【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part9
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種はスレ違いなので、該当スレへ移動してください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523274335/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured premiumなら白
advanceなら黒がいいな >>574
ターボ出る出るのスバリスト35年を攻撃してたけど、灯里アリア自身もどんだけww 夏の朝サマンサww
あちこちで書き込んで、お前もどんだけヒマなんだwww 昨今の国産SUVの価格見てるとポルシェマカンって思ったより安いんだなと感じる。 35年とアリアという２大おもちゃ。
サマンサのビーンボールにアリアぶちキレ。
スバリスト35年は出てこなくなっちゃったよな。
あんなに語ってたのに。 ポルシェ見積もってみ
オプションで本体価格並に金かかるから本体価格の2倍くらいになるよ >>507
あれオプション無いの？
部品扱いで後からつけられると思う。
ちなみに、BBQグリルは有るのかな？ >>579
600万のオプションて、ざっとで良いので内訳教えて。 https://jp.autoblog.com/2017/05/18/cars-trucks-most-expensive-options/
ポルシェ「カイエン」
ベース価格：6万600ドル（675万円）
追加オプション価格：9万2,410ドル（1,030万円）（ベース価格の152％）
オプションを含む総額：15万3,010ドル（1,705万円） フォレスターは新型での購入がタイミング合わず、CX-5とハリアーで検討し結局CX-5にした。
フォレスターにも後ろ髪引かれてたけど、スペック、価格発表されて、CX-5でよかったと思う。
最近スバルの魅力も落ちたな。 >>584
そういうことここで言うと、スバルは見切りがぁとか荷室の使い勝手がぁとか言われるぞ
CX-5は普通にデザインもインテリアもいいし、いい買い物したな >>585
確かにそうかも。
でも360°ビューモニターもつけたし、キャンプ行く時はの時はキャリアつけるからね。 advance以外デューラーなのか。誰だよ国内もファルケンって言ったの。 >>584
オレと同じパターン。
xvとcx5で検討してcx5になった。
新型フォレスター待たなくてホント良かったと思ってる。 わざわざ他のメーカーのスレには来て、書き込みしている気違いがおる。 CX-5なんて候補にすら上がらないんだが…
まあこのスレ卒業できて良かったね 普通にライバルやん、CX-5
視野広く持った方がええで ここはフォレスタースレな
cx5の話しなら該当スレに行け
買ったなら尚更な
つかただの荒らしで実際はcx5すら持ってないだろうけどなｗ >>590
今の車を買うときにフォレスターが候補でざんざん悩んでフォレスターはやめたんだよな。
だからなおさら今回の新車検討時にフォレスターが気になってた。
契約時にフォレスターが選外になったのはタイミングだけだよ。
>>594
契約後もフォレスターが気になってこのスレ見続けてたけど、スペックと価格の発表見て、CX-5を契約してよかったってことが言いたかっただけだよ。 ターボ継続してれば納得した人多かったかもな
値段上がったのは残念 >>595
普通の人間はわざわざそんな書き込みしないけどな >>595
そう遠くないうちに後悔して、やっぱりフォレスターが・・・
となって、C型あたりで買い換えコース 俺は新型、現行、アウトバック、ハリアー、CX-5で検討してたけど値引きまあまあ頑張ってくれたから現行XT契約した >>595
もうやめとけよ。cx5にしたこと後悔してますとしか思えないレスになってるから。 予約結構入ってるって言ってた
自分は見積もりすら断ったヘタレｗ しかし、荒らすためにわざとIDとﾜｯﾁｮｲなしで立てたスレにいて荒らしは出てけ言うなら、最初からIP付きの方に行けばいいのに。
ここもレスをNG出来ないこと無いけど、全部消えるからなｗ CHRのHVと価格帯が同じだから
RAV4は今のハリアーの価格帯になってハリアーはもう1個価格帯が上がるだろうな このスレ何で荒らし隔離用なのに伸びてるの？
荒らしはともかく普通にレスしてる奴は本当のバカなのか？ cx3って中身デミオだろあれ300万出すと買えるの？オプション盛って350か CX3は中途半端過ぎてXVにも相手にされてないね
サイズの割に割高だしで全く売れてないのが証拠 WLTC 市街地／郊外／高速／ナビ安全装備付車両価格
CX5-D プロアクAWD(参考)
13.6／16.5／18.6／325万円
フォレスターHV
11.2／14.2／16.0／約336万円＋ベースキット
フォレスター2.5プレミアム
9.6／14.6／16.4／約328万円＋ベースキット
ほぼ全ての性能においてCX5が勝ち、しかも価格が安い。
燃料費は年間CX5が５万円安い。
敢えてフォレスターを選ぶ理由があるとすれば、60km/h以下のステアリングアシストに、
価値をどれくらい感じるかどうか。
率直に言うと、使うシーンはほぼないし、
無くても全く問題ないと思うが。 >>617
60㎞/h以下って高速渋滞でもほぼ自動って最高でしょ 見た目はCX-3が一番好き
次はCH-R
フォレスターも嫌いじゃないけど詳しくない人だと新型と旧型見分けつかないから
新車買ったとドヤれない >>617
HV336万円＋ベースキット
プレミアム 328万円＋ベースキットってどういうこと高くないか？ >>625
ナビ付き前提だからじゃないかと思うんだけど
マツコネとパナ、三菱が同格扱いとか酷いよねw エクステリアがカッコ悪過ぎるのに価格は大幅upか。
おまけにハイブリッドは2.5Lより100kgも重いのにモーターはたったの13馬力しか出ないポンコツ。
このモデルチェンジは大失敗だな。
5代目フォレスターは稀代の大失敗作として歴史に名を残すだろう。 >>617
cx5プロアクティブと比べるならadvance310万だろ。
オプション装備車のadvance328万と比べるなら
XD LPackage4WD352万円の方だろ。
それに同じ2.5NAどうしならフォレスターの方が燃費いいぞ。
フォレスターの方が軽いし
しっかりリクライニングするリアシート。cx-5はほぼリクライニングしないレベル。
パワーリアゲートフォレスターの方が優秀
ラゲッジの出来もフォレスターが上
見切り、後方視界もフォレスターが上
cx5ツーリングアシストなし
強制マツコでなくナビ選べる
最小回転半径含む取り回し性
XVより車内うるさいcx-5
新型は遮音材追加したなどなど
絶対的にcx-5より劣ってないんじゃないかね？ 根本的にラゲッジの使い勝手が圧倒的にフォレスターだしな
SUVでそこ大事 >>628
フォレスターのリアシートしっかりリクライニングすんの？
いや、リクライニング角度知りたいんだけどさ。 灯里アリアとサマンサタバサのレスバトルが削除されてさみしい。 >>628
シートヒーターも上を追加してな
あとルーフボックスへのアクセスもステップ踏みやすそうだぞ。マツダはそういうとこ全然ダメ。 日本向けの隠し球ってまさかこの空気みたいなHVのこと？ >>634
相変わらずマツダのエンジンはう○こ盛々やな
動いてるのが不思議なくらい >>617
CX-5 のプロアクとフォレスターのプレミアムを一緒に比べるなんて、こいつバカじゃないのww
全然、質感が違う。CX-5 プロアクみたいなプラスチッキーな内装なんて、今度のフォレスターの比じゃないんだよ。実車見てから書き込めよ！ フォレスターって内装質感高いの？
インプがちょっと良くなったって印象だけどどなもんなの？ 北米でも堂々とHVをラインナップするトヨタと違って
日本のみとかモジモジしてるあたりにスバルHVの限界を感じるね
まぁその日本でも厳しい評価を受けそうだけど 不抜けてないで日本でもPHEV出せばいいのに
マイナーチェンジで入れてきたら不評買いそうだ 個人的にマツダはカープのイメージが強すぎて駄目だわ
なんか貧乏臭く感じてしまう >>643
実車見てきたがインプより質感は高かったよ。 今のスバルの姿勢って、近いうちに右ハンドル車の製造をやめてしまいそうな勢いだな。 勘違いしてるバカが多いな
インプと共通とか最初からそうだっての 旧インプレッサHV 1530kg
13.6ps／65Nm
ニッケル水素電池
1.2V84セル→100V／5.5Ah→550Wh
新型フォレスターHV 1640kg
13.6ps 65Nm
リチウムイオンバッテリー
3.7V？32セル→118V？／4.8Ah→566Wh
リチウムにしたが進化は見られず。
車重は重いのに、システム能力は同じ。
買っちゃダメだ、フォレスター。 cx5のプロアクティブは内装がプラスチック感満載なのがな。ディーゼルが思いのほかモッサリしてい意外だった。出足重いね。
初めて行ったディーラーで誰か紹介してと言われたのが一番驚いたことだった。 >>649
ディーゼルは高速巡航には向いてるけど普段使いとかワインディングとかは2.5NAの方が良い >>651
高速も結構うるさいよねcx5
運転席は快適だから問題ないが。
あとエンジンかけたまま降りるとカラカラしてて気分が萎える。
嫁曰わく深夜帰ってきたのが分かるらしい。特徴ある音するって。 cx-5の2.5ってアウトバックより重たいんだよなーそう考えるとフォレスター2.5は頑張ったよ。軽いもんな。 フォレスター2.5NAの方がCX-5より100kgも軽いのか
横幅の違いかな？
でも燃費は一緒なんだな。こっちはCVT使ってるのに 重量差は水平対向エンジンであることが間接的に効いている気がする。
すなわち構造的に対衝突性能に有利なぶん重量増を抑えることができているってことかも。 むしろ普通の直4で気筒停止してるのに燃費悪いんだなマツダって。スバルの燃費の悪さ異常なのにマツダもそれ以下はさすがにまずいだろ。
まあ気筒停止なんてのは高速巡航用だけど大して効果なしか。 正確には80kg。
幅が違うということは、車台がその分デカイ。
あと防音材も多い可能性が高い。
スバル車は全体的にドア閉める音が軽い。 >>658
だな。
だからマツダを買わない。
メーカーに拘りは無いけど
今のマツダのデザイン、俺は嫌い。 デザインは重要だけど
ここまでキープコンセプトでは評価できない >>659
同じガソリンだと劣るから欠陥ディーゼルの燃費をゴミネオ・ゴミングクは持ち出してくるワケよw >>666
CX5の4WD性能はスバルより上
ソースは雉 >>665
インテリア・ツーリングアシスト・SGPの走行性・安全性能で
どうしてもターボじゃないと死んでしまうって人以外はXTは負けじゃないかな >>660
アウトバックの方が幅同じで外寸は大きくてもcx-5より軽量だけどな >>667
cx5の4駆って普段99:1でほぼFF。
滑ってからトルクかけるし、発進時はかなり不良。それでいてフルタイムのフォレスターより燃費悪いのは援護出来ない。
あとは偽装偽装で攻めるしかないなアンチとしては。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
