話で値引きと下取りのことじゃないだろ >>101
オマエ、頭大丈夫か？
何のために数字書き変えた貼り付けしてんの？
自分の書き込みに反論されると頭おかしくなっちゃうたぐいの人かい？ あんまりオプションをポンポン乗せちゃう人は、新車で買うのをやめた方がよさそうだ
俺がジェイドHV買った時は330万くらいだったよ。そこから値引きや下取りで80万くらいになった >>106
何も反論できないんで、自棄になっちゃったの？
可哀想に・・・ 値引きも下取りもどんぶり勘定にしてしまう頭の悪い＞40を皮肉ってるだけ あんまりオプションをポンポン乗せちゃう人は、新車で買うのをやめた方がよさそうだ
俺がジェイドRS買った時は330万くらいだったよ。そこから値引き20万と下取りで80万で230万くらいになった。 あんまりオプションをポンポン乗せちゃう人は、新車で買うのをやめた方がよさそうだ
俺がジェイドRS買った時は330万くらいだったよ。そこから値引き80万と下取りで20万で230万くらいになった。 >>108
全く皮肉になってないよ。
>>40さんは、>>29の「420万」って馬鹿書き込みに対して「330万」という現実的な金額を
提示してくれただけだろ。まとも書き込みであって、皮肉る余地無し。
しかし、これだけ叩かれても、自分が間違ってるって判らないのかい？ >>111 書き込み続けても無駄。
おかしいのは、あんただよ。 >>87
全然
内装の話とか個人の趣味でしかないんだしどうでもよろしいわ 俺がジェイドHV買った時は420万くらいだったよ。
そこから値引き20万とレクサス下取り400万でタダになった。
http://imgur.com/saqAn6U.png >>117
みじめな捨て台詞だねぇ。馬鹿なんだねぇ。 >>119 頑張ってWeb見積もりまで作って書き込みしたのにスルーされちゃって悔しいんだろうね。
同情するけど、書き込み続けても惨めなだけだと思うよ。 「必死だな（笑）」って、反論もできない馬鹿が涙目で書き込むお決まりのセリフですね。
もうちょっと考えてから書き込もうよ。オリジナルのセリフは無いの？ 新車買う時はついついオプション付けてしまうが後から付けられる物は慣らし運転しながらでもゆっくり検討したらええ。 そーいえば、新車購入時にオプション買っちゃうと税金が高くなる（車の税に含まれちゃう）から、ディーラーオプションは後で買った方がいいって
話を聞いたことがあるような気がするが、そうなの？ 自動車取得税の関係かな
ディーラーマンに相談したらいいと思うよ
あと>>40だから書いとくと、下取り5万の値引き25万だった
しかし下取り車の状態がかなり悪かったから、5万もお情けでつけてくれたようなもんだ
俺が買ったのはかなり前だから、参考にはならないんじゃないかな >>126
さんきゅ。
もう発注しちゃったんでどうしようもない話なんだが。
ま、別々に買うのは面倒なんで、判ってても一緒に発注しちゃうだろうけど。 >>127
付加物取得税ってやつな。
減税もあるし微々たるもん 軽からの乗り換えで今日納車されました。
車幅感覚が掴めずマンション立体駐車場への車庫入れが悲惨なことになってます。
しかもサイドミラーたたまないと立体駐車場の柱に当たります。
怖いです。 >>129
納車おめ！
グラマラスなボディーのこいつは車両感覚掴みにくいから慎重にね、軽四からだときついな、３年目に入った俺もバックで駐車場入れは未だに苦手w 仮に値引きの額の話だとしても、下取り込みで○万だと書いててもいいじゃないの？
確かに正確な値引きはわかんないんだろうけど、別にジェイドを馬鹿にしてるんじゃないんだし、わざわざ取り上げて馬鹿にする必要はないと思います。
さらっと流せばいいわけで。
でも、揚げ足を取って人を馬鹿にするようなそんな書き込みは見てて不愉快ですし、そんなの見たくてここに来てる人はほんの少数で、ここにはお呼びでないと思うので、一択さんとジェイド乗りに嫉妬するスレでも作ったらいいんじゃないでしょうか？ 確かにこの車はバック車庫入れは難しいですな。バックモニターでもなんか斜めになるんですよねー。
ディーラーの店長さんが通勤で乗ってたけど、左のサイドミラーで合わせるとまっすぐになりやすいって言ってた。
ミラーたたまないとダメだとヤバいね。
頑張って下さい。 >>133
>>仮に値引きの額の話だとしても、下取り込みで○万だと書いててもいいじゃないの？
値引きの額の話だったら下取り込みだったら全く意味ないだろw
俺はまた新しいジェイドに乗り替えたいから、特にマイチェン後の値引き事情は気になる ジェイド 値引きで検索したら出てくるけど結構大きい値引きだね
新型はこうはいかんな
http://imgur.com/14IyUpq.png 運転席と2列目でスピーカーの聞こえ方がかなり違うのですが、2列目だけ音量小さくするような調整ってあります？
2列目にいると音楽が聞こえないと言われました。 さて、売りに出ている試乗車だったジェイドの話を聞きにディーラーに行ってくるかな。 >>140
ナビの設定、オーディオの設定画面で調整。ナビのマニュアル本参照を。 >>136
わかってますよ、意味がないことくらい。
仮にそうだとしても馬鹿だのいちいち言わなくても大人なんだから流すなり普通に答えがズレてますよっていえばよいのでは？ってことですよ。 もうこの話題はやめましょうよ。
要は>>90が「値引きと下取りの内訳は？」って普通に質問すればいいのに、
「相当頭が悪そう」なんて非常識な書き込みをしたってことでしょう。
>>90が非常識な書き込みをやめればいいだけの話。 俺がジェイドHV買った時は420万くらいだったよ。
そこから値引きや下取りで100万しか払わなかった。
http://imgur.com/saqAn6U.png >>134
なるほど。いいこと聞いた。
1年弱経つけど、最近は「ちょっと斜めかな？」ってくらいに停めるといい感じにまっすぐになるｗｗｗ ガチでジェイドとシャトルHVX(どちらも試乗車)でデラで悩んでいる。
おまえら助言を！ >>149
俺は「外観の好み」だけでジェイドにしたけどね。
特に好みは無いの？
選択の基準とか、最低必要要件とかが判らないと助言は難しかろ。 シャトルハイブリッドZが現れなのでそっちに決めようかと。
ジェイド買いにきたのに横に並べているオートテラスが悪いんや。 色々すまん。
同じ試乗車で、2000kmのシャトルハイブリッドと、15000kmのジェイド。
俺はジェイドで嫁はシャトルハイブリッド。走行距離の差をどう見るかだけの状態や。 ジェイドにしたぞ！
最後はやはり欲しい車や。嫁と子供の意見は却下したぞ。 なんだ。7分で決められる話かいな。助言求める必要ないじゃん。 >>149
今ならジェイドかな
シャトルはMCないっぽいけど
金額的に納得すればいいんじゃないかな？ 2000キロなら慣らし終わってほぼ新車
15000キロは、、、
まあ、いいクルマだから。
RSだよな？
え？ HV? まあ、いいかな。 RSではない…
シャトルはXだったのもあり却下した。これでうちはフィットHVLとジェイドHV。
なんか微妙な感じもするが、ストリーム乗りとしては後継車を買ったと勝手に納得。
とりあえずこれからもよろしく！ >>134
他車種だけどカメラがど真ん中じゃないから微妙に斜めになるって言われた >>160
なるほど、確かにエンブレムの左にカメラが配置されてる。
じゃあ、あの黄色ラインいらねーやん(笑)
フィットシャトルのときはラインでバッチリだったんだけどな。 サイドミラーの面積の上下方向を広げてくれればまっすぐ車庫入れしやすくなると思ふ、無限のワイドミラーは確か左右がワイドに見えるだけって言われたから無理だなぁ 昨日の>>149だが、デラから朝電話がありRSの試乗車(1万km)が出たので見ないか？だと。
とりあえず見てみる。 >>166
試乗待ちだが、210万円だとさ。昨日のHVと同じ。
うちも幼児がいるが、ショックの抜けたストリームで問題なかったので、試乗してステキだったら決める。 ハイブリッドのブレーキなんだけど止まる時かっくんしない？ >>169
シャトル試乗したときに、同じ様に感じて、ハイブリッドは買わないことにした。
シャトルのガソリン仕様はショボくて、ちょっとオプションつけるとハイブリッド仕様と価格差無くなる。ホンダのディーラーも売る気無し。
ジェイドRSはサスもいいし、５人乗りを試乗するのを楽しみにしています。
別スレでの話からは、ホンダのハイブリッドはトヨタのハイブリッドより、カックンしやすい。 RB1オデのアブ11年乗って買い替えます。
今日はカタログ貰って来ました。 RSだけど、ブレーキの効きがもう少しガツンと効いてくれた方が好みかな
そこそこ踏み込まないと減速しないんで、他の車と乗り比べるとブレーキが効かないように感じる >>174
カタログもう出てるの？
ミニカタログってやつ？ >>167
俺が買った25000キロ、社外ナビのRSより安いわ >> 169
最初はカックンしたけど、今は慣れて足技で、カックンせずに止められるよ。
止まる直前に踏む力をちょこっと抜けばカックンしない。 >>179
高いけどレグノおすすめだよ
純正のダンロップから変えたけど別の車なんじゃないかってくらい変わった >>163
RSはMC前はそこそこ突き上げ感あったかと。MC後はかなり改善されたよう。
HVXは全く問題ないはず、乗り心地良いよ。 >>180
dbがええかなておもてた
そんなに別モンになるんなら変えてえやな どれも静かでネットの口コミ見てdbは出て日が浅くて少ないし、レグノはハンドリング割りと良いけどネガな意見も散見するしビューロは長持ちしそうだけどハンドリングややおとなしそうで悩ましいね 誰かdbとレグノとビューロの比較動画上げてくれないかな 新型ジェイドrsにするかシビックセダンにするか悩み中 ハイブリッドのベージュ内装に惹かれてるんだが、
今度のマイナーチェンジで木目調は黄色っぽい木目は維持されるんかな？
黒内装みたく、カーボン調は似合わないような気がするんだが >>187
俺も・・レギュラーガソリンでハッチバック希望、幅1800は広いからジェイドに傾いてるが
新シャーシ＋サスの出来とＡＣの0.5℃設定＋シートヒータでシビックも捨てがたい 公式HPジェイドの内容 いつまで前期型のままなのかね
MC後の新型 先月から受注してるんでしょ >>195
ここまで来たら5/17の発表までは更新しないんじゃない？って思ってるよ
まぁ逃げるもんじゃないし後10日のんびり待とうや >>195
公式発表が5/17なんだから、HPだって5/17まで変わらないでしょ。 >>196 サンクス
販売店行く前にグレードとオプションおおまかに決めておきたくて。
ホンダのセルフ見積もり使いやすい >>134
ホンダは並行感覚がつかみにくい
自分は真っ直ぐのつもりでも斜めってる >>189
>>192
あんたらセンス皆無ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フォグランプを青系に変えたいです。オートバックスで交換してくれますか？
青系にしてる人いますか？適合するおすすめパーツ教えて下さい。 >204
恥ずかしいから止めて下さい
お願いします 4月に1台だけ売れてるのな
どういう事情なのか気になる >>210
mc直前の在庫セールや
大幅な値引きが期待できるぞ
どんな車もそういうのある 祝 祝 祝
4月 定位置の５０位以下
販売台数不明だけど
ジェイド 一択 多分MC直後に例の試乗車が納車だ。
それもまた人生。 MC後HVはまさかのi-MMD な訳はないよな(^^;;
それにしても、寺の営業資料の詳細が少なすぎた。 2列目大型リアセンターアームレストと
2列目シート用反転テーブルが使い勝手がよさげな予感♪ >>216
i-MMDはインサイトになるんじゃね
ジェイドのマイナーチェンジにi-MMD搭載なんて、コストがかかりすぎるからやらんだろう >>216
シャトルとの差別化の為にやって欲しかったな。 ハイブリッドにパドルシフト追加するだけでもそんなに投資するのかと驚いたわ。
だって売れてる中国ジェイドにはハイブリッドないし。 >>221
となると、HVでも全車速ACCなさそだね(^^;; >>221
そうなんだけどそれでも投資決断したのには驚いたよ、ミニパンフレット見たらハイブリッドXにもパドルシフトあるし。２列シートと言い。 パドルシフトってどんな時に使うの？
普通はオートマなのでアクセルとブレーキだけで運転しますよね。 >>226 そう。
これに慣れると、ブレーキだけで坂を下り続けるのは不安になる。
あ、山道走る時は、上りでも使うことがあるな。
山の方に行かない人は、使うことないんじゃね？ SとかLに入れたらいいだけなんじゃ？
最近のはそれずりゃないのか？ >>229
D3とかSに入れる代わりに使うかな。大概そいつらかパドルか、どっちかしか付いてないから。
メリットとしては、ハンドルから手を離さずに使える、というくらい。
あとは巡行入りたい時にギア上げるのに使うこともなくはない。
D3/S使ってこなかった人には無用の長物よ >>230
パドルシフトはあきそうだな
慣れればいいと思いたい
あと1週間で発表だな
カタログはもう頼んでる セレナよりステップの方がよくない？高速を使うからe-powerは遠慮したい。
そもそもハイルーフミニバンも好みではない人が多いスレだと思うよ？ >>229
Sに入れるよりも細かい制御ができるってこった。
Sで十分だって人には不要でしょう。 ハイルーフ、スライドは絶対やだ
オデは名前だけそのままで流れに媚びた
マイナーまっしぐらジェイドで過ごす
来月あたり、ついに3列目を使う時が来る
小学生だからいいと思うが不評だろうな >>238
そんなものを私に希望されても、、、
他の車をご検討下さい。 ファミリーカー要素があったら嫌なんよね
ミニバンにもなれず、ステーションワゴンにもなりきれぬ、そんなジェイドが好きなんや
お前にジェイドが救えるか！！！！！！ マイチェンしたガソRSはシビックセダンの本気1.5ターボなんだろうな？お？ >>240
初めてだったもので値引き等の話まではいかず
試乗車来るみたいだから、そしたら具体的な話をしてきますね
https://i.imgur.com/aY5La0y.jpg >>244
値引き頑張れば1割行きたいがオプションどれあるかわからんしなｗ
まあ300～350くらいだろうな
内装白でいきたいがＲＳは固定なんだろうね
試乗もしたいし後部座席にのってみたいな >>247
延長保証・点検パック・希望ナンバーで7万程加算されとるでの >>245
欧州生産のシビックワゴンを輸入代行してる業者をググればあったと思ったけど。 >>248
ガッッッッッ
他人の見積もりでも見るとワキワキするね！ >>244
私の場合は、値引きは本体１割弱、Dオプ２割弱ってとこだった。
（Dオプはコーティングも含む。） 次期型は無く、シビックワゴンでも輸入してくるのかね。 >>244
ナビとマットは持ち込み、車庫証明は自分で取る、モノトーンにする
これで300万に収まるんじゃね？ >>260 前に書き込みがあったオレンジツートンの方の値引きもそれくらいじゃなかったっけ？ この車は300万円に見えないのが難点
乗り味もカローラフィールダークラス 別に、車見て「・・・万円ぐらい」なんて考えること無いけどなぁ・・・
いくらに見えようがどーでもいいと思うが。
見た目の金額を気にするなら、外車のほうがいいんじゃない？ >>261
オレンジツートンの人が納車遅いってのは見た気がするけど、値引きは書いてなかったよーな
けどじゃあ30万って普通ぐらいなんだね >>266
あれっ？
オレンジツートンの人って、見積もりアップしてくれてたんじゃなかったっけ？
ブルーツートンの人だったかな？ あ、前スレの600で、ブルーツートンさんでした。失礼しました。 >>262
乗り味でカローラフィールダーとの区別が付かないのは、あんたの感度が相当鈍いか、実はカローラFに乗った事がないのにテキトーなことをうそぶいた、のどっちかだな。どーぞ、どーぞ、カローラでもシャトルでも買ってくださいな。こんな違いさえも判らないなら。 じっさいジェイドはタイヤで損してる感はある
標準でもっとコンフォートに振った高いタイヤ履かせるか、ダンパーにもっとコストをかけるかしないと乗り心地が硬いな
じゃなきゃホイールで見栄を張るのを諦めて、60扁平やそれより高扁平のタイヤにするか ハイブリッドX乗りでRSは判らんけどジェイドの足周りのセッティングは峠を攻めても楽しいような走りと乗り心地のバランスがかなりよくとれてる、求める乗り心地がソフトなのが良いなら不満は出るだろうが、それならジェイドに乗らなければ良いだけ。
カローラフィールダーと比べてとやかく言うのは車やスポーティーな運転に対して経験や好みや理解知識が無いだけ。 >>268
ごめんね、わざわざありがとう
この人値引き40万ちょいだったよね、スゴいよなあ 前にも書いたけど、複数のD（もしくは他社の車のD）と同時交渉すれば20～30万ぐらいはいけるんじゃないかな？
Dオプが少ないと値引きも少なくなっちゃうと思うけど。 今朝のHONDA Carsの新聞折り込み広告にJADE載ってた～！！！！ 基本値引きは1割引いてくれたら御の字
あとはオプション付けまくったら引いてくれる みんな、シートの出来には期待するなよ、いいな
5人乗りになっても浅くて薄いからな
あと、タイヤは変えようぜ >>270、>>278
カローラフィールダー舐めてんのか？デザインは置いておいてコスパ高すぎる良質な車だよ 営業車だろ。頑丈さが取り柄です、みたいな。何回か乗ったし質がそれなりに良いのは解るが、車格ってもんがある。 >>277
一応、シート奥行きは長くなるんだから、「浅さ」はちょっとは良くなるんでないの？
現行とMC後と、両方試したの？ おまいらあと1週間まてｗ
1週間したらくるから
試乗してよければ来年契約するかなｗ
現状内装良いホンダ車はこれだけだろ？ 実車見ました。シートはたっぷりと厚みがあって滑りづらい感じでした。デザインと質感もかなり良くなってます。座面長は長くなったのかな？問題は感じませんよ >>284 ありがとうございます。
>>277さんは実車を見もせずに想像で書き込んでるのですかね？ 昨日、近所に黒のジェイドが停まってるのを発見
そのジェイド、いじってたが車高が下がり過ぎててイマイチさんに見えた
あと、マフラーもたぶん柿本の防弾型になってたが似合ってなかったな
俺も車高下げようかと思ってたけど、昨日のジェイドは勉強になった 車高低くなくてもタイヤが小さくてもなぜかイケメンなジェイドくん アテンザさんも似たような時期にMCでスレ盛り上がってるのにジェイド兄貴ときたら… https://i0.wp.com/www.trend-hq.jp/wp-content/uploads/2017/07/rendering-honda-fit-2019-shingata.jpg
fitとフリードが来年FMCだな
ハイブリッドがi-mmd?だっけか変わるんだな
ハイブリッドならこっち待った方が良さそうだな
でもホンダ最初のエンジンは様子見しないとリコールの嵐だからちょっと待つかな 2019年フィット
ガソリンエンジン
新型フィットには、ホンダが新開発した1.0L直列3気筒VTECターボエンジンが搭載される見通しです。
ハイブリッド
アコードとオデッセイに搭載されている2モーター方式の「SPORT HYBRID i-MMD」が新採用されると見られています。
このi-MMD採用によって、燃費性能はついに40km/L超えが目指されます。
あと1年考えるかｗ >>277
今ストリームなんだけど、DC5インテR純正SR4つけてるから買ったら速攻のせ変える予定。
レカロのラバーマットは良いわ～、乗り心地超良くなったわ 良い意味でジェイドの購買欲をゼロにしてきたろ？
やっぱエンジンなんだよ車ってｗ >>295
ま、そーゆー人もいるんだろうね。
そーゆー人は、好みのエンジン積んだ車を買えばよろしかろ。
私はエンジンなんて知識も無いし、車購入の判断基準にはしないけどね。
人それぞれ。 フリードってまだFMCして2.3年しか経ってないだろ？。
カロゴン、物は良いが万人受けの運転して楽しくないカローラフィールダーと、楽しいジェイド・レヴォーグ・アテンザワゴン等はコンセプト段階から別物だよ。道具としては良いものだけどね。コンセプト近いのでトヨタならアヴェンシスじゃないの？ 5シーターっていよいよ商用車っぽくなってきたな。
プロボックスやファミリアバンの域に片足つっこんでるだろ ジェイドを社用車に選んでくれるなら喜んで運転しちちゃうゾ 商用車といえばパートナーを街で全然見掛けないな
シェア何割なんだろうな1割未満だろ絶対
N-バン発売してもプロボックスやADバンの牙城は揺るがないっしょ 新しいカタログを営業マンが自宅に届けてくれたみたいなので、帰ったらアップします >>279
確かにフィールダーはコスパ高いな
乗り味悪すぎて乗らないからガソリン代が浮く
前車がフィールダーだった俺が言うんだから間違いない ガソリンのRS、ちょっとだけ燃費悪くなってるの残念だね
車重軽くなってるから良くなるかと思ってたんだけどなあ オレンジ2トーンは12万するのか。
あと爪が健康的ですね。 ありがとうございます。
もう出ちゃってるんだ。Dからは何も連絡が無いが。
単色でもミラーとスポイラーは黒なのか・・・
全部同じ色のが良かったんだがなぁ。
ま、もう単色で発注済みだし、一部黒だからといって変更する気もないけど。 >>314
タイヤサイズが違うから仕方ない
後期型は足のセッティングも変わってるのかな
前期型そのままで18インチ履いてるなら悪夢だし、しなやかに動くようになってるなら交換したいな 燃費が悪くなってるってことは、セッティング変更きたか？ 18インチなんかいらねー
最小半径5.7ｍに悪化してるし 最小回転半径5.7mってマジかｗ
次の車の候補に考えてたけどへたくそだからやめよう 上から見るとバンパーが丸いから、見た目の印象よりは小回り効くよ
欠点は運転席から車幅を予測するものが何も見えないので、車両感覚に自信がない人はライトを点けて反射で確認してもいいかも やはり出力変わらずか。
RB3虻から乗り換え考えてたんだが、150馬力で阪神高速の
合流とか今までと同じように出来るかな？ Gで先代より70キロくらい軽くなって燃費変わらずか？少しくらいよくなってもいい気がするけど
てかG買うのはあり？ 渋滞追従ACCはやっぱりないか。
高速利用が多いので、300万出して買うと思うとちょっと考えるな。 価格はもうちょい攻めて欲しかったな
これ売れない気がする… >>325
その丸いバンパーだから5.7ｍに収まってるわけで ヘッドライトはプロジェクターの方がコストかかってそうだな ガソリン車の燃費欄が２つに分かれている（18.0と17.6）のは何？
判る方、お教えいただきたく。 車体+諸費用から下取り引いてどんぶり勘定の支払い額を計算してみたり＞40
こんなバカしかいないのかよ >>332
車両重量が変わると、燃費を計算するうえでの基準も変わるから
ここにざっくり書いてある
https://clicccar.com/2013/09/10/230211/ フロントグリルだけ流用したいなぁ
まぁ、だれか人柱いるだろうから待つわ >>321
前期乗りだけど、ストッキングみたいな生地の布製のがあるよ、白かったりキラキラする荷物は日光の反射で少し透けて見える >>335
まだそんな話してんの？
叩かれまくったのを根に持ってるのかい？
オマエが一番馬鹿だよ。 >>330
最小回転半径とフロントオーバーハングは別だよ
バンパーの形状は最小回転半径に関係無い
極論はジェイドのフロントオーバーハングがもし100メートル有っても最小回転半径は変わらない めいっぱいハンドルを切って旋回した時に一番外側のタイヤの中心が描く円の軌跡。この円の半径を「最小回転半径」といいます。
タイヤの軌跡なんで、バンパー関係なし。 仮にそうだとしても他の車だって同じ形状だから
+αの部分は特に変わらない もっと端的に言えば17インチのグレードは5.5ｍなんだから
どんな形だろうがそれより0.2ｍプラスなのは厳然たる事実 >>313
サンキュー
まあいうほど変化なしだなｗ >>316
やはりＲＳは内装白ないか
内装白はXのみ
しかしハイブリッドの価格前より上がりすぎてないか？
ガソリンしか売れないような予感がするな Xは6人乗りでNG
RSは5.7ｍでNG
ターボGしか買うのがない 俺が発注したRS青黒の生産が木曜、Dに配送されるのが今週末だそうです。
週末にチラ見してきまーす。
来週はナンバー、用品取り付け、コーティングで最短27日納車です。 ターボXなら内外装色が自由に選べるのが良いが自分としては前期のブラウンが良かった
エアコンの設定が1℃単位なのとシートが変わってないのが残念
で、ターボXは240万位なの？ >>351
回答ありがとうございます。
この価格帯で足踏み式って軽自動車かよって感じですね ちょっと前までは400万円のインスパイアですらハンドブレーキだったのからすれば進歩 >>348
私より１週間早いな・・・
こっちも早くなってるのかな？ 同じくガソリンRSです。
そちらのDは動きが早くていいですね。 シビックならキーにエンジンスターター付いて、パーキングも電子制御だから羨ましい RSとXって乗車定員以外何が違うの？
走行性能に差があるのか？ サイドブレーキなんぞ止まりゃいいしそんな所に金掛けても無意味
なんでもかんでも付いてないと気に入らないって駄々こねる幼稚園児みたいやね >>347
5.7mってだけでだめなら、Fitでも買えば？ >>359
タイヤとアジャイルハンドリングアシストぐらいじゃないの？ カタログお持ちの方にききます。渋滞追従機能はターボ、ハイブリッドともにつかないのですか？ >>365
ホムペ見ておいで
売れてるヴェゼルにすら付いてない機能をジェイドに付けるはずがない >>362
タイヤは良いとしてアジャイルハンドリングアシストかー、これ評判良いよね
買うなら六人乗りにせざるを得なさそうなんだけど、性能差が露骨なら辛いなあ あれ～前期の目のほうがいいって思ってたけどアップしてくれた画像見てると新型もめっちゃかっこよく思えてきたわｗｗｗｗｗｗ >>364
ありゃ そうなんですか？
各グレードの一覧見たらXには遮音IRカットガラスでRSだと無しになってたような？
カタログじゃなくて営業のiPad資料だったけど どうせ一台しか売れない車なんだから語ってもしょうがないべ >>371
ガソリンスタンドにのってるんですか！？ >>369
ここが全車種共通仕様らしいです。
場一覧みたけど、他には特に記載無かったですね。
https://i.imgur.com/c1WVaoX.jpg つーか内装白=6シータってｗ
ホンダよ
選ばせろよ
なんで限定的なんだよ >>371
どちらかといえばグレイス。
正面から来た車を見て、jadeきたって思ったらグレイスだったことが何回かある。 それを言い出したらマツダ屋の車を真正面から見たら何が何やら マツダは写真で見ると区別しづらいけど、実車は割と分かりやすい
正面からのわかりづらさならアウディが断トツ >>376
ほんとだ
遮音ガラスは共通みたいですね
何かのガラスがタイプ別で仕様が違ったのは見たんですけどね Gを買って土屋サスペンションを付けるっていうのもありだな。RSとGの違いはAHSとタイヤだけかい？
AHSはアンダーを消す為の仕組みだよね？ってことは、失敗というか、破綻しない、コントロール下に収められる人には不要な機能だよね。 >>385
そんな安っぽいシステムと違うわw
ムリしてホンダに乗らなくてええねんでw 逆に聞きたいんだけど、これに頼らないとダメとか、ホンダに乗る意味あるの？ >>384
フロントウインドガラス
XはIRカット(遮熱)
RSは高熱線吸収
フロントコーナー、フロントドアガラス
XはスーパーUVカット
RSはUVカット機能付き
って書いてあるから、表現的にガラスはX> RSなんですかね 後はフロント・リアにRS専用ダンパー入ってるみたい RSって専用ダンパーなのね
moduloのサスペンションも付けちゃったよ >>387
ハイブリッドX乗ってるが、リヤサスが良くできてるから、きつめのコーナーでもアンダーステア出にくいし直角コーナーなんかでは荷重移動して速く曲がればオーバーステアになりそうになってお尻が出そうになって思わずカウンターステアあてそうになる位、素性は良い車だわ。 >>391
モデューロのが良いんじゃなかったっけ？減衰とかバネレートとか。
たぶん、新RSはサスペンションの減衰率とスタビライザーが違う程度だと思うよ。（ハイブリッドと比べて） 現行RSの足回りは、以下を変更してるから、次モデルも同等じゃないか？
・足回りでは、フロントとリアのスタビライザーを大型化する他、ショックアブゾーバーをRS専用の部品にし、ダンパーのセッティングなどを変更。
・ロール剛性をハイブリッドモデルと比べ、フロント15%、リア20%強化し、よりスポーティな走りを実現した。
・バネレートを高め、スタビライザー径を太くし、フロアトンネル部の補強の追加などが主立った専用スペック。 >>385
AHS、荷重のってないからーって多めにハンドル切ると、勝手に曲げてくれて切り過ぎになったりするから俺は好きじゃないし、要らないと思ってる。
ハンドル切った通りに動いて欲しい人と、とにかく限界が広がって欲しい人には嬉しいと思う。
ブレーキ摘んで曲げるのは他社もやってることだし、確かに限界はあがるんで否定はせんけどね。
でも昔と違って細かい作り分けするようになってるからGを選ぶのは気を付けた方がいいかもよ
カタログに載ってなかったり、載ってても端っこの図の米印だけだったりの細かい違いがあったりする。 >>397
ありがとう。もともとシャシーとサスペンションの作りが良い車だから、何を買っても間違いはないんだろうけど、RS独自の剛性とスタビライザーはGとの大きな違いになるかもね。Gの情報収集には気を付けるよ。 価格順位は RS→X→G だよね
Gはてっちんホイール＋ウレタンハンドルの商用グレードだと思うけど違うの？ 価格を含めて、いろいろとGは良くわからん。カタログに何か書いてあるの？ アジャイルハンドリングアシスト(AHA）って、通常の運転じゃ作動しないらしい。
ドライではよっぽど攻めた走りではじめて作動するようで。。。
ただし、雨天、雪道では比較的効果の恩恵がありそうですね。。
個人的にこのシステムよりも、上のスレでも言っているようにRS専用の足回り強化とボディ剛性UPされているところがRSの魅力だと思う。
あと忘れてはいけないガソリンエンジンであるということもですね。 >>401
価格順は安い方から
G→ RS→X→HV-RS→HV-X
だったよ
RSはスポーティでXは高級？な住み分けなんじゃないかなって思ったよ
Gは多分ホントにエントリーグレードってだけじゃないかな コンフォートビューはオプションなどで選べるのかわかる方います？ >>403
アジャイルはむしろ低μ'の方が有り難みを感じやすい RSをインチダウンしても5.5ｍにはならないんだろうな フロントロアガーニッシュを付けようと。
クロームメッキとブラッククロームメッキの2種類があるんだが、カタログ見ても色の違いがわからん。
https://i.imgur.com/KDyWIy8.jpg クロームメッキは鏡のような感じ
ブラッククロームは、ちょっとガンメタがかったような色
鏡の上に薄いスモークフィルム貼ったようなイメージ >>412
詳しいわけじゃないけど、タイヤサイズではなくタイヤ切れ角の設定の問題だから、
タイヤ交換しても変わらないでしょ。
そもそも、計算上の理論値であって実測値じゃないんだから、それほど当てになる
数値でもないわな。 前期ＲＳホイールのみ４本セットをオクに12万で投下したら
即決でワロタ >>415
普通、インチダウンしたらホイール・タイヤ幅も小さくするから、切れ角は増えるんじゃないの >>417
インチダウンしても幅と外径はタイヤ次第。
そしてキレ角は変わらない。 >>417 切れ角はメーカ側の設定の問題。ユーザ側でタイヤ変えても変わらない。 >>421
試乗車展示車検索してもサイト上に載ってなかったり旧型と思われるデータだったり・・・。 >>417
幅広18インチのときはホイールハウスやらにタイヤがぶつかってそれ以上切れなくなってると思ってるの？ ジェイドＸ オプションそれなり
330万
http://imgur.com/bMPl41K.png
たかくね？
こんなもん？ >>431
米津玄師のLOSERって担当者センス良いな 中古車っていう選択肢もある。オプションそれなりに付いてんじゃない？ >>436
値段の絶対値のことじゃなくてコスパで言ってるんだよ
レクサスUXが400万なら値引きゼロでも買うし そんな中、旧型になってしまった試乗車のRSが日曜納車に向けて着々と準備が進んでいるようだ。
Moduloのケツのスポイラーは間に合い、ブーストメーターもさっき持ち込みでディーラーへ渡してきた。
MC後のシートが気になって仕方ないが、可愛がろう。 >>442
RS推しなのは間違いないよな
けどターボも推してる感わかる シャトルみたいに後席倒してフラットになるかな？
この点シャトルは良いんだけど如何せんチャチな外装から見送ってた >>445
>>447
ありがとう！
これは段差と傾斜も有りそうな感じですね 新しい公式HP見出し
「余裕を愉しむ人のエレガントワゴン」
、ミニバンじゃないってっやっと認めたかな。
走りの良い・・、なさっきまであった前期型の動画のリンクが消えてるけどなんか自信ないんだろうか？。 エレガント？
んー、、、ま、いいか
純正はまたSPかなー 座席を倒してフラットにできるようにすることによって座席の座り心地が悪くなるので
あれば、俺は座り心地重視だけどね。
俺の場合は、フラットにする必要性は無い。
「詰めが甘い」とかではなくて何を優先するかって話じゃないの？
ま、「座り心地が良くて、かつフラットになるべきだ」って言うのであればしょーがないけど。 >>450
時すでにお寿司状態で
この車、販売打ち切りにならないのが不思議だけどな こだわりを譲った結果、ステーションワゴン界の帝王になることを僕たちはまだ知らない 今ではエレガントさんに成り下がってしまったが
前期の「こだわりは譲れない、全て」ってキャッチコピー嫌いじゃなかったよ >>455
フィールダー「私の営業力は5300店です。ですがもちろんフル販売網であなたと闘う気はありませんからご心配なく」 >>450
アヴァンシアが「4ドアクラブデッキ」と名乗りワゴンと認めなかったのに
MCで「ホンダはワゴンに何をしたか」というキャッチコピーに変わったのを思い出した 後期型のエレガント・・・
クルマに興味ない世の女の、財布握る奥様方向け、
こだわりは譲れない・・・男向け 月間100台前後だった販売台数がどう変動していくか興味ありますね！ なんで2シーターの後ろ寝室バージョンはどこのメーカーも出さないんだろ
1年車検の4ナンバーになってでも一定の需要はあると思うんだが >>461
シャトルとか今度出るエヌバンがソレ系なんじゃないっすかね？？ >>451
純正のDUNLOP SP SPORT270はいい古いけど評判のカキコもあるがね。
静かなジェイドにメーカーが付けてくるんだからそこそこは今でも静かだと感じてるよ。
DUNLOP以外にはヨコハマのV551OEMバージョンでしょ。
BSが最近、ちゃんと買い、で新車装着タイヤの事を軽く見ないように見たいなこと言ってるでしょ。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/202492/car/132630/603175/parts.aspx もしかして2列シート仕様は後部座席のリクライニングは無し？ >>463
いや、>>461は「２列」じゃなくて「２人乗り」の車を出せって書き続けてる粘着君かと。
ここで書いたってどうにもならないだろうに。 >>466
他のステーションワゴンはリクライニングするのか？
レヴォーグとかアテンザとか >>465
今日発表のMCなんだから、今出てる雑誌には載らんだろ。 >>469
レヴォーグはリクライニングあったな。
アテンザは知らん。 助手席側ボディ前方の見切り悪いんだっけ
乗ってるうちに不安なくなるかな ジェイドのCM米津玄師がやるようで
ファンが買う買う騒いどるでw >>473
購入二年目、初耳だよ、人によると思うけど
>>474
米津玄師の「LOSER」がHonda「JADE」のCMソングに決定、本日からOAスタート(CM動画付き)
ttps://natalie.mu/music/news/282593 >>460
販売台数なんか興味ないわw
そんなくだらねー基準で車を選んでるんじゃないんだよ。いいものはいいし、売れていようとダメなものはダメ。自分が気に入るかどうかだよ。 >>469
3列仕様がリクライニングできるなら2列仕様にも欲しいところだな。
格下のシャトルにもリクライニングなかったっけ？
そういや、ストリームの2列仕様にはリクライニングあったな。 >>468
新しいのも来年あたりの大幅値引き期待できるな！
特にハイブリッド3列あたりが狙い目かな
野ざらしだったのでも結構 CM演出も歌もダサ過ぎてワロタ
せっかくのMCなのにホンダ的にジェイドは本当にどうでもいいんだな >>444
旧フィットシャトル乗り。
倒した時フルフラットで、シャトル並みのラゲッジになれば良かったんだが。
アベンシス古いし、プリαダサいし、レヴォーグほど走りに振らなくていいし、ゴルフヴァリは高いし。
ワゴンというかただのデカイハッチバックになってしまった…
エクステリアかっこいいし3ナンバーのお手頃ワゴンとして狙ってたんだけどなー >>484
うん。お前に対してはどうでもいいってことだろうな。 街中走ってると珍しいからか視線を感じるし、不人気車ゆえの特別感とか優越感ってあるよな >>484
どうでもよかったら投資してまでMCしないでしょ。
でも月の販売目標500台とはやっぱりどうでもいいんだな。 素性の良い不人気車に気合い入れてテコ入れし
それでも売れない隠れた名車を産み出すホンダのお家芸の予感特にRS なんかよくわからんのだが、売れないと何か問題あるの？
みなさん、別にHONDAの人じゃなくて、オーナーさんかオーナー予定者さん
なんでしょ？
自分が買えれば、後は売れようが売れまいが関係ないじゃん。
俺は、販売台数が少なくて、他で見かけない方が嬉しいけどね。 >>495
あなたの言うことは正しい！
改めて JADE 1択！万歳！ クラスに一人はいるよね、マイノリティが好きな趣味の人。 >>497
うん。君は大衆車に乗っていなさいよ。
ここはマイノリティの人用のスレなんだから、大衆車用スレに行ってくれ。 >>497 世間の人気でしか判断できない可哀想な人なんですね。
お気の毒に。 勘違いすなや、ジェイド乗りやぞ？
人の見向きもしないような中に価値観を探しちゃうタイプよ 自分が無いというか個性が無い・横並び意識から抜けられなくて～抜ける勇気が無くて、自分に自信が無いというか依らば大樹な奴が吠えても、集団で弱い者イジメする元を持つような連中は放っとけば良い。 産廃つかまされて必死の擁護
便利な言葉だね、マイノリティー 全開なんちゃらがようわからん
ミラーの形変わってないかい？ シビックHB買った方が幸せ度高いかな
どっちにしてもストリームRSZ
まだまだ乗り続けます >>488
シャトルも高速走ってて後ろから見ると車幅狭いせいか小さく見える。
特にゴルフとか見たあとだと。
斜めから見ると特に感じないんだけどね。
その幅数センチをデザインに振れたらなーと思ってしまう。
ニッチな需要だけど、そこは6シーターも同じだと思うので。 >>505 はいはい。わかったわかった。君はすごいね。さよなら。 このクルマはちょっと贅沢なシャトルって
認識でいいのかな？
乗って比べたら大分違う感じなんだろうか？ 皆さん、買った人もしくは、買うなら何色？
やはり白が人気？？
俺は青黒にしたよ >>505
もう少し中身のある揶揄すれば？
根拠もないし、誰にも響かない。
実際のところ必死なのはお前で、見苦しいっていうか、もはや惨めだよ。本当に可哀想な奴だな。
>>513
青！
フロントのクロームガーニッシュと社外品のステンレスの窓枠を付けようと思ってる。 確かに誰にも響いてないジェイド
月産100台
絶賛発売中 >>513
橙黒を買ったよ！
こーゆー話が良いよね！ 旧型乗りの自分はこれからどんどん話題についていけなくなるんですねぇ
新型の無限フロントエアロ素敵すぎる >>517
オプション料金頑張りましたね！
太っ腹！
ホンダの青山ショールームで見たけど綺麗でしたよ！
https://i.imgur.com/Dq5UssX.jpg 新しいの気にしてたらいつまでも買えんがな
気持ちよう走るんやからええんでないかい？
週末雨やからつまらんのう >>485
レヴォーグは1.6だったら、全然走りに振ってない。すげーもっさり。CMに騙されないよう気をつけて。レヴォーグ欲しかったんだけど、乗ってみてガッカリしたからジェイドにするんだ。 パワーシート選べない
足踏みパーキング
クルコンは全車速じやない
白内装選べない
センシングカメラが視界に入る
色々妥協しないと買えんな やっぱりある程度売れて欲しいな。
もしかしたら年末ぐらいにお買い得特別仕様とか出ないかな。
無理だろうけどハイオク仕様も。
RB３の車検通したばっかりだからしばらく様子見。 http://imgur.com/6BOPLZA.png
今回のジェイドは何故かRSが中間グレード
300弱でいけるが内装固定
カーボン調とかいらんのだがねｗ フロントライトがマッドマックスのインターセプターみたいでイヤ
つか、旧型乗りはこのスレには来るなって言われてるような雰囲気だわ
まぁ、別に良いけどさ こんな車種、最近知ったよ。
俺的に重視するのは300万以下で、スタイル、サイズ、パワー、燃費、広さ、CVTじゃないこと
全てに合格はジェイド（とヴェゼル）だけなんだが、実は一番重視する安全装備がなぁ、残念過ぎるわ。
何でホンダは安全装備に消極的なんだろ？
20年くらい前までは先進安全装備に最も積極的なメーカーだったのに・・・ 5人乗りだと後席のドリンクホルダー付いたんだな
今までのは無かったから候補から外してたけどこれならかなり良いな… 今の車から乗り換えたい >>532
最低でも全車速追従ACCは欲しかった
できればステアリングアシストも全車速対応で。
でもあくまで「俺の」理想だから、そんなもんイランという意見もあるだろうがね。
トヨタは上の二つを全車種に標準装備すると言っているし、3年後には当たり前の装備になっていると思う 安全装備が無いってどのへんが？
それはそうと3列目の居住性は良くなったのかな
ここ変わればかなりいいんだが >>533
じゃあトヨタ乗っときや
ムリしてホンダとか止めときや >>535
え？何言うとるの
メーカーのサイト見ても、ACCは安全装備のタグで紹介してるよ
ジェイドのサイト見たことない？ ステーションワゴン大好きの俺からすると5人乗りのスポーティに仕様変更した事で一気に候補になったわ
今や外車かレヴォーグしか選択肢が無かった
ただ1.5ターボのパワーがどんだけか気になる
パワー不足じゃないかと不安 MCしても
何か月後かには
また １台いかな
ジェイド １台 こんな安いクルマで月500台て
開発費回収できるの？ 二列仕様の後席はホンダで1番分厚いシートだそうな
3列仕様とじゃ雲泥になるな ホンダウェルカムフェアーのHPにすら掲載されていない… >>507
ストリームRSZだったらまだまだいけるな。
うちのRN3はエンジン以外はヨレヨレなので買い替え決めたんだわ。MC前のやつで。 >>540
もともと海外開発の車だから、開発費は殆どかかってないと思われる。で海外で売れてない訳ではないらしい。
朝、ディーラーの前通ったら、唯一の店内展示車が白のjadeだった。週末行ってくる。
ACCはホンダのドライバーの意志ありきの思想では、導入や開発に遅れを取ってしまうのは無理はないかと。俺はあんまり機械とかシステム任せにするの好きじゃないから、個人的には要らんけど。 >>449
意匠ってそういう意味だっけ？
デザインなら分かるが >>538
1.5Lターボなら排気量1.5倍となる2.2LのNAに相当する 後出しで完全に他社ステーションワゴンの引き立て役じゃん、この車
売る気が無いから機能も無い
アホンダホイホイ認定車
CM見たけどMC直後なのに
ジェイド 1.9％ 秋にフィールダー、11月にプリウスα出るやんけ
トヨタは容赦なさすぎや
ウサギを狩るライオンかよ >>549
元々中国市場向けなのは知ってる
中国で生産されたのを輸入してるならわかるけど、国内の工場にも生産設備投資してる訳でしょ？
どうなのかな？と思っただけ 思想とか関係なくi-dcdが欠陥システムだから全車速ACC付けられなかったんでしょ
いまの時期この価格帯で付かないのは痛すぎるね 自分ならスーパープラチナ・メタリックにしてガンメタかブラックのホイール履かせるな まあ、好きな車乗ればいいんじゃん？
ホンダの投資回収まで心配する必要なし 現代でよくパレートの法則が用いられる事象ビジネスにおいて、売上の8割は全顧客の2割が生み出している。よって売上を伸ばすには顧客全員を対象としたサービスを行うよりも、2割の顧客に的を絞ったサービスを行う方が効率的である。
商品の売上の8割は、全商品銘柄のうちの2割で生み出している。→ロングテール
売上の8割は、全従業員のうちの2割で生み出している。
仕事の成果の8割は、費やした時間全体のうちの2割の時間で生み出している。
故障の8割は、全部品のうち2割に原因がある。
所得税の8割は、課税対象者の2割が担っている。
プログラムの処理にかかる時間の80%はコード全体の20%の部分が占める。
全体の20%が優れた設計ならば実用上80%の状況で優れた能力を発揮する。 >>561
ここはお前の日記帳でもメモ帳でもないよ。 日本でのラインナップふやそうとする姿勢は日産よりはいいけど
どうせ日本では売れないのでは？ >>564 売れるか売れないかを気にする必要もないし、他メーカと比較する必要もない。
メーカの人間ではないし、車評論家でもない、ただの客です。 ステーションワゴンもロールーフミニバンも絶滅寸前
この1年間でウィッシュ、プレマシー（ラフェスタ）、エクシーガCO7、ウィングロード、アベンシス、アイシスが消えた
そんな中でもモデルチェンジして売ってくれるだけマシかな >>549
>>555
月間販売目標3000台の計画で下請けにも設備投資させて実際は1度も3000台達せず
300台超えれば御の字の状態だったから下請けの中には経営傾けて優良資産切り売りした所もゴロゴロ
（トヨタは販売不振だと下請けにある程度設備投資の損失の保証をするが
ホンダは不可能な販売目標を立てて下請けに投資させても保証しない） >>573
下請けの保証は知らないけど
下請けになると地獄って言われてるのはトヨタのほうじゃない？ >>553
>>554
おまえバカなの？
他社の車が出ようと、販売台数が伸びなかろうと、俺ら1顧客には関係ない話なの。
お前が言ってることは的外れで、微塵の嫌がらせにもならない。
自分が社会で見下されてる鬱憤はここじゃなくてチラシの裏にでも書いてな。
ここで書いても、現実と同じように皆から見下されるだけだぜ。 >>577
めんどくさい奴らにいちいち反応しないの！無反応が一番 5シーター出すの遅過ぎ
中国仕様にはあったんだから初めから設定すべきだった
クルマ購入時期にRSが候補に入って検討したけど5シーターがなかったから他のクルマ買っちゃったよ
せめて2列目が3人乗りシートなら買ってた >>579
他の車買っちゃったんなら、愚痴たれてないであきらめなさい。
「はじめから設定すべきだった」なんて言ったってしょうがないわな。
あきらめられないなら、買いなおせばいいでしょ。
俺はMCまで待ってたよ。 >>556
RSはCVTだから付けようと思えば付けれるが？
必要がないからつけないだけ
てか、すでにコケてる車種にそこまでするかよ >>581
>>556とか>>553とかは、買う気も無く掲示板で日頃の鬱憤を晴らしたいってだけの
かわいそうな人たちですから、無視したほうがよろしいかと。
路上で意味不明なことをわめいてる浮浪者の方と同じようなものですよ。 オプションカタログ見たけど、トランクのバンパー保護フィルムとか無いのね。
キャンプとかゴルフ行くから傷つきやすいんだよね。 次にはバンパー保護フィルムの保護フィルムが要るとかいいそう Gは最低価格下げるためだけに設定したんやろな
RS売りたくて仕方ないっていう必死さしか伝わってこんわｗ＞カタログ
しかしRSのDQN感は何なの？客層がそうなの？ 構うから変な虫が寄ってくるようになっちゃったじゃんか ５人乗りで
シャトルとかぶろうとも
じぇいど いったく ジェイドってフィットより車高低いの？
フィットより低かったらやだな >>586
DQNはGを買ってカスタム。
まぁ、上品さはMC前の方があるよね。
MC後は競合しそうな他車とキャラクターをすみ分けたんだろうね。 売れないのがよっぽど悔しいんだろね
コメントにケチつけても逆効果だよ
その馬鹿さ加減がホンダクオリティー >>564
売れないのが分かりきってるから、海外車種の流用で安く上げているんだよ
国内できちんと売るつもりの車なら、フィットやシャトルやフリードのように一から作る 最初に都市型都市型とCMで大騒ぎ
したもんだから地方でほぼ売れなかった。
CMも首都圏ロケばっか。あんな
へんな販売戦略しなかったら
もうちょっとだけ売れてただろｗ 基本性能とは違うところで、パッケージングも販売も、色々失敗してるのは否めない。ただ、「いつものホンダ」と捉える事もできる。 >>565
のび○、ドラ○もん、ジャイ○ン、スネ○、しず○、出来○、６人じゃねーか 販売不振の一因とされた価格面では、スタート価格を239万8680円（ガソリン2列の「Gホンダセンシング」）に設定。
従来の最廉価モデルが253万円（ガソリン3列の「RS」※ホンダセンシング無し）でしたので、だいぶハードルが下がったのではないでしょうか。
ちなみにガソリン2列の「RSホンダセンシング」は255万8520円、
ハイブリッド2列の「ハイブリッドRSホンダセンシング」は289万8720円となっています。
また、歩行者事故低減ステアリング機能を新採用した安全運転支援システム「ホンダセンシング」は全グレードに標準装備となりました。 >>600
おめでとう！！
良い色買いましたね＾＾ 室内高もうすこし上げて、
ちゃんと座れる7シーター、
雪国で使える4WD設定
ストリームパッケージで
現在の技術で作り直してくれ CM、曲がガチャガチャして鬱陶しい
てか車売るのにLoserはだめだろw >>609
歌詞調べた
青い顔のスーパースターがお腹すかしては待ってる
Im loserどうせだったら遠吠えだっていいだろう
もう一回もう一回行こうぜ僕らの声
Im loserずっと前から聞こえててた
いつかポケットに隠した声が
売れなくて敗者だったのは認めて、それでもリベンジしたいって感じでぴったりじゃないか 仕事帰りにガソリンRS見てきた！、後は変わらんけど(´･ω･｀)、前は現行シビックみたい、俺の6人乗りの最後部席畳んだ状態より５人乗りの荷室は広かった( ω-、)。タイヤは225 45-18DUNLOPスポーツマックス050だった、くぐると17インチは前期と同じ銘柄のタイヤみたいだね。 >>606
オデになるだけなんじゃないの？
オデ買えば？ 米津玄師 「LOSER」
いつもどおりの通り独り こんな日々もはや懲り懲り
もうどこにも行けやしないのに 夢見ておやすみ
いつでも僕らはこんな風に ぼんくらな夜に飽き飽き
また踊り踊り出す明日に 出会うためにさよなら
歩き回ってやっとついた ここはどうだ楽園か？ 今となっちゃもうわからない
四半世紀の結果出来た 青い顔のスーパースターがお腹すかしては待ってる
アイムアルーザー どうせだったら遠吠えだっていいだろう
もう一回もう一回行こうぜ 僕らの声
アイムアルーザー ずっと前から聞こえてた
いつかポケットに隠した声が
ああだのこうだの知ったもんか 幸先の空は悪天候
ほら窓から覗いた摩天楼 からすりゃ塵のよう
イアンもカートも昔の人よ 中指立ててもしょうがないの
今勝ち上がるためのお勉強 朗らかな表情
踊る阿呆に見る阿呆 我らそれを端から笑う阿呆
デカイ自意識抱え込んではもう 磨耗 すり減って残る酸っぱい葡萄
膝抱えてもなんもねえ ほら長い前髪で前が見えねえ
笑っちまうねパッと沸き立って フワッと消えちゃえるこんな輪廻
愛されたいならそう言おうぜ 思ってるだけじゃ伝わらないね
永遠の淑女もそっぽ向いて 天国は遠く向こうのほうへ
ああわかってるって 深く転がる 俺は負け犬
ただどこでもいいから遠くへ行きたいんだ それだけ >>609
米津玄師の声が聞こえてきたから、
なんだろうと思ってテレビ画面みたら、
この車のCMだった
アンナチュラルの主題歌で大ヒットしたから、また引く手あまたになるとは思ったけど、
まさかジェイドが使うとは！ サスもちょっとだけ良いの使ってるし高速をホンダセンシング使って
長距離巡航するのには良さそうだな。そう思って検討してたけど
余りにも不人気なんで見送ってたｗ
今回のMCで多少売れるかね。 ガソリンG買う奴居るのか？ガソリンRSとあれだけ装備に差が有るのに240万て
RSしか売る気無いだろ 全車速対応ACCで停止保持、発進はステアリングスイッチまたは自動で前車追従できるような仕様ではない？ 今日ウェルカムフェアの広告が入ってて白がデカデカと載ってた
橙推しは分かるけど見慣れた白はやはり強い アヴァンシアからの乗り換え候補として本日ディーラーに行って来ます。
https://youtu.be/Dx_fKPBPYUI >>621
うちのチラシはオレンジでしたわ。
もちろんフィットやNワゴン推し風のチラシ。 スポーツマックスだと？ またかったいタイヤなんだろな >>597
かなり走りのいいクルマなんだから
RX-7のFC3SのCM
https://m.youtube.com/watch?v=SlxbVs7MuM4
と前期の都市型CMを足して２で割った位のが良かったな、おっさんとしては。 rsターボのステアリングスティッチはオレンジ色のみなのですか？ Gのライトって前期とほぼ同じなんですね
（グリルとかモールとか差異はあるけど）
作りすぎちゃった部品さばく為？
前期が後期廉価版と同じとは前期RS乗りとしては悲しい ジェイドはホンダのお膝元、鈴鹿界隈では女性ユーザーが多い
これマメな
会社の同僚曰く、女性にモテる車だとなんかの雑誌に書いてあったそうな
良かったなお前ら CVTのステップアップシフトって、、、レヴォーグとかに付いてる無駄機能やん、
CVTのメリット打ち消してかえって加速遅くなるアホ機能
ACC渋滞対応とかは真似せずに、
悪いところ真似するとか、、、 嫁以外の女の人を乗せたら、それはそれで紛争の火種に・・。 なーんで電動PB付けなかたんだよ
百年の恋も覚めるとはよく言ったものだな
足踏みパーキングブレーキ そんなあなたに良い車があります
・レヴォーグ
・BMW3シリーズツーリング
・ルノーメガーヌ スポーツツアラー >>636
売れないとわかっている車のマイナチェンジに開発費かけられないし
製品費UPするような変更はできないから。
右ハンドル用のライトつくって開発費終了!?
その他変更点はマイチェン前パーツの流用や中国向けと共通パーツでごまかして…。 >>633
鈴鹿の有名なパワスポ神社にジェイドでほぼ毎月お参りしてるけどなぁ？
他の地域のよりはよく見るかな？
>>634
レヴォーグの真似というより部品共通のヴェゼルとかフィット等との兼ね合いじゃないの？
スバルなんて内装なんてBRZ以外は殆ど同じ部品使い回しじゃないのさ >>637
食わず嫌いの偏見は棄ててジェイド運転してみな。
前車は某stiに乗ってた俺でも納得できるスポーツツアラージェイドにね。 んんー値引き(オプション含む)で16万では判子押せないなぁ
いくらMCしたてでも >>636
まぁ、あんたは子供騙しトヨタにでも乗ってくださいな >>628
RSターボっつうとDR30を思い出すな 2列目の窓ガラスが全開にならないのってなんか理由あるの？
今乗ってる車もそうなんだけど、そーゆーもん？ まぁ、CR-Zについたものがなぜジェイドにつかないのかとは思わないでもない
>>634
別に使わなきゃそれまでのもんだし
山道下りのエンジンブレーキ調整用とか、インテリアの飾りくらいに思っておいたら >>633
彼女がcm見てオデッセイみたいでかっこいい！って言ってたわ
オデッセイってもう売ってないよね？とも言ってたけどw三代目で止まってるらしい >>646
前車が3/4くらいしか開かないドイツ車だった。
ディーラーの説明では、後部座席はどの国でも子供が乗ることが多く、転落事故に配慮したヨーロッパの考えかたと説明受けた。 >>637
メガーヌはacc無いんだよね
それ以外はいいクルマなんだけど >>519
何回みても格好いい
俺、前のグリル苦手だったから余計格好よく見える >>645
全く待ち望んでいないが。
どうでもいい。くだらんこだわり。 >>626
乗り手とか用途とか偏った印象与えるCMはアカンね。ジェイドって
そこそこ万人向けの車なはず。どこでも使える車なのに都市型三列とかｗ ああやっぱりACCは渋滞対応してないのか、今回パスや。。。。。 MCのDUNLOPのタイヤ、前の270より静かやね
タイヤ保証使って入れ替えたったわw >>646
真横から見て、想像でガラス下げていくとタイヤハウスにぶつかる気が
昔の車みたいに後ろ1/4位を分割すれば全部下がるんじゃね？ 田舎だけど近所の1台以外見たことがない
モデルチェンジで300万超えちゃったんだな・・・ >>647
パドルシフトの事じゃないよ？
アクセル全開すると、勝手にシフトアップ(してるような動きを)する機能だよ
先程貰ってきたカタログ見たら書いてあった。
CVTのメリットである最適な回転数を、保つ→実加速は速いが回転数同じで加速して行く～よりも、(無駄に)シフトアップして雰囲気的に速く走ってる感を出す無駄な機能(実性能より雰囲気&見た目だけな機能)
そう言う風に走りたいときは自分でMTモードでやるから、余計なことしてほしくなかった >>661
新型にそんな機能がついたのか
スバルがバカなことやってるﾌﾟｷﾞｬｰm9ってしてたら、まさかホンダもやるとは…… >>538
レヴォーグもジェイドRSも数時間運転したことあるけどエンジンのフィーリングはジェイドの1.5のが良いし、燃費を考えてもホンダのエンジンのがよく出来てると思う。でも全車速追従ACCは高速の渋滞で物凄い威力を発揮するよ。 >>663
車オンチがCVTがー、CVTがー言ってるからメーカーも余計なことやりだすんだよ。 RSツートンにマットとナビ付けて290萬ジャスト也 さっきガソリンＲＳ乗ってきたが足硬いな
18インチ扁平も相まってガチガチだわｗ
ちなみ車高は前期より1.5㎝アップでタイヤとフェンダーの隙間がひどい
あとはカタログには出てないけどハンドルチルトの調整幅が増えたのと
オートリトラミラーだっけ？あれ標準、あとリバース連動ドアミラーもついてた >>672
まじか
モデューロサスは前期と同じ高さになるんかね？ この車の静粛性はどうですか？特にノイズリデューシングホイールの効果って感じられますか？ >>652
この車に関心が有る自体でコダワリを持つ者なハズだが？ >>676
電動PBがなければどうしようもない、って話に対するレスだが？ マイチェン後のには頑張ってほしいな、
なんで前期は都市何ちゃらってわけ分からんキャッチコピー使ったんだろ、
同じような都市工学ですってコピーで大失敗した見本が前に日産スカイラインであったのに
ttp://blog-imgs-48.fc2.com/m/i/n/minimodel/P3060589_convert_20120306014618.jpg >>679
当時中国は「4+α」で4人乗りってのを強調していたから
じゃあ日本は「都市型3列」で！とか逆張り好きなやつがコピー書いたんだろw
戦犯だな >>680
脳味噌腐ってんの？
レス番追えないの？
自分で間違えておいて「必死だな」の定番馬鹿レスかい？ >>675
新しいDUNLOP050+は輸入車にも使われてるタイヤだしなかなか静かだぞ
あと、17は若干燃費が伸びるが18は知らんのはw >>680 すり替えって何が？
邪魔だから池沼は消えてくれないかね。 >>672
多分だけどオプションの１５mm下がるモデュロのサスが10万であるからそれつけるとちょうどいい感じになるんでしょう
http://imgur.com/C0bN7Jy.png >>302
N-VANはハイゼットキャリーが競争相手でしょ。ハイゼットキャリー自体滅多に見かけにけど。 BLITZ付けてるけと、乗り心地いいよ^^
減衰力は一番上にしてる。車内から減衰力調整できるのにした。 田舎モンやし独身やし友達も少ないけどジェイドを選んだこと後悔してない
毎日楽しい >>685
モデューロ、下がってないって言ってる人結構多いみたい
ただ、性能はノーマルと段違いなくらい良いらしい >>689
ほー、ちょっと考えてみようかな。
土屋圭一プロデュースというのが引っかかっていたが。 >>690
前期はモデューロくらいの下げ幅がちょうど良いし、下げすぎはイマイチ格好悪い
固くなって乗り心地が悪くなるのも勘弁 前期より後期のほうが1.5センチ車高上がってるんでしょ？
じゃあモデューロサス組んでも前期ノーマルと同等にしかならないのでは？ あとモデューロはバネレートの表記無いのがな～…
結局なんキロやねん… サスとタイヤとホイル変えて30万か
ノーマルからだと激変満足できそうやね >>690
あの人はいいサスペンションを作ってくれてる >>696
広報チューンで怒り狂っていたのを考えたら、確かに車に対しては忖度無しなのかもな。 今の納期ってどれくらいなのかな？
3ヶ月くらいかな >>672
リバース連動ドアミラーって、後退の時にミラーが下向きになるやつ？ 新しいカタログ表紙のバンパーをウェザリングで格好良く見せたかった感はあるんだけど
ただ汚らしく見えて残念 >>679
このスカイラインは前期はハイソカーラグジュアリー仕様でコケて後期型で2ドアクーペだしたりしてスポーツカー路線に戻したんだよな、ジェイドみたい。
カタログ貰ったんだけど、俺のと同じ６人乗り3列シートのアップ写真が一切無いw。家では不満無いんだけどなぁ。 >>640
いや、俺もジェイド最高だと思う。車からのインフォメーションの伝わり方が抜群に良い。
なのに、一部の連中がやれACCが全車速じゃないだの、パワーシートだの、電動パーキングブレーキだの、くだらねー事ばっか言って。じゃぁ素直に他の車買えよと。 その辺りを重視する価値観の人もいることを受け入れてあげたら？理解はしてあげなくていいけど >>706
そのあたりを重視する人は、それらが装備されてる車を買えばいいって話でしょ？
このスレで文句たれてる意味がわからない。
>>707
前期のも今のも、６人乗りにはパワーシート着けられるよ。５人乗りには無いだけ。 ちなみに、俺も「パワーシート重視」派で、ディーラーから「５人乗り派パワーシートが無い」って
聞いて愕然とした。
でも、「パワーシートを求めて他の車にする」よりも「パワーシートをあきらめてジェイドにする」
って選択にしたんで、別に文句を言う気はない。
「これでパワーシートが着けば最高」だとは思っているが・・・ ハイブリッドが納車されてすぐ、
道志経由で箱根に行って、
きつい登りで電池切れしたとき、
都市型三列の本当の意味を知った。 >>699
ダサいと言うか、白々しく派手にしすぎと言うかそんな感じ パワーシートはシートポジションが微調整できるからある方が良いだろ 昨日ディーラーの前通ったら、ジェイドののぼりだらけでド派手。
そんな中、今日MC前RS納車。なんか恥ずかしいぞ。 >>717
210万で買った人かｗ？
納車おめでとう
希少車乗ってると自分の存在もレアになるよね 後期めちゃくちゃカッコ良いな
モデューロエアロはないの？ >>720
今はないんじゃね？
なくてもいい感じだろうけど >>713 ６人乗りのパワーシートオプションは、革シートとシートヒーターが
セットのオプションなんで、24万ぐらいかかる。
「パワーシートだけが目的」で付けるとしたら、ちょいと高すぎる・・・ 後期のヘッドライトもカッコいいけど前期の青目が好き >>719
そうそう。今車交換してお祓いして帰ってきた。
しかし、事前に調べずに買った俺が悪いんだが、ドアミラー自動格納ってオプションだったんだな。
家に帰り着いて、おかしいなぁと思いググったら分かった。また昼から行ってくる。 米津玄師のloserと本当にイメージがあってるよねこの車
loserってところも同じだ
ところでシャトルと明確なクラス分けができてないように思えるんだけどどうですか？ 今日町中走ってたら旧型ジェイド2台もみたわｗ
在庫セールだな >>729
あなたのおっしゃる通りですね。
後は自分の好みでチョイスすればいいと思います。 >>619
RSを痛いと感じる健常者はG一択だろ
ガソリン車欲しい場合 ドアのスイッチ類んとこがツルツル仕様
シート中央がモケット調
後ろバンパーしたがツルツル素材
この辺裏山
5人乗りは後席座り心地良し
6人のと雲泥
でもリクライニングなくて残念 今カタログ届いたわ
5人乗りでいいんだろうけどやっぱ内装もっと選ばせてほしかったな
平べったい車という印象
どうせ5人できるなら7人乗りも出来たのでは？ こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
自宅：ウサギ小屋
通勤：満員電車
出張：のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
ダメだこりゃ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/738/095/10.jpg
4人乗りアルファードRRのワゴン版が欲しいんだよ ７人乗りなんか要らんわ
7人乗りなら素直にミニバン買うだろ >>735
4人乗りなんてあるんだ知らなかった
最近やたら政治家や相撲協会の幹部がトヨタのミニバンに乗り込むのを見ると思ったら >>737
そう思う人はシャトルを買えばよろし。
このスレに来ないで、シャトルスレに行ってください。
平べったくない車がお望みなら、他にいくらでも選択肢があるだろ。 >>738
>>735はずっと同じこと書き込んでる基地外さんですので、無視するのがよろし。 >>733
みんカラだとその辺りを換えたい人が多いみたいね
俺はドアスイッチパネルは現状がいいかな。ツルツルは指紋が目立つから 新型RS注文済みだけど、オレンジステッチだけじゃなくて黒も選ばせて欲しかったなぁ >>741
まあ、プラスチッキーだけど
だからって金出すほどでは無いな
テコ入れしたんだからあと3年は販売継続かいな こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない 仕様/設計の雑さといい、RSのアレさ加減といい
すごく中国向けって感じがするわ 文句たれるために買いもしない車のスレに張り付いてるって・・・・
可哀想な人なんだね。
頑張って車買えるように、まずはネットに張り付くのやめて仕事探しなさい。 今日は4店舗のホンダ寺とすれ違ったが、MCモデルを2台確認したよ。
明日見てこよーっと。発進と中間加速上がってるっていうけど、どれ程かな。 せめてHVはステップワゴンと同様にi-mmdにすれば良かったのに
車格関係なく1.5エンジンしかなく渋滞追従も付けられないi-dcdとか誰も喜ばないよ 青山でRS置いてあったからじっくり見てきたよ。
質感が高い。 ジェイドって後ろが寸詰まりなんだよなぁ。もう少し伸びやかに出来なかったんか。フロントはかっこいいのに。 >>753
何色の車両でした？
赤か青、無難な白で悩んでます >>755
オレンジの奴でした。
カッコいいですよ～ もしかして全席三点シートベルト義務化のせいで３人掛けベンチシートはリクライニング出来ないクルマのほうが多いのか？？ >>664
このグラフ、ヒドイ詐欺だな…
回転数のオレンジの点線は、実際は赤線と同じ速さで回転数上昇して、赤線が回転落ちた所からはずっと水平に行くのが正しい、ステップ制御の有無で回転数上昇速度が変わるわけないのに、さも速くなったかのように書くのが詐欺その１。
そして、車速の青線は何故か制御なしの物は掲載してない(遅くなるのがバレるから)のが詐欺２
誇張した詐欺っぽいグラフ掲載とか、テレビ局でもあるまいし、アカンやろ… >>673
OFFには出来ないっぽい。
ちなみにレヴォーグやWRX S4も同じ制御入ってるけど、ローンチスタートの場合は制御無しになってメチャクチャ速くなる。
ホント、ホンダがこんなことしてくるのはマジでショックだった。 2列目に３人座るなんて他の車も滅多にないが、
セパレート２人用より、ベンチシート３人用の方がこのサイズでは
使い勝手がいい。 >>754
そこはFFだからしょーがない
マークXジオもそうだったし
ステージアやクラウンエステートのようなFRやFRベース4WDなら、リアオーバーハングを伸ばしてもいいんだけどね
FFの後ろを重くしたってデメリットしかない >>758
車速の制御なしも書いてあるよ、拡大して見てみたら
線の太さでごまかしてあるが、制御なしより遅くなるのは認めているようだ >>762
ホントだ、よーく見たら書いてある、失礼しました。
太線で塗りつぶされ気味だけどw
細線にすれば良いのに…あ、したくないのかw
手前の点線は速度遅い様に書いてるけど、実際は同じ速度(に出来るハズ)で、擬似変速後は点線側が速くなってくんだな
確かにCVTの同じ回転数のまま加速してくのが嫌って人は居るけど、実性能を犠牲にしてまで対応する事じゃ無いだろう…
普通のATやMTに対するアドバンテージを、自ら捨てるとは…(しかもRSグレードで！) ジェイド5人乗りみて
じゃあシャトルでいいやーになって
シャトルの売上伸びたらそれそれでホンダはいいんだろうな どうですか？ルーザークルーザーを運転してる気分は？ メーカーナビが無くなったのがちょっと残念かな
8インチとか付けた方が幸せになれるのはわかるんだけどやっぱメーカーナビの綺麗に収まる感じが好きかな >>757
スバルなんかはそれで閂と分厚い鉄板が横にあるな
リクライニング用の 軽くなったとはいえ、ヴェゼルよりなんで200キロも重いのかがわからん… ステップアップシフト制御ってヴェゼルのRSもそうだけど
本当にベタ踏みぐらいまで踏まないとステップ制御起きないよ
もちろんジェイドと制御違うかもしれないけどね >>768
剛性確保の為の閂か
それは気づかなかった
でもレヴォーグもリクライニング幅はそんなに無いんだよなぁ… >>754
確かに、リヤハッチとリヤバンパーの間にくびれが欲しいけど、磯山さやかみたいなポッチャリ系好きな俺はジェイドのお尻は結構好き。
前期のハイブリッドX乗りだけど今のハイブリッドシステムで幸せだわ >>766
負け犬はお前一人だけ。
買えない車のスレで、何の意味もない時間潰し。
惨めな人生、お気の毒です。
今日ディーラー行って見てきた。
白もなかなかいいな。青か白か・・。 カタログ9pに書いてある
DRIVING
～まるでドライビングが上手くなったかのような走り～
これは、「気持ち良く走れてもあなたのテクニックが良いわけではありません」っていうメッセージか。
シュールだな。 >>769
ヴェゼルはベースがフィットだからだろう。フィットにSUVのガワを被せただけｗ >>752
スパーダのガソリン車との価格差見てみ、i-MMDは高いぞ。i-DCDより更に
30万くらい価格が高い。まあエンジン付きEVなんだから当たり前だけどな。 >>774
白に黒天井がなかなか
前期の白と違うのね
誰か違い教えてくれ うちの近くに新型の白(屋根黒)飾ってあった
画像で見るより数倍カッコよくてビビった
ツヤツヤしてて高級感もあった
それにその店舗、少し前まで道路側に「うちのエースです！」って感じでシビック飾ってて、さっき見たらその位置がジェイドになってたからよけさらカッコよく見えたわ 開発費回収しないとな。
思うに、設計がいろいろとマズいなこの車。
電池はなぜ肘掛けの下なのか。
燃料タンクはなぜ２列目床下なのか。
つか4WD欲しいな。 4WDは曲がらないからな、この車の良いところが無くなってしまいそうだ。 低床設計が裏目に出て、四駆のシャフトを通せないんじゃないかな
プリウスe-4WDのようにモーターだけで後輪を駆動させるしかないが、それを想定したシャシ設計じゃないと後からつけるのは難しいだろう アコードもそうだが、なぜホンダのちょっといいクルマってセンタータンクレイアウトやんないんだ？
センタータンクにすれば3列目の足下もどうにかなってたんじゃないの？ まず、センタータンクレイアウト自体が安い車の技術だから
1列目座席の空間が狭くなる代わりに2列目以降を広くとれるので、そもそも高価な車には向かない
あと、どうしても座面の位置が高くなるので、ジェイドやシビックのような室内空間の低い車に採用するのは無理がある
グレイスのようなプロポーションでもいいならともかく >>788
ところがどっこい、欧州シビックはフィットベースなんだなこれが。
前列狭くならないよ？乗ったことないの？ >>789
前席狭いよ！初代フィットは一番後ろまで下げてももう一段下げ足りなかったし
センタータンクでフロアが盛り上がってる分、どうしてもシートレールは短くなってしまうし座面の高さも上がる
そして欧州シビックは北米シビックに統合される形で終わったよ
フィットと同じプラットフォームだったのは先代まで >>790
今のシビックは欧州シビックとは言わないよ。
一列目を一番後ろまで下げたら太股にタンクが当たるような気がしなくもないけど
センタータンクレイアウトにしなかったから三列目が悲惨になる、よりはずっといいよ。
てかフィットの前列が狭いってどういう体格してるの・・・ cm効果で知名度が上がってるけど、被るからあんまり売れて欲しくないな >>791
その「一列目を一番後ろまで下げる」というのができなくなるのがセンタータンクレイアウトだよ
シートレールの長さが、センタータンクの盛り上がりの部分に限られてしまうから
もしシートレールの長さがセンタータンクじゃないものと同じなら、床の盛り上がりがそれだけ後ろに長くなる
すると2列目のフットスペースが悲惨なことになる 買い替えを考えてたんだけど、ここ数年「これだ」と思うものが無く
乗り続けたストリームももう10年になってしまった。
そこでこのJADE。かなり惹かれる。
気に入ってるパドルシフトも装備してるみたいだし。 ACCの設定速度は何キロまで出来る様になったの？
新東名でACC使えなくて困ってます。 >>799
ヴェゼルのACCは115キロまでしか設定できなくて中途半端だと思った。 >>798
jade RSは後継ぎとして十分に応えてくれると思う。30万ばかり高くなったと思うが、その分乗り味に反映されてるはず。
とにかく試乗をオススメしたい。乗ればわかるさ！ >>802
ありがとうございます。試乗してきたいと思います。
乗ったら尚「欲しい欲しい」になってしまいそうな予感はしてるけど。
ネットで見積したら、ハイブリッドの5人乗りでなんやかんやで340万ぐらいになった。
もう少し抑えれないかなと思案中（値引きっていくらぐらいなんだろう・・） 最近暖かくなってきてかなり調子いい
めちゃくちゃ静かにスイスイ走ってくれる
こいつとならどこまででも行ける >>803
目標は、本体１割、Ｄオプ２割ってとこじゃないかな。
色の選択でも金額は抑えられるけど。
（ツートンは高いね。） >>805
参考になります。
色はツートンにこだわってる訳でもないので、単色で行こうかと思います。 RSのホイールかっこいい・・・だが色味が暗すぎる
ホンダさん、なんで上品なシルバーを用意してくれなかったんや >>728だが、さっきディーラーにオートリトラ頼みに行ったらRSよ試乗が順番待ちという異様な光景を見た。
月曜なのに、もしやホントに人気あるのか？ >>811
ワシも後付け1万取られたぞな
昨日、ディーラーで3組契約しましたって言ってたな、新型 ジェイドってジェスタに似た名前で良いね
中国だとバッヂが翡翠なの？ 後部左「東風本田」 後部右「JADE」ってなってる。東風本田のエンブレムなら国内でも買えるようだ。 見てると欲しくなっちゃうよ
今年の1月にFIT HVS購入しちゃったんだけどねw
https://youtu.be/1Gzze6MsFUI >>798
俺もストリームだが、5ATのほうのパドルは実用的だからな。
今回はガソリンCVT、ハイブリッドDCTそれぞれにパドルがある。
パドルは重要だ。ずっとパドルで自分でギア選択して運転してるから。 マイチェンしても電動パーキングブレーキはないんか？ >>809
自分の価値観がすべてと思っているあんたみたいなアホは、HV乗りにいないと思いますよ。 ヴェゼルHVのパドルはアホの子のようであまり実用的でなかったが
ジェイドはどうかなぁ、システム同じだからやっぱ同じかな… >>824
パドルのフィーリングとか、あまり細かくレビューする人が少ないが…
ヴェゼルHVはパドルのフィーリング良くないのか。
あとCVTのパドルはエンブレがソフト過ぎたり、積極的に使う気になれないのが多い。
ジェイドはどうなんだ!? ストリーム5ATの良さはダウンの反応速度の速さ。
そしてエンブレが遠慮なしにガツンと掛かるところだ。 i-DCTのパドルは制御システムの制限？かなんかで変速してくれない場合があるらしいね >>825
CVTのパドルは一気に二速落とすといい感じだと思う
ストリームRSZ、JADE RSと乗り継いでるが一速だけだとガツンとは来ない
それでもアクセルオフよりは落ちるからちょっとした車間調整、速度調整を細かくできて個人的には使い勝手が良い
JADE HVのパドルが、現行シャトルHVのパドル並みだったら、CVTの方が臨機応変に反応すると思う >>826
そうなんだ、シャトルの話だが、速度と回転が合ってないからなのか、反応しないことが多々ある
いつでもどこでもって感じでイージーに使えるCVTのパドルに慣れてると、踏むつもりのないブレーキを踏む羽目になる >>804
真夏になるとエアコンフル回転で電欠→エンジン回りっぱなし→燃費悪化するんだよな。
今くらいがホントいいわ。 >>807
俺は本体0.9割引で契約し、その後で別のディーラーからもっと安い提示があったから、
粘れば１割引程度まで行けたと思うけどね。少なくとも「無理子ちゃん」じゃないな。
前スレで見積アップしてくれた青黒RSさんも１割ぐらいじゃなかったっけ？
ただし、
・Dオプや下取り等で、本体の割引が変わるかどうかは知らない。
・発表前と発表後で、割引の相場が変わったかどうかは知らない。
です。 >>827
印象同じだわ。ストリームRSZは2段DOWNでいい感じだった。
ただパドル落とすだけだと少しショック出るからタイミング良く
アクセルちょい煽ってスムーズに落としたりできてそれなりに面白かった。
i-DCDはあまりパドルと相性良くなさそうに思う、個人的には。 >>829
禿同
冬場のヒーター使用も割りとエンジン使うよね。
春・秋位が一番燃費伸びるよね。 >>832
ストリームは2速に落とす場合は1段でも結構エンブレ強く効く。
ショック出るのがいいんだよな。アクセルで回転合わしたり。
やはりパドルはストリーム5ATがベストか…
早く清水和夫動画かドリキン動画出ないかな… >>823
ターボの走りが売りなのにジェイドでわざわざHV買う燃費ノイローゼの馬鹿は
珍しいんじゃねえのマジで。 >>820
大丈夫だ。俺は4月にフィットのガソリン1.3からHVLに乗り換えて今回試乗車買った。
買ってしまおうぜ。 >>798
RN3から乗り換えてました。これだと思う車がなく早11年12万キロ程乗ってきて
車検を前に買い替えた。正直ストリームの方がよくできているとは思ったけど、慣れかなと。
K20の楽しさは無いけど、その分ハンドリングの向上は歳食ってきたら楽でいいわ。
このジャンルって選択肢少ない。アコードツアラーが無くなったのが痛い。 どうせならステップワゴンのHVシステムを搭載すりゃよかったのにな
ステッポワゴンHVの資料
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/common/pdf/stepwgn_spec_list.pdf
エンジン出力145PS
モーター出力184PS >>831
「無理子ちゃん」言ったのは、あたなも後述されてるように誰も彼も目指せるもんじゃないし
粘り強い交渉が必要だから簡単に1割とかいうと勘違いしちゃうと思うよ 俺が買ったRSが寺に届いたから見てきた。
今週中は取り付けととコーティングして来週火曜納車。
https://i.imgur.com/AkRLhq8.jpg ガソリンRSを知り合いの所で見積もってもらったらMC後だから17万引きで勘弁してくれ言われたわ
3ヶ月後くらいに月販100台に戻ってホンダが諦めたら1割はいけるんじゃね てかこのクルマって今じゃ数少ない対向式ワイパーよね。
ふき取る姿がエレガントだわ。 >>840
おぉカッコいい！
しかし…中央の鳥のフン(の様なもの？)の存在感よ ブラックルーフかっこいいな
そう言えば前にルーフカラー変えるの今後流行るとか言われてたな >>801
つか、法律の関係上今のところ115までしか設定出来ない >>839
目標って書いてあるでしょ？
それに、私は粘り強い交渉なんてしてないよ。
一日で決めたよ。 値引きなんて人それぞれなんだし、荒れる原因になるからそろそろ止めとけ >>840
オメ！
でも手芸センター東海の看板が、f(^_^; ジェイド(エンジン、スタイル)、
インプレッサ(安全性能、乗り味)
新型インサイト(先進のメカニズム、燃費)のどれかを考えている。
ご意見よろしく。 >>850
実際の値引き状況を書いてもらえるのは有益だと思うけど。
根拠無く人の書き込みに文句つける奴がいるから荒れるんじゃないかな。
「自分はこれしか値引きできなかった」って書き込みならいいのに。 >>852
各車で異なる利点に対して、あなたの優先順位が知りたいところ。 なんにせよ見積書うpない時点で根拠ないのはお互い様だわな >>856 根拠と証拠の違いって理解できてる？
荒れるから、おバカ書き込みはやめてくれ。 Rsガソリン仕様は実燃費12−13キロ位？
もうちょい下がるのかな。 >>856
俺はクレ板の住人でもあるが、あそこもお前みたいな事言う奴が多くて面倒だわ。
あっちでは華麗にスルーしているが。 >>835
RSとHV両方試乗してHV選んだ全車S2000乗りもここに居るんですよ。
街中でのトルク感、絶対的動力性能はRS上だけど深く踏み込んだ加速フィールはHVのが気持ち良かったり。 HV(i-DCD)でのパドルのメリットはエンブレよりギアが固定出来る事だと思う。 >>863
前車がライトチューンで300psだったワシも今はハイブリッドX乗りで絶妙なハンドリングと乗り心地のバランスの良さに満足してるよ。 >>860
週末のみ、あまり遠乗りしなくて11ですが cm効果で知名度が上がってるけど、被るからあんまり売れて欲しくないな >>863
RSは知らないけど、HVで回転を上げていくと直噴ならではのノイズが大きくなるのが嫌だな
もっとエンジンルームの防音を高めて、エキマニを等長にしたらもっといい音になるんだろうか >>863
そこでジェイドはRS、セカンド通勤カーはフィットHVの俺がいるわけですよ。
リアがドラムなのが怖いけど。 >>869
スポーツ走行するのでなけりゃ、リアがディスクである必要もないよ
FFのリアブレーキなんてほとんど仕事しないし 前期ガソリンＲＳ載ってるけど、今の季節燃費計は街乗りで14くらい。冬は10くらいかな。18インチはいてます。 >>870
それが、オートポリスの走行会に一度連れて行ったら怖かったわ。
モータートルクは楽しいんだけど。以来、フィット君は楽しく大人しく乗ることにした。 >>835
ターボの走りは売りかもしれないが、そもそもHVのあとに売り出された訳だし、ターボを売りにしてるなら、ホンダが都市型だの言わずにもっとターボを全面に出して売り出してるよ。
HV乗りを燃費ノイローゼ馬鹿だの言うのなら、ジェイドじゃなくてもっと走りに特化した車に乗られたらどーすか？
この車のRSやHVに乗ってる人(この車に限らないが)それぞれに気に入っているところがあって乗ってるわけで、走りにこだわってない人しか車に >>835
走りにこだわってない人は車に乗らないわけではないんだから、あんまり偏った考え方してると、RS乗りはdqnだなんて事言われるよ。
あなた以外のまともなRS乗りに迷惑だから、そう思うのは自由だけど、そっと心の中にしまっておきな。 HV の利点が燃費しか無いと思ってる人がいるのか、、、
視野が狭いなぁ、、、
自分はターボやスーパーチャージャーに変わる過給機としてエンジン＋モーターを選択してます。 この車の販売比率どれくらいだろう。
ガソリンが7割位じゃないかと想像してるが。 >>879
(燃料費は)安いよ
稀におかしな動作するけど >>876
世間はそうでもないが、少なくともこの板にいる人間はパワー面を求めているかと。 >>876
ハイブリッドの電力容量なんて
ほんの僅か。フルパワーで連続アシストなんて
3分も持たんよ。ターボの代わりには
なり得ない。 >>881
それはただの思い込み。
燃費を気にする人もいれば、走りにこだわる人もいるだろうし、グラマラスなボディがいいと外見を気にする人もいる。珍しいものが好きな人もいる。
ジェイドオーナーズスレだからね。
ジェイドオーナーでない人もいてるけどね。 別にパワーがなくてもいいんじゃない？
レースするわけじゃないんだから。 >>872
ガソリン車と同等って、さすがプリウス(トヨタ)だな笑
壮大な詐欺だわ。 >>882
本当にフルパワーなら3分も保たないよ
筑波一周しないうちに電欠する
モーターの利点はレスポンスと、回転域を選ばないアシストだね
それこそゼロスタートやアイドリングからアシストがかかる
近年のターボも取り立てて言うほどタイムラグないけれど
ホンダのi-DCD自体、THSよりもエンジン馬力の比率が大きい
燃費や効率といった点ではトヨタに及ばないにしろ、電池がなくてもガス燃やしてパワーを得られるという利点はある >>840
おめでとう！
色が良いですね＾＾
仮設トイレが気になる i-DCDはなくなりそうだから今のうちに乗っておきたい。 サーキット走る用途なら、自分もHVは選ばない、電気容量不足や重量とかトータルでマイナスだし。
日常の、発進加速とか、追い越し時の加速とか、要所でそのときだけ加速力が欲しいときだと、ターボより使い勝手が良いと思う。
出だしのトルクがあるのが運転しててとても楽チン。 後期のハイブリッドはスムーズになったかわりに燃費落ちるって聞いたけど本当かな >>874
あや、ただ単に人生やクルマ経験不足のようだから、正論ぶつけて熱くならんでも(;^_^A 寝ても覚めてもJADEの事しか考えられない
来年買うけど我慢出来るかどうか >>887
高速の上り坂で追い越し数回やったら
電池ガッツリ減ってどうにもならなく
なる。ハイブリッドのアシストなんて
おまけ。燃費稼ぐの本業で
パワーアシストは裏稼業ｗ まあジェイドはターボが良いね。
変な制約のない150PSを楽しむのが吉 前にここで走り方のコツ教わったおかげで通勤で20km/lくらいでて嬉しい
ちなHVX乗り >>878
雑誌のdriver誌の増刊号オール国産車輸入車完全アルバム2017-18によると、2016.10-2017.3のジェイドの月間平均販売台数はハイブリッド車573台でガソリン車226台でハイブリッドの方が多かったもよう。ちなみにガソリン車の発売開始は2015.5。 >>897
とってもホンダらしい発想やな
ハイブリッドのアシストはゼロ発進こそ真骨頂だろ 頑張ってるけどいつも18～19km/Lやわ
どうやったら20いくんやろ 意外とガソリン車との差が少ないのも、RSを買う理由の一つかもね。
ただ、試乗させてもらった限りでは、乗り味、乗り心地の点でRSとHVXは全く別の車だね。HVXｽﾑｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｽ。 >>869,873
たぶん知らないんだろうけど効き自体はドラムの方が強いからね オデッセイから乗り換えを検討しているんだが、1500でパワー不足は心配無いですか？ >>905
公道での走行ならドラムの方がメリット大きいよ
ディスクの方が冷却しやすいってだけ
ドラムでサーキット走って怖かったっていって、それを公道に当てはめるのが間違ってる アホンダ乗りって本当ににバカばっかりだな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ >>906
3500ccからHVに乗り換えたけど不満ないよ >>752
i-MMDはかさばるんだよ
徐々に小型化進めて搭載車種増やしているところだが ジェイドの開発者のこだわりが広告ではほとんど見えてこないよな
なんかもったいないというかただ値段の高い狭い三列シートの車ってイメージしかしてなかったけど調べたら印象変わるわ >>913
レヴォーグの夫婦のCM、ドライブ？旅？な感じの
ttps://m.youtube.com/watch?v=Aquz4XKFOhw
が個人的にはジェイドのキャラを示してるような感じで悔しく感じてるよ >>900
意外だな。この車でハイブリッド買うやつって何がしたいんだろう。。。。。。 別に「走り」が目的じゃなくて、ルックスが好きとか後列セパレートシートが好きとか、
選択理由は色々あるだろ？
俺は、ほぼ「ルックス」で決めたけど。走りには興味無し。 >>917
自分も同じ。走りに興味なし。
ジェイドはルックス的に気に入った。
今買い替え検討中だけど、前提としてハイブリッド車で考えてる。
ハイブリッド無かったら他に行ってた。 まあ今回のMCで売れるのは圧倒的にガソリンターボの方やろね。 >>29
友だちにシャトルで400万出したやつがいるが、それならジェイドにすればええのにって思ったわ シビックが高くなったのか、
マークXが安いのか。
元は3クラスぐらい違っていたのに。 マイチェン後の方向指示器のランプってLEDなの？
ヴェゼルがランプからLEDになってかなりかっこよくなったから期待
個人的にはシーケンシャルウィンカーがそんなに良いとは思わないんだよなぁ
ハッキリと点滅するほうがかっこいい 過去のガソリンRSの試乗レビューで直噴のジージー音が目立つとのコメントがあったのですが、実際気になる程の音はしますか？試乗車が無いので確かめにいけないもので‥ 旧型乗りの私は低みの見物ですよー
やはりヘッドライトとバンパーの一新は裏山ね
無限からいい感じのエアロも出てるし
流石に旧型にわざわざ全部新型のフロントを載せ替える物好きはいないと思うけど >>927
気になったことはまだ無いです。
言われても気が付きませんでした。
私だけかな？ ターボの余裕で高速巡航も楽そうだな。ハイブリッドなんか買うのはアホかと。
i-DCDはフィットクラスの小型車用ユニットの流用だし無理があるわ。 >>927
RSに限らずHVもノイジーな音だよ。
気になる人は気になると思う。
俺も最初は耳障りだったけど、今はもう慣れた。 >>930
少なくとも免許を持っている年齢だろうから、もうちょっと言葉に気を使おうな。 >>929
>>931
ありがとうございます！
参考にします。 >>922
マークXはカメラとか自動ブレーキ等などのハイテク装備が無いからというか、ジェイドはそれら沢山つけてるから値段が高くなったのかな、あとボディーサイズもマークX、ジェイドも1～2㎝しか変わらんし。 >>933
近所にも直噴エンジンになってからやや音大きくなったから早朝深夜は少し気をつけてるよ。 なんで>>930のような馬鹿が湧いてくるんだろうね・・・
さっさと消えてくれないかね。
>>936見ると、構ってほしくて書いてるみたいだね。寂しい人なんだろうな。ちょっと哀れ。 >>936
いや、俺もRSなんだけど。
ただHVを気に入って買ってる人だっているわけだから、お前の独りよがりな価値観で他の選択肢をアホ呼ばわりって、本当のアホはお前だぜ？
そんな配慮も出来ないってうちの4歳の息子よりレベル低い。これまで何して生きてきたの？友達いる？ ハイブリッドだろうとガソリンだろうと仲良くしないか？
新型と仲良く、、、
なれるかな、、、いいな、5人乗り、ライト、、18インチ、、、バンパーにフォグ、、 うーん 車重もあるし、アコード・オデッセイ・ステップワゴンと同じsport hybrid i-MMDが良かったね >>941 はいはい。かまってもらえて良かったね。
お子ちゃまは、もう寝なさいな。 >>939
>>936とまともに会話しようとしても無駄でしょ。
書き込みが低レベルすぎる。会話は成り立たないだろ。
無視するか馬鹿にするか、どっちかしかないよ。 >>946
車の機能もまとも理解できないバカかよおまえ。。。。。。
トヨタの方はLKAS無し、歩行者事故軽減ステアリングも無し。
時代遅れの低機能じゃねえか。ホンダセンシングの方が
ずっと進んでる。 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2018/05/23(水) 23:15:27.07 ID:QuPvhZYB0 [1/2]
>>922
マークXはカメラとか自動ブレーキ等などのハイテク装備が無い Toyota Safety Sense P
車線逸脱の可能性をドライバーにお知らせ。
レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付） ターボ＋CVTが、個人的には好きになれない。
これよりパワーもセッティングも走りがわに振ってるハズのシビックハッチでも、CVTのフィーリングと合わなくてダメだった。2Lターボ＋CVTのレヴォーグで許容範囲って感じ。
こんくらいのクラスのターボはMTが良いと思う、MTでないかなー。 >>927
乗ってるとほぼ気にならないけど
結構変わった音するよね
プラスチックの薄い板が何か回転するものに当たってるような音 この記事の下の方にマイチェンでCVTのとDCTの変更点について触れられてる
ttp://autoc-one.jp/honda/jade/newmodel-5002060/
けど、RSは6MTで乗ったら楽しそうだなぁ。あと老若男女、誤発進抑制にもMT車を再び増やした方が良いと思うんだけどな RSにMTとか個人的に一番理想的な車になるわ
レガシィ乗りの行き場の為にレヴォーグがやるべき設定だと思うけどね >>959
まあね、それが俺も理想だわ。独身だったらMTも設定してよと思うが。 ハッチバック車検討中。
ジェイドRSに渋滞追従あったら理想通りだったのに。
シビックハッチは…ハイブリッドがない。 ジェイドにドライブレコーダー搭載しようと思うのだけれどもオススメありますか？ Jadeなのに、なぜ緑色がないのかな(｀・ω・´) >>928
顔は前期のほうが好きだな～、無限のリップもシンプルだし RSの純正足周りより、モデューロ足の方がさらにスポーティーな味付けですか？ グレイスから乗り換えで本日納車されました。先輩方よろしく アヴァンシアから買い替えます
まだまだ調子良いですがいかんせん古い 今日オートリトラ付けた。
やっと一人前のジェイドになれた気がした。 後期でも直ってないのが、ボンネット上の未塗装樹脂
これなけりゃ、もっと前から見るシルエットが伸びやかになるのになあ >>973
タイヤはさすがにちょっとくらいすり減った頃に。
梅雨時期は標準タイヤの方が良さそうだ。 >>977
まあ純正が減った訳では無いけど劇的に変わるとかでdbにしようかとね
4本9マンどうしようかな dBが4本9万ならまあいいんじゃない
タイヤだけならともかく、工賃やら何やらコミコミなんでしょ >>961
俺も渋滞追従が無いから躊躇。悪名高き阪神高速3号線いつも走るから。 >>975
新型です。
違いは感じますね！とても静かです >>981
納車おめでとう！
ガソリンRS？
インプレよろしく >>979
込ね
17でタイヤだけ変えるか、さらに高い18とホイルも交換するか悩むとこで
マルゼンて安いのな >>978
dbって新型のV552？
だったら安いな。
１０万でビューロに交換して一か月、とっても静かでいいよ、
特に雨の日は感動した。乗り心地は当たりがマイルドになった感じだけど
当然ながら足回り交換したような効果は無い。高速のドライブが快適。 18インチ、ルマン5履いてるが、とっても静かだよ。コスパいい。 >>8942速3速のギア比がちょっと引くなったくらいだから対して変わらん。 >> 986
>> 987
やっぱそれなりにカネ出したタイヤだと違いが出るんですね
変えたくなってきた なんかヘッドライト内側がグリルに対して浮いてんなあと思ったら
http://www.dongfeng-honda-jade.com/
本家中国版を突貫で改悪したからかよｗ ディーラーに用事があったので行ったついでに今更ながら見てきた。
試乗車はまだ登録出来てないらしく、来月前半にならないとダメだった。
5人乗り２列目、シートの厚みもあってソファみたいだった。旧ハイブリッドX乗りとしてはうらやましい。
https://i.imgur.com/awA5aKb.jpg >>998
都会じゃねーよｗｗｗｗ都会かぶれの似非富裕層ばっかの街だぞｗｗｗｗ ジェイドはHVもターボもいい車なんだから仲良くしようぜ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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