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【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】

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0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 07:16:30.16ID:WPodD7K+0
New Toyota 86 and Subaru BRZ could switch to Toyota platform ttp://www.motoring.com.au/new-toyota-86-and-subaru-brz-could-switch-to-toyota-platform-118087/

この噂だと次期86/BRZはスバルのSGPはFRに改装出来ないから、トヨタのTNGAがベースになるとしてるな
プリウス、C-HR、カローラ、レクサスUXのTNGA GA-Cを86に使うとしてるけど結局はFRに改装が必要
SGPはなくて、GA-Cにダイナミックフォースエンジンとダイレクトシフトのパワートレーンなのか、現行のビッグマイナーの形で延命するのかのどちらかという見立てになってきてる

Hot Toyota Yaris Spied At The Nurburgring Might Be Next Gen
ttps://www.motor1.com/news/345085/new-toyota-yaris-spy-photos/

こっちは次期ヤリスのスパイショットだけど
こんな感じで次期86/BRZもGRのカモフラージュで撮られたら、なんとなくGA-Cベースかなと
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 15:10:32.24ID:JZ0KEtUH0
>>727
お前もクズだろ、消えろ。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 16:24:08.05ID:7zTzkgAh0
トヨタとスバルが販売する『86』、及び『BRZ』次期型に関する最新情報を入手した。
今年2月には、両車両の次期型開発は順調に進められていると報じたが、情報に進展が見られた。

「86/BRZ」現行モデルは、スバル『インプレッサ』から流用された「SGP」最新世代のプラットフォームに乗っているが、
オーストラリアの「Motoring」誌の調べによると、次期型では採用が見送られという。
代わって『カローラ』『カムリ』『RAV4』と共有する、トヨタ製「TNGA」プラットフォームが採用される可能性があるようだ。
これにより、軽量化、ねじり剛性が向上するとともにスポーツ性能が高められるFRモデルが期待できるという。

また新型は、2017年東京モーターショーで初公開された『GR HV Sportコンセプト』がベースになる可能性もあるという。
実現すれば取り外し可能なタルガトップとして登場する可能性も出てくるだろう。

現時点でのパワートレイン情報は、1.8リットル水平対向4気筒ダウンサイジングターボが予想され、220psから240ps程度まで向上される。
ワールドプレミアは、最速でも2021年以降となるだろう。
《Spyder7 編集部》
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/21(日) 20:19:32.27ID:xJGqWb9d0
>>730
>>SGP→TNGA
次期86はFRだけどBRZはミッドシップになるからトヨタシャシーになるんだろ
つまり86をスバルが開発する部分はエンジンだけになるって事かと
トヨタシャシーになる時点で操縦性はトヨタ色が強くなるって事だわ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/22(月) 19:21:49.16ID:zSy/PuVq0
86BRZがSGPベースとか
FFプラットフォームをFR化とか

海を渡っても妄想家が言ってることはどこも同じだな
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 06:49:54.00ID:0nDL1ONF0
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0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/23(火) 13:49:03.21ID:uMYM99Qe0
名前だけTNGAとか、絶対にあり得ないことを可能性は有るとか言ってるのは世界でID:xBbyB6LW0だけだと思うぞ
ローソンのファミチキレベルで可能性がないわ
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 03:14:08.93ID:oqLXko3U0
トヨタテクニカル センター下山が稼働したらしいし
山岳コースを走り込んで作ったトヨタ製直4の86だと嬉しいけど
アメリカで商標申請したセリカがトヨタ製で、86はビッグマイナーのスバル製だろうな
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/26(金) 09:16:29.32ID:R5HYMrgB0
>>725
1枚目、尻のボコッとしているところがAXV-IVを思い浮かばせた

そういう無駄車を出してきてSFRを出さない理由がわからない
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/04(土) 11:58:07.84ID:qdWa1tPi0
トヨタの最新エンジンはロングストロークばかりなんだな
スクエアストロークの高回転NAやらんのなら現行86/BRZのビッグマイナーでいいや


V35A-FTS
ボア×ストローク 85.5mm×100.0mm
排気量 3,444cc
最高出力 421ps/6000rpm
最大トルク 61.2kg-m/1600-4800rpm

A25A-FKS
87.5mm×103.4mm
排気量 2,487cc
最高出力 203ps/6600rpm
最大トルク 25.5kg-m/4800rpm

M20A-FKS
ボア×ストローク 80.5mm×97.6mm
排気量 1,986cc
最高出力 174ps/6600rpm
最大トルク 21.3kg-m/4000-5200rpm
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 00:31:26.51ID:OXO1KR7z0
>>756
アホか、世界的な排ガス規制でどうしようもないだろうがボケ！！

親もクズなんだろうな〜
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/05(日) 19:44:53.25ID:ebskyNgT0
次期86の開発製造をスバルがやることで、既にトヨタとスバルが契約済みだよ。それは単なる事実。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 12:23:00.41ID:wX0hLsKX0
買ってないのにうんざりとはこれ如何に
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 14:30:34.20ID:ODrrPOk60
今の時代にこういう車って本当に貴重だけど
ここ数年のスバル見てたらできれば避けたいって人も多いと思う
まあ他に選択肢がなければスバルでも仕方なしに買うけどねwww
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/06(月) 14:48:53.31ID:KrhBjdG+0
D-4Sボクサーは一定のファン掴んだと思うけどな
次期型はBRZファンイベントで開発担当が発言してるからスバルが開発に携わってるのは間違いなさそう
噂になってるのは次次型でしょ、個人的にはスズキとやって欲しい
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 07:19:44.34ID:MKZctEBv0
シャシーそのまま2.4リットル化ってのが本当なら
ただのビッグマイナーチェンジだよね
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 11:10:09.41ID:A5MYgX8R0
シャシー一から作ったから一世代で捨てられないからだろうね
シャシーキャリーオーバーでトヨタ直列4気筒に変更出来れば変更するかもね
エンジンをFLAT4継続する必要性は低い
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 11:25:34.79ID:8yPxRuPB0
>>779
けどさ、スバルの工場で作るのが前提のシャーシ（プラットフォーム）じゃないのかな？
トランスミッションの位置は変えずに、水平対向4気筒から、直列4気筒縦置きに変更すると、
エンジンの重心位置が前寄りになるんじゃない？
ボンネット高さが上がったりして、ドライビングポジション上げる必要が出たりする可能性あるよね。

取り敢えず水平対向のままだと思うわ。

モンスタースポーツのFA20の2.4Lキットやコンプリートエンジンの販売はまだなのかな？
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 12:21:41.26ID:K/OZlu180
トヨタが同じシャシーで無理やり直4とか載せても
まともな車にはならんだろうな。
ましてやバランスが重要なスポーツカーだし。
トヨタがバランス調整に手間かけるとも思えないし。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 12:32:28.75ID:dCZcD82H0
>>779
イチからつくってないでしょ


2020でWRXレヴォーグが終わってSIシャシー向けの設備が整理できるはずが
BRZをSIシャシーのままビッグマイナーして更に数年造れとか
スバルからしたらたまったもんじゃないだろうな
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 12:40:30.51ID:yeZhesp90
ロードスターのシャシーでいいじゃん
水平対向よりもエンジン搭載位置低いし
マツダに丸投げすればデザインもよくなる
スバルが絡むとデメリットしかない
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/07(火) 22:53:34.23ID:ogEIjoVl0
キモいNDロードスターの顔を86/BRZ顔にして5ナンバーサイズにしてクローズドボディで出したら十分過ぎるわな。
但し2Lエンジンが大前提。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 02:20:36.97ID:yrV7eyZg0
>>789
いやWBは2500mm前後の2+2でいい
マツダがかつて同じ生産ライン上でFR2座オープンとFR4座クーペを作り分けてたんだから
NDベースでも2+2クーペ作れるだろうという事
でマツダも自社デザインボディで2+2クーペとして出せばいい
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 08:02:31.29ID:tZJL9BCu0
最近はトヨタとスバルの仲悪いみたいだし、協業も上手く進んで無いみたいだよね。
トヨタとマツダの協業は上手く行ってる感じだし、
ロードスターのシャーシ（プラットフォーム）はアバルト124の兄弟車も含めて、量産効果出すには生産数が伸び悩んでるから、トヨタ向けOEM（ODM？）の車種造るのは願ったり適ったりじゃないかな？

86の後継車ではないかもだけど、ロードスターのシャーシでトヨタ車（セリカ？）造るのはありそうだね。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 08:49:03.82ID:aAhxSn1/0
仲悪いって何を根拠にw
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/08(水) 09:43:58.37ID:Bz+hDtU00
>>791
それで済むわけ無いじゃん
水平対向2+2で2500前後だぞ
下手したら2600前後もあり得る
まあフロントミッドシップ捨ててシルビアみたいなスタイリングにするなら可能かもな
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 15:29:36.07ID:RR11Ybau0
>>794
マツダオタの妄想でしょ
ロードスターシャシー使っても2シーターになるから86用にするならRX-8ベースになるか次期アテンザ(FR)の短縮版になるハズ
そうなるとホイールベースは今より長くなって前後重量配分確実に悪化するよ
トヨタがマツダに接近してるのは確かだな
スバルとはシャシー共有(FF)とか出来ないからね
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 17:49:37.53ID:RCGejOx/0
SGP(縦置き)はFRに出来ない とか
TNGA(横置き)は縦置きFRに出来る とか
その辺の妄言と同レベル
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/09(木) 22:01:08.74ID:aac2qRc50
ホイールベース長い方が重量配分の最適化てきるんじゃない
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 06:36:06.98ID:1+XZrNGz0
ホイールベースが長ければよりミッドにエンジン積めるじゃん
エンジンの位置はそのままでフロントタイヤが前に移動するイメージよ
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/10(金) 19:28:05.21ID:xnfAa7mP0
>>812
アスペ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 15:50:30.15ID:BEU95IuH0
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