【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart8【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519250139/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 皆さん、買った人もしくは、買うなら何色？
やはり白が人気？？
俺は青黒にしたよ >>505
もう少し中身のある揶揄すれば？
根拠もないし、誰にも響かない。
実際のところ必死なのはお前で、見苦しいっていうか、もはや惨めだよ。本当に可哀想な奴だな。
>>513
青！
フロントのクロームガーニッシュと社外品のステンレスの窓枠を付けようと思ってる。 確かに誰にも響いてないジェイド
月産100台
絶賛発売中 >>513
橙黒を買ったよ！
こーゆー話が良いよね！ 旧型乗りの自分はこれからどんどん話題についていけなくなるんですねぇ
新型の無限フロントエアロ素敵すぎる >>517
オプション料金頑張りましたね！
太っ腹！
ホンダの青山ショールームで見たけど綺麗でしたよ！
https://i.imgur.com/Dq5UssX.jpg 新しいの気にしてたらいつまでも買えんがな
気持ちよう走るんやからええんでないかい？
週末雨やからつまらんのう >>485
レヴォーグは1.6だったら、全然走りに振ってない。すげーもっさり。CMに騙されないよう気をつけて。レヴォーグ欲しかったんだけど、乗ってみてガッカリしたからジェイドにするんだ。 パワーシート選べない
足踏みパーキング
クルコンは全車速じやない
白内装選べない
センシングカメラが視界に入る
色々妥協しないと買えんな やっぱりある程度売れて欲しいな。
もしかしたら年末ぐらいにお買い得特別仕様とか出ないかな。
無理だろうけどハイオク仕様も。
RB３の車検通したばっかりだからしばらく様子見。 http://imgur.com/6BOPLZA.png
今回のジェイドは何故かRSが中間グレード
300弱でいけるが内装固定
カーボン調とかいらんのだがねｗ フロントライトがマッドマックスのインターセプターみたいでイヤ
つか、旧型乗りはこのスレには来るなって言われてるような雰囲気だわ
まぁ、別に良いけどさ こんな車種、最近知ったよ。
俺的に重視するのは300万以下で、スタイル、サイズ、パワー、燃費、広さ、CVTじゃないこと
全てに合格はジェイド（とヴェゼル）だけなんだが、実は一番重視する安全装備がなぁ、残念過ぎるわ。
何でホンダは安全装備に消極的なんだろ？
20年くらい前までは先進安全装備に最も積極的なメーカーだったのに・・・ 5人乗りだと後席のドリンクホルダー付いたんだな
今までのは無かったから候補から外してたけどこれならかなり良いな… 今の車から乗り換えたい >>532
最低でも全車速追従ACCは欲しかった
できればステアリングアシストも全車速対応で。
でもあくまで「俺の」理想だから、そんなもんイランという意見もあるだろうがね。
トヨタは上の二つを全車種に標準装備すると言っているし、3年後には当たり前の装備になっていると思う 安全装備が無いってどのへんが？
それはそうと3列目の居住性は良くなったのかな
ここ変わればかなりいいんだが >>533
じゃあトヨタ乗っときや
ムリしてホンダとか止めときや >>535
え？何言うとるの
メーカーのサイト見ても、ACCは安全装備のタグで紹介してるよ
ジェイドのサイト見たことない？ ステーションワゴン大好きの俺からすると5人乗りのスポーティに仕様変更した事で一気に候補になったわ
今や外車かレヴォーグしか選択肢が無かった
ただ1.5ターボのパワーがどんだけか気になる
パワー不足じゃないかと不安 MCしても
何か月後かには
また １台いかな
ジェイド １台 こんな安いクルマで月500台て
開発費回収できるの？ 二列仕様の後席はホンダで1番分厚いシートだそうな
3列仕様とじゃ雲泥になるな ホンダウェルカムフェアーのHPにすら掲載されていない… >>507
ストリームRSZだったらまだまだいけるな。
うちのRN3はエンジン以外はヨレヨレなので買い替え決めたんだわ。MC前のやつで。 >>540
もともと海外開発の車だから、開発費は殆どかかってないと思われる。で海外で売れてない訳ではないらしい。
朝、ディーラーの前通ったら、唯一の店内展示車が白のjadeだった。週末行ってくる。
ACCはホンダのドライバーの意志ありきの思想では、導入や開発に遅れを取ってしまうのは無理はないかと。俺はあんまり機械とかシステム任せにするの好きじゃないから、個人的には要らんけど。 >>449
意匠ってそういう意味だっけ？
デザインなら分かるが >>538
1.5Lターボなら排気量1.5倍となる2.2LのNAに相当する 後出しで完全に他社ステーションワゴンの引き立て役じゃん、この車
売る気が無いから機能も無い
アホンダホイホイ認定車
CM見たけどMC直後なのに
ジェイド 1.9％ 秋にフィールダー、11月にプリウスα出るやんけ
トヨタは容赦なさすぎや
ウサギを狩るライオンかよ >>549
元々中国市場向けなのは知ってる
中国で生産されたのを輸入してるならわかるけど、国内の工場にも生産設備投資してる訳でしょ？
どうなのかな？と思っただけ 思想とか関係なくi-dcdが欠陥システムだから全車速ACC付けられなかったんでしょ
いまの時期この価格帯で付かないのは痛すぎるね 自分ならスーパープラチナ・メタリックにしてガンメタかブラックのホイール履かせるな まあ、好きな車乗ればいいんじゃん？
ホンダの投資回収まで心配する必要なし 現代でよくパレートの法則が用いられる事象ビジネスにおいて、売上の8割は全顧客の2割が生み出している。よって売上を伸ばすには顧客全員を対象としたサービスを行うよりも、2割の顧客に的を絞ったサービスを行う方が効率的である。
商品の売上の8割は、全商品銘柄のうちの2割で生み出している。→ロングテール
売上の8割は、全従業員のうちの2割で生み出している。
仕事の成果の8割は、費やした時間全体のうちの2割の時間で生み出している。
故障の8割は、全部品のうち2割に原因がある。
所得税の8割は、課税対象者の2割が担っている。
プログラムの処理にかかる時間の80%はコード全体の20%の部分が占める。
全体の20%が優れた設計ならば実用上80%の状況で優れた能力を発揮する。 >>561
ここはお前の日記帳でもメモ帳でもないよ。 日本でのラインナップふやそうとする姿勢は日産よりはいいけど
どうせ日本では売れないのでは？ >>564 売れるか売れないかを気にする必要もないし、他メーカと比較する必要もない。
メーカの人間ではないし、車評論家でもない、ただの客です。 ステーションワゴンもロールーフミニバンも絶滅寸前
この1年間でウィッシュ、プレマシー（ラフェスタ）、エクシーガCO7、ウィングロード、アベンシス、アイシスが消えた
そんな中でもモデルチェンジして売ってくれるだけマシかな >>549
>>555
月間販売目標3000台の計画で下請けにも設備投資させて実際は1度も3000台達せず
300台超えれば御の字の状態だったから下請けの中には経営傾けて優良資産切り売りした所もゴロゴロ
（トヨタは販売不振だと下請けにある程度設備投資の損失の保証をするが
ホンダは不可能な販売目標を立てて下請けに投資させても保証しない） >>573
下請けの保証は知らないけど
下請けになると地獄って言われてるのはトヨタのほうじゃない？ >>553
>>554
おまえバカなの？
他社の車が出ようと、販売台数が伸びなかろうと、俺ら1顧客には関係ない話なの。
お前が言ってることは的外れで、微塵の嫌がらせにもならない。
自分が社会で見下されてる鬱憤はここじゃなくてチラシの裏にでも書いてな。
ここで書いても、現実と同じように皆から見下されるだけだぜ。 >>577
めんどくさい奴らにいちいち反応しないの！無反応が一番 5シーター出すの遅過ぎ
中国仕様にはあったんだから初めから設定すべきだった
クルマ購入時期にRSが候補に入って検討したけど5シーターがなかったから他のクルマ買っちゃったよ
せめて2列目が3人乗りシートなら買ってた >>579
他の車買っちゃったんなら、愚痴たれてないであきらめなさい。
「はじめから設定すべきだった」なんて言ったってしょうがないわな。
あきらめられないなら、買いなおせばいいでしょ。
俺はMCまで待ってたよ。 >>556
RSはCVTだから付けようと思えば付けれるが？
必要がないからつけないだけ
てか、すでにコケてる車種にそこまでするかよ >>581
>>556とか>>553とかは、買う気も無く掲示板で日頃の鬱憤を晴らしたいってだけの
かわいそうな人たちですから、無視したほうがよろしいかと。
路上で意味不明なことをわめいてる浮浪者の方と同じようなものですよ。 オプションカタログ見たけど、トランクのバンパー保護フィルムとか無いのね。
キャンプとかゴルフ行くから傷つきやすいんだよね。 次にはバンパー保護フィルムの保護フィルムが要るとかいいそう Gは最低価格下げるためだけに設定したんやろな
RS売りたくて仕方ないっていう必死さしか伝わってこんわｗ＞カタログ
しかしRSのDQN感は何なの？客層がそうなの？ 構うから変な虫が寄ってくるようになっちゃったじゃんか ５人乗りで
シャトルとかぶろうとも
じぇいど いったく ジェイドってフィットより車高低いの？
フィットより低かったらやだな >>586
DQNはGを買ってカスタム。
まぁ、上品さはMC前の方があるよね。
MC後は競合しそうな他車とキャラクターをすみ分けたんだろうね。 売れないのがよっぽど悔しいんだろね
コメントにケチつけても逆効果だよ
その馬鹿さ加減がホンダクオリティー >>564
売れないのが分かりきってるから、海外車種の流用で安く上げているんだよ
国内できちんと売るつもりの車なら、フィットやシャトルやフリードのように一から作る 最初に都市型都市型とCMで大騒ぎ
したもんだから地方でほぼ売れなかった。
CMも首都圏ロケばっか。あんな
へんな販売戦略しなかったら
もうちょっとだけ売れてただろｗ 基本性能とは違うところで、パッケージングも販売も、色々失敗してるのは否めない。ただ、「いつものホンダ」と捉える事もできる。 >>565
のび○、ドラ○もん、ジャイ○ン、スネ○、しず○、出来○、６人じゃねーか 販売不振の一因とされた価格面では、スタート価格を239万8680円（ガソリン2列の「Gホンダセンシング」）に設定。
従来の最廉価モデルが253万円（ガソリン3列の「RS」※ホンダセンシング無し）でしたので、だいぶハードルが下がったのではないでしょうか。
ちなみにガソリン2列の「RSホンダセンシング」は255万8520円、
ハイブリッド2列の「ハイブリッドRSホンダセンシング」は289万8720円となっています。
また、歩行者事故低減ステアリング機能を新採用した安全運転支援システム「ホンダセンシング」は全グレードに標準装備となりました。 >>600
おめでとう！！
良い色買いましたね＾＾ 室内高もうすこし上げて、
ちゃんと座れる7シーター、
雪国で使える4WD設定
ストリームパッケージで
現在の技術で作り直してくれ CM、曲がガチャガチャして鬱陶しい
てか車売るのにLoserはだめだろw >>609
歌詞調べた
青い顔のスーパースターがお腹すかしては待ってる
Im loserどうせだったら遠吠えだっていいだろう
もう一回もう一回行こうぜ僕らの声
Im loserずっと前から聞こえててた
いつかポケットに隠した声が
売れなくて敗者だったのは認めて、それでもリベンジしたいって感じでぴったりじゃないか 仕事帰りにガソリンRS見てきた！、後は変わらんけど(´･ω･｀)、前は現行シビックみたい、俺の6人乗りの最後部席畳んだ状態より５人乗りの荷室は広かった( ω-、)。タイヤは225 45-18DUNLOPスポーツマックス050だった、くぐると17インチは前期と同じ銘柄のタイヤみたいだね。 >>606
オデになるだけなんじゃないの？
オデ買えば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
