【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
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つーかホンダで欲しい車はシャトルだな。あれはかっこいいと思う。
つくづくオデハイがシャトルのデザインでAWDがあったらと思うわ。
あとレジェンドな、これもKB1のリファインデザインだったらセダン嫌いな俺でも買うかな。
SH-AWDは魅力的過ぎるけど。
オデッセイのサイトみてびびったんだが、内装黒しかなくなったんだな。
しかし、黒がいいって思っている人、今の時代減ってきているのに、なにやってんだか。 >>355
運転する人の問題だと思うが、車の安全性能は高いが良いのは同意
こんな情報見つけた
http://cartalk.tokyo/archives/1780 後期のエスハイを中古で買いました。
クリアテールは微妙。エコモードOFFがあれば言うことなし。用途に合った良い車です。 >>ＦＲだと危険で事故るって一体、、、、、、。
もしLCがAWDだったら事故ってなかったもしれないだろ？
トラクションを4つのタイヤでコントロールできるAWDだったら、
事故る可能性は確率統計的に大幅に減ったのは否定しようがない。
なぜならそれは自然法則であって物理法則だからだ。
いくら電子制御デバイスがはいったところで、所詮は後輪駆動。
もちろんFRの面白さは否定しないし、俺も時間とお金が許すなら
サーキットでドリドリしまくりてーけど。
まぁ、リスク低減でAWD。でもってタイヤは気持ちはやめに交換。 >>358
統計データは強烈だよね。否定しようもない。
そのページで思ったのは、やはり運転が上手い人は事故はすくないってことか。
LCの事故については詳細が知りたいね。
日本の車で最高クラスの性能なので、どんなシチュエーションで事故ってしまったのか。
ドライブレコーダーの映像とかあればわかりやすいんだろうけどねえ。 >>359
エコモードオフはDレンジじゃなくSレンジで可能だよ。
慣れるまでは気を付けてね。
俺はなれてしまったので、せめてモーターもクラウンなみの180馬力がほしいところ。
>>361
うまいへた以前の話しだよ。備えあれば憂いなしというような話し。
そういう意味でAWDを選ぶ価値はあるけども・・・・
実は、後輪のトラックションが気持ちいいので、e-fourはやめられないって感じだ。
カーブもアクセルを適度にふんで後輪でヨー方向の運動制御させながら漕いでいく感覚は面白い。 ＞カーブもアクセルを適度にふんで後輪でヨー方向の運動制御させながら漕いでいく感覚は面白い。
こんな車でヨー方向ってネ申 情弱過ぎるｗｗｗ
AWDのメリットって雪道か、雨天の高速安定性ぐらいしか。
（他人が走れない時に飛ばせるAWDが俺は好きなんだが。）
ブレーキング時にメリットは無い。
限界走行なんてしないと思うけど、いちばん難しいのがAWD！
トラクション時ってあんた毎回ゼロヨン発進でもするんか？
ATなら雨でもホイールスピンするほどのパワーは無いだろｗ 安全性を駆動方式だけに特化して話すから問題なんだよね
AWDの効果は雪道で顕著に分かるってだけで、どの道でも効果はあるとは思ってる
ただ、重量やタイヤの性能等々バランスだよね
AWDにすることで重くなれば応力や制動はリスクが高まる方向にいくし >>359
クリアテール最高だわ
何色？白ならめちゃマッチングしていい >>３５４
調べたらそこまで変わらん
エスハイとガスアルベルが同じくらい
ハイブリッド同士なら２００ｋｇ重い
２００か、差がでかいよな >>368
ブルーなんとかメタです。
白なら違和感ないですね。 リセール意識してる馬鹿共ばっかでパールホワイトばっかりで笑えるわ。パール乗ってる奴はコジキにしか見えんわw >>371
いや、目立ちたくない、覚えられたくないだけでｗ
クルマごときの色にこだわるほどの小僧じゃねーし。
趣味車じゃねーし、家族で乗るファミリーカーだからｗ
何を勘違いしていきがってんだ？
小僧はバカを丸出しするから来なくていいよｗｗｗ 個人的に一番顔かっこいいと思うんだけどサイドのメッキがイマイチなのと、ハイブリッドのエンブレムがフェンダー側でなくドア側に付いてるのが残念だな
前期か中期かわからんけど
https://i.imgur.com/Xvpn2ZA.jpg >>AWDにすることで重くなれば応力や制動はリスクが高まる方向にいくし
それはたしかにそうだ。しかもガスエスより150kgは重いし。
これは結構大きいな差ではあるね。
ガスエスはAWDも選べるので素晴らしいと思う。 >>こんな車でヨー方向ってネ申
SH-AWDみたいにトルクベクタリングではないけども・・・エスハイの場合は低速でカーブに入って、
ちょっとアクセルコントロールしてあげると後輪が蹴り上げてくれるのでその瞬間遠心力が気持ち良く
スナップするように入ってくるし、カーブ抜ける前からのアクセルを積極的につかっていくところも決まると気持ちよい。
そういう微妙なところもどんな速度域でも楽しんでいる運転している人もいると思う。
それがたとえエスティマでも。
エスティマはなかでも楽しい車だと俺は評価している。
ボディダンパーを搭載した奴は特に。
ボディのしなりを感じながらのハンドルさばきはエスティマならではで、他では絶対に味わえないよ。
これがプリウスPHVとかホイールベースの短い剛性高いボディになってくると、
塊感がでてしまって、なんというか水中をしゅーとカーブしてぬけていくオットセイとかあんな感じの
フィーリングとはほど遠くなっていって・・・俺はつまらなく思ってしまう。 ミニバンの後列のフロアマットってでかくて洗うのが一苦労ですよね
２列目足元に横長のマットで重ねられる物を買おうと思うのですが
おすすめ商品ありますか？ ググった？
こんなクソスレよりみんカラのほうが役に立つぞ 2列目マット重ねてこれ使ってる
http://amzn.asia/bV3eL0i
多少ズレるけどまあ問題ない 50前期 中古で買って新品ナンカンタイヤだったが、この度ヨコハマのブルーアースに替えたら乗り心地とか静粛性とかが全然違うのな！タイヤは大事だね。 >>381
rv02使ってるけどいいよな
俺は純正からだったけど静粛性上がって満足してるわ >>379
ありがとう、注文しました
シェルだったのでドンピシャです 先代のエスティマはまだそこらをウヨウヨ走ってるけどハイブリッドは見かけないな
耐久性に問題あったのだろうか 売れた台数も違うんじゃないの
こっちではまだたまに見る
初代アルハイはもっと見なくなったな 後期ガスエスを中古で買ったんだけどロードノイズ大きくない？純正タイヤだから？何か対策してる？ >>386
音の大きさ伝えれんのやから
もっと年式とか走行距離書けや >>386
アライメント、空気圧、事故車、ブッシュ、エンジンマウント、ミッションマウント >>388
サーセン
平成27年式で距離は2万
エンジンは思ったより静かだったんだけどその分速度を上げる度にゴーって音が気になっちゃったんだけどこんなもん？ >>392
18インチの純正っすね
タイヤもアルミも THS-Cのキーンっていう充電時のノイズは最早レア物だな >>384
バッテリーやパワーユニットの維持が肝だろうな
当り物件がまだ走ってるか、中古車屋保証で直せないと自腹切る人はいないだろう
結果廃車で純減 >>399
どうした？
俺のエスハイがうらやましいの？
ガスエスいいじゃんw >>399
電子レンジとかドライヤー使いたいんだろw >>399
山や海によく遊びに行くなら電化製品使えるのはすごい便利 >>370
横から失礼。
後期の白乗ってるけどクリアテールはなんとなくぼやけて見えるような気がしてる。
やっぱり赤が良いと思う。
あくまで個人的な意見です。
赤色のシール貼ろうかなぁ〜 実は俺も見栄で乗ってたけど、17万キロ走って元取っちゃったよ。 >>406
見栄張んなよ
10万キロ近くで買って七万キロ走らせたんだろ〜 クリアテールは良いんだけど縁の部分に緑色のコケ？が付いてきて取れない
外さないと掃除無理かな V6とHVしか興味ない
4気筒ガスは張子の虎、85レビンと同じ >>410
やっぱりそうですか
見つけたら気になってきたんで内張剥がしてやってみるかー 30アルファードの純正ホイール
16X6.5J +33
スタッドレス付で貰えるんだけど、MCR30エスティマにはけますか？ >>409
ありますねコケが。自分のだけじゃなくて良かった。 V6何で無くなっちゃたんですかね。
本当に残念です。 後期なんだけどヘッドライトの上部全体が2cmくらいの幅で黄ばみと言うよりはウロコみたいになってきたんだけど市販のヘッドライト磨きみたいので綺麗になるのですか？ >>413
>30アルファードの純正ホイール
>16X6.5J +33
ヤフオクに新車外しで山ほど出ているよね。
16インチを捨てるアルベルユーザー。 エスハイの純正ホイールって7Jなんだけど？
6.5Jは軽くていいかもしれんけど、215ではつらくね？
205でもギリか？ >>417
アルベルなんてガキと馬鹿しか乗ってないからねwwwww 純正7J ＋50から6.5J ＋33に変更すると
計算上外側に約＋10ミリ出っ張る。
10ミリ出っ張るだけなら、ちょうど面一位になるのか？
いずれにしてももらえるのならば、もらって履いてみれば。 >423
オフセットを計算してくれるアプリがあって、
外側は10.6ミリ外側に移動。 内側は23.4ミリ外側に移動。
アプリじゃ無くても、ネット上にホイールオフセット計算をしてくれるHPが。
ホイールオフセット計算でググる。 ごめん、2回とも現行50と勘違いして書き込んでた。
mcr30は6.5jの＋50だから6.5jの＋33に変更だと
リム幅が同じだから、それぞれ17ミリ外側に移動だ。
17ミリ外側に出っ張るとはみ出そうな感じに？ >>416
後期だけど俺もなってる。俺のは右のみ全体的に白くなってる。
しかも外側じゃなくて内側っぽい。
月末に寺に点検出すから相談してみるよ
どうなったかはまた書き込むわ >>417
アル純正タイヤが安く手に入って経済的だわ >>432
ここから
ttps://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/ 教えてください
ACR50のライトを取るとき
バンパーを完全に取るのではなく、
最低限だけずらす場合はバンパーの下のボルトは外さなくても良いのでしょうか？ 俺のも最近右のヘッドライトがチカチカするようになってしまったので、とりあえずバーナーだけ注文した。
交換方法クグッてみたらサービスホールが狭くて手が入らないからバンパー外すかずらさないとどうも無理っぽいようだね。
あー面倒臭い。 >>434
前期は下のボルトそのままでいけたけど、だいぶ負担かかってる感じやった。 前期しかわからないけどナンバー付近のは取らないと駄目じゃないの
10mmだったかレンチくらい買えよ
ステー割れやすいから慎重にな
>>435
玉交換なら外さなくてもできるけど手ズタズタになるくらい狭いぞ！ 前に乗ってたクルマはボンネット開けたらすぐヘッドライトの裏が丸見えで球交換なんてすぐ出来たのに。
トヨタが糞なのか？
最近のクルマが糞なのか？
このクルマからライトチューンはやらなくなった。 中期ですけど、初期と変わらないですよね
やってみます
ありがとうございます パンパーも外せずライトチューンとか
お前が糞なだけだろwj 現行型はヘッドライトがLEDになって難儀なバルブ交換から解放されたわけだけど、フォグが無いのが辛いな
何故MOP・DOP共に設定が無いのか
アフターパーツメーカーを探しても後付け可能な社外品の設定すら無いのは如何なものか
雪山行くからフォグ必須なのでそれがネックで買い替え出来ませんわ、、、 >>441
Go proみたいに
吸盤で爆光ライトをサイドにいい角度でとりつけたらいいやんｗｗ
簡単やで カップホルダーのワッカ部分が折れてしまった。なんでだ？
これ、まさか全取っ替え？ワッカのみ安く直せない？いくらかかるんだろう。中古購入です >>444
パーツヤフオクで買ってみんカラ検索してDIYすれば3千円くらい
車の内装なんてはめ込んでるだけだから分解は簡単だぞ お二人ありがとう。ワッカだけ手にはいれば自分で出来るかな。なんかワイヤーみたいのがあった気がするので、全取っ替えかなと。中古部品でよいんだけどね〜 >>440
めんどくせーわw
自分でバンパー外してまでやる事じゃねーだろwww
そこまで小僧じゃねーわw
なんかのついでにDにやらせるわ。 中期エスハイはカップホルダーもシガーソケットもプッシュオープンの蓋付きでウザい！
誰がこんな事したんだ？
蓋がジャマで仕方ない！ >>450
うへ〜こんなのあるんだ。親切にありがとう。これ、後期アエラスにも使えるかな？ エスハイはカップホルダーやシガーソケットの蓋よりAC100V電源の蓋が邪魔 ミニバンのような車にライトもヘビーも「チューンナップ」ってどうでもいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
