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【TOYOTA】次期８６／BRZ【SUBARU】
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0448検査を誤魔化す最低なスバル
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2019/01/08(火) 13:59:30.19ID:xCQyABwq0
>>447
買えない稼ぎの負け犬は自決すべきだがな（笑）
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 01:23:02.81ID:SEojBu+k0
次期86に望むこと

自動ブレーキ(必須)
オートハイビーム(必須)
オートホールド(できれば)
クルコン(できれば)
シーケンシャルウィンカー(できれば)
ターボ(できれば)
メモリー機能付本革シート(必須)
ハンドルヒーター(必須)
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 22:06:54.71ID:7rIPTXzR0
>>449
オートアクセル
オートギアチェンジ
オートハンドル
0458検査を誤魔化す最低なスバル
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2019/01/11(金) 23:07:23.69ID:j5notDSY0
>>457
老害は死んだら？過渡期の内燃機関の苦肉の策がMTだアホ。
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 00:23:12.62ID:OQONS0LD0
限りなくインプのシャシーに近いんだけど、一応、設計図は引きなおしたらしい。
そういう意味では専用シャシー。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 12:12:46.08ID:zfTsFtgB0
ノウハウってのは蓄積していくわけだから
新たに作り直すにしても、以前より容易になっているわけだよな。
なのに新たに作るものがどんどん値が上がっていくって
どういう事やねん？
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 10:20:46.91ID:oJBddYtW0
>>468
何処がソースになってるのか
そんな開発車両の見た目とかわけわからないこと言うなら
シャシの構造写真から何処がどう同じなのか説明できて初めてソースになるんだぞ適当な事言うな
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 11:29:13.76ID:u0AeRbMG0
>>473
> >>472
> なおソース

車雑誌やムックにはそうあるよ。

つか、このスレでも散々「FRのくせにフロントドラシャスペースがある」「FFみたいな乗り味」「なぜストラッド」って叩いてたろ。

この車は、前のスバル共通シャシーの改造版だよ。専用シャシーとは言えないかと。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 14:02:04.01ID:jBRET2v20
>>475
それはきちんと読んで無いのでは？
そもそもストラット形式のサスペンションなのはボクサーエンジンの制約の関係上スペースが確保できない点であってプラットフォームのせいではなく
さらにコストの関係上ドラシャスペースのあるフロントサスペンションを採用してた
そもそもサプライヤーであるショーワからそのスペースをサスペンションタンクにしたフロントサスペンションを出してる時点で開発段階で検討されてた事くらいは考えられるのでは？
それよりもプラットフォームで言われていることはリアサスペンションのストローク不足
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 13:11:27.61ID:lWD4B0nt0
わざわざ新規でシャシー興すから安く出来ない
旧インプレッサの運転席より前だけいじれば済む話なのに
スープラも新規でシャシー作れってBMWに要請したからね
トヨタは費用対効果と言う言葉を知らない
BMWシャシーがトヨタシャシーより劣る訳無い
既存のシャシーで十分
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 18:24:13.28ID:CMihH1Ou0
>>483
ショーワからアフターパーツで対策サスペンションが出てるからそれを付ければいいんじゃ無いのか
純正もショーワだしと言うか上の奴はショーワからわざわざアフターパーツ出てるのは開発段階で検討されてたパーツなのではって話でしょ
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 22:12:41.21ID:cxJjbdM50
すいへーなんちゃら　っていうクソエンジンのためにフロントサスペンションが制限されるのって
本末転倒だよな
クソエンジン捨てれば解決
ま、トヨタは富士重見限ってBMWとやっていくから関係ないけどね
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 21:08:36.37ID:7lycKCan0
ベストカーが次期　86 BRZ別の車って
煽っとるね
スバヲタも念願の四駆ターボ作って嬉しいでしょ
（インプでいいんじゃねって言ったら、、、 ま売れないな）

トヨタは本来のコンパクトFRを作ればいいと思う　潰れかけの会社じゃなくBMWとの提携で理想を
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 05:55:21.95ID:x5vorYpy0
今の86が欲しいと思ってるなら今買えば良いやん
次のがコレジャナイになる可能性だってあるんだし
次のが欲しけりゃその時買い換えれば良いだけだし我慢した月日無駄になるだけ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 02:40:53.52ID:yFI4Kzcv0
958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/02/03(日) 22:32:00.52 ID:rMYABhVB0
トヨタ 86 と スバル BRZ、次期型の共同開発は中止か
2019.1.28 Mon 17:30

『ベストカー』2月26日号

ミドルサイズの2ドアFRスポーツクーペとして人気のトヨタ『86』/スバル『BRZ』兄弟車。『ベストカー』によると次期型も共同で開発が進められてきたが、ここにきて両社の開発方針に乖離が生じてきたという

ほら、もう次期モデル無しだよ

86の次期モデルはマツダと協業になるだろうよ
BRZは現行シャシー継続か次期MR2向けてミッドシップかもね
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/04(月) 02:46:39.12ID:yFI4Kzcv0
886 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/02/03(日) 15:49:41.77 ID:ETcP05GV0
86はスバル大田工場救済のために仕方なくスバルにやらせたけどトヨタ的には不満な出来だったみたいだよ

マツダFRシャシー使って次期86か
直列4気筒でセリカ名義か
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 17:08:46.44ID:uKFci/TY0
協業先変えるにしても次期型以降じゃね？
ボクサーだとコストや設計の制約多いだろうね、セダン、オープン、SUVの派生車どれも実現できなかった
マツダなら混流生産得意だろうしFIATともやってるようにトヨタのエンジン積めるようにしてくれそう
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 18:15:58.75ID:tklbsTQN0
もうbrzは2Drインプでいいよ
86は直四FRにしてくれ
AEへのスワップが再燃すっから
エンジンミッション込みで載るはず
巾取るエンジン要らね
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/06(水) 22:49:15.82ID:xq4gmhjl0
＞AEへのスワップが再燃すっから
4A-Gならわかるが、意味不明
1.3トンもある車体ならエンジンのトルク不足で再燃なんてするわけがない
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/07(木) 21:22:53.95ID:io6jhAWz0
どうやってFRにするんだ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 11:24:52.96ID:Exz4gDqv0
>>496
つかスバルｲﾗﾈ
リコールの嵐でマジ懲り懲り
スバルは一生ファミリーカーの4駆作ってろ
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/08(金) 12:10:30.59ID:3xpbcFCw0
ベストカーの情報は全部ウソ。
次期モデルはターボも四駆もつかない。キープコンセプト（水平対向、FR、NA、四人乗り）
国内販売あり。ソースは開発者責任者の発言＠BRZオーナーズミーティング
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 12:41:18.44ID:HIGO8MeN0
エンジンの置くとこの話じゃないだろ。エンジンの上の回転犠牲にしないでどうやってトルクの谷消せるの？
あと、水平対向をフロントに積んでフロントボンネット下げようというのはトヨタの企画だから。
スバル叩きはいいけど、どうやったらトルクの谷なくなるんですかに？吸排気の改善なんかじゃ無理だよ。
君はさぞかし一流以上のエンジニアなんだろうから教えてください。
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/09(土) 21:48:32.25ID:HIGO8MeN0
トルクの谷は演出じゃないって現行開発者が言ってた。上を生かすためそうなってしまったけど次期で谷はなくしたいと言ってた。
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/10(日) 09:40:17.35ID:BiWlB1x80
250 馬力はないと実測200はいかないだろうな

さすがに0-100で6秒台にはなってほしいな
防音材でたいして重くなるわけでもないしケチらないでほしい
サーキット用に素モデルでその辺ないの買えばいいし
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 00:34:50.87ID:t+heidn/0
防音材ってのは化学繊維だからそんなに重くない。

ここからは極秘情報。「コスト的に大したことないのに何で前輪ホイールハウス内につけなかったの」と現行開発者に聞いたら
「大した重量ではないが、フロントヘビーなので前輪近くにつけたくなかった、あと全体の重量も軽くしたいのでグラム単位で軽量化してアルミも多用した」とのこと。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 11:45:41.44ID:CUon0XDl0
全然負けても何とも思わんけどな

自分が運転していて加速に不満があるなら他の車にするか弄りゃいいだけだろ

スイスポの方が速いって文句言うなら乗り替えるか弄れば良いだけ。騒ぐ意味が分からん。
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 02:19:48.13ID:g/umFkhG0
これが最初からターボついて同じ値段くらいだったらもっと売れたと思うよ
後付けは痛めるし保証もなくなるしかなり高額だし

このデザインで楽しいに速さもあれば最高なんだけどな
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