【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend::none
2代目BMW製MINI（2007年〜）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>898
テスターなくてもできるよ
「サービスインターバル」 「リセット」で検索してみて >>899自己レス
家帰ってユニットどついたら点いた。。。
水侵入の半田剥離かなあ
再検査代損した
>>900
ありがとう
後で調べる 別スレから誘導されてきました
R56MF16買おうと思ってるんだけど、2007年式10.8万キロと2008年式7.3万キロで迷ってます
値段が倍近く違うんですけどさすがに10万キロ越えは危ないですか？
それとも7万キロも危ないからもっと金出して後期型にしたほうがいいですかね >>902
その2台の状況次第だから、何とも言えないなぁ。
10万キロのほうが、整備記録残っていて、
部品を交換してきたことが分かるのなら、
そっちのほうがいいよね。
後期がいいと言われているのは主にSの話だから、クーパーなら状態次第だと思う。 10万キロが対策済みなら期待は持てるかもだが、倍近くするって事は未対策やろ
いずれにしても、怖くて両方とも絶対手を出せんわ
いくらでも金掛けられるならどうぞとしか言えないw >>902
値段の相対差しか書いてないけど、結局いくらなんだろ。一方が10万円で他方が20万円とかだったらお買い得だと思うけど。 >>902
どっちも無し
もう少し金貯めて後期買えよ >>902
参考になるかは分からんけど、2007年式、65000キロで購入。現在82000キロ。
その間の交換はブレーキローター、パッド一式、ブレーキキャリパーの固着があり1箇所はキャリパーも交換。
エンジンは今のところ手を入れてないが、オイル食いはなかなか激しく、高速走ると特に顕著。なので硬めのオイルを5000毎に自分で交換。
テンショナーが対策される前のモデルで、対策品に交換されているかは不明。そのうちガラガラ音が出るかもしれない。
ブレーキ交換の時にショックアブソーバーから軽いオイル染みがあったのは確認。
それとは別に最近大きくハンドル切って旋回するとカタカタ音が大きくなってきたんで、ショックとアッパーマウント、ゴム類を取り寄せ中。来月車検でショックからのオイル染みが酷くなってたら通らないんで。
その交換で音が治らないようならアーム類、および周辺のゴムパーツ交換を行う予定。
自分で大概やってるからアレだけど、ブレーキ関係はキャリパーまで丸々4輪全部ディーラーで交換したら20〜30万コースだと思う。 >>905->>909
回答ありがとうございます
二つの本体価格は28.8万と63万
装備の差はETCくらい
63万の方の店はMINI専門店で、写真の雰囲気とかメールの内容的にも信用できそうな感じではある
整備記録あるらしいので詳細問い合わせ中
ちなみに28万のほうは割りと近所にあるから今度試乗しに行くんですけど確かめておくべき点ってなにがありますか？ 2008年10万キロで購入。
今13万キロ。
ワンオーナーでディーラー整備記録簿は全部あった。
買ってから交換した部品は、タペットカバーパッキン、インジェクションコイル、サーモスタットハウジング。
大きな修理は今のところないので、修理代も大したことない。
≫902さんと同様、家で替えてるからパーツ代だけ
車体の個体差が大きいと思うので、良いのに当たるといいですね。 >>910
自分なら取り敢えずリフト上げて貰って底見てみたい。サビがひどいのはスルー。
凹んだままの箇所が残ってたりしてもスルー。脱輪等で足回りにダメージ残ってる可能性もあるので。
ブレーキローター、パッドの残量も見るけど、最初から低ダスト物に交換するとかならどっちでもいい。 >>912
パッド変えるってもローターも減ってるはずだから同時交換必須だ >>913
ああ、最初から一式替えるつもりならってことよ。 ローター交換って言うけど…
自分のは4.5万で買って今10.2迄延びてるけど、ローターはまだまだ3万は保つだろうってショップで言われた
やっぱ、すぐに低ダストに交換したからかな
確かに、めちゃくちゃ効くブレーキ感はなくなったけど街乗りならなんら問題ないし
純正のパッドだと、本当にガンガン削りながら制動してるんだろうね >>910
28万の方はヤバイんじゃね？
多分、下取り査定無しで引き取って車検取ったらそんなもんでしょ？
若しくは、検別なら登録まで50万か。
国産ならもっと程度がいいのがバンバンありそう >>905
よく後期型がいいっていうのはホンマSの話だよね
俺のは前期クーパー所有だが全然壊れないし
ボンネットやフロントグリルの形状、シルバー内装でいうと前期の方が好きだわ >>915
そうね、低ダストだと減らないよね。
自分のは一度も交換してなかった感じだったからねー。
後ろはまだ若干余裕があったけど、前だけ低ダストに替えちゃうと後ろだけ効きすぎて危ないから一気にやったよ。 左右のウィンカーのカバーがバキバキにヒビが入ってた。経年劣化？ 青空駐車メン、ボンストとウェザーストリップがヒビ割れてボロボロだぜ。
あと前乗ってたMINIはエンブレム真ん中剥がれたな(定番
つか街中走ってるヤツも結構な頻度でエンブレムの中心剥がれてる。
俺はソコしか見てないｗ 晴れてミニワン R56をゲットした僕ですが、ベテランの皆様へご質問があります。
アームレストが欲しいなと思いネットを漁っていたのですが純正が高すぎて、、
5000円以下くらいで購入可能な、R56に合うアームレストをご存知の方はいらっしゃいますか？
初の車で色々分からないことがありますがよろしくお願いします！！ >>922
無い
アームスターの書いな
気長に待ってればオクでも出るんじゃない？ サイドがクソ引きにくくて取り外したやつなら恐らくガレージに眠っている。 ミニのアームレストは色んな意味で欠陥品だと思うわｗ
どうしても欲しいならアームレスト付きシートに変えた方がいいと思う。 初代の工場オプションアームレスト(2代目のと同じもの)は、
後ろの座席に乗り込むのに手をついて体重かけたらバキッと割れたなw サイドブレーキがフットペダルタイプならアリだったかもね 運転中腕置きたくなる時はあるな
右手はたまにドアに置いてる
あと収納の少ないミニには貴重な小物入れオプションと言える
俺はやっぱ付けたいな
工場オプションの方を 早くMINIで長距離ドライブに行きたい！
早くキャンプにも行きたい！
でもまだ病気療養で薬飲んでるから行けぬぐぬぬ R56で純正アームレストを付けてる者ですが、
確かにサイドブレーキ引く時と、ATシフト操作する時、凄く邪魔。
面倒だけど、都度アームレストを持ち上げて操作しています。可倒式なので。 アームレストに腕置いて、シフトノブを手のひら包んで走るスタイルに完全に身体が馴染んでしもた
ATだからこの体勢が一番楽チン
MINI乗りの資格無いっすね >>934
いっ！や、なんでもない
>>933
(´ω｀)人(・д・)
サイドはアームレストを抱え込むみたいに手をまわして引いてる
ハネ上げても肘が当たってジャマー >>931
俺、この車で人里離れた山奥に釣りに出かけるんだけど、山道走ってるとスゲー不安になるんだけど〜
長距離は怖い
でもたまには高速で負荷かけないと調子悪くなるんだよねー ついに2年の中古車保証が終わってしまった。。。
これから怖いなw
保証で使ったのは、
イグニッションコイル、ヘッドライト、ハイマウントストップランプ、
あとドアのガタつきでヒンジ類交換してもらったけど完治せずで、路面のギャップでドア付近がゴトっていう音が鳴るが原因不明
これくらいかな
イグニッションコイル一本だけの交換でその帰りにまた点火不良で1気筒死んで、こっちの許諾得ずに純正プラグ4本交換されて自腹切らされたのは不本意やったなぁ 車検前に色々やってるがBILSTEIN B4を入れてみた。ショックが抜けてたのもあったけどアッパーマウントも交換したのもあって相当シャキっとした。
5万程度であれだけ戻るなら価値があるなという感想。徐々に抜けていくと気付きにくいもんやね、やっぱり。
現在は互換バッテリーとドライブシャフトをAssyで取り寄せ中。 初めまして、先日R56を購入しました。前車で使っていたSR系のレカロをミニにも取り付けたいのですが、レカロ純正レールだとセンターが狂うという情報が多数出てきて困っています、社外レールで良いものはありますか？ 俺もR56だけどのライセンス灯LEDでフラッシングしないのってある？
ハロゲン高効率バルブは周りが溶けるっていうし… >>939
おめでとさんです。運転席にＬＸＦを純正レールで入れたけど、センター狂うとか別に無かったな。
カタログには数センチ窓側に寄りますみたいな事は書いてあって、実際に寄ってるんだろうけど、
別に気にするほどでもないよ。ただショルダーサポートがあればまた別なんだろうけど。 >>940
ライコウのナンバー灯は対策済みで、一切フラッシング無しよ >>943
ライコウか…ノーマークだったな
ライセンスだとLBD021が合うのかな ライコウ、以前はLEDのテール/ストップバルブ売ってたけど、今はずっと品切れのままなんだよな
どっかにS25シングル180度平行レッドLEDで、テール/ストップ兼用できるのないかな r56s買ったんだけど、どうせならエアインテークをもっと大きいスバル車みたいなのにしたい したらいいんじゃない？
カットしてスバルのつけりゃいい ナビが邪魔して音量上げ下げがひじょうに面倒なので後付マルチファンクションスイッチつけようかと思ってるんですけど5万は微妙に高い。
で調べたらオートクルーズもつくようになるらしいので少しは後押し材料になるかなと思案中(あまり使わんもんか？)。
それと電話ボタンはLineの電話も使えんのかな
つけてるひと後押し材料ください >>951
通話は無理
コーディング項目あったとしても通話用マイクが日本仕様には付いて無いと思う
マイクが入ってる場所はヘッドアップスイッチパネルの所かな？
そこ外した事有るが何も無かった マイクはワイパースイッチの付け根の上のスリットちゃうか？
ビジュアルブースト付き車やけどステアリングボタンで通話できるで >>953
おお、これかなりの好材料です。VB付きなので。
昔のってたカロナビはLINEは電話なぜか使えなかったからなあ >>953さんはオートクルーズつかっていますか？
速度一定にするだけだから高速以外にはほとんど使わないかな。
自分のイメージでは高速でも先頭走る時ぐらいしか使いみちなさそうな感じですが。 >>956
横から。
高速道路は+20ぐらいで固定。
流れが早めのバイパスなんかでも速度維持のために使ってる。
一定速度を維持するのが苦手な俺には非常に重要な一品ｗ 長距離走る時の交通量の少ない自動車専用道では必需品
安全な時に立膝とかして足動かしてる
都市高速なんかは24時間車おるから使えるタイミングない
旅行するとか2時間以上よく走るとかじゃないとあんま必要ないやろな
まあボタンいっぱい付いてるとなんかアガるってのはわかるw ビジュアルブーストには最初からbluetoothでスマホ繋げて通話する機能はステアリングボタンなくても付いてるんちゃうかなぁ
ハンドブレーキ下のスティックでいじってみ？
日本仕様は殺されてるけど、コーディングしたらスマホの音楽もbluetoothで繋いで再生できるようになるで
俺はecho dot繋いでる
音楽はecho dot、通話はスマホってのもできるで RのクーパーSからFのクーパーだと物足りないですか？ 物足りないってのは動力のことだと思うのでそっちの話だけど、
100cc減って1気筒減って50馬力減ってるから完全に別物かと
かといってSは2Lだし、2代目Sと同格車種ってのはなくなった
ハンドリングもさらにダル方向だし
金額面でSにとどかないってんなら、一度、初代のS試乗して来て見ては
楽しさなら2代目より上だと思う
壊れるところが必ず壊れるんで、それにすでに手が入ってる個体なら維持費もそんなに掛からないかと このスレで聞くのは愚問かと
乗り換えていないアウトローしかおらんぞ
現行スレで聞いた方が良いレス付くと思うべさ いちおー俺のミニ歴は、R52S、R57S後期、F57S前期、R52SJCW化やw r55クラブマン買ったんだが、音楽関係は何で聞いてますか？
AUXにiPod繋ぐのが今のとこベストかと思うんだけど、この場合ハンドルに付いてるコントローラーみたいなのは使えないんだよね？ >>965
純正ケーブルでUSBとAUXに繋ぐDoc端子の奴なら操作できるはず
中華で売ってるlightning端子のもいけるそうだけど実物見たことないので知らん
ビジュアルブースト付きならコーディングするとbluetooth無線接続でハンドルボタン操作可能 >>966
持ってるiPod丁度ドックだ
USBとAUXが一つになったケーブル探してみます。
ありがとうございます、 駐車場の地面にオイルっぽい黒ずんだ液体が付いてるのはオイル漏れを疑った方がいいのでしょうか？
その液体からはオイルの匂いはしないんですが・・・ちょうどエンジンルームの真下あたりです。 >>970
>>971
ありがとうございます。
最近急なカーブを曲がる時にオイルのアイコンが頻繁に出ます。
2ヶ月程前にエンジンオイル1リットルをショップで継ぎ足してもらったところなので、オイル漏れを疑ってはいたのですが、ショップに持ってった方が良さそうですね。
冷却水はMAXとMINの間にいます。 >>971
2代目にもパワステオイル漏れってあんの？
いや、個別にはあるんだろうけど持病として あーどうだろう
可能性としてあるかな程度で書いてる オイルフィルターハウジングでは？
Sなら稀に良くある >>976
そんな書き方だと、稀なのかよくあるのか、どっちや、って突っ込みたくなるぞ
>>972
おそらく何かのオイルだろうとは思うけど
オイルか冷却水判断したかったら、
黒い染みに水かけてみればわかるよ
オイル系だと水はじくからね
警告ランプの状況からエンジンオイルもれの可能性が高いけど、
エンジンオイルが漏れるポイントはいくつかあるよ
976のオイルエレメントブロックだったり、
クランクシャフトシール、チェーンテンショナーボルト、タペットカバーのパッキン等、色々。 >>977
黄金の鉄の塊とか致命的な致命傷とかでぐぐれw >>972
２ヶ月で何キロ走ったかはわかりませんが、オイル警告点灯するくらいだと1.0リッター位は減ってると思う。漏れと消費の両方あると思う。排気ガス臭くない？レベルゲージでオイル量確認した方が良い。 自分のは55後期だけど、6月にディーラーでオイル交換して先月ショップで診てもらったら、1.5L消費してました。漏れはなく、多分オイル下がりだろうと言われ対策オイルを入れてもらいました。
交換後は、高速のスタートで上まで回した時に焼ける匂いがしなくなったくらいで、街乗りメインの自分にはあまり分かりません。
前回5000キロで換えてるので、次同じタイミングで換えて消費量を診てもらうつもりです。
過走行なんで、兎に角マメに交換するようショップには言われました。
因みにフィルター交換込みで1.2万くらいでした。 警告灯はかなりオイルが減らないと点かない。
つまり、相当ヤバイ。オイル量は月一くらいチェックした方が良い。信じられないくらいオイル食うよ。 警告灯つくときにオイルゲージ見ると大体先っぽだけつく程度。高速よく走るとまぁ減りが早い。
この車買う前はオイル交換時にオイル買ってたけど、ペール缶で常備するようになった。 皆さんレスありがとうございます。
>>969の者です。
車の状況を詳しく書きます。
今年の4月アタマに中古で購入(R56 2007年式)
走行 購入時73000キロ→現在79000キロ
購入時車検。
9月アタマ頃オイル警告灯が度々点灯→1リットルエンジンオイル継ぎ足し
10月中頃再びオイル警告灯が急なカーブを曲がる時に点灯
先日駐車場にて黒ずんだ液体が付着(エンジンルーム真下あたり)
こんな状況です。
車に関しての知識はほとんどなく、ただただ見た目に惚れてミニを購入しました。
エンジンオイルはオートバックスとかで売ってるものを足しても大丈夫なんでしょうか？
とりあえず購入したショップに持ち込んで見てもらいますかね・・・ 中古買うなら10万20万高めでも認定の最低でも一年保証付けた方が結局安かったりするのがミニ
中古保証は保証範囲が狭くて走行に関連する部分でかつ消耗品以外なんで、
今回のは微妙だけど、
認定なら売る前にピストンリングくらいは交換してくれてたんじゃないかなぁ
今更しゃーないけどさ
しかしディーラーが過走行なんて言うのかw
乗ると壊れるって宣言してるようなもん
BMW車は手放すなら5万までに、超えるようなら乗りつぶせとは言われるけどな
まだ数年乗るつもりだろうから、今のうちにリング交換しといた方がいいと思うよ
すでにボーリング必要な程なら手放して買い換えた方がいいかもなぁ 09年クーパーSですが、10万キロ超えたくらいから減りが早くなった気がします。
オイルはオートバックスで買ったカストロール入れてました。あまりにも減るんで、4l缶を常備してました。
あと、粘度が高いオイルも入れてみましたけど減るものは減ります。 オイル下がりの一因としてオイル交換のサイクルがあると思う
新車で購入してディーラーや取説を信じてやってきたけど、だまされた感じ
様々な不具合を経て今は5,000kmごとに交換してる ああああ
ジャッキポイントもげたあああ
初代の予備持ってたから使えるかと思ったけど形違うのな
なんほくらいやろか。。。 純正オイルからワコーズのオイルに変えたら、消費おさまったってな話を聞いたことあるんですが、どなたか効果あった人いません？ 5年目の車検が終わった所で73000kmくらいですが、最近故障の書き込みをみると、自分で車メンテナンス出来ないと今後厳しそう。 5W-30から10W-40にして減る速度は落ちたけどね。根本解決にはバルブステムやんないとダメかもね。
色々な銘柄のオイル試してるけど、今はシーホース シングラウド 10W-40でお試し中。 >>983
年式走行共に大体同じだなー。自分はONEだけど。
付き合いでディーラーでオイル交換後、5ヶ月で警告灯点灯した事がある。
その時はだいぶ高速も走ってた。GW前に換えて、夏も結構走った。
その時に自分でエレメントも含めてオイル交換、10W-40にして6ヶ月後のチェックでオイルレベルゲージの下限に掛かる程度まで減ってた。
一度エレメントまで含めて硬めのオイル交換して様子見したら。寒冷地じゃなければこれからの季節でも10W-40で問題無いと思う。
ルート産業のモリドライブってオイルがある。自分も試しに使ってみて特に問題は無かったから、使ってみても良いかもね。ホムセンでも売ってる全合成油だから、継ぎ足しとか急な時でも手に入りやすい。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
