【TOYOTA】次期86/BRZ【SUBARU】
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トルクの谷は演出じゃないって現行開発者が言ってた。上を生かすためそうなってしまったけど次期で谷はなくしたいと言ってた。 とりあえずカタログ馬力保証すること
本当に200あれば充分じゃないか? >>525
86/BRZは遅いスポーツカーがコンセプトにあるからまずないだろうね
頑張ってS209並行輸入してください 250 馬力はないと実測200はいかないだろうな
さすがに0-100で6秒台にはなってほしいな
防音材でたいして重くなるわけでもないしケチらないでほしい
サーキット用に素モデルでその辺ないの買えばいいし >>527
シビックRだってカタログ馬力に全然届いてないのにそれは厳しい >>530
防音材って、50キロくらいはあるんじゃないの? 防音材をタイアハウスと天井に入れるだけなら数キロだよ。 >>536
>>遅い
と言うかコントロール出来るスポーツカーね 防音材ってのは化学繊維だからそんなに重くない。
ここからは極秘情報。「コスト的に大したことないのに何で前輪ホイールハウス内につけなかったの」と現行開発者に聞いたら
「大した重量ではないが、フロントヘビーなので前輪近くにつけたくなかった、あと全体の重量も軽くしたいのでグラム単位で軽量化してアルミも多用した」とのこと。 馬力がないとか言ってる人、エンジン出力より後輪出力が落ちて当然ってこともわからずに騒いでいるのかな? ターボな時点で過給圧上げていくらでもパワー稼げるしな 全然負けても何とも思わんけどな
自分が運転していて加速に不満があるなら他の車にするか弄りゃいいだけだろ
スイスポの方が速いって文句言うなら乗り替えるか弄れば良いだけ。騒ぐ意味が分からん。 これが最初からターボついて同じ値段くらいだったらもっと売れたと思うよ
後付けは痛めるし保証もなくなるしかなり高額だし
このデザインで楽しいに速さもあれば最高なんだけどな ヤマハがガチなエンジン造って載せるべきなんよ
スバルとトヨタじゃ無理 ヤマハ単独じゃもう現状の排ガス規制突破できるエンジン作れない気がするな
ホンダですらターボエンジンの開発は委託してるし ホリデーオートによると次期86はビッグマイナーチェンジらしい 基本的に筆者の願望を書くだけの雑誌だからな
ごく稀に本当の事が有る程度 どうせ安全装備やらなんやらで2.3割高くなるんだろうな。
現行に付けて延命したら良いのに。
エブリィに安全装備付けれたんだから コレも出来る! エンジンとボディ変えたらFMCだろ。残りの部分がキャリーオーバーでも。
スバルの人に聞いたらキープコンセプト、キープパッケージ。NA,FR,四人乗り。 ○ストカーがひどいだろ。スバルはWRXの2ドア、トヨタは2シーターで別開発とか書いてあった。 トヨタはもう富士重工のサポートしないと思うよ
リコールで懲りたから
もう水平対向使わないよ
スープラでBMWと仲良くなったし
マツダの方が今は近いしね
富士重工は戦闘機作ってたっていう昔話にすがって一部のスバヲタ相手にやっていくしか おっとっと
ブリティッシュ グリーン
igai
ちん
かす >>530
無知な君はちゃんと調べてから書き込もうね。
86は、0-60マイル加速で6.2秒叩き出してるからね。
https://www.0-60specs.com/toyota/ 実際6秒台出す時の条件とかはどんなもんなんだろう
1人乗りでガソリン少なめ?
あと1速からレブまで回すって感じでいいのかな >>556
スバルは日産三菱連合行くかホンダと組む方が上手く行く
(スズキも企業風土近い)
トヨタグループ入りしたのが不思議 >>558
ノーマルか疑問だな。
2019のMX-5なんか5.7秒出してるし。 スバルの北米での人気を見て、トヨタが資本参加したんじゃん。 >>563
GMが放出する株式を国から体力のある日本企業に受け入れて欲しいとお願いされてトヨタは押し付けられたんだぞ
アメリカ人気なんて提携当時は無い
https://toyokeizai.net/articles/amp/220670?display=b&amp_event=read-body
1968年に現地で販売してから2007年までの40年間で最高18.5万台だったSOAの販売台数が、そこから10年後の2017年に64.7万台にまで跳ね上がっていることだ。 >>564
本来日産が受け入れるべきだが日産が死んでてゴーン来た時だったな
もうスバルをトヨタが提携するメリットがほぼ無くなりつつ有る >>565
提携はスバル側だけにメリットだよな
トヨタと同じ部品を安く買えるし
(ドアハンドルとかトヨタと同じだよな) トヨタは政府に言われて株預かっただけっぽいよな、スバルは一部軍需製品の下請けしてるから日米両政府からの要望かも
テスラもそんな感じで無理やり組まされた印象、GMの工場買わされて後にテスラに譲渡
トヨタはダイハツが完全子会社になるのに50年ぐらいかかってるし同業の買収とか興味ないと思う
SUBARU VIZIV ADRENALINE CONCEPT
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1170/369/001_l.jpg
昔東モで発表したクロススポーツがいよいよ実現される?これが次期BRZなのかな ______
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| \ | | 内緒だがブリティッシュグリーン以外カス!
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| | むしろ高回転まで回すエンジンがいいならNAのEJ20でいいんじゃない 四気筒NAは絶対条件?
六気筒はコスト的にあり得ないだろうがターボはワンチャンあり? カスタマイズでターボつけるのは勝手だが
公式はNAを貫いて欲しい NA2.0のまま(日本の税制のせい)でイイけど。
どうせゴチャゴチャ言う人多いから、まぁNA2.2〜2.3くらいにするかぁ? そんなエンジンないから2.4だろうな
2Lターボがいいんだが 2.4が新型に乗るとしてさ
現行にも載せ替えできてほしいよね
あとモンスタースポーツのエンジンってどうなったん
あれも2.4でしょ確か ベストカー最新号で
次期86はトヨタ直列4or3気筒+TURBO搭載になる、となってたな やっぱ車台だけ共有して別な車になるんじゃね?
ジュネーブで発表のコンセプトがそれのような気がする
しかしスバルがトヨタのエンジン積むなら変革への第一歩だな、ボクサー延命して濃い車作り続けるにはそうするしかないと思うわ トヨタはマツダと近くなってるから
レオーネなんて興味ないよ
雪国ペンション親父しか乗ってない >>584
BRZはFLAT4のまま、だって
次期MR2をスバルがやる、とか噂有るけど案外マツダの可能性も有る
直列エンジン横置きMRとなるとマツダが適任
FLAT4縦置きだとコスト的にペイしない可能性有り 86だけロードスターシャシー使う手も有るし、どうなるか 水平対向縦置きでMRにするためにはミッションを新規に作るしかない。流用は無理だろ。
FF流用の横置きしか有り得んよ。 >>588
オープカーベースのシャーシを使うのはクルマとして良いとは言えない と
り
あ
え
ず
こ
こ
ま
で
よ
ん
だ
め
も >>593
鍛造クソ高いポルシェ用ミッション買うのか
というかアイシンが供給してるポルシェ向けR Rミッションのハウジング変えればワンチャン >>594
新規に作らなくても海外にあるよ。って言いたいだけ。 次期86は2.4リッターNAを載せるビッグマイナーチェンジらしい
その4年後にMRとなってフルモデルチェンジするらしい MRならそれは別の車かと
ビッグマイナー延命で次次型86は協業先変える感じなのかな >>597
新規シャシー捨てたらトヨタはバカだからな MRはMR2でスバルFLAT4載せる、と言う話だが
マツダ、スズキも有る現在スバル使うか不明 ______
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| | 86とBRZは次のモデルチェンジで終了になりそうだね
トヨタとスバルの協業が長く続かないとは思わなかった
次の次に出るMR2に期待しています 素直にスバルにターボエンジン積ませればよかったのに。 >>603
ターボ器機装備して50:50で500万位なら買いだけどね、SC装着してもうアカンバランスでどうしようもないわ… >>603
安くて軽くて弄りやすいスポーツカーの方が需要あるってコンセプトだから永久にないだろうね
勝手にAWD化しようとしたらトヨタに怒られたスバルじゃ無理 ターボがいいならスープラ買えばいいし、86でターボはこれからも無いだろうね 86はトヨタ直4で良かったんだよ
それなら新型スープラに直4載せる必要性無かった 逆に言えば直4の安いスープラ出るんだからそれでいいんじゃない? スープラ4気筒はトヨタNAエンジン載せてセリカ名義にすりゃ良いのよ 日本からトヨタ4気筒2500ccNAをオーストリアに空輸して搭載 新型スープラは6気筒に注文集中
4気筒なんか設定するから
マーケティングミスだな いくら安くても4気筒に飛びつくほど今の日本人は馬鹿じゃない。 だから多田氏の企画ミスだよ
86/BRZで良い気になり過ぎた スープラの画像彼女に見せたら真ん中の先がチンコみたいにモッコリしてるって小声で言ってて糞ワロタ 若い人はハチロク、それなりな人はスープラで、お金持ちはRC。 俺なんて
ゴムしたあんたのアレみたい
言われたわ… スープラ今のところ人気みたいだけど…
よくまぁ500万円だの600万円だの700万円の車なんて買えるねぇ〜
元々トヨタって「若者にも買える車を」と言ってたはずだが、500万円オーバーの車なんて若者買えるワケ無いよね?
86BRZも結局300万円近くだし・・・
86(セリカクラス?)→スープラと来たら、次は小さなクラスで200万円台の車を期待してます。
車名は→カローラレビン復活!
1.2〜1.4Lターボ
3気筒又は4気筒
これなら200万円台いける? だって昔のスープラだって400万超えてたし
それはともかくここ最近のヨタのデザインがあり得な過ぎ
良いと思ったのは一個前のプリウスが最後 >>619
5〜6年やもっと乗ってたら自然にそれ以上の金貯まるだろ? 現行型86GT検討中なんだがどうも貯金が足りない
どうしても現行型が欲しいので次期の発売は
2020年後半か2021年まで待って欲しい >>623
プラットフォームが変わらず2400ccになるって書いてるけど、マイナーチェンジだよね。スイスポと実馬力が変わらないのを受けてのことだろう。現行モデルのパワーに不満がなければ、待つ必要はないね。 >>624
シャシー新規に興したのに一代で捨てたらもったい無い 1800ccまでのFR作るなら
BMWから安いシャシー貰う方が早く作れる
昔の1シリーズとか3シリーズのシャシー貰えば良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています