【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 何型かは買う人の買い替えタイミングによると思うが
あえて狙うならバグ取りしたBじゃないかな。
後はツーリングアシストみたいな明らかに新しい機能が出た時。 ダウンサイジングターボなんてすぐに
オワコンになるエンジンの開発なんて
即刻やめればいいのになスバルも ただフィーリングがくそになるだけで特に燃費がよくなるわけでもない謎の技術 アウトバックももうすぐチェンジかな。
最近アウトバックがかっこよく見えてきた。
フォレスターにするつもりだったけど，迷ってきたよ。 スバルならレヴォーグかwrx以外あんま良くないってか普通の車だよね >>745
値引きの差があるからコミコミの支払いは大差ないかもね >>743
間違い探しみたいな舐めたFMCするからこんな記事書かれる >>746
普通の車でいいんですよ
だからレヴォーグも実際は1.6ターボの方が圧倒的に売れてる
ニッチ相手にしても必ず頭打ちになるということ レヴォーグは2.0のサーキットタイムなんかを雑誌に載せてアピールして
下位の1.6を売る作戦だった。
XTが無くなったからフォレスターでそれは出来ない。
新型フォレスターは、全てに劣るSUVとして叩かれ続ける一生を送る。 >>745
アウトバックは2年は先。年次改良ではフォレスター並みの装備にはならん >>750
cx-5サーキット走らせるとクッソ遅くてワロタ サーキットで遅いのは欠陥モッサリディーゼルだから仕方ないよ
トルクの無駄遣いw マツダってダイハツと双璧をなす鈍亀メーカーだから。
スバルでさえSTIをオタ用に残してるに。 さすがにこの代わり映えしないフォレスター買うならMAZDAかシビック行くだろ… マツダは変わり映えしないどころか全車種が金太郎飴じゃん そんなにスバルの好きならレヴォーグ買っときなよ
フォレスターと雲泥の差だから 俺はiPad持ってから、ナビに対する考え方が変わった。
30万もするのにナビとDVDしか見れない上に、動作がもっさり、拡大縮小もやりにくい。
iPadなら出先で持ち歩ける上に、家でも使える。
いつかはiPadを超えるのかな？って思ってたが、全く超える気配がない。
ナビ20万、30万なんて馬鹿らし過ぎる。
バックカメラの為だけにモニターだけにして欲しいと思ってたからマツコネでいい。
もう少し大きければもっといい。 CX-5がサーキットで速かったらそれはそれでおかしいだろw >>760
正解。
そのため、カーナビの上にちょうど
スマホホルダー差し込めるエアコンがあって
スマホ活用できる4代目が実は神でした。 今のマツダのデザインが嫌いだから
上から下まで欲しい車種がない。
マツダをカッコいいと思える奴は選択肢が増えて羨ましいな。 >>761
競合他車より遅いって話しだろw
サーキット行くと幅広い車種走っていて面白いよ。 マイルドHVじゃなくトヨタのHV採用してたら350万くらいになってただろうからマイルドで正解 乗り心地って各個人の好みだろ
タイヤや空気圧設定でも大きく変わるし個人の感想より自分を信じろ CHRの乗り心地が良くないと言うならコンパクトSUVは全滅だな >>770
じゃあ何のためにあるんだよあの後部座席w C-HRって二人乗りだぞあれ。
4人全員が我慢して乗らなきゃならんし、4人分の荷物載せるの大変
後ろ見えないし無駄に高いしターボ遅いし
発売一年で中古すでに溢れ出るし お、C-HRだ、爺さんかｗ
またC-HR、爺さんだ
C-HR・・・やっぱ爺さんか・・・
C-HRだけど爺さんじゃない！・・・婆さんか・・・ CHRはプリウスがダサすぎて乗り換えをためらう客に勧めてるから
ジジババ比率がむっちゃ高いのよ
そのうちプリウス乗りは危険からCHR乗りには近づくな！になりそう C-HR買うくらいならヴェゼルにするわ
まだあっちのがマシ CHRは意味不明なデザインだが、ヴェゼルもまるっとしててなんか微妙なんだよな
個人的には無難なフォレスターみたいなデザインがいい フォレスター思ったほど進化してないな
これならCX5のほうがいいな
アテンザ最後のMCしたのか
アテンザにしよ イマココ >>760
ipadを納める空間がないだろ 運転席周りに >>782
問題はそこじゃなくて、ナビに30万が馬鹿らしいから、5万のマツコネで十分って事。
スバルでも、簡易ナビでいいから5万で出してくれ。
運転中に見るのは家族だけなんだからiPadがちょうどいい。 それは思うな
そろそろ各社もナビレス前提のデザインを再構築べきだと思う
タブレットを立てかける台だけあれば十分ってユーザーは、今後どんどん増えてくるはず ■25S PROACTIVE(4WD 6AT)/XD PROACTIVE
車両本体価格
¥2,916,000/¥3,229,200
ドライビング・ポジション・サポート・パッケージ/CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）
¥43,200
ナビゲーション用SDカードPLUS
¥48,600
車体合計¥3,007,800/¥3,229,200
■フォレスター2.5L Premium /Advance
3,024,000/3,321,000
アイサイトセイフティプラス／運転支援へ視覚拡張追加
64,800
ナビ
150000〜200000
車体合計￥3238000〜3364400+ベースキット
フォレスターは、CX5のディーゼルより高い。
NA同士で23万、フォレHVの値段よりCX5ディーゼルの方が安いと判明。
フォレスターは、発売前にしてコスパ最悪の車と分かってしまった。 >>783
試しにtabletGoogleナビで都内ぐるぐるしてるけど、今一歩、いや今二歩ぐらいだ。
上走ってても下で認識されちゃうのは仕方ないとしてリルートで一通飛び越えちゃったりする。流れてると右折左折ポイント過ぎてから案内入る。
一万そこそこのポータブルナビの方が目的地周辺の案内は分かりやすい。
ちなみに最新のマツコは知らないけど立ち上がりの遅さとフリーズし易いのはガッカリ。画質悪いしナビ性能は1万のナビ並みかな >>783
マジレスするとApple CarPlay対応ナビ >>784
業界が衰退するようなことはわざわざしないんじゃないか。
ナビいらないならつけなきゃいいし、
そこにスマホはめ込めれるパーツをサプライメーカーが作ればいいだけ。 >>788
CarPlay使ってる？自分はクソすぎて使ってないです。 >>785
おいおい何年も同じことしてるけど間違ってるぞ リアのデザインは現行も新型もださいね
まあスバルのリアデザインは代々ダサいのばっかだけど >>796
提灯記事でさえ
アップル純正の「マップ」を使ってのナビゲー
ションになる。登録地点の間違いや情報量の少
なさからあまり評判のよくないアップルの「マ
ップ」だが、曲がる場所の指示のタイミングな
どは悪くなく、思ったよりはいいほうだ。ピン
ポイントで住所などを入力しても、とんでもない場所に誘導されることがある >>797
やっぱり使いこなせてないだけじゃないか >>783
＞5万のマツコネ
いきなり何を言ってるのお前 そこそこ美味しい料理を出す店があったとしても付け合わせが凄く不味い
付け合わせいらないと言っても強制的に料理に載せられて出される
そんな店には行きたくなくなる 技術的進化が遅いくせに年次改良のネタ作りためにデザインまでも出し惜しみしてるから
スバルヤバイなんて記事書かれるんだよなぁ 行き詰ったデザイン
遅すぎるターボ
ショボい電動化技術
進化のないアイサイト
フォレスターは今のスバルの灰汁が濃縮されたモデルだ 全車種区別がつかないデザイン
煤つまりディーゼル
ショボい電動化技術
任せられないACC
CX-5は今のマツダの灰汁が濃縮されたモデルだ iPadには他にもナビソフトが沢山ある。
ただのモニターを売り出してくれんか。
バックカメラとかサイドビュー、メンテナンス情報、曲名とかで十分なのよ。
マツコネは車体込みの値段で手にがいるから、まだいい。
スバルとかトヨタは、モニターだけ売ってない。
最低でも楽ナビ、値引きしてでも10万。 >>806
car playの話？
連携させずに単体で使う話？ カローラ1.2でナビつけて300万かハイブリッドで350弱
車って高くなったね。 車が高くなったと言うより失われた20年で日本だけ給料上がらず
相対的に日本が貧乏になった >>808
カローラフィールダーは更に高くなるってことかレヴォーグ並みの大きさになるらしいし
激安のスズキが売れるわけやな >>807
単体で使う話。
エクリプスクロス見たいなのは、使いにくそう。
ヤフーナビはタダなのに精度いいし、
有料のも4000円位で、最新の地図。
純正ナビの時代は終わってる。 外人が日本に来ると安い安い言ってるもんな
日本人が東南アジア行って安い言ってたのが懐かしい >>801
うん、行かなきゃいいじゃん。
それ以上でも以下でもない。 ヴェゼルはまるまると肥った女の子みたいなデザインだけど室内は随分広い
トチ狂ってZ、RSを選ばなきゃ安いし…
C-HRとやらには全く勝ち目がないよね…今年は首位を奪われるよ！
フォレスターに！ >>814は>>777-778への返事
ちなみに2013年は2012年年末に発売した先代フォレスターがSUV販売台数首位だった
2018年は新型発売後半年しかないから首位獲れるかどうか微妙かな？ 予想
2018 フォレスター（or ヴェゼル or C-HR）
2019 フォレスター（or ヴェゼル or C-HR）
2020 2代目ヴェゼル
つまり、ジュークやエクストレイルに勝ち目はない フォレスターは日本では売れない。
スバルは２０１８年日本の販売台数がマイナスになると予測を発表してる。
来年以降、RAV4やライバルが順次新技術を投入する中、
フォレスターが売れる理由は一つもない。
むしろフォレスターは日本から消える。 RAV4は日本では売ってない現行のほうが好きだわ
新型はなんかヒュンダイみたい ギラついてない車がいい人はフォレスターにくるかもよ >>822
ヒマというか思い込みが激しいともいうか 比較表見たけど2.5NAで0-100を7.5秒は無理だろ。。
せいぜい9秒じゃないか。2.0NAは11秒ぐらい。 SJ5D Sリミ海苔だが今年後半に車検で
セールスがやたらハイブリがどうのとうるさいが
乗り換える価値あるのかな？ >>817
消えるのか？
今買えば、プレミア間違いないだなw 2.5Lにしました、価格上げときますね！だから台数は出ないだろ、SUVNo.1なんてムリムリ。
価格据え置きならワンチャンあったけど フォレスターのデザインがSUVというよりずんぐりしたステーションワゴンだもんな 台数売る必要ないだろ。C-HRみたく登録だけして中古に流してSUVNo.1取ったところで誇れないだろ。
スバルなんてあってもなくてもどっちでも問題ない。 >>830
そうだよな。ＳＧに近い。
ＳＨで少しSUVぽくなったのにまた重心落としちゃった >>818
ヴァンガードとして売ってるけど空気扱い >>809
そんなことはない
私たちの誇りは賃金ではない
ぐひひひひひひひ >>810
イグニスかスイフトのストレッチステーションワゴンとかMTで出してくれたら営業車として束で買いたい >>833
まあ、ステーションワゴンは半年間亀になるからなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
