【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>673
それさcxの方が性能低いって動画だよ。
https://youtu.be/XFgTc5ViX34
あえてやってるならなんの問題もないけど マフラーしか知らないのかよってくらいアホな同じ事何回も言ってるなｗ 二本出しとかはどうでもいいな
二本差しならやってみたいけど >>678
RAV4ってプラットホーム、TNGAだっけ？
テンガでラブホ…はな >>684
分かるわーたしかにそうだよな。マツダもマイルドハイブリッド開発中だけどまだ出せないレベルだもんな。不安なんだよねマツダのマイルドハイブリッド。 マツダハイブリッド出してるんだな。しかしクッソ売れてなくてワロタ 見えない所は手を抜くスバル
車重見ればわかるだろ
後席ドアの締める音は軽自動車並み
屋根はトタン屋根で雨が降れば助手席との会話も
大きな声で話さないとダメ
FMCで退化するメーカーはスバルだけ
MCでも新しいものをどんどん取り入れていくマツダを見習った方が良い >>694
大きな声で話さないとダメってcx5のことだろ 元マツダ期間工のSJG発売頃から居るやつだろ？
名前なんて言ったっけ？
このキチガイぶり見てると流石にテロ社員養成工場だな
あの事件依頼徹底的に素行調査されてクビ切られたんだろ
その腹いせにツダを陥れようとしてる
ソフトバンクにも一杯居るの知ってるよそんな奴は C型くらいで2.5NAを1.8ターボに置き換えするかな マツダは今でも全車種トタン屋根だし、静粛性はxv未満だもんなw マツコネが酷すぎてなぁ
あれさえなければ購入するかは置いといても選択肢には入るんだが >>679
もうめんどくせーからお前には特別にマフラー12本出してやんよ >>694
もうめんどくせーからお前には瓦屋根乗っけてやんよ >>668
インテリア・ツーリングアシスト・SGPの走行性・安全性能
インテリア：未完成故に色々と弄る楽しみある 新型ドアとってなくしたじゃん
TA：今のver3で充分。ACC中の停止保持ぐらいだか、停止保持が発生する頻度少ない
SGPの走行性：素人にD型以降XTとSGPの差 分かるの？ｗ 最小回転半径5.3mの差をカバーできんの？ｗ
安全性能：今のXTの安全性能レベルも充分最高レベル。
現行XTの重量：1610kg
新型HVの重量：1660kg
パワーも重さも現行XTの勝ち。 >>705
お前が旧式型落ちで満足ならそれでいいんじゃね。
完全劣化型だと自分で言ってるしね。 >>707
文盲？新型との比較の話だよ？
現行と新型じゃ新型が新しいのは当たり前だろ
その上での比較しても勝っているところがないなという主旨だよ 新型はマツダや旧型乗りが必死になるあたりいい車なんだろうな。 現行ダサいってことは、
たいしてデザイン変わってない新型もダサいってことになるんですが、それは… 新型でもダサい
値引きが他のスバル車のように拡大しないとね そうかNAは進化してるけど
新型にはイメージをリードする存在がない
寧ろあのマイルドハイブリッドはマイナス
SJのときのワクワク感がすごすぎた・・・ >>710
スバルさん、XT乗りの乗り換え受け皿の設定を頼みます。
アイサイトツーリングも魅力的だけどターボパワーはブッ飛びたい時に必要なんです。 >>716
レヴォーグで良いんじゃない。
荷物を大差なくむしろレヴォーグの方が載るし、フォレスターより断然走りいいよ。 レヴォーグは反則、それ言ったら津田は何も言えなくなっちゃうだろ
マツダにレヴォーグやstiほど高性能な車種は現行ラインナップにないんだぜ
せっかく津田がスバルから一切ターボなくなったみたいに印象操作してるのが分からないのか？ フォレスターのデザインはダサいと思うよ
でもそれがスバルらしくていいんだよ
CXとかCHRは俺みたいなのには似合わん 低燃費嗜好で2Lクラスが多かったけど
本来このクラスは2.5Lくらいがちょうどいい SJG乗りで、６月末車検切れなんで次期フォレスターには
すごい期待をして、夜中の発表待ってた。
みごとに裏切られて、６月からはCX-5に乗り換えることに
なりました。
今でもツヤツヤなSJGだが、8万キロ越えてこれから出費が
かさむはずなので、SUBARUとはお別れだ。 >>721
CX3は2.5Lクラス
CX5は4.0Lクラス >>718
走りは当然レヴォーグが上なんだけど地上高もある程度欲しいんです。
ファミリー的にも使いやすく説得しやすいXTがベストバランスだったんですよね。 走りとデザイン、高級感は全般的にマツダが上だよ
スバルはAWDの標準装備のところが他社より上 新型出るのはいいが、スペックが旧型を下回るのは如何なのか >>724
XTなんてまだ中古市場に新古車がわんさかしてるよ >>719
今時ボンネットに穴あいた車とか論外
恥ずかしくて乗ってらんない
あ、フォレスターは嫌いじゃないよ >>725
マツダディーラーで140万円だよ。
中古車査定表だと、年式と距離での減算含めると100万。
XVかレヴォーグへの乗り換えを前提にしたスバルディーラー
では100万円って言われた。
中古車買取の業者でも110〜120万円だった。 2.5NA同士の比較なら、僅差でマツダかな
まあ、乗って見ないと分からんけど >>722
買い替える方が出費だと思うんだけど。。
俺はもうすぐ3年で7万キロ越してるが買い替えた方がいいか？ MCでTHS使ったPHV出るなら待つんだけどなぁ。 >>731
５年で50%いかないのは安めだね
やっぱり距離が影響してるのかね >>733
コスト突き詰めたら、俺の状態でも長く乗る方が安く済むと思うよ。
あと、スバルディーラーで、営業用ipadに乗り換え試算のアプリ入ってて
乗り換えた場合と、乗り続けた場合のランニングコストや車両価値が
比較できるようになってたよ。
乗り換えを促すための整備項目が入っているだろうから、内訳を
ちゃんと見なきゃだけど。
フォレスター最終型XTに乗り換えた場合と、乗り続けた場合は、
トントンだったな。デフオイル交換とか必要なもののみ入れた状態で。 ダウンサイジングターボも追加されるだろうし、いずれにせよCかD型まで待ちだな >>737
で、買った途端に6代目が良すぎて涙目と
D型とか普通の神経してる奴なら買わないし薦めんなよ >>738
俺は外見だけの最新型には惹かれないから一代前でも二代前でも自分の気に入った中身の車がいい。
今乗ってるのがXTのD型だから4、5年後くらいにはハイパワーのグレードが出ていることを願う。 何型かは買う人の買い替えタイミングによると思うが
あえて狙うならバグ取りしたBじゃないかな。
後はツーリングアシストみたいな明らかに新しい機能が出た時。 ダウンサイジングターボなんてすぐに
オワコンになるエンジンの開発なんて
即刻やめればいいのになスバルも ただフィーリングがくそになるだけで特に燃費がよくなるわけでもない謎の技術 アウトバックももうすぐチェンジかな。
最近アウトバックがかっこよく見えてきた。
フォレスターにするつもりだったけど，迷ってきたよ。 スバルならレヴォーグかwrx以外あんま良くないってか普通の車だよね >>745
値引きの差があるからコミコミの支払いは大差ないかもね >>743
間違い探しみたいな舐めたFMCするからこんな記事書かれる >>746
普通の車でいいんですよ
だからレヴォーグも実際は1.6ターボの方が圧倒的に売れてる
ニッチ相手にしても必ず頭打ちになるということ レヴォーグは2.0のサーキットタイムなんかを雑誌に載せてアピールして
下位の1.6を売る作戦だった。
XTが無くなったからフォレスターでそれは出来ない。
新型フォレスターは、全てに劣るSUVとして叩かれ続ける一生を送る。 >>745
アウトバックは2年は先。年次改良ではフォレスター並みの装備にはならん >>750
cx-5サーキット走らせるとクッソ遅くてワロタ サーキットで遅いのは欠陥モッサリディーゼルだから仕方ないよ
トルクの無駄遣いw マツダってダイハツと双璧をなす鈍亀メーカーだから。
スバルでさえSTIをオタ用に残してるに。 さすがにこの代わり映えしないフォレスター買うならMAZDAかシビック行くだろ… マツダは変わり映えしないどころか全車種が金太郎飴じゃん そんなにスバルの好きならレヴォーグ買っときなよ
フォレスターと雲泥の差だから 俺はiPad持ってから、ナビに対する考え方が変わった。
30万もするのにナビとDVDしか見れない上に、動作がもっさり、拡大縮小もやりにくい。
iPadなら出先で持ち歩ける上に、家でも使える。
いつかはiPadを超えるのかな？って思ってたが、全く超える気配がない。
ナビ20万、30万なんて馬鹿らし過ぎる。
バックカメラの為だけにモニターだけにして欲しいと思ってたからマツコネでいい。
もう少し大きければもっといい。 CX-5がサーキットで速かったらそれはそれでおかしいだろw >>760
正解。
そのため、カーナビの上にちょうど
スマホホルダー差し込めるエアコンがあって
スマホ活用できる4代目が実は神でした。 今のマツダのデザインが嫌いだから
上から下まで欲しい車種がない。
マツダをカッコいいと思える奴は選択肢が増えて羨ましいな。 >>761
競合他車より遅いって話しだろw
サーキット行くと幅広い車種走っていて面白いよ。 マイルドHVじゃなくトヨタのHV採用してたら350万くらいになってただろうからマイルドで正解 乗り心地って各個人の好みだろ
タイヤや空気圧設定でも大きく変わるし個人の感想より自分を信じろ CHRの乗り心地が良くないと言うならコンパクトSUVは全滅だな >>770
じゃあ何のためにあるんだよあの後部座席w C-HRって二人乗りだぞあれ。
4人全員が我慢して乗らなきゃならんし、4人分の荷物載せるの大変
後ろ見えないし無駄に高いしターボ遅いし
発売一年で中古すでに溢れ出るし お、C-HRだ、爺さんかｗ
またC-HR、爺さんだ
C-HR・・・やっぱ爺さんか・・・
C-HRだけど爺さんじゃない！・・・婆さんか・・・ CHRはプリウスがダサすぎて乗り換えをためらう客に勧めてるから
ジジババ比率がむっちゃ高いのよ
そのうちプリウス乗りは危険からCHR乗りには近づくな！になりそう C-HR買うくらいならヴェゼルにするわ
まだあっちのがマシ CHRは意味不明なデザインだが、ヴェゼルもまるっとしててなんか微妙なんだよな
個人的には無難なフォレスターみたいなデザインがいい フォレスター思ったほど進化してないな
これならCX5のほうがいいな
アテンザ最後のMCしたのか
アテンザにしよ イマココ >>760
ipadを納める空間がないだろ 運転席周りに >>782
問題はそこじゃなくて、ナビに30万が馬鹿らしいから、5万のマツコネで十分って事。
スバルでも、簡易ナビでいいから5万で出してくれ。
運転中に見るのは家族だけなんだからiPadがちょうどいい。 それは思うな
そろそろ各社もナビレス前提のデザインを再構築べきだと思う
タブレットを立てかける台だけあれば十分ってユーザーは、今後どんどん増えてくるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
