【TOYOTA】エスティマ56台目【限定なし】
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>>129
アップダウンが非常に少ないエリアかつストップアンドゴーも少なく運転もブレーキが少ないうまい運転ってことか？
その人数で驚異的な燃費だな。 タイヤとかも関係あるかな？
私のエスハイは11.9なり >>131
純正サイズよりインチアップしたり幅をデカくしたら当然、悪くなるわなｗ 北海道20万km超えの2.4の55ガスエスだけど、オートクルーズ100km巡航で14位行くよ。 後期ガスエスで連休中900km位走ったけど、高速クルコン上限＋たまに追い越しだと燃費11ちょっとだった
市街地走行やアイドリングが多くなると10前後に落ちちゃうけど、重い要因多いからこんなもんかな 関越から北陸道で行ったから、アップダウンはそんなにひどくない、その後すこし山越えしてるけど大した距離じゃないし
最近レーダー付きの車両に乗り換えたから嬉しくて高速の95％以上をレーダークルコンで走ったけどちょー便利だわ
前は前期エスハイこっちは14万キロだったけど、クルコンで同じ様な条件で走ると12前後だった気がするから、燃費若干それよりよくなってるくさいんだよね
走行距離増えると燃費よくなるとかある？ エスハイ重いですからねー
荷物込みだけど実測したら2.2t超えてましたよ。 エスハイG街中普段使いで12ぐらい
まぁ滅多に燃費10を下回る事ないのがいいね
これを新車で500万ぐらい払って買ってたら質感含め文句も言いたくなるだろうな
後期走行３万キロで新車の半額以下だったからそれなりに満足 おまえらまだまだヒヨッコだな俺なんか前期24万キロ越えでガソリン満タンでメーター半分しか減ってないのに370キロ走ったぞ ミニバンアレルギーだった俺がエスティマに乗り替えて初の家族旅行。
いやー、正直言って快適過ぎたわ。
ロングドライブも車中泊も楽勝。
こんな事なら早くミニバンにすれば良かったかな、って少し後悔してしまったよ。 前期17万キロもうすぐ車検…他に欲しい車ないしこのタイミングで末期買うのも何だしFMCするかどうかも分からない…仕方なくアルファードに替えるわ今までありがとう 中期50エスティマを中古（予算150万）で買おうと思うんですが、何か気をつける点とかありますかね？
あと今2400ccのブレイドに乗ってるんですが、これってもしかして同じエンジン？ >>135
統計的にデータが収束していくのであなたの仕様環境とあなたの仕様運転のくせに基づいた値に収束していく。
長く走れば平均化していくだけで、燃費がよくなるか悪者なるかはこれからの運転次第。 >>140
それはすごすぎだ。
俺の場合だと満単で550kmくらいが関の山かなエスハイなのに。
納車時は840km航続可能表示出たけどねw >>142
エスティマならではの至高の世界へようこそw
ミニバンひとくくりで思い込みをしている人が大多数だけど、ごく一部がエスティマの世界を知っている。
そんな俺は物足りないのでスーパーアエラスという５００馬力クラスのこの世界の発展型を希望している。
今時のクラウンやLS LCで満足できるわけがないでしょうってことなんだ。
トヨタはエスティマでマーケティング、文字通り、市場創造を成し遂げたので自信をもってスーパーアエラスとエスティマFMCの二本立てで世界観を発展させていくべきなんだ。 >>143
懸命な選択かなw
FMCしたらまた折を見て乗り換えりゃいいしね❗
俺はスイスポのMTがほしい。遊びように。
スーパーアエラスならそんな思いもせずにすむ。 このスレ初心者だけど
スーパーアエラスはスルーしたらええんか >>136
エスハイは四駆だということを忘れてないか？
ガス四駆と比べてみなよ！ >>148
章男に手紙かいてみ？
実現したら10台くらいまとめ買いしてやるから >>143
3列目はアルヴェルよりオデのほうが快適だとさｗ >>153
すまんね仕事の付き合いでトヨタ車しか選べないんだ >>154
俺もだよｗ
しがらみの無い底辺がうらやましいよｗ >>152
会社思い込みがアルヴェルまとめかいにシフトしている事例もあるしなあ。
デモンストレーション会社の車ならアルヴェルはいいよね。
スーパーアエラスは社長専用で３倍の馬力があるわけで、社用には向かない。
冗談はさておきましたそうだないずれイメージイラスト沿えてトヨタに意見だしてみるよ❗ 久しぶりにエスハイで高速を200kmほど走った。
タイヤは純正サイズ、純正17インチホイールで強化サス（敢えてローダウンとは言わない）、ショックはノーマル。
飛ばすほど吸い付くような安定感！
オービスと覆面に気を付けて快適に高速巡航。
1台着いてくるが15分ももたずに後退ｗ
エスハイならではの高速巡航を味わって充実感で満足満足！
ちょっと他のミニバンじゃ出来ないな！
いや、強化スプリングのおかげか？ そんなに爽快感なのか
高速はアルヴェルのほうが見晴らしもよくて楽しそうだと思ったけど安定感があるのはいいね >>147
ちょっと燃費計算厳密にしてみたら、満タンで600kmははしれる計算だった。
でも、自分の気持ちのよい走りをするともう少し目減りするだろう。
でも、車によくないよね。負荷はかけないにこしたことはないし。 エリシオンのV6の方が高速巡航は比べ物にならないぐらい快適だったけどな。エスティマの方が色んな意味で安心して乗れるけどｗ >>151
うちの末期ガス4駆は高速使いが多いけど中央道往復で12とか
都会を通らない下道でも11越えるんだわ
同じ運転の仕方の前期は10が精一杯だったのに >>151
>>134は俺が書いたけど、後期ガスエス四駆に大人2子供2乗車
純正オプション多数にタイヤ外径upもしてて
燃費には不利なはずだけど、エスハイよりちょっと悪い位？ >>146
ちゃんと燃費計リセットして区間燃費出してるつもりなんだけど…
まあ、悪くなったならともかく、良くなってるから文句ないんだけどね ガスエスって2駆でも通常街中10以下だと思ってたよ 前期ガスエスから末期HVに乗り換えた俺の認識だと、普通の流れに乗った運転で、
ガスエスは街乗りで8～9くらい。高速道路なら12～13くらい。
エスハイは街乗り14～15、高速道路でも同じくらい。
エスハイだと、これよりいい燃費を出せる事は出せるが、運転中気を使いっぱなしになるから疲れる。自己最高記録は40km走って24です。深夜で自分以外の車がいないときじゃないと不可能。 >>168
後期ガスエス2.4
6年間街乗りのみ使用して燃費計9.3だよ 2010年 アエラス Gエディション2.4
7人乗り メーカーナビ9スピーカー
幾らで売れるかな？
スポイラー付いてても査定アップはされないよね？ ここで質問するより、買取店かディーラーに持って行くのが確実で早い。 同じくらいの条件で、ディーラーの下取り60万でした。買取店での相場はわからないから、やっぱり行ってみるのが早くて確実。 >>177
ありがとう。
Dの査定だと安そうなイメージですよね。
自分のもDの下取り査定では80と85でした、
買取専門ならもう少し高く売れるのかなって思って期待してます。 >>181
まだです
次はACC付きで考えてます。 新型アルファードのテールはなんかブロックが独立しすぎて一体感ないし LEDウインカー細すぎてだっさいな
次のモデルで絶対バチっと決めて来るわ レクサスのミニバンもでそうな気配だよね。
それがアルファードの上になるのか
エスティマの上になるのか
はたまたスーパーアエラスになるのかわからんけど、きっとアルベルのパワーアップ版なんだろうな。 アルテッツァ、ハリアー、アリスト、セルシオ、ソアラ
レクサスに移った車って、トヨタの別の車とセグメントや方向性が被っていて、でも、一定のブランド力があって廃止しにくいような車が多かったからね。
エスティマもお化粧直ししてレクサスに移る可能性はある。今のままじゃ北米で売れないけど、うまく作れば、あちらでは新しい価値を示す新提案になるし。 >>188
トヨタってその新しい価値を示す新提案ってのが苦手なイメージなんですが。 そもそも日本以外でミニバンの需要があるかどうか。
本場(というより、ガラパゴスか)の日本でさえミニバンは一時ほどの需要はないってのに、国際戦略車であるレクサスで出すはずがない。 ｽｰﾊﾟｰｱｴﾗｽ先輩にあまり餌をあげないでください アメリカだとフルサイズミニバン（いずれも3列目床下収納）のシエナやオデッセイがある。
しかし、エスティマなみにスタイリッシュなミニバンはないし、アルヴェルも販売されていない。
一方でアルヴェルがアジア地域でも人気で富裕層にもその良さは浸透していっているので、
出るならそこにアピールできる車ってことになることは間違いない。
ただ、アルヴェルを値段たかくしただけじゃ、新鮮味はなく押しが弱いよね。
レクサスは1500万クラスのシティSUVが控えているのでそれもあわせて考えると、ますます混迷してくるが
スタイルの違いで売っていくなら、やはりワンモーションデザインの車ということになる。
しかし・・・ワンモーションのデザイン、本当にやるメーカーすくないね。
ウラカン、アベンタ、ホンダシャトルかエスティマかって感じで、4種類しかかっこいいワンモーションがないw
シビックツアラーなんてのもあるけど、輸入すると600万弱になる。3ナンバークラスでしかないのにw
でも流麗で美しい車だけど。 アメリカは舗装されてない道も多いからな～やっぱりSUVが強いよ >>194
それアメリカだけちゃう
途上国も未舗装路が多い
だから日本以外のメーカーは3列SUVに行く訳やね 後期乗りですが新車時にオプで付けたイルミネーションやモデリスタのLED電球等の球切れ、時代の流れを感じて悲しくなります。そのうち、ダッシュボードも焼き付き、ヘッドライトも黄ばむんだろな～ 後期アエラスですが、リアの中央のランプが基板故障でつかなくなりました。スモール連動でしかつかない部分です。６年弱ですが、みなさんよくある症状ですか？ エンブレムの所のフロントカメラが気付けば曇ってる
触るとザラついた感触
これはヘッドライト用のコンパウンドで磨けばいいのかな 後期アエラス5年物だけど3年目あたりに
ヘッドライトカバー上半分くらいくすんでみすぼらしくなった。
業者に磨いてもらったら半年はピカピカ新品だったけど
コーティングがはがれたか 磨いたあとが浮き出てる感じ。
あきらめた。 >>201
極々初期ならそれでもいけるけど真っ白になるほどの曇りならアウト
レンズばらして徹底的に磨きこんで復活させた猛者がネット上におるけどやってみる？ ライトがくすむのは青空駐車場で紫外線を浴びまくるからだろうな。
最低限カーポート下には置きたいな 8人乗りと7人乗りのセカンドシートレールって違いはあるんだろうか
シートだけそれぞれ付け替えたりとかできるのかね >>205
ロングスライドできるできないの差があるから全くの別物でしょ >>199
ブレーキランプの内側でナンバーの上。ブレーキ４灯化する部分。スモール連動でしかつかないランプです。 >>208
それセンターガーニッシュって部品で純正では光らんよ
今まで点灯していたのであればバレンティという社外品か純正加工で全灯化したものだろう
写真うpしてみ？ ナンバーの上っていうか
普通にトランクドア側のテールランプが付かないんだろ >>208
センターガーニッシュで見た目純正部品なら改造品だからいじるの得意な人に見てもらうしかないんじゃ？ >>208
ボディからセンターガーニッシュ外した状態で点灯してみた？
LEDの端子がボディに当たって不点灯起こしてる可能性が
点くならコーキング増打ちで
点灯しないなら雨水侵入経年劣化だね
配線外しておいたほうが良い みなさん親切にありがとう。書き方悪かったです。すみません。
トランクライン内側の左右のランプです。スモール連動でついて、ブレーキでは光らない部分。ガーニッシュじゃないです。ブレーキ４灯化するランプです。 どの道外さないと判断できないのでは？
今ブレーキ3灯になってるなら格好悪いから2灯にしたほうが良いかと アルベルにシエナのガワを被せるくらいの荒技しない限り、復活不能。
アラウンドモニタを標準装備にすれば、全長5mでも問題ない。
運転席の着座高をアルベルと同じレベルにしないと売れない。 トランパスLuⅡはエスティマハイブリッドには最適ですか？ 運転席のドアポケットに収まりの良いゴミ箱を知りませんか？ >>218
人による、ブリヂストン信者とかに聞くと、認めない人もいるでしょう
スペックと値段で考えればいいでしょ、俺は国産、スペック、価格で考える派 エスハイ乗りの人、スマホホルダーとかドライブレコーダーとか他のおすすめグッズあったら教えて下さい。 エンジンオイルって、MAXまで入ってないとだめですか？
２型朝一測定。 上でリアブレーキランプ故障で質問したものです。内側の左右のLEDランプが切れてるとディーラーに言われました。基板ではなかったと。
・LEDが5年ぐらいで切れるものなのか？それも同時に左右で。前のトヨタ車は10年でも切れなかった。
・交換は基板ごとしか出来ず工賃入れて5万ぐらいかかるらしい。LEDランプのみの交換が出来ないのは本当か？だったら切れるたびに基板ごと交換しかない？
・外側のブレーキランプがリコール等の交換対象で対策品と無償交換するらしいが、内側のブレーキランプと関係ないのか？内側は不具合ないのか？
ディーラーがコロコロ言うことが変わったり原因も特定できずイマイチ信用できないため、みなさんの経験や意見を聞きたく思いました。よろしくお願いします。 クリアテールならリコールで交換してくれるらしいな
ホームページで番号確認して全部交換してくれるよう粘れば？
あーでも全灯化で改造してるから駄目そう
ヤフオクで部品買って交換すりゃすぐ解決するけどな >>224
４灯火してたんならディーラーとしてもそれが原因じゃないの？って言いたくなると思う
４灯火キットの不具合による故障であればそのキットの販売会社に言うしかない >>223
乗るたびに計るならいいんじゃね？
少なからずオイルは減る物。
Ｄでは交換時は必ずMAXまで入れる。
あと500kmで交換って時に必ずしもMAXである必要はない。
MINを切ってたら500mlぐらい入れるかな？ >>222
わかる！
俺もスマホホルダー探し中。
みんカラ参考になるよ。
ドラレコはＤで売ってるいちばん安いの付けてもらった。
こんなのは何かあった時しか用事無いからこだわる必要はない。
ただし、不調があった時は自分だと面倒だし他店だと金取られたりするからＤに付けてもらう。 エンジンオイルはゲージのLoとhiの間にあればOK。 交換時にはhiまで入っている方が良いんだけどね。減るということは、燃えてるか漏れてるかオイル交換しなさすぎかのどれかだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
