【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 現行2.0乗りは５代目は高くて買わない。
現行XT乗りは５代目は高いクセにNAでパワーなく魅力ゼロ。
新型フォレスターのニーズがない問題。 一番恐ろしいのは、購入金額の爆上げだな。
最低限のオプション込みだと少なくとも350万円か、それ以上。
ノンターボの単なる180psのNAにそこまで払う価値があるとは思えない。
CX5のディーゼルターボより高くなる。
だとすると、
来年春のRAV4や、３列もあるCRV、定番のCX5がある以上、
フォレスターの居場所はもう日本には無いと思った。 ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、まともな人は立ち入り禁止です。 >>3
20年ほど前にインプレッサWRXは300万円とかで買えた
今のWRXSTIは500万円とか
みんな高くなっています 日本ではCX5らの自動ブレーキやクルコンが進化してから、メリットを失ったフォレスター自体売れなかった。
XTが売れなかっただけではない。
フォレスターは日本市場を捨て、アメリカの老人に絞って開発した。
競争力の低下で販売見込みは半分になると判明したから、
日本のスバル乗りからは１台あたり約２倍の利益を取ることとした。 ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、まともな人は立ち入り禁止です。 >>8
https://www.forester...com/hanbaidaisu.html
https://cx-5m.com/hanbaidaisu.html
そーかなー？
モデル末期の割には台数出ていたと思うけど？
cx-5のモデル末期の一年間とあまり変わらない。
逆にディーラー１店舗あたりだとスバルの倍以上店舗あるマツダとしてはもっと売れていいよね。 スバル乗りは燃費に過剰な期待はしていないからなぁ。 スバル乗りのHVにかける期待は動力性能
そこがガッカリだったらスバルは見放される 先行予約分とあわせての月初の売上げ、
合格ラインとしては7000台かな？
さて7000台超えるかな～（笑） 全スレの
>>978
あのオレンジの色選べるだけで、だいぶ批判が減ると思うんだけどね。
どうせプラッチックの色やん、20色くらい用意できるでしょ。
選ばせろ。
そして先行予約特典で3色くらい、着せ替えセットとして付けてみろ。
そんな遊び心ないんかー sport オレンジ
touring シルバー
premiumは何色だっけ？ しょぼいフォレスターのＡＷＤよりエクリプスクロスの方が上やで！ >>19
えっ、まさか三菱乗って、オレって一味違うとか？w フォレスターのアイサイトがバージョンアップ！！
https://www.subaru.co.jp/press/news/2018_04_27_5691/
馬鹿なの？
何この内容。夜間の歩行者対応は？制御のみの改良って、おいコラ。 >>20
スバル 7110台（25.1％減・6か月連続減）
これな。相当ヤバイ。
今はインプ(XV含む)しか売れてないが、
今年夏のカローラがガチで凄くて潰されそう。
フォレスターはRAV4に潰されそうだしな。
トヨタの役員に「ウチ(実用車)の領域に入ってきたら容赦なく叩き潰す」
と言われていたのに、スバルはどんどん実用車ゾーンに入っていった。
トヨタはスバルの筆頭株主だが、それ以上株式取得を進めず、
子会社にはしなかった意味がここにある。 どうせ新しい話題は価格ぐらいで
特に新情報はないんだから
ipつきだろうが一緒じゃん。 慌てるな。18日には情報が出てくる。おれも、19日に商談予約してる。 Instagram発見されたやつとかいたな
粘着さんもほどほどにしといた方がいい。 次はここ使いきってからでいいよね？
どうせ価格情報とか来たら一気に流れるだろうし。
早く実車みたい。ミニバンから乗り換える予定だからそれなりに広く無いと買い替え許可がめんどいのよねー >>34
なんでミニバンから乗り換えるの？
ミニバンからなら俺ならアルヴェルだけどな >>37
そんな事言うなよ
>>36
スレ建て乙でした アンチからの攻撃受けたくなくて立てたのかw
チキン野郎め >>39
ID出るだけで何も出来ないお前のメンタル 薔薇付きとは斬新なエンジンだ
スバルの技術力はスゴイな スバルのエンジンは排ガス・燃費にバラ付きが大きいと、社長自らが公認したからな。 嫌味もわかんないのかよ
バラツキはばら付きなんて書かないんだよ
日本人なら知ってることだぞ おっと
俺も日本語を解してなかったようだ
ばら付き、バラ付きではなくバラツキな >>39
あなたはcx-5スレIPありありだから書き込みしてないんだな ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、まともな人は書き込んだりしないです。 >>31
まだそんなこと言ってるヤツいるんだな。
sjのA型NA20万キロ乗ったけど、18万キロまでほぼ問題なかったぞ。
今まで修理したのは後輪のハブベアリング、四ヶ所のブッシュ、前のドライブシャフト。
いままったく問題なく快調に走ってるけど、先行予約始まったらすぐに商談に行く。 こんなショボい車を高値で買わされるスバル信者。
どうせなら３５０万円くらいボッタクられればいい。
ラゲッジが１０L広いだけが取り柄の車買って、
その１０Lを活かせずエンジンもミッションしょぼく、見た目もダサい車に乗り続ければいい。 IPいいな！
IP有りってだけで本スレ煽れないってのがもうね >>55
えぇ～っ、やっぱりマツダ乗ってるボクちゃんマウントとった気分？w
マツダで？w >>55
ねぇねぇ、やっぱりそれっぽっちで気分いいの？ マツダすげー！
脳内麻薬すげー！
マツダ最高～っ！
マツダに酔ってるオレって最高～～！www マツダ、整形大国のモデルみたいにみーんな同じ顔してるよね…
金型量産フェイス？ cx5のラゲッジってサブ含んだ数字でしょ
つかそれ以上に開口部が堀り下がってトランク状になって段差ある時点で使い勝手悪いんだよね SKフォレスターは、BRレガシィの道を行く。失敗作だろコレ！ うん、失敗作。
それを高値で買うしか道がないスバル乗りをあざ笑うスレ。 >>63
実際cx-5よりカローラフィールダーの方がラゲッジ使い安いしなw >>65
本スレもしくはcx5スレもIP付きだ
そっちでやろうぜ スバルがボッタクリ価格を設定して信者を苦しめますように。。。ｽﾔｧ 新型フォレスターの何処かにバラツキの小さい「当たり」大きい「外れ」と書かれてるかな？
それか注文書に「バラツキの小さいの希望」と明記かな？ フォレスター（森の人）という名前が残念。
ラダーフレームじゃないしフルタイム4ＷＤで
オフロードなんてまともに走れるわけがない。
「インプレッサワゴン」か何かに改名したらアンチ減るかもよ。
しかも子供じみた内装と外観。
恥ずかしいだけの車だな。 フォレスター含む街乗りSUV全般についてじゃね？
そこでフォレじゃなく他のSUVに転換するのはごまかしでしかない。
スバオタのよくやる手口。 >>75
現行のラダーフレームのSUVは大体フルタイムAWDになっただろ
FJは製造終了、ハイラックスはそもそもトラック、ジムニーは次がパートタイムかどうか不明
それで伝統あるランドローバーまで否定するって凄いな
それにお前も俺もクロカン走行しないじゃんw
老人の車、オバサンの車で次は子供じみた車とアンチはみんな言ってることがバラバラで説得力無いな >>75
オフロード性能
フォレスター>>>CX-5なのは事実だしラダームレームとか都市型SUVにとってどうでも良い
https://youtu.be/TXnrNLJ0v-E オンロード性能はCX5の方が断トツで高い。
都市型SUVじゃコッチの方が大事。
まあ、スラロームテストされたらがっかりする結果が出るから、
怯えながら暮らすんだな。
ターボモデルがあったら言い訳が出来たが、
無くなったから敗北を受け入れるしかない。
そういう心理的な意味でXTは必要だった。 >>82
「CX5 2WD」
恥ずかしいのはそういうインチキ動画を作るスバルと、
それを見抜けない車音痴のスバル乗り。 >>83
つ>>80
どっちもAWD
車オンチなツダオタゴミネオwww >>81
CX-5は舗装路では最高だな
でも、お前は持ってないだろう？
それにお前も俺もサーキット走行しないじゃんw >>84
動画の冒頭でCX-5 2WDと表示されている
たしかにアンフェア
でも他のを見ればCX-5が不整地に弱いのは確かだ >>81
お前cx-5乗ってないじゃん
怯えてるのはオマエ ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、まともな人は書き込んだりしないのです。 >>82
エクストレイルとCR-Vのダメダメぶりが目立つなw
>>83
別にスバルが作った動画じゃないだろ
なんで2WD持って来たのか解らんが >>90
テストもスバルの息がかかったドライバーがやってるから、やりたい放題。
いくらでもごまかせる。
アクセルわざとぬいたり、ハンドル操作下手にしたり。
分かりやすいところで言うと、CX5だけ2WDのところと、
最小回転半径をテストするところで、フォレスターだけ異常にゆっくりなスピードで曲がっている。
明らかに捏造動画。
昔の作品も捏造だらけ。 エルクテストもだなcx-5有利になるようにしてるしマツダのやりたい放題はどうにかならないかな >>92
まぁ事実ツダの四駆性能なんてダメダメだしな
FORESTER LIVEとかCX-5で再現出来るとは到底思えない >>95
これってほぼFFで滑ってからなんだよね効くの＿|￣|○ しかし、スバルの経常利益高すぎるだろ。
研究開発費が低すぎる。
スバルの車は古い技術を騙し騙し使って、ごまかしてるんじゃないのか？ フォレスター含めなんちゃって乗るなんて屈辱以外の何者でもない フォレスターは３列かスライドドアつけてよ
cx-8が売れてるんだから需要あるぞ >>97
四季報見ればわかるけど、マツダだけ突出して利益率低いだけなんだよな～ >>100
マツダの車なんて値引きして貧乏人に売るしかないからね
仕方ないね スバルスレ荒らしが趣味のゴミネオです
複数台の格安スマホを駆使すふ基地外 >>97
その通りです。
スバル車には最新技術は一つもありません。
SGPもコストダウンが大きな目的になってます。
生産能力で優れているわけでもないスバルの利益率が高いのは、
すなわち開発費や材料費・購入部品費が安いからです。 スバルの利益率が高い主な理由
販売主要である北米において、ブランド力の向上によりインセンティブが小さくてもバカ売れした
国内での利益率の低い軽自動車の販売をやめた
慎重な工場新設やライン増設
無駄にディーラーを増やさず、1ディーラー辺りの販売台数を増やした(レクサスに次いで2位) 価格次第でしょ
サプライズは「安っ！」であって欲しい
便利で丈夫で安くて良い道具であって欲しい たしか二代続けて営業出身だしな、原価、コスト重視なのはかるが、
将来の投資である研究開発費の割合が低すぎる。
ただでさえ動力、ミッションと他メーカーより3周以上離されてるの
幹部はどう巻き戻そうと考えてるか知りたいね。 データは改竄すればいいから巻き返す必要は無いよ
カタログデータをちょっと良くしておけばマスコミにエビカニ撒いておいてヨイショできる
あとはスバリストがワーワー言って擁護してくれるし
ずっと型落ちのポンコツ乗って新車買わないんだからこういう時に利用しなきゃいかん ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、あなた達のようなまともな人は書き込んではいけません。 向こうのスレもゴミ箱になってたんだが…
なんだかんだで新型どうなるか楽しみ
先代が良かったから早く乗ってみたいぜ スバルのステマ動画云々言う奴も
FORESTER LIVEの事書くと沈黙するね
同じ事、CX-5やCR-Vに出来ないの明らかだし当然だが 性能や技術では勝ち目ないから、パッケージングでアピールしましょ。
…っていう、下らないクルマ。 スバル車にパッケージングなんて誰も求めてないというね アホかｗ
SUVでパッケージングどうでも良かったらSUV乗る意味無いがなｗ
AWDの性能やSGPによる進化だって相当ある >>120
スバルは元からパッケージングには拘る会社だぞ？
知らないの？ >>121
今やSUVも多様化してる
あんまり頭固いと客観的に物事見えませんよ >>123
頭堅いのはお前だろｗ
多様化してるからこそ色んな車があっていいんだよ
フォレスターのパッケージング良さだってその一つでそれを認められないヤツが多様化とか笑うわｗ >>124
オレがパッケージングの良さを否定したか？
言ってること支離滅裂だしな
会話が成立しないならレスしないでくれw visivフォレスターはいつ見ても美しい
どこか出さねーかな vizivからベストカーの予想デザインくらいまではカッコ良かったんだけどなぁ～ >>130
ベストカーの予想図がカッコいい
→実物はかっこ悪い >>122
スバルがなんでコンパクトやミニバンを作れないか分かってる？
パッケージングに拘る会社がボクサーオンリーとかありえないからw コンパクトやミニバン欲しいな、よそから買えば良いよ。俺はフォレスターに乗りたい
からフォレスターを買う。こんなとこで何してるの君。 スバルにはラダーフレームを作る技術も資金もないからね。
マツダ同様、オタクが乗るクソダサい車。
お洒落な芸能人やスポーツ選手は絶対に乗らないね。
名前もフォレスターではなく、
シティモンキーかタウンボーイかオンロードマンに変えるといいね。 スライドドアとアイサイトつけてくれたらrav4買う
アイサイト考えるとやっぱりスバルで買いたいんだよね ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、まともな人は書き込んだりしないのです。 FORESTER LIVEは4代目XTだからな。
5代目はFORESTER LIVEやらないのかね？ 全てって価格だけだろ。
今のところがっかり仕様だから、価格しか希望が無くなってる。
コストダウンの塊みたいに随所にコストダウンが図られてるから、
価格ぐらいは頑張るだろ流石に。
低性能エンジン、安物CVT、最廉価ACT4、マフラー１本、
先代流用エクステリア、内装まんまインプ、プラモ加飾、軽トラ塗装、、
プレミアムで２７０万円予想
エンジンが2.5と言っても、ほぼシリンダーの内径ぐらいのコストの違いしかない。
先代の2.0と同等の値段で出せる作り。 >>144
ゴミネオにとってはいつもガッカリ仕様www そうそう
トヨタ以外の、特にマツダやスバルは安くてナンボよね
距離を重ねりゃ一目瞭然
トヨタはピンピンしてるのにその他はズタボロよ
そのクセに最近は調子こいて余計なもんつけて値上がりしてるからいただけない
色気付いたって芋は芋
安くて美味しい芋に戻って欲しいな 2014アウトバック「お！ええやん」
2015VIZIV 「お！ええやん！」
2016インプ「お！ええやん！！」
2017XV 「お！ええやん！！！」
2017アセント「お！ええやん！！！」
2018フォレスター「お、おぅ、、、」 >>148
ワイの過去レスをコピペしてどーしたん？ >>148
インプとXVええやんとか、言ってなかっただろ？
なんかビミョーな反応ばっかりだったぞ xvはともかく、インプのどこがええやんだよwww
あれゴミだろ。
ネガキャン無能のゴミの書き込みはほんま草生える 確かにXVもインプも乗り心地で一気に評価上がったよな
XVはFMC前後でほぼ見分けつかない ip有りスレの方が頭おかしいやつらで盛り上がってるぞ >>151
ゴミ呼ばわりしてた車がちょっと車高上げっただけで
評価変えるんだからSUVってのはいい商売だよな あっちのスレはもう見る価値ないよな…
言い合いとマツダの話ばっかでわけわからんし
XVはエアコン吹き出し口の形状がかわったな、あれは好き 新型フォレは買った人が馬鹿だと分かるから、
優秀なバカ発見器としての機能があると思う。 新型ね、北海道でシグナスより小さくて便利な軽自動車として見られてるよw
アベノミクス金持ち限定でw う～ん、ひねりがないな。もうちょっとスレが伸びる感じでお願いします。 新型フォレは４代目のフォレの在庫車のボデイをＳＧＰに載せて販売している
売れ残りリサイクルカーの新しい試みだ やるねスバル 設備投資はほぼ無しだろうね。
各社最新技術の研究に膨大な金と時間を使って
HVなりディーゼルなりを搭載してきてるが、
スバルは逆に何もしていないと言っても過言ではない。
マツダが２００万台目指して、販売台数で倍の差をつけられても、
スバルは１台の利益をマツダの３倍にして戦う。
凄い会社だｗｗ はあ？顔認識にどれだけ開発コストかけたと思ってんだよ
嫁が乗ったらシート位置が自動で変わる最新技術だぞふざけるな >>162
4月に4代目契約して納車7月って言われてるんだが…
在庫あるなら早くください >>164
はぁ？
電動シートにメモリーボタン付けとけばいい話だろ？
社外の居眠り防止機なんて安いのあるし
無駄なものに開発コストかける時点で凄い会社って言われてしょうがないだろｗ >>163
設備投資と研究開発費は別なんだけど、わかってないでしょ？w
能書き垂れるんならちゃんと勉強してきてね スマホでも簡単に顔認証出来る時代。
それにパワーシートと電動ミラー連携させる簡単な仕組み。
こんなもんに莫大な開発費掛かってたら、どんな無能集団かと笑うわｗ
でもスバルじゃ本当にあり得るから、否定仕切れないところが怖い >>169
スマホと車。機能の名称は同じでも求められる性能は全く違う。人の命に繋がる技術には
それなりの信頼性が求められるし、開発者はそれを常に意識している。今は同じに見える
技術でもその先の道は全く別物。 顔認証よりももっと深刻なのはXモードを細かくしたこと・・・
あのXモード使うのは極々一部のうえに、現行のXモードでも充分機能しているのに
モードを細かく細分化している。
これに開発のリソースを割いているってこと、
ここ優先順位そんなに高いことなのか？
そこに開発を割くくらいなら
例えばフロントガラスアイサイト誤作動の恐れなく
IR/UVカットにするとかにリソースをさいておくとかさ・・・ >>172
2モードから選択するぐらいで細分化って言うのかな。
VDCのON/OFFと統合しただけじゃなかったっけ >>172
アホか、Xモードはスイッチが変わっただけで中身は何にも変わってねーよ。
元ノーマル＝スノードリフト
ノーマル+VDCオフ＝ディープスノー
スバルはそういうセコい手抜きが多くなった。 >>175
バカのくせに知ろうとするな。知らないまま生きて行くのがバカの役目だ。バカとしてのあるべき姿を追い求めろ。 えっ？
すると、新型フォレスターで頑張ったのはエンジンだけ？
SGP,TAは既存のものを使っているし・・・ エンジンは既存エンジンの直噴化のロードマップに従っただけ。
フォレスターで「頑張ったところ」は何も存在してなかった。 エンジンの改良はマツダならマイナーチェンジでやるレベル。
ディーゼルは175ps→190ps
ガソリンは気筒休止採用
どちらもスバルにはとてもじゃないが出来ない。
技術もそうだが、気合が全然違う。 マツダさんの出し惜しみしない方針は素晴らしい(´･ω･`) >>172
Xモードが無くなるなら氷結路面の地域では買う意味がなくなる
スノータイヤでなくアイスタイヤを買ってるんだから >>181
マツダはもっと売れないとおかしいよね。
なぜかたいして売れないんだよね。 マツダは１６０万台、スバルは１００万台。
マツダは順調に伸びていて、２００万台を目指すと発表した。
技術も志も非常に高い。
スバルは前年より減ってる、もう終わり。
技術も志も何もない。 >>189
煽りが下手すぎ
この10年でスバルがどんだけ台数増えたと思ってるんだよ。規模の割に売れすぎたんだよよスバルは。 中津スバルの社長も今のスバルfuckと怒っておるよね
技術が枯渇しているのは確かなそうだ。 ほらやっぱり価格以外に語ることないから
IPつきのスレ盛り上がってないじゃん マツダ
スカイG2nd、スカイD2nd、スカイX、エンジンカプセル化、新型直６、新型FRプラットフォーム、マイルドHV、ブレーキバイワイヤ、マツコネ2nd
スバル
マイルドHV、ダウンサイジングターボ
スバルは頑張ってもいない。
応援する価値がない。 今もって出し惜しみのスバルは健在とみたほうが良いね >>174
そのうちXモードにオート切り替え機能付けるぞ(笑) 顔認識とか末期ガラケについてきたどうでもいい機能みたいで終焉を感じる マツダの四駆が進化したとはいえ、常時四駆とは開きがある。
マツダ相手にｘモードすら必要ない。
技術よりも信頼がスバルにはある。
高速合流で失速するマツダディーゼルに乗る気なんかしない
信頼のない技術 マツダ >>200
自分でやれば15秒で済む縦列駐車が、
ノロマなその機能にまかせると3分も待つことになるんだぜ。
呑気だなぁ～ ツダ買ったら一年でエンジン変えられるんだろ
それもFMC後なのに
アホらしくて買う気になるかよ どちらにしろスバルより優れている。
だから劣ってるスバルを買う理由にはならない。 >>204
そのどちらってなんだよ？
叩くときぐらい手を抜くなよwww 何をもってどちらにせよなんだよｗ
たった一年で完全な型遅れにされても付いていくツダオタは凄いな
俺なら嫌になるけどね >>207
その型遅れにすら届かないスバルを買う理由にはならない。 >>208
どこが届いてないんだよｗ
室内かららラゲッジの広さ使いやすさ
ADWからフォレスターが上だ
2.5NAエンジンだってそんな変わらん
さらにTA付いてこれも上 >>208
具体的な事何も言わないのなｗ
本当は乗った事無いんだろ？お前ｗ 年間120日以上（もちろん24時間連続で）凍結する地域以外にお住いの皆様はミライースで結構かと存じますが >>201 安心したまえ。
マツダはRXロータリーで選択するんだから、水平対向４WDのSUBARUとは被らない。 >>201
燃費、排ガスデータ改竄しまくりのスバルに信頼なんかねえよ 札幌のミラーバーンをスバルなら乗れる
マツダやホンダは走らん
滑って進まない四駆
そういう意味での信頼 スバル車どころか四駆ですらないプリウスが冬の札幌を爆走してたな 次期CX5はFRらしいからな。
FRベースの四駆になる。
直6スカイX300ps＋8ATくらいになる。
こんな手抜きフォレスターなんぞ恥ずかしくて乗ってられない。 >直6スカイX300ps＋8ATくらいになる。
願望 妄想 ホルホル >>224
さて、今度はどんな言い訳が来るかな
今から楽しみだw >>224
こんな水たまり最初からウインチ使うわ
こいつらバカだな >>224
まるでスバルが優れてるみたいな感じじゃねーか。他はなんで水溜まりから出れないの？ww >>233
それだね
四駆性能がどーたらじゃ無く亀になってんだから最低地上高の問題だわ >>233
新型RAV4の悪口はそこまでだ！
最低地上高165なんだぞ馬鹿にしてんのか。
それとその動画の情けなくハマってる車の地上高が低いみたいに印象つけるなよ。 アンチ、苦しい言い訳が続きますね
だからFORESTER LIVEの事を書くと反論出来ないんだ？
フォレスター最強！ 初フォレスターで新型はまあわかる
現行フォレから新型フォレはマジキチ だからさあ、フォレスターライブやったのはターボで、
今度はそのターボをなくしてるじゃんw >>237
全てにおいて進化したのにそれは無いわ
ターボ乗ってる奴だけだろ 現行のスタイルが好きなら
キープコンセプトの新型が好きでも不思議ではない。 >>236
ここはIDなしワッチョイなしの叩き放題スレなので、
このスレではアンチの意見こそが正しい態度なのですよ。 最量販車種で利益率を目一杯上げようと、中身スカスカにし過ぎたな。
スカスカの室内を「広い」とウリにしてバカに買わせようとしているが、
果たしてそこまで上手くいくか。
少なくとも俺にはスバルのインチキは通じない。 >>243
本当だよな。
オマエの言うスカスカなスバル車以下の衝突安全性しかない車はインチキの塊だよな。 >>238
同じ事を何度も書くなよ頭悪いのに
悪路走破性にターボは関係ないっての 狭いのが良いとかｗそんなのSUV乗る意味無いだろｗ
アンチは無茶苦茶だな
荷物も載らない室内狭い
都市型SUVって誤魔化してる車乗ってろよｗ てか、フォレスターに限らず最近のスバル車にはガッカリした
前はいい車だと思ったけど他と比べて全然だね
乗ったらわかるよ まだ出てないのにアホかよｗ
アンチは妄想だけで生きてるな >>247
高級車と呼ばれる車で中身スカスカで、だだっ広いことをウリにしてる車は無いよ。
むしろ基本狭い、包まれ感が大事だから。
あと新型フォレスターのメカニズムが古臭すぎる。
１０年、２０年は古い。
技術が枯渇している。
そういう意味も含めて中身が無いよ。 まぁしょうがないよ
引きこもりニートが車も持ってないのにアンチしてるんだからさｗ >>246
フォレスターライブはお前の言う悪路走破性だけじゃなくて
チュリニ峠やらニュルブルクやら走って走りもいいよってアピールしてるんだが？
それはターボ前提だろ。馬鹿なの？ アンチってアスペなん？
よう飽きもせずに粘着してられるな
頭おかしいわ >>250
凄いな妄想がｗ
狭いのが売りってｗ
いくらなんでも無茶苦茶だね >>252
今はその悪路走破の部分を言ってるだろｗ
流れも見えないアスペかｗ アウトドアSUVなんだから物積めないでどうするよｗ
都市型ｗは狭くて普通車と変わらなくてもいいんだろうけどねｗ >>250
ミネオはさ、もっと他に趣味見つけろよ。
5チャンに粘着より間違いなく楽しいから。 クロカンでもないなんちゃってSUVの中で悪路走破性云々語ってもw
所詮井の中の蛙…どんぐりの背比べだわ。 ここ約1名のキモスバオタが荒らしてるけど本スレくんなよマジで アンチが荒らしてるのには何も言わないのな
分かりやすいアンチだ >>264
お前みたいなキモいやつが一番迷惑なんだよ
頭わりーな >>265
俺みたいなのがいると荒らせないで困っちゃうぅ >>267
スバル乗りがお前と同種だと思われたくないだけだ >>268
何言ってるのかな？
当たり前反論してるだけですが？
車も持ってない引きこもりニートにはキツかったかな？ 青白いインドアボクちゃんにはエセSUVがお似合いだな >>272
実際、こういう道に遭遇することってあるの？
どういうシチュエーションであるか知りたい。 お前ら仲良くしろよ。世界的な脱エンジン・EV化の流れの中で、水平対抗エンジンが最大の売りのスバルはどうせ消えてなくなる存在なんだから。 >>241
北米に目が行き、日本市場を捨てた車になってしまった。 >>272
マツダのSUVなんて、その程度。アウトドア楽しんだり、雪道走ったりする機会が多いなら、素直にスバル車か、プラド買った方がいいと思う。 >>261
フォレスター凄えな！
クロカン以上や！ >>280
なに釣られてんだよ！
価格のマツダスレ見てるツダオタってバレバレじゃねーか >>272
CX9は日本では売ってないよ。
CX5は問題なし（CX3も）
https://youtu.be/hbFaox-jZ5Y
スバル車はオンロード性能が低いから、街乗りならいいが、
高速も走る場合は止めた方がいい。
ボヨンボヨンと不安定な走り
フォレスター
https://youtu.be/6Y66CK6v580
XV
https://youtu.be/itWlyma9HuM
第３者の公平なテストで低性能が暴かれたスバル車
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0 その地上高無視すんなの言い分がよくわからん。
地上高が高い→よって運動性能悪くなってるんだからしょうがない
ってこと？
海外で既に販売されてる実仕様なのだから
その言い分通らなくね？ >>272
スバルの前にマツダの車に乗ってたが、交差点の右折待ちで、激しいノッキングからのエンストが発生。
この経験が2回もあった。他社の車でこんな経験は無い。
もっと酷いのは、ある日、ドアハンドルを引いた途端にポキッとハンドルが取れた事があった。Dに持って行ったら、経年劣化で樹脂の部品が折れたとのこと。
新車で買って3年しか経って無いのに経年劣化ってなんだ！と思ったが、これがマツダ品質だと改めて感じた。この後、直ぐに売却したのは言うまでもない。
マツダ車はオフロード、オンロード性能とか言う前に車としての基本の造りがなってないから、マジで購入はやめた方が良い。 >>282
それズルくないか？
XV日本仕様が80キロクリアしてるのはドライバーの腕がいいからって言い出すんだろうな 北米仕様はタイヤもファルケンのオールシーズンタイヤが標準だったか。
まぁ動画のXVの仕様がどんなもんか知らんし、ファルケンのタイヤの性能も知らんが。 >>291
スラロームの幅とかが違えば結果も違うわな。
同じルールじゃスバルが一番低性能になるだけ。
>>289
スバルは燃費悪い2.0NA。
CX3やCHRは燃費重視の1.5Dや1.2T。
それとタイム差がほぼないってことは、
総合力では大敗と思った方がいい。 >>291
路面状況が違うからな
他の車ならもっと早いよ。
って言いうヤツが出てくるな。 >>292
ミネオは一日中張り付いてるのか？なんでcxのスレには書き込まないの？ こういうツダの工作ってIP有りだとなくなるのは、なんでなの？ このスレ、バカが１匹いるから反応見るのが楽しいんだろ ツダちゃうやろ
ひと昔前なら兎も角現行マツダ車で走りを張り合おうとは思わんよ
マツダを知らんヤツや ツーリングアシストが付いてるSUVはフォレスターだけだからね
マツダのナンチャッテACC？試乗してみれば良いさ
まさに「ギクシャク」
セットして5秒もしないうちに「使えんわ、これ」判定 オートクルーズは全車標準じゃ無かったはず
自動ブレーキも何やら複雑怪奇で低速用高速用と別れていると思われ
自動ブレーキのキャンセル方法も複雑怪奇 >>250
>>つつまれ感がだいじだから…
オムツにつつまれて、ママに抱っこされてろ！
この包茎野郎が >>259
クロカンでもないなんちゃってSUVの中で悪路走破性云々語ってもw
所詮井の中の蛙…どんぐりの背比べだわ。
これをおばさん声で再生させるとしっくりくる CX5はプロアクグレード以上は自動ブレーキフル装備だよ。
フォレスターはアドバンスドパッケージとかでオプションだけど。
６０km/h以上だが中央維持も付くし、Ｇベクタと合わせて評価は高い。
６０km/h以下のハンドルアシストなんて不要だから、
ツーリングアシストの方が優れているとは言えない。
むしろ肝心の自動ブレーキでアイサイトはマツダに負けている。
モービルアイを採用する数年先まで、
アイサイトはマツダに負け続けることが確定している。 >>304
さすがアメリカのおばさんに大人気な車ですね。 >>305
誰かこの無知やろうをなんとかしてやれ。
多分、CX-5にも、フォレスターにも乗ったことないよ、コイツ。車買う金もなく、雑誌の記事見て語ってん貧乏人だろうなww
乗り比べればどっちのACCが優秀なのかは直ぐ分かる。アイサイトの制御は今のところ国産トップ。乗っていてもその制御の素晴らしさに感服する。 >>305
「６０km/h以下のハンドルアシストなんて不要だから」
ってここが一番ほしいところなのに何を言っているのかね？
マツダさんにはこの機能はないんでしょ １７インチだっけ？フォレスター。
完全に老人の送迎車化したな。
１０年前から相変わらずのCVT。
設計が古いままのACT4。
中身は１０年前と変わってない。
むしろターボが無くなったり、機械式四駆がなくなったり退化してる。
この手抜きフォレスターを買うことは、
昔の輝いていた頃のスバルに泥を塗ることになる。
ファンでも買っちゃダメ、堕落したスバルにＮＯを突き付けないと。 一理あるな
ファンが甘やかした結果が、今の不正問題と北米重視＆日本無視だからな
ちょっとお仕置きが必要かもしれんね >>312
SJ5の6MT持ってるけど、いずれ乗り換えるがその時はスバルではなくなりそう >>312
毎日同じ事書いてよく飽きないもんだなｗ
せっかくの日曜もアンチ活動とか人生積んでるなｗ
つか働いてないから日曜も関係ないかｗ だいたいの値段出たな。来週見積もり作れるってことだ。 >>317
寺行ってきたが割と安いよね、オプション盛り盛りにして結局は高くつくだろうなと思ったけど、E-BOXER妥当な価格なだけに不安 >>317
ここ隔離、非公開グループページの方がいい。 >>317
価格に書いてあるな
税抜きなら（上級モデル）プレミアム270万、HVで280くらいって
（税込290、302万） 2.5NAが270万からって考えると安いな。クロスオーバー7もなくなったし。
まあ、CX-5も270万だけど ビッグサプライズってなんなの？
7seaterくるの？ >>324
CX5は実はディーゼルなんかより2.5NAがバーゲンプライスなんだよね
同等の価格ならフォレスターも安い やっぱり2.5にしましたから値上げしときますね、のパターンやん >>259
クロカンもクロスオーバーもSUV
そんな常識も知らないバカ 考えられるビッグサプライズ候補
・7シーター
・sti/tsバージョン
・そんなものは最初からない >>334
少し前から大まかな価格レンジがディーラー向けの説明会で出ている。
でも口頭で「大体これくらい」程度の話で正確なのは5月17日。 7人乗りは車体の構造変えなきゃ無理でしょ。3列目に乗り込むにはホイールハウスが大きく高すぎる。
そして、車体変えたら、フォレスターじゃなくなる。つまり、7人乗りはない。 SUVも3列とかやりだすとミニバンのように
死んだ目をしたおっさんが生活臭漂わせながら乗るイメージに落ちるな 3列欲しかったらCX8かそれこそ素直にミニバン買った方が幸せになれると思うんだが
スライドドアじゃないと使いにくいだろ 今後スバルが目指すのは
ハイパワーターボ＋ＡＷＤから
ハイパワーモーター＋ＡＷＤ
なんだろうな >>344
ハイパワーモーターが16馬力だしなぁ ヴィッツハイブリッドの方が馬力あるよ
でもフォレスターハイブリッドには期待してる 3列じゃなくても良いから2列目に3人きちんと乗れるようにして欲しい。
ほとんどの国産車は中央が補助席みたいな造りなんで5人乗車がキツい。 XVからTHS組み込んだプラグインハイブリッド出るみたい。アメリカ様仕様だけど。 >>345
普通に考えてなんでそんな企業内部の極秘事項に匹敵するような事を無職のお前に分かるのかが普通に考えておかしいんだよ。 >>348
スバルもダウンサイジングターボなんて
WLTC等で今後どうにもならなくなるかも
しれないものに必死になるより
EV系に力入れて行ったほうが遥かにいい
また周回遅れにされるだけ スバルってカタログ300psであっても、
「※iモードでは250psになります」とか詐欺的表記をするからな。
公式でデフィートデバイスを標準装備してるメーカー。 >>352
iモード以外を選択しろよ。すぐできる。
そういうつまらない煽りじゃなくてもっと考えてから書き込みなよ。 表記誤魔化しじゃなくて数値そのものを詐欺ってたメーカーだしな
カタログスペックなんぞ信じられたもんじゃない rx8だっけ?馬力が詐欺って言われたの
カタログのスペックどおりに馬力出てる車ってあるの? ないよ。だが他メーカーは良くてもスバルだけはダメなんだってさ
マツダの軽というか中身スズキ車乗ってる人に言われたくないよな スバル車は個体差が大きくてちょっと前のターボはブースト圧違って逆にパワー出てたなんて事もあったな >>358
その戯れ言をいまだに信じているマヌケが2018年の今でも存在していることに驚愕。 メーカが出してる馬力はエンジン直で計測
ユーザー計測はシャシ台に乗っけて計測だから間にギヤボックスやらタイヤやら邪魔なものがあって
そもそもの条件が違うのよ
シャシ台で計測してカタログスペック以上は高級車と本物のスポーツカーだけやね >>360
未だにグロス値をカタログに載せてるメーカーなんてあるの？ iモードじゃ馬力でません、Sモードじゃ燃費数値でません、
じゃユーザーは自分の車の性能が分かっていないことになる。
例えばスバル車なら、
iモード 135ps 16.0km/h
sモード 154ps 13.0km/h
こういう風にモードごとに表示しなければ不誠実だと思うぞ。
色々モードつくって表記誤魔化すのは卑怯だ。 他社同様にエコ、ノーマル、パワーモード表示にしないからバカが出現する >BMWとSUBARUのボクサーエンジンコラボ！
>ttp://blitzen.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2016/07/06/img_20160706_225030.jpg
>
>自転車のまち/宇都宮 >>362
モードは、選択するギアとアクセル感度が変わるだけだから、馬力は変わらないんじゃないか？ >>361
>>360の最初の行の説明がネット値だよ。
要するに補記類が色々繋がっている状態でのエンジンからの出力値。
シャーシダイナモによる計測はタイヤからの出力値を測るのでネット値より落ちるのが普通。
グロス値ってのは車両に搭載しない素の状態、要するに補記類無しの出力値。 どうせ出てくる数値は詐欺なんだからどうでもいいじゃん 国土交通省からスバル本社が排ガス不正で立入検査受けてる。
スバルは犯罪や不正ギリギリでやってるグレーな会社。
まともにやったら技術も志もない。 >>371
本来の正しい測定値を前提にしても、法令に定められた保安基準などは満たしており、品質に問題はないとしている
だってさミネヲ。 >>374
抜き取り検査の数値なのでその考え方はおかしい 中身デミオだろcx5。価格コムでプロアク350万って出てるな >>381
内部資料ならかいつまんで盗撮してきた
担当が当日ゲリピーで席空き多かったからw
カタログは明日になれば上がるんじゃないか？ サンコーオートにx-break2.5が車両価格291万て出てるけど。
たかくね？
cx-5でいいや。 CX5の2.5プロアクと同じ値段やね税込み２９１万６０００円、ＸBreak。
たしかＸBreakって、装備が素のツーリングと同じ貧弱グレードだが。
・セーフティプラス（リアビークルモニタ）
・キーレス
・パワーシート
・ナビ
これらの必須OPつけたら３５０万台かな。
CX5ディーゼル買えるよｗ CX3は公式に夜間歩行者に対応したね。
アイサイトはまた突き放されたか。 >>389
買えねーよお前cx5乗ってないだろ。
350でXDってcx3だろ。cx5で420だしたわ >>389
サンコーオートでさえこっから40万値引き。
サンコーオートでcx52.5プロアクティブ見積もりしてみ、同額ぐらいだからさ ツダオタが張り付いてスタンバイしてるな。
今日から高い高い、割高の連呼だなww >>392
cx8のプロアクティブでさえ420もあればお釣り来るぞ >>396
普通に公式HPの見積もりで350万円切ってたわ。
逆にどうやって４２０万円も出したんだろうな？ｗ
嘘をついてスバルを買わせたいスバル信者、
本当の事実でスバルを批判する者。
このスレで信じるべきは後者。 XD プロアク 4WDの素で322万でしょ
諸経費とかいれてんの？ >>398
オプションがナビ４万円、ドライブサポートpkg？の４万しか不要だから。 ウェブ見積もりに入らないのはメンテパック
これが3年車検とオイル交換等々含めて10数万
諸費用とマット類ナビカード等々で2.5Lパッケージで340万位
残クレ金利全国共通で確か2.99
最長71回払い すげーなツダヲタは、煽りレスしてからの～チームプレーで一気にスレ制圧。
これで価格発表される準備は整ったってことか。 XDLパケ4WDなら400ぐらいするけどな
革シートにしたらなるんじゃないか？知らないけど ツダヲタはキモいな
フォレスレにどんどけ張り付いてんだ 本来車両に含まれるオプションとベースキット別売り商法で
車両価格を安く見せかけるスバル商法には注意。
不正やセコい手ばっかり使うメーカー、
加えてイメージ作りのステマで信者獲得を最も得意とする。 マツダ押しの人がたくさん常駐していて、レスしていることはだけは分かった 新型発売時にはどこのスレにも乞食レベルのゴミは沸く
いくら妬んでも買えないものは買えない
妬んでる暇が有るなら職探しにでも行ってこいw ツーリング最低グレードでも280.8万w
プレミアム302.4
HV 309.9 ハイブリッドってのも実は詐欺でモーターもバッテリーも積んでない可能性がある >>408
あれ？HVはハリアーHVよりはるかに高いって言うから370万ぐらいじゃなかったのか。
アンチが騒いでたよなちょっと前にディーラーで聞いてきたとかで cxかっこいいけど最近よく見かける上に特徴がはっきりしてて被るの嫌だから頑張ってハリアー買いたい 標準装備もも当然みたいなのもオプションなのは相変わらずか
あとカラバリもほぼ同じか 2リッターFFがメインで売れてるハリアーとは全く被らないでしょフォレスターは。
cx-5はハリアーよりコスパが良い。安さが魅力！ 結局RAV4かな？
マツダはデザインキモいしフォレスターは相変わらずイモ臭いし
救いは安いだけだけ
まだ安いかどうかもわからんが 本体にパワーリアゲートとアイサイトプラス、ディーラーオプションを付けると
乗りだし350万前後でホイールとスタッドレスで+15万くらいかな ハイブリッドは2Lなのかよ
小さいモーター+2Lで2.5Lより割高ってわけわからんな これもなんちゃってハイブリッドでしょ？
どうせ実燃費大した事ないんだろな ナビのところ2.5DINみたいにスペースない？
これ市販の2DINナビ付けたら余るの？ >>417
おまえはちょっと上のレスも読めないのか >>425-426
インプレッサやXVと同じなら、上段は1DINじゃなくてただの小物入れだよ
2DINナビを上端合わせで取り付けることはできない cx-5より軽いってのが納得出来ない。2.5NAAWDで2.0FF並みじゃねーか >>428
うわ、小物入れかｗ
あれみっともなくて嫌いなんだよなぁ 公式じっくり見てきたがなんか安いなw
装備充実でpremiumとadvanceがこの価格だとアリだな。
逆に2.0iみたいなグレード設定されなくて良かったわ。
ただ台数は売れないな。 インパネはインプと同じだしアチコチ使い回しだから
安くて当たり前 >>432
cx-5より軽いってマツダに失礼だろ
プラットフォームの差が出ちまってるんだよ。
フォレスターは全グレード4駆なんだぞ。
2リッターのFFと変わらないのはまずいだろマツダ的に。 >>430
ナノイー発生器付きのピアノブラックパネルで塞ぐこともできるぞｗ >>434
確かにな。マツダ車ってどれも同じ用に見えるのは使いまわしだからなのか
コスパのマツダ安くて当たり前 >>434
にわか？
フォレスターってずっとそうだぞ？ 家族が居たら絶対反対されるわまだエクストレイルのほうがイイ touring + op と premiumの違いってタイヤサイズと内装だけ？ 先代のベースグレードが税込200万それにガワの載せ替えと色々装備したのが現行車
まぁ200万の車だからな 色々材料をケチってるから安いのでは？
鉄板薄くしたりとか。 XVもそうだが衝突安全性は極めて高いはずだぞ。
鉄板薄いとかどうかしてる。
インプで言われるトタン屋根も改善されてるそうだぞ。 軽いってことは防音吸音材ケチってるかもな～
乗ってみないとわからんけど cx-5って車内の騒音レベルXVより悪かったけどな。
特にリアシート。 リアのランプ類は夜間の山でも見えるくらい明るくなったのかな？ >>449
雑誌で数値化したデータだと、
XVはCX3のガソリン、ディーゼルどちらともに負けてた。 >>433
おまえは本当にアホだな
この価格差ならみんなtouringじゃなくて
プレミアムかHVにいく。
つまり300万が標準になってるんだよ RAV４の当て馬にすぎないな
HV比較だと安いから金ないやつが買ってがっかりするパターンだと思う 燃費悪くなってないか、イーボクサー18.4かよ。旧インプレッサは20.4や。 >>456
おいおいハリアーHVより高いと煽っておいて50万近く安く発表になったら、今度は安いからとはアンチはなんでもありだな HVって燃費もたいして良くない上にタンク小さいって、何やねんコレ？
スタンドいっぱい行ってくれってことか？ 15リットルの違いは大きい。何考えてるって言いたい これはツーリングにオプション付けるかプレミアムに電動バックドアつけて買うだけでもう満足 ハイブリッドやらX-brakeはまぁいらんよな サンフールは人それぞれだから WLTCモード
2.5L 13.2km/L
HV 14km/L
高速モードどころか郊外モードですら2.5NAに負けてるHVとは一体 HVとかいう重りを乗せてくるとは！？
これが国内向けのサプライズってやつ？ プッシュスタートとパワーシートは抱き合わせOPで10万円ってアホか >>468
それな
プッシュスタート如きがオプションとか XVHVはアメリカの規制用で、日本投入はないと明言している。 選択肢がないから2.5Lええやん、みたいなこと言ってるけど、2.0Lや2.0ターボがあった方がユーザー的には嬉しいわな よくわからんな(´・ω・｀)
パワーアシストの知見が足りないのかD型NAと大体同じ燃費なのか。
新型2.5が優秀なのか。正直、極低速と市街地だけよくなればいいという
システムと思うのだが乗り味とかいうところに手を出してるのかな。
CVTの油圧にパワアシストしたほうがマシなのでは バリエーションを絞って生産効率を上げないとこれ以上成長できない。って考えでしょう。 アウトバックのＣＶＴも結構いい感じしてたから、
もしかしたら2.0ではＣＶＴのパワーが足りないのかも？
出だしが良くなるのはいいことだけど・・・ https://youtu.be/bJ59P5ogOG0
パッケージング最高だな。
パワーリアゲートめちゃ速く開閉するし誰だよプラス10万以上する不用なopって言った奴 メガネケース？ついてるのはいいね
リアゲート部分をリアバンパーと面一にしないのはやっぱり剛性の問題かな？ パワーリアゲート54000円か良いな
こんなにスムーズなのかスバルのくせに cx-5がリアシートリクライニングほんの僅かしかしないのにフォレスターは3段階だとさ キーレスとプッシュスタートがオプションって付けないとどうなってるの？ 俺は新型フォレスターでいいや
cx5はラゲッジ使いにくいし cxの気筒停止の2.5AWDよりフォレスターの2.5方が燃費よくて荷室広いって意外だな
リクライニング、パワーリアゲートも上ってのは全く考えてなかった。
見切りは前からよかったし強制マツコもない
なにより重量軽いのビックリそこは頑張った。 社長が言ってた日本市場向けの隠し玉って何かあった？ スバルって車幅の割に室内広いけど、純粋になんでなんだろうな
衝突安全性能は高いから、薄いってわけではなさそうだけど、
デザインが直線的だからか？ >>487
今んとこ無いな
一カ月後の正式発表でeboxerが隠し玉ですとか
トンチンカンなことやるのか。
何で正式発表遅いんだよ。
イマイチな新型であることを認識してて
ヘイトを散らすためにやってんのかな 見積もりしてきた。プレミアムとアドバンス、おんなじ装備だとプレミアムの方が安かった❗ 間違えた。同じ装備で、アドバンスの方がプレミアムより安かった。 こんなクソ買うならもう少し金出してxc40あたり買えよ
信じられんクソだ いま先行予約注文したら、納期はいつ頃だろう？
試乗を待っても、どうせ買うだろうし待つ意味ない気がする 来年の年次改良で2.5にもドライバーモニタ付くだろうね。
Ａ型には付き物のバグ出しも終わって安定が進んだモデル。
「スバルのＡ型は買うな」というのは今でもある。
少しまてば、RAV4と比較も出来るし、
CX5が夜間歩行者対応になる。
今フォレスターを焦って買ってもメリットは何も無い。 >>495
何でもだけど
「欲しい時が買い時」だから 新型みて思ったが
やっとリアフォグが下に移動してバックランプが両側になったのかな
運転席側の下のリフレクター部分リアフォグだよね？
これで安っぽい片側バックランプから開放される
https://dotup.org/uploda/dotup.org1537404.jpg.html なんでAdvance以外にはシルバーのフロントアンダースポイラーop設定すらないんだよ… オモチャモーターのHVがトップグレードなのがお茶を濁してるのスバルの中の人わかってないよね。
2・5NAプレミアムも並列トップグレードにすれば良かったのに。 RAV４が出た後のことが問題。
高性能で次世代技術を詰め込んでデザインも頑張ったRAV4が、
今回の超手抜きフォレスターと値段が同じくらいだったらと考えると怖いものがある。
中身を考えると、普通ならRAV４とフォレスターは価格帯が１ランク違う。
けどフォレスターがボッタクリ価格ということを考えると、
あり得ない話ではなくなった。
RAV４が発表されて、フォレスターと同価格だったら、
フォレスターを買った判断は余りにも愚かしいと言わざるを得ないから。 有り合わせフォレスター
最新技術満載トヨタ本気のRAV4 そもそもトヨタさまに勝てる訳がない。
トヨタさまが唯一勝ったレガシィを捨てたスバルに何を求めるのか… フォレスター、あと二十万位安く来ると思ってたわ
スタート260位だとまったく印象違ったけどな
この価格設定だと割安感ゼロ フォレスターはコスパがいい、は嘘だったんですか？
散々それ言ってるやついたんだけど。 >>514
スバルやマツダは安いから売れる
覚えときなｗ ラブ4はワゴン車。内装ダサいし結局ハリアーより売れない >>487
予約まで始まっちゃたのに今更
これ以上のサプライズなんてある訳ないわな フォレスターだって車検証てきにはワゴンでしょ、つーかモノコックのSUVなら多少の差はあれ似たようなもんだろ。 >>522
悪路走破性とか悪路走らないから関係ないのにね >>428
小物入れだけど，１DINのスペースはあるよね。
下にサイバーナビ入れて，上に１DINの何か入れることは可能みたいだ。
そのままじゃ見た目悪いけど，B型あたりで，フィッティングキット出そう。 いろいろと迷走してるな
トヨタによる完全子会社化の布石と考えると納得がいく
RAV4発売後だろう、その日は >>527
ほんとにそんな日が来るなら、スバル株買っておけば50%程度は儲かるな エンジンもシャーシもミッションも共用化できないスバルなんていらんでしょ
むしろ高く買ってくれるとこ探すだろう >>528
俺もそう思うよ、株価は面白そう
今後はトヨタ傘下の4wd専門ブランドになるんじゃないかな
水平対向エンジンを捨てる日も遠くないだろう >>531
RAV4の国内販売価格設定を高くする布石じゃね？ 駆け込みでXT買った人は、
同じ値段で2.5NA買ってるの見てどう思ってるかな？ 新型フォレスター
WLTCモード
2.5L 13.2km/L 184ps 280万～ アクティブトルクスプリット方式AWD
2.0HV 14km/L 145ps モーター14ps 300万～
新型RAV4
2.5L 205ps 8AT 後輪左右独立制御トルクベクタリングAWD
HV 220ps 25km/L↑
RAV4出た後でフォレスター買う馬鹿いてるのかな
スバルはフォレスターのハイブリッドで何がしたいんだ フォレスターの詳細出てハッキリしたのはcx-5で煽ってたアンチが急に対抗車RAV4に変えてきたこと。
来年春発売の一年近く先の未来の車種と比べてディスるっておっさんそりゃあないだろうよ。
スレ上から流して読んできた感想だけど。 フロントデザインはシンプルなほうがいいよ。
虫掃除大変だし。 rav4はワゴン
フォレスターはsuv
好きな方買え 2.5 郊外モード：14.6km/L、高速モード：16.4km/L
2.0HV 郊外モード：14.2km/L、高速モード：16.0km/L
フォレスターパワーで劣るのに燃費悪化で高額って終わってないか…
ただRAV4も注目の2.5とHVが確実に出るのが確定してないのが救い
カローラハッチが評判の悪い1.2Tの200万と1.8HV（プリウスの使いまわし）が270万から
2.0NAと目玉の2.0HVは日本では出さないという糞っぷり
RAV4も最悪日本で出さないか（ハリアーとレクサスが死ぬ）
出しても2.0NAだけとかありえる
もしRAV4に新開発の2.5とHVが出たらフォレスターは確実に死ぬ 死なないから安心しろよｗ
つかなんでrav4スレ行かないんだ？ｗ
あっち全然盛り上がってないぞｗ フォレスターが気になって気になって夜も眠れないんだろう RAV4は350万以上するだろどう考えても
名前がRAV4なだけで中身は完全にハリアー超えてるし
価格帯違うんだから比較しても無駄 今ならcx5だし来年ならrav4
フォレスター買うやつマジあたまよわ TA付いちゃうしパッケージも良し
実車動画出て見た目も良し
フォレスターは弱点無さ過ぎ
suvとして完成度が高いね >>525
取り付けられるのは１DINのパネルぐらいということね。 エンジンだって直噴化して燃費パワー共に合格点
車重も重くないし問題無い あの下から上まで判子顔見たらCX-5を買おうと思わない 問題はリヤのダサさだよ
リヤランプ間の糞ダサいガーニッシュと2本出し前提の形状してるのに何故か1本出しの糞ダサいリヤバンパー 何が良くてフォレスター買うのかわからんな
マツダの車だったらスバヲタにボロクソ言われんだろな >>558
お前は何が良くてこのスレに居るんだろうなｗ
cx5スレ盛り上げてやれよｗ 金太郎飴のマツダはもう少し個性的だせんのかね
RAV4は変わりすぎて既存のRAV4顧客と層が変わってしまう気がしてぎゃくに大丈夫？と心配になってしまう フォレスター気になってしょうがないんですぅぅぅぅって素直に言えよｗ 現行モデルは白が好きだけど新型はシルバーのパーツが多いせいか黒の方がいいな マツダはデミオ、中デミオ、大デミオ、特大デミオだっけ？
アクセラは何デミオになんの？ 兄のアウトバックと弟のXVはイケメンなのに次男のフォレスターはブサ面だよな。 >>559
持つちょっと面白い反応してくれ
バカはつまらんな マツダは町中ですれ違ってもマジで車種が分からんからな（笑） このスレって１匹張り付いてるキモスバヲタからかうスレだろ？
それ以外来る理由ないw premiumなら白
advanceなら黒がいいな >>574
ターボ出る出るのスバリスト35年を攻撃してたけど、灯里アリア自身もどんだけww 夏の朝サマンサww
あちこちで書き込んで、お前もどんだけヒマなんだwww 昨今の国産SUVの価格見てるとポルシェマカンって思ったより安いんだなと感じる。 35年とアリアという２大おもちゃ。
サマンサのビーンボールにアリアぶちキレ。
スバリスト35年は出てこなくなっちゃったよな。
あんなに語ってたのに。 ポルシェ見積もってみ
オプションで本体価格並に金かかるから本体価格の2倍くらいになるよ >>507
あれオプション無いの？
部品扱いで後からつけられると思う。
ちなみに、BBQグリルは有るのかな？ >>579
600万のオプションて、ざっとで良いので内訳教えて。 https://jp.autoblog.com/2017/05/18/cars-trucks-most-expensive-options/
ポルシェ「カイエン」
ベース価格：6万600ドル（675万円）
追加オプション価格：9万2,410ドル（1,030万円）（ベース価格の152％）
オプションを含む総額：15万3,010ドル（1,705万円） フォレスターは新型での購入がタイミング合わず、CX-5とハリアーで検討し結局CX-5にした。
フォレスターにも後ろ髪引かれてたけど、スペック、価格発表されて、CX-5でよかったと思う。
最近スバルの魅力も落ちたな。 >>584
そういうことここで言うと、スバルは見切りがぁとか荷室の使い勝手がぁとか言われるぞ
CX-5は普通にデザインもインテリアもいいし、いい買い物したな >>585
確かにそうかも。
でも360°ビューモニターもつけたし、キャンプ行く時はの時はキャリアつけるからね。 advance以外デューラーなのか。誰だよ国内もファルケンって言ったの。 >>584
オレと同じパターン。
xvとcx5で検討してcx5になった。
新型フォレスター待たなくてホント良かったと思ってる。 わざわざ他のメーカーのスレには来て、書き込みしている気違いがおる。 CX-5なんて候補にすら上がらないんだが…
まあこのスレ卒業できて良かったね 普通にライバルやん、CX-5
視野広く持った方がええで ここはフォレスタースレな
cx5の話しなら該当スレに行け
買ったなら尚更な
つかただの荒らしで実際はcx5すら持ってないだろうけどなｗ >>590
今の車を買うときにフォレスターが候補でざんざん悩んでフォレスターはやめたんだよな。
だからなおさら今回の新車検討時にフォレスターが気になってた。
契約時にフォレスターが選外になったのはタイミングだけだよ。
>>594
契約後もフォレスターが気になってこのスレ見続けてたけど、スペックと価格の発表見て、CX-5を契約してよかったってことが言いたかっただけだよ。 ターボ継続してれば納得した人多かったかもな
値段上がったのは残念 >>595
普通の人間はわざわざそんな書き込みしないけどな >>595
そう遠くないうちに後悔して、やっぱりフォレスターが・・・
となって、C型あたりで買い換えコース 俺は新型、現行、アウトバック、ハリアー、CX-5で検討してたけど値引きまあまあ頑張ってくれたから現行XT契約した >>595
もうやめとけよ。cx5にしたこと後悔してますとしか思えないレスになってるから。 予約結構入ってるって言ってた
自分は見積もりすら断ったヘタレｗ しかし、荒らすためにわざとIDとﾜｯﾁｮｲなしで立てたスレにいて荒らしは出てけ言うなら、最初からIP付きの方に行けばいいのに。
ここもレスをNG出来ないこと無いけど、全部消えるからなｗ CHRのHVと価格帯が同じだから
RAV4は今のハリアーの価格帯になってハリアーはもう1個価格帯が上がるだろうな このスレ何で荒らし隔離用なのに伸びてるの？
荒らしはともかく普通にレスしてる奴は本当のバカなのか？ cx3って中身デミオだろあれ300万出すと買えるの？オプション盛って350か CX3は中途半端過ぎてXVにも相手にされてないね
サイズの割に割高だしで全く売れてないのが証拠 WLTC 市街地／郊外／高速／ナビ安全装備付車両価格
CX5-D プロアクAWD(参考)
13.6／16.5／18.6／325万円
フォレスターHV
11.2／14.2／16.0／約336万円＋ベースキット
フォレスター2.5プレミアム
9.6／14.6／16.4／約328万円＋ベースキット
ほぼ全ての性能においてCX5が勝ち、しかも価格が安い。
燃料費は年間CX5が５万円安い。
敢えてフォレスターを選ぶ理由があるとすれば、60km/h以下のステアリングアシストに、
価値をどれくらい感じるかどうか。
率直に言うと、使うシーンはほぼないし、
無くても全く問題ないと思うが。 >>617
60㎞/h以下って高速渋滞でもほぼ自動って最高でしょ 見た目はCX-3が一番好き
次はCH-R
フォレスターも嫌いじゃないけど詳しくない人だと新型と旧型見分けつかないから
新車買ったとドヤれない >>617
HV336万円＋ベースキット
プレミアム 328万円＋ベースキットってどういうこと高くないか？ >>625
ナビ付き前提だからじゃないかと思うんだけど
マツコネとパナ、三菱が同格扱いとか酷いよねw エクステリアがカッコ悪過ぎるのに価格は大幅upか。
おまけにハイブリッドは2.5Lより100kgも重いのにモーターはたったの13馬力しか出ないポンコツ。
このモデルチェンジは大失敗だな。
5代目フォレスターは稀代の大失敗作として歴史に名を残すだろう。 >>617
cx5プロアクティブと比べるならadvance310万だろ。
オプション装備車のadvance328万と比べるなら
XD LPackage4WD352万円の方だろ。
それに同じ2.5NAどうしならフォレスターの方が燃費いいぞ。
フォレスターの方が軽いし
しっかりリクライニングするリアシート。cx-5はほぼリクライニングしないレベル。
パワーリアゲートフォレスターの方が優秀
ラゲッジの出来もフォレスターが上
見切り、後方視界もフォレスターが上
cx5ツーリングアシストなし
強制マツコでなくナビ選べる
最小回転半径含む取り回し性
XVより車内うるさいcx-5
新型は遮音材追加したなどなど
絶対的にcx-5より劣ってないんじゃないかね？ 根本的にラゲッジの使い勝手が圧倒的にフォレスターだしな
SUVでそこ大事 >>628
フォレスターのリアシートしっかりリクライニングすんの？
いや、リクライニング角度知りたいんだけどさ。 灯里アリアとサマンサタバサのレスバトルが削除されてさみしい。 >>628
シートヒーターも上を追加してな
あとルーフボックスへのアクセスもステップ踏みやすそうだぞ。マツダはそういうとこ全然ダメ。 日本向けの隠し球ってまさかこの空気みたいなHVのこと？ >>634
相変わらずマツダのエンジンはう○こ盛々やな
動いてるのが不思議なくらい >>617
CX-5 のプロアクとフォレスターのプレミアムを一緒に比べるなんて、こいつバカじゃないのww
全然、質感が違う。CX-5 プロアクみたいなプラスチッキーな内装なんて、今度のフォレスターの比じゃないんだよ。実車見てから書き込めよ！ フォレスターって内装質感高いの？
インプがちょっと良くなったって印象だけどどなもんなの？ 北米でも堂々とHVをラインナップするトヨタと違って
日本のみとかモジモジしてるあたりにスバルHVの限界を感じるね
まぁその日本でも厳しい評価を受けそうだけど 不抜けてないで日本でもPHEV出せばいいのに
マイナーチェンジで入れてきたら不評買いそうだ 個人的にマツダはカープのイメージが強すぎて駄目だわ
なんか貧乏臭く感じてしまう >>643
実車見てきたがインプより質感は高かったよ。 今のスバルの姿勢って、近いうちに右ハンドル車の製造をやめてしまいそうな勢いだな。 勘違いしてるバカが多いな
インプと共通とか最初からそうだっての 旧インプレッサHV 1530kg
13.6ps／65Nm
ニッケル水素電池
1.2V84セル→100V／5.5Ah→550Wh
新型フォレスターHV 1640kg
13.6ps 65Nm
リチウムイオンバッテリー
3.7V？32セル→118V？／4.8Ah→566Wh
リチウムにしたが進化は見られず。
車重は重いのに、システム能力は同じ。
買っちゃダメだ、フォレスター。 cx5のプロアクティブは内装がプラスチック感満載なのがな。ディーゼルが思いのほかモッサリしてい意外だった。出足重いね。
初めて行ったディーラーで誰か紹介してと言われたのが一番驚いたことだった。 >>649
ディーゼルは高速巡航には向いてるけど普段使いとかワインディングとかは2.5NAの方が良い >>651
高速も結構うるさいよねcx5
運転席は快適だから問題ないが。
あとエンジンかけたまま降りるとカラカラしてて気分が萎える。
嫁曰わく深夜帰ってきたのが分かるらしい。特徴ある音するって。 cx-5の2.5ってアウトバックより重たいんだよなーそう考えるとフォレスター2.5は頑張ったよ。軽いもんな。 フォレスター2.5NAの方がCX-5より100kgも軽いのか
横幅の違いかな？
でも燃費は一緒なんだな。こっちはCVT使ってるのに 重量差は水平対向エンジンであることが間接的に効いている気がする。
すなわち構造的に対衝突性能に有利なぶん重量増を抑えることができているってことかも。 むしろ普通の直4で気筒停止してるのに燃費悪いんだなマツダって。スバルの燃費の悪さ異常なのにマツダもそれ以下はさすがにまずいだろ。
まあ気筒停止なんてのは高速巡航用だけど大して効果なしか。 正確には80kg。
幅が違うということは、車台がその分デカイ。
あと防音材も多い可能性が高い。
スバル車は全体的にドア閉める音が軽い。 >>658
だな。
だからマツダを買わない。
メーカーに拘りは無いけど
今のマツダのデザイン、俺は嫌い。 デザインは重要だけど
ここまでキープコンセプトでは評価できない >>659
同じガソリンだと劣るから欠陥ディーゼルの燃費をゴミネオ・ゴミングクは持ち出してくるワケよw >>666
CX5の4WD性能はスバルより上
ソースは雉 >>665
インテリア・ツーリングアシスト・SGPの走行性・安全性能で
どうしてもターボじゃないと死んでしまうって人以外はXTは負けじゃないかな >>660
アウトバックの方が幅同じで外寸は大きくてもcx-5より軽量だけどな >>667
cx5の4駆って普段99:1でほぼFF。
滑ってからトルクかけるし、発進時はかなり不良。それでいてフルタイムのフォレスターより燃費悪いのは援護出来ない。
あとは偽装偽装で攻めるしかないなアンチとしては。 滑ってからトルク掛ける、というのは知識がない人の勘違い。
正しくは、「常時最適」なトルクを配分。
雪道だと滑り難いのはCX5。
フォレスターはセンサー能力や油圧クラッチの応答性の低さで
そこまでの制御が出来ない。 >>660
防音材は大きく使われてるけどベストカーの比較だとXVより数値悪かったなcx-5
だけどXDのカラカラ音は運転席はよく抑えてるよ。運転席は大丈夫。 フォレスター、RAV4
車名からのオワコン感がエグい RAV4はまだいいだろ
フォレスターなんか中華名が森林人だぞｗ >>674
RAV4が名前だけでオワコンなのは同意だが
フォレスターはSJGが過去最高傑作なのに評価早過ぎ 何一つ先進性のないFMCって珍しい。
むしろターボがなくなり、マフラーは２本から１本。
外観も変わらず、めぼしい装備もない。
何一つ優れた部分がない。
まあ、スバルもそれが分かっているからこそ、
パッケージングのみで勝負しようとしてるんだろうが。
けど、こんなもん買うバカがそんなにいるんかね？？ 売れたらネガキャン出来なくなるから販売数のことは言わないのが吉 >>679
ゴミネオの負け惜しみは飽きた
欠陥ディーゼルガラガラバイブでオナっとけw スズキソリオHV
メインモーター10kw／30Nm＋ISG2.3kw／50Nm
スバルフォレスターHV
10kw／65Nm
スバル新型HVはスズキ以下のシステム。 >>673
それさcxの方が性能低いって動画だよ。
https://youtu.be/XFgTc5ViX34
あえてやってるならなんの問題もないけど マフラーしか知らないのかよってくらいアホな同じ事何回も言ってるなｗ 二本出しとかはどうでもいいな
二本差しならやってみたいけど >>678
RAV4ってプラットホーム、TNGAだっけ？
テンガでラブホ…はな >>684
分かるわーたしかにそうだよな。マツダもマイルドハイブリッド開発中だけどまだ出せないレベルだもんな。不安なんだよねマツダのマイルドハイブリッド。 マツダハイブリッド出してるんだな。しかしクッソ売れてなくてワロタ 見えない所は手を抜くスバル
車重見ればわかるだろ
後席ドアの締める音は軽自動車並み
屋根はトタン屋根で雨が降れば助手席との会話も
大きな声で話さないとダメ
FMCで退化するメーカーはスバルだけ
MCでも新しいものをどんどん取り入れていくマツダを見習った方が良い >>694
大きな声で話さないとダメってcx5のことだろ 元マツダ期間工のSJG発売頃から居るやつだろ？
名前なんて言ったっけ？
このキチガイぶり見てると流石にテロ社員養成工場だな
あの事件依頼徹底的に素行調査されてクビ切られたんだろ
その腹いせにツダを陥れようとしてる
ソフトバンクにも一杯居るの知ってるよそんな奴は C型くらいで2.5NAを1.8ターボに置き換えするかな マツダは今でも全車種トタン屋根だし、静粛性はxv未満だもんなw マツコネが酷すぎてなぁ
あれさえなければ購入するかは置いといても選択肢には入るんだが >>679
もうめんどくせーからお前には特別にマフラー12本出してやんよ >>694
もうめんどくせーからお前には瓦屋根乗っけてやんよ >>668
インテリア・ツーリングアシスト・SGPの走行性・安全性能
インテリア：未完成故に色々と弄る楽しみある 新型ドアとってなくしたじゃん
TA：今のver3で充分。ACC中の停止保持ぐらいだか、停止保持が発生する頻度少ない
SGPの走行性：素人にD型以降XTとSGPの差 分かるの？ｗ 最小回転半径5.3mの差をカバーできんの？ｗ
安全性能：今のXTの安全性能レベルも充分最高レベル。
現行XTの重量：1610kg
新型HVの重量：1660kg
パワーも重さも現行XTの勝ち。 >>705
お前が旧式型落ちで満足ならそれでいいんじゃね。
完全劣化型だと自分で言ってるしね。 >>707
文盲？新型との比較の話だよ？
現行と新型じゃ新型が新しいのは当たり前だろ
その上での比較しても勝っているところがないなという主旨だよ 新型はマツダや旧型乗りが必死になるあたりいい車なんだろうな。 現行ダサいってことは、
たいしてデザイン変わってない新型もダサいってことになるんですが、それは… 新型でもダサい
値引きが他のスバル車のように拡大しないとね そうかNAは進化してるけど
新型にはイメージをリードする存在がない
寧ろあのマイルドハイブリッドはマイナス
SJのときのワクワク感がすごすぎた・・・ >>710
スバルさん、XT乗りの乗り換え受け皿の設定を頼みます。
アイサイトツーリングも魅力的だけどターボパワーはブッ飛びたい時に必要なんです。 >>716
レヴォーグで良いんじゃない。
荷物を大差なくむしろレヴォーグの方が載るし、フォレスターより断然走りいいよ。 レヴォーグは反則、それ言ったら津田は何も言えなくなっちゃうだろ
マツダにレヴォーグやstiほど高性能な車種は現行ラインナップにないんだぜ
せっかく津田がスバルから一切ターボなくなったみたいに印象操作してるのが分からないのか？ フォレスターのデザインはダサいと思うよ
でもそれがスバルらしくていいんだよ
CXとかCHRは俺みたいなのには似合わん 低燃費嗜好で2Lクラスが多かったけど
本来このクラスは2.5Lくらいがちょうどいい SJG乗りで、６月末車検切れなんで次期フォレスターには
すごい期待をして、夜中の発表待ってた。
みごとに裏切られて、６月からはCX-5に乗り換えることに
なりました。
今でもツヤツヤなSJGだが、8万キロ越えてこれから出費が
かさむはずなので、SUBARUとはお別れだ。 >>721
CX3は2.5Lクラス
CX5は4.0Lクラス >>718
走りは当然レヴォーグが上なんだけど地上高もある程度欲しいんです。
ファミリー的にも使いやすく説得しやすいXTがベストバランスだったんですよね。 走りとデザイン、高級感は全般的にマツダが上だよ
スバルはAWDの標準装備のところが他社より上 新型出るのはいいが、スペックが旧型を下回るのは如何なのか >>724
XTなんてまだ中古市場に新古車がわんさかしてるよ >>719
今時ボンネットに穴あいた車とか論外
恥ずかしくて乗ってらんない
あ、フォレスターは嫌いじゃないよ >>725
マツダディーラーで140万円だよ。
中古車査定表だと、年式と距離での減算含めると100万。
XVかレヴォーグへの乗り換えを前提にしたスバルディーラー
では100万円って言われた。
中古車買取の業者でも110～120万円だった。 2.5NA同士の比較なら、僅差でマツダかな
まあ、乗って見ないと分からんけど >>722
買い替える方が出費だと思うんだけど。。
俺はもうすぐ3年で7万キロ越してるが買い替えた方がいいか？ MCでTHS使ったPHV出るなら待つんだけどなぁ。 >>731
５年で50%いかないのは安めだね
やっぱり距離が影響してるのかね >>733
コスト突き詰めたら、俺の状態でも長く乗る方が安く済むと思うよ。
あと、スバルディーラーで、営業用ipadに乗り換え試算のアプリ入ってて
乗り換えた場合と、乗り続けた場合のランニングコストや車両価値が
比較できるようになってたよ。
乗り換えを促すための整備項目が入っているだろうから、内訳を
ちゃんと見なきゃだけど。
フォレスター最終型XTに乗り換えた場合と、乗り続けた場合は、
トントンだったな。デフオイル交換とか必要なもののみ入れた状態で。 ダウンサイジングターボも追加されるだろうし、いずれにせよCかD型まで待ちだな >>737
で、買った途端に6代目が良すぎて涙目と
D型とか普通の神経してる奴なら買わないし薦めんなよ >>738
俺は外見だけの最新型には惹かれないから一代前でも二代前でも自分の気に入った中身の車がいい。
今乗ってるのがXTのD型だから4、5年後くらいにはハイパワーのグレードが出ていることを願う。 何型かは買う人の買い替えタイミングによると思うが
あえて狙うならバグ取りしたBじゃないかな。
後はツーリングアシストみたいな明らかに新しい機能が出た時。 ダウンサイジングターボなんてすぐに
オワコンになるエンジンの開発なんて
即刻やめればいいのになスバルも ただフィーリングがくそになるだけで特に燃費がよくなるわけでもない謎の技術 アウトバックももうすぐチェンジかな。
最近アウトバックがかっこよく見えてきた。
フォレスターにするつもりだったけど，迷ってきたよ。 スバルならレヴォーグかwrx以外あんま良くないってか普通の車だよね >>745
値引きの差があるからコミコミの支払いは大差ないかもね >>743
間違い探しみたいな舐めたFMCするからこんな記事書かれる >>746
普通の車でいいんですよ
だからレヴォーグも実際は1.6ターボの方が圧倒的に売れてる
ニッチ相手にしても必ず頭打ちになるということ レヴォーグは2.0のサーキットタイムなんかを雑誌に載せてアピールして
下位の1.6を売る作戦だった。
XTが無くなったからフォレスターでそれは出来ない。
新型フォレスターは、全てに劣るSUVとして叩かれ続ける一生を送る。 >>745
アウトバックは2年は先。年次改良ではフォレスター並みの装備にはならん >>750
cx-5サーキット走らせるとクッソ遅くてワロタ サーキットで遅いのは欠陥モッサリディーゼルだから仕方ないよ
トルクの無駄遣いw マツダってダイハツと双璧をなす鈍亀メーカーだから。
スバルでさえSTIをオタ用に残してるに。 さすがにこの代わり映えしないフォレスター買うならMAZDAかシビック行くだろ… マツダは変わり映えしないどころか全車種が金太郎飴じゃん そんなにスバルの好きならレヴォーグ買っときなよ
フォレスターと雲泥の差だから 俺はiPad持ってから、ナビに対する考え方が変わった。
30万もするのにナビとDVDしか見れない上に、動作がもっさり、拡大縮小もやりにくい。
iPadなら出先で持ち歩ける上に、家でも使える。
いつかはiPadを超えるのかな？って思ってたが、全く超える気配がない。
ナビ20万、30万なんて馬鹿らし過ぎる。
バックカメラの為だけにモニターだけにして欲しいと思ってたからマツコネでいい。
もう少し大きければもっといい。 CX-5がサーキットで速かったらそれはそれでおかしいだろw >>760
正解。
そのため、カーナビの上にちょうど
スマホホルダー差し込めるエアコンがあって
スマホ活用できる4代目が実は神でした。 今のマツダのデザインが嫌いだから
上から下まで欲しい車種がない。
マツダをカッコいいと思える奴は選択肢が増えて羨ましいな。 >>761
競合他車より遅いって話しだろw
サーキット行くと幅広い車種走っていて面白いよ。 マイルドHVじゃなくトヨタのHV採用してたら350万くらいになってただろうからマイルドで正解 乗り心地って各個人の好みだろ
タイヤや空気圧設定でも大きく変わるし個人の感想より自分を信じろ CHRの乗り心地が良くないと言うならコンパクトSUVは全滅だな >>770
じゃあ何のためにあるんだよあの後部座席w C-HRって二人乗りだぞあれ。
4人全員が我慢して乗らなきゃならんし、4人分の荷物載せるの大変
後ろ見えないし無駄に高いしターボ遅いし
発売一年で中古すでに溢れ出るし お、C-HRだ、爺さんかｗ
またC-HR、爺さんだ
C-HR・・・やっぱ爺さんか・・・
C-HRだけど爺さんじゃない！・・・婆さんか・・・ CHRはプリウスがダサすぎて乗り換えをためらう客に勧めてるから
ジジババ比率がむっちゃ高いのよ
そのうちプリウス乗りは危険からCHR乗りには近づくな！になりそう C-HR買うくらいならヴェゼルにするわ
まだあっちのがマシ CHRは意味不明なデザインだが、ヴェゼルもまるっとしててなんか微妙なんだよな
個人的には無難なフォレスターみたいなデザインがいい フォレスター思ったほど進化してないな
これならCX5のほうがいいな
アテンザ最後のMCしたのか
アテンザにしよ イマココ >>760
ipadを納める空間がないだろ 運転席周りに >>782
問題はそこじゃなくて、ナビに30万が馬鹿らしいから、5万のマツコネで十分って事。
スバルでも、簡易ナビでいいから5万で出してくれ。
運転中に見るのは家族だけなんだからiPadがちょうどいい。 それは思うな
そろそろ各社もナビレス前提のデザインを再構築べきだと思う
タブレットを立てかける台だけあれば十分ってユーザーは、今後どんどん増えてくるはず ■25S PROACTIVE(4WD 6AT)/XD PROACTIVE
車両本体価格
¥2,916,000/¥3,229,200
ドライビング・ポジション・サポート・パッケージ/CD/DVDプレーヤー＋地上デジタルTVチューナー（フルセグ）
¥43,200
ナビゲーション用SDカードPLUS
¥48,600
車体合計¥3,007,800/¥3,229,200
■フォレスター2.5L Premium /Advance
3,024,000/3,321,000
アイサイトセイフティプラス／運転支援へ視覚拡張追加
64,800
ナビ
150000～200000
車体合計￥3238000～3364400+ベースキット
フォレスターは、CX5のディーゼルより高い。
NA同士で23万、フォレHVの値段よりCX5ディーゼルの方が安いと判明。
フォレスターは、発売前にしてコスパ最悪の車と分かってしまった。 >>783
試しにtabletGoogleナビで都内ぐるぐるしてるけど、今一歩、いや今二歩ぐらいだ。
上走ってても下で認識されちゃうのは仕方ないとしてリルートで一通飛び越えちゃったりする。流れてると右折左折ポイント過ぎてから案内入る。
一万そこそこのポータブルナビの方が目的地周辺の案内は分かりやすい。
ちなみに最新のマツコは知らないけど立ち上がりの遅さとフリーズし易いのはガッカリ。画質悪いしナビ性能は1万のナビ並みかな >>783
マジレスするとApple CarPlay対応ナビ >>784
業界が衰退するようなことはわざわざしないんじゃないか。
ナビいらないならつけなきゃいいし、
そこにスマホはめ込めれるパーツをサプライメーカーが作ればいいだけ。 >>788
CarPlay使ってる？自分はクソすぎて使ってないです。 >>785
おいおい何年も同じことしてるけど間違ってるぞ リアのデザインは現行も新型もださいね
まあスバルのリアデザインは代々ダサいのばっかだけど >>796
提灯記事でさえ
アップル純正の「マップ」を使ってのナビゲー
ションになる。登録地点の間違いや情報量の少
なさからあまり評判のよくないアップルの「マ
ップ」だが、曲がる場所の指示のタイミングな
どは悪くなく、思ったよりはいいほうだ。ピン
ポイントで住所などを入力しても、とんでもない場所に誘導されることがある >>797
やっぱり使いこなせてないだけじゃないか >>783
＞5万のマツコネ
いきなり何を言ってるのお前 そこそこ美味しい料理を出す店があったとしても付け合わせが凄く不味い
付け合わせいらないと言っても強制的に料理に載せられて出される
そんな店には行きたくなくなる 技術的進化が遅いくせに年次改良のネタ作りためにデザインまでも出し惜しみしてるから
スバルヤバイなんて記事書かれるんだよなぁ 行き詰ったデザイン
遅すぎるターボ
ショボい電動化技術
進化のないアイサイト
フォレスターは今のスバルの灰汁が濃縮されたモデルだ 全車種区別がつかないデザイン
煤つまりディーゼル
ショボい電動化技術
任せられないACC
CX-5は今のマツダの灰汁が濃縮されたモデルだ iPadには他にもナビソフトが沢山ある。
ただのモニターを売り出してくれんか。
バックカメラとかサイドビュー、メンテナンス情報、曲名とかで十分なのよ。
マツコネは車体込みの値段で手にがいるから、まだいい。
スバルとかトヨタは、モニターだけ売ってない。
最低でも楽ナビ、値引きしてでも10万。 >>806
car playの話？
連携させずに単体で使う話？ カローラ1.2でナビつけて300万かハイブリッドで350弱
車って高くなったね。 車が高くなったと言うより失われた20年で日本だけ給料上がらず
相対的に日本が貧乏になった >>808
カローラフィールダーは更に高くなるってことかレヴォーグ並みの大きさになるらしいし
激安のスズキが売れるわけやな >>807
単体で使う話。
エクリプスクロス見たいなのは、使いにくそう。
ヤフーナビはタダなのに精度いいし、
有料のも4000円位で、最新の地図。
純正ナビの時代は終わってる。 外人が日本に来ると安い安い言ってるもんな
日本人が東南アジア行って安い言ってたのが懐かしい >>801
うん、行かなきゃいいじゃん。
それ以上でも以下でもない。 ヴェゼルはまるまると肥った女の子みたいなデザインだけど室内は随分広い
トチ狂ってZ、RSを選ばなきゃ安いし…
C-HRとやらには全く勝ち目がないよね…今年は首位を奪われるよ！
フォレスターに！ >>814は>>777-778への返事
ちなみに2013年は2012年年末に発売した先代フォレスターがSUV販売台数首位だった
2018年は新型発売後半年しかないから首位獲れるかどうか微妙かな？ 予想
2018 フォレスター（or ヴェゼル or C-HR）
2019 フォレスター（or ヴェゼル or C-HR）
2020 2代目ヴェゼル
つまり、ジュークやエクストレイルに勝ち目はない フォレスターは日本では売れない。
スバルは２０１８年日本の販売台数がマイナスになると予測を発表してる。
来年以降、RAV4やライバルが順次新技術を投入する中、
フォレスターが売れる理由は一つもない。
むしろフォレスターは日本から消える。 RAV4は日本では売ってない現行のほうが好きだわ
新型はなんかヒュンダイみたい ギラついてない車がいい人はフォレスターにくるかもよ >>822
ヒマというか思い込みが激しいともいうか 比較表見たけど2.5NAで0-100を7.5秒は無理だろ。。
せいぜい9秒じゃないか。2.0NAは11秒ぐらい。 SJ5D Sリミ海苔だが今年後半に車検で
セールスがやたらハイブリがどうのとうるさいが
乗り換える価値あるのかな？ >>817
消えるのか？
今買えば、プレミア間違いないだなw 2.5Lにしました、価格上げときますね！だから台数は出ないだろ、SUVNo.1なんてムリムリ。
価格据え置きならワンチャンあったけど フォレスターのデザインがSUVというよりずんぐりしたステーションワゴンだもんな 台数売る必要ないだろ。C-HRみたく登録だけして中古に流してSUVNo.1取ったところで誇れないだろ。
スバルなんてあってもなくてもどっちでも問題ない。 >>830
そうだよな。ＳＧに近い。
ＳＨで少しSUVぽくなったのにまた重心落としちゃった >>818
ヴァンガードとして売ってるけど空気扱い >>809
そんなことはない
私たちの誇りは賃金ではない
ぐひひひひひひひ >>810
イグニスかスイフトのストレッチステーションワゴンとかMTで出してくれたら営業車として束で買いたい >>833
まあ、ステーションワゴンは半年間亀になるからなー >>828
sjから実質そんなに値上ってないぞ。
sjのA型買うときケチって付けなかった細かいオプションがTouringのベースモデルにほとんど付いてる。
むしろ同じ装備付けたら、sjの方がかなり高いよ。
単純に数字だけで比較しないで、内容を照らし合わせてみては？ >>840
いやだから装備充実しました、排気量あげました、だから価格上げときますね。
じゃ当たり前すぎて前のモデルより台数は出ないってことでしょ Xブレイクがあんま話題になってないけどみんな興味ないのかな
あのオレンジ好きだけどな どのメーカーも大抵の車種はフルモデルチェンジして値上げになってるけど、全く問題ないだろ。値上げ分が容認出来ないレベルならそもそも選択肢に入れないことだ。
台数はそんなに減らないのではないかな。競合他車と比べてそう大きく価格変わらないし。 >>842
内装オレンジきつすぎないかなぁ
でも見た目は黒だとカッコいい >>846
重量は上がったけどね。
おかげさまでものすごくデブになってしまった。 >>846
フルモデルチェンジと言う名のビッグマイナーだろあれ。
ほぼキャリーオーバーだしそれが悪い訳じゃないけど騒音対策と安全性向上狙ってどんどん重くなってしまった。
シャシー代える次期型まであと4年は厳しいよcxは。 >>845
初見で見た目厳しいと思ったけど、確かに黒のxブレークはありだなって思った >>843
自分も最初ずいぶん値上ったな、と思ったけど、いざ買おうと思ってオプションの詳細を見ながら見積もり作ってもらったら、sjのA型i-Lアイサイトと比べて安いとさえ思うなあ。 >>842
あんな子供だましみたいなデザインじゃな
フォレスターの購買層とは違う ビックマイナーて言われるのはフォレスターも一緒やん 状況が厳しいのはCX-5も一緒だな
CR-Vも全然盛り上がってないし
RAV4が一人勝ちする未来しか見えない >>855
RAV4はデカイから買える人限られてくると思う プラットフォーム新しくしたんで価格上げときますね！ >>859
金ある人間はフォレスター買わないっての 客「2.5なんて高いし2.0で十分なんで、今まで通りの2.0NA下さい」
スバル「お断りします。130kgのオモリを付けますので、30万円高で買って下さい。心配しないで下さい、ちゃんとモーターのパワーで、オモリの重さを帳消しにします。」
客「オモリなんてない方が安くて燃費もいいのでは？」
スバル「」 2.0Lから2.4Lとか2.5Lに上げて、販売台数的に成功した車なんてあるか？
利益率は上がるかもしれないけど 昨日ハンコ押してきた。
advance→HV今一つかな
premium→本革シートがかみさんの許可下りず
んて、結局X-breakに落ち着いた。
営業さんも下取り含め、頑張った価額出してくれたので、即決した。
納車が待ち遠しい。 >>864
premiumは、革シートはオプションでしょ？ >>864
そうなんだけど、革じゃなかったらX-breakでもいいかなって思い直したのね。
撥水シートも気にはなってたので。 >>849
マジで見つけられないwww
なんか、韓国人の整形みたいにみんな同じ顔だなww >>866
撥水シートどんなのか確かに気になる。
ちなみに本体は何色にしたの？ >>864
わかるわー俺もＸbreakに傾いてる。
オールシーズンタイヤに抵抗なかった？ >>862
ここ10年ではない。スバルもディーラーも2.5にすると絶対数で先代より売れないのは分かっているみたいだよ。
軽や先代インプの安いグーレド売っていたころより楽んだろうな。 でも2.0のままの方が叩かれてたよ。それこそほぼ変わってないじゃんってなる。
一応パワーはアウトバック以上になってるし、パワーいらない街乗り重視層にはアドバンス。
ファミリーには顔認証はまだ効果的だろう。
パワー系ターボは先代で市場が極狭だとわかってるしね… どのグレードにしても支払額に対して差がないのがいいね！
touringにちょいとoptionでpremiumと変わらなくなるしadvanceだけブレーキ上げて18inch履かせてるけど、smarteditionの17inch仕様でpremiumと同額、総支払い額で下回るってことか。
来春かな～ ハイブリッドがもう少し意味あれば嬉しかったんだけど
スバルはどっちメインで売る気なんだろう デザインと性能の両方を得ようとするとメルセデスかボルボなんだけど価格が倍以上するから結局スバルに落ち着く。 >>871
スバラーいわく、プラットフォームが新しくなったんだってさ >>874
ボルボはタッチパネルに機能が集約されてダメらしい。
エアコン変えるのも何回もタッチパネル触らないといけないから運転中面倒とか HVは数年前のからあんま進化ないとか笑えるな(´･ω･`) ベストカーにはディーラー店員の試乗レポとかいう何の参考にもならないものが載ってた >>866
たまたま先代のX-breakの試乗車があったので、多分同じなんだろなと勝手に納得した。
色はグレーにしました。 >>864
先代まではみんなオールシーズンタイヤじゃなかったの？
あんまり気にはしなかったかな。 >>879?
まだ発表、発売前なので一般人で試乗出来たと言う人がいれば大変な事になります。 >>864
お前のかみさんは試乗もせずに契約許可するのか？
取り敢えず仮予約だけでも大して納期変わらんのにアホ夫婦だな おいおい ひばりヶ丘病院さんよ 逃げたって無駄だぜ
生き恥を晒せや
https://youtu.be/SBxNkg0xsgs スバル 次期レヴォーグはダウンサイジングがさらに進む！
具体的にいうと、3.6L NAフラット6を2.4Lターボに、2L NAを1.8Lターボに、1.6L NAを1.5Lターボにそれぞれ置き換える。
次期レヴォーグは1.5Lと1.8Lの2本立てになることが濃厚だ。
また、トランスミッションは、CVTを諦め、開発が進められている多段ATに差し替えられる。
h ttps://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63305.html >>886
そこまで言うか？
俺が情弱とでも言いたいんだろうが、まだ国交省の認可が取れてないから仮予約でまだ正式な契約ではない。
当然のことながら、試乗もしないで買うリスクも分かってて頼んでいる。気に入らなきゃ買い換えれば良いんだし。
なので、お前のような下衆にうちの家族の事までとやかく言われる筋合いはない。 >>888
レヴォーグはアップサイジングされるのか？ありえねーだろ
どうせ1.6NAだけ日本向けに残して、それが2割ってことだろ >>891
それもそうだな。
またROMることにするわ。 >>893
車ひとつ買うのも嫁の顔色伺わなきゃいけない可哀想な甲斐性なしの言うことなんて気にする必要無いよ。 >>889
おめ！
いい買い物になるといいな。
>>886は嫁さんが許可してくれないと何も買えないかわいそうな人なんだよ。
いきなりバカだのアホだの言うやつは相手にしないのがいいよ。 >>894
そうそう。
そもそもそんなこといくら５ちゃんでも平気で抜かすやつに、嫁なんかいないよ。
しかも買えなくてストレス溜まってんだろ。
オレも仮契約20日にしたよ。 >>889
ケツの穴の力抜けよ
>>895
キモいわ >>900
>アドバンスは比較的コストパフォーマンスが良いので、値段を安くするのは、特に、ツーリングですね。
日本語おかしくない？毎回おかしなコメントしてるけど大丈夫？心配になる >>902
販売店向けだと思うけど、今大磯ロングビーチの駐車場で試乗会やってる。
CX5、エクストレイルなんかも数台あるから乗り比べしてみんなでディスってるんだと思う… ベースは2.0NAで
プレミアムが2.5で良かったのにな
安く見えるグレードは必要よ >>906
台数売る気はない。
ディーラー改革で休日確保してる。 >>907
＞ディーラー改革で休日確保してる。
これってどういう事？？ >>906
アルヴェルみたいにトップグレードでイメージ牽引して
憧れた貧乏人に下級グレードを買わせる構図でいこう >>908
完全週休二日
土日祝に営業してればどうでもいいけどな アルヴェルのナビセット50万超えてくるけど
フォレスターなんかセットで30万でここではうじゃうじゃ言っちゃうんだな。
嫁車は8インチフォレスターでええわ
結局ビッグXに落ち着いたわw >>1 またアメリカで売れそうだな。 FORDやGMやJEEPはここまで小さいSUVは
相手にしてないから、ニッチだけど、そこそこ台数は出るでしょう。
>2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア
>された『5代目スバルフォレスター』
前回の「全方位SUV」から、さらに進化してるんだろうね、楽しみだ。 ここはワッチョイ無しID無しの荒らし放題スレです。
荒らし目的の人だけが書き込む場所ですので、まともな人は立ち入り禁止です。 >>911
育った家庭環境とか、インテリジェンス度とかたったこれだけの文章で分からせるなんて、相当レベル高い逸材だなぁ。 本スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527776407/
ここは荒らし隔離専用スレにつき一般の方は書き込みしないでね
次スレも不要です 新開発の多段ATはガセでしょ。アイサイトとの相性はCVTの方が上。 休むのはいいけど
予約とれません
代車出せません
売るだけ売ってアフターサービス最悪 5月新車概況
スバル
6537台 60.3％
スバルが本格的に終わってる。
こんだけ販売落ちるとディーラーは暇になるはずだが、
リコール対応で忙しいという皮肉 今は他社乗りだけどスバルのディーラー何度か行くたびに担当へ「FMCの情報出たら連絡ください」ってお願いしたが未だに放置プレイw 車は白って決めてるのにダサくて揺らぐ。
黒ならまあありかなって感じ >>924
スバルはエコカーないからガソリン高くなってくるときつくなってくる
15と20のターボ早いとこ出す、ミッション何とかする、デザイン頑張る、これが最低要件
フォレスターは全部だめ
そのうえで電動化と自動運転でどこまで頑張れるかが今後の命運を分ける この動画もインチキと判明
https://youtu.be/_RafVwMjOKY
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/105709.html
このフォレスターは、ノーマルではなく、
オーナーがリアにLSDを組み込んでる。
結局、「スバルの四駆すげー」系の動画は、LSDの差だけ。
昔はLSDの付いてない他社のモデルと、LSD付のスバルの特定のモデルの比較。
今はブレーキLSDの効きの比較。
ブレーキLSDは技術的には簡単だが、デメリットもあるので他社は効きをマイルドにしてる。 SJG気に入ってるから5代目にターボがないのは寂しいような、
ホッとしたようなだよね
まだまだSJGを楽しもうと思います >>930
の人が日本語が不自由だってことじゃない？ 全てのスバルが圧勝する系の動画はインチキ。
LSDがついているモデルと、付いていないモデルで比較すれば、
後者が空転して進まない。
スバル車でLSDが付いていないモデルもあったが、
動画には登場していない。
登場してればCRV程度の走破性しかないから。 本スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527776407/
ここは荒らし隔離専用スレにつき一般の方は書き込みしないでね
次スレも不要です スバルが落ちて行ってもシェアNO1の高い自動車会社からは買わない
敵他社でも最終的にはお客様であり
その思想は変えない 本スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527776407/
ここは荒らし隔離専用スレにつき一般の方は書き込みしないでね
次スレも不要です
追記
以下の書き込みは全部荒らしです スバルとアウディの比較動画が公開されていました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=hbqio0l0ins フォレスター 2.5G
WLTC: 13.2 km/L
WLTC市街地: 9.6 km/L
WLTC郊外: 14.6 km/L
WLTC高速道路: 16.4 km/L
フォレスター 2.0G + マイルドHV
WLTC: 14.0 km/L
WLTC市街地: 11.2 km/L
WLTC郊外: 14.2 km/L
WLTC高速道路: 16.0 km/L 郊外燃費意外といいんだな
他のハイブリッド車やディーゼル車と比べてどうなんだろう 郊外燃費いいか？？？
2.5L並だぞ、むしろメッチャ悪いと思うんだが。 ユーザーは燃費を求めてなくても、メーカー側はメッチャ気にしてるから偽装するんや >>946
昔みたいにマニアだけが乗ってるわけじゃないからな >>945
いいだろ普通に。
っていうか今何乗ってんだよw >>945
いや2.5Gが意外に悪くない
これなら候補になるかも
遅いのかな スキーヤーなどは２，５以外選択肢は無いだろ
と言うかスバルのＨＶは糞ｗ イーってecoのイーだろ？
全然ecoじゃないじゃん（笑） 114.161.173.131
みねおに反応しないこと >>954
違うんだなあ、egoistのことなんだなあ。 ていうか
トヨタのハイブリッド専用車種は飛びぬけた燃費性能を誇ってるわけだけど
燃費最優先のモデルなのでトコトン軽量化して様々な犠牲を伴ってるわけなんだよね・・ｗ
安っぽい乗り味（とかドアを閉める時の安っぽい音だとか様々な犠牲の上に成り立ってるのが
専用車のプリウスとかアクアだったりするわけだけど
2年まえにプリウスバンの後部座席に乗る機会が有って初めてプリウスに乗ったわけだけど
気分が想定以上に悪かったですｗ
乗り味が安っぽくてｗ 様々な犠牲を伴わずに特に燃費も向上しないという
eボクサーのような選択肢があってもいいよな 誰もHV専用車種の話なんかしてないんだが
プリウスは乗り心地悪いという大変貴重な情報をありがとう 仕事でプリウスαに乗っていたことがあるけど、お世辞にも乗り心地がいいとは思えなかった。後席のシートも安っぽいしね。ただ初速は速い。雨だとすぐ空転してたけど。 >>958
ぜひ、SAI乗ってみて
0-100ならXTよりも良いくらいの加速するから >>962
SAIネットで見た感じだと8秒後半のタイムみたいだけど。
XTは6秒前半。だいぶん差がある感じだけど？ 本スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part12
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527776407/
ここは荒らし隔離専用スレにつき一般の方は書き込みしないでね
次スレも不要です >>965
今どきみんなスマホの専ブラ使いだし要らないよ
困るのはID変えまくってる荒らしだけ >>958
松任谷正隆さんがカーグラフィックTVで疲れた時にタクシーがプリウスだと本当に嫌になるとかなんとか言ってた
前モデルの話だけど フォレスター買うことは、本当に愚かしい事この上ない。
スクープ！ スバルは「崖の下にいる」！ それでも全社一丸にほど遠い雰囲気！
https://mag-x.jp/2018/06/06/10037/
国交省からはスバルのこれまでの報告も含めて全く信用できないと言われている。
『隠しているものも全て出せ』
という、かなり強い指導があり、
『これ以上、隠し続けると車を売らせないぞ（認証取り消し）』
というニュアンスに近いものがあったという。
「こんな状況でも生産部門の不祥事で俺達には関係ねーよ」
という雰囲気の社員がかなりいるそうだ。 全体最適出来ない会社なのかな
スバル車もそんな感じだよね マガジンXは東スポと同類だろ
いつもでたらめな記事書いてる XVハイブリッドもそうなんだけど、e-boxerなんてのは
免税狙いの客層相手にしてる、動力性能的には何のメリットもないシステムだよ。
だっさいデザイン。無駄にデカイ図体。低燃費。ディーラーの糞対応。不正だらけの社風。
誰が今のスバルを買うの？
イスズと同じような道を辿ると思うけどね。 ワッチョイ付きの新スレを誰か立てて下さい
宜しくお願いします また低燃費と高燃費を勘違いしている方がいらっしゃいますね >>968
つか国交省が仕切ってる燃費測定の仕組みがガバガバなのが根本だからな
燃費を基準に補助金まで出してたんだから、不正するな！じゃなくてお前が不正させんなよと >>977
スバルに車を作らせなくしないとスバルの不正は無くなりそうにないな。
もう要らんでしょ、このメーカー。
何の技術もないし。 こんな所で吠えてるお前の方が国家からみればガラクタ、役立たずの類い
処分されるのも時間の問題だろ 逆風のスバル、新型「フォレスター」の予約は目標の2倍超え
https://newswitch.jp/p/13361
先行予約開始が始まった5月18日から28日までの10日間で約2200台だったことが分かった。
全然売れてないな、、、。
もうダメだ。 いつも思うんだが、目標を100台にして「目標の22倍も売れています！」てのは無しなのかな？これ 現行より月販目標下がっとるやん
スバルも商品力がないことを自覚しとるんやなｗ 完全な逆風の吹く中、10日で2200台も
予約が入ったんなら正直上出来過ぎでしょ
みんなFMC待ってたんだな ディーラーに正式カタログってもう並んでいるのでしょうか？ RAV4は事前1万、その後コンスタントに5000は売るだろうな スタートダッシュで目標の2倍はかなり少ないと思う
ディーラーもかわいそうだな
自分じゃコントロール出来ないところでこうも業績が左右されるとやってらんないだろう ディーラーの能無し営業マンのクソ対応でも車の魅力で辛うじて売れてただけ。
売れてる間に教育し直せば良かったのに、車の魅力が無くなってもとの売れないクソ営業に戻っただけ。 このスレッドは１０００を超えました。
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