【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 車に1000万は出せん。
現時点で7〜800万の予算。オススメは？
FUGA乗りとしてのアドバイスよろしく！ 6年前は730でフーガ即決したけど、今買うならクラウンも選択肢に入るかなぁ
3年以内にはmc来て欲しい >>438
減価償却やら何やら、誰にでも都合がある。
新情報も無い、いつ出るか分らん車もう待てん言うとるやろ。
まー、スレ違いなら消えるが…
ちなみにY50からのFUGA乗りな。 >>439
クラウンも新型出たばかりだしいいんじゃね？
ただ、ハイブリだとダウンサイジングされてて糞タルイ加速で乗ってられん
フーガハイブリからの乗り換えなら躊躇せずクラウンは除外だな
ま、3.5なら加速もそこそこだからフーガから移行しても問題なかろう >>437
おすすめはアルベルやな
もうセダンの時代は終わったろ フーガ新車で買う層なら5尻も選択にはいるだろ？
なんでわざわざクラウン？
いや、売れてるしいい車なんだろうけど、
そこら中走ってる車だぞ？ >>441
スカイラインHVより速いんだろ？あれ
でもメガウェブで現車見たらリア周りの処理が膨れた風船みたいで嫌いだわ
乗り換え先で5尻は割と最有力…とはいえハイブリッドじゃないのに今更乗りたくないし、AH5は影薄い感じ(しかも高い)
インフィニティでの後継早く出してくれればそれで解決なのになホント
>>442
フーガ貸してアルベル借りてるけど…まぁ後ろに座るならいいんじゃね >>432
ずっと右肩上がりでウハウハやで
国内はアレだが クラウンの製造原価130万円
LSでさえ190万円 次期フーガが無いなら
一気にケイマン（ベースグレードでOK）も良いかもしれない >>444
ん？スカイラインHVに加速で勝るクラウンなんかあるのか？
無いと思うぞ？ インフィニティエンブレムを使ってる型に時期型は無い
シーマの時期型を待て
ショートサイズが今のフーガとなる >>452
興味ないからよく知らんが今のか今度の奴は速いらしい >>452
クラウン(車重1870kg)のデータはメーカーからまだ出ていないけど、同じパワーユニットのLexus LC500h(車重2020kg)の0-100が4.7秒だから、4秒台前半ってことになるんだろうね >>455
クラウンハイブリッドの3.5のほうは？ >>452
次期クラウンRSはスペックノートだと加速、燃費共に僅かにスカイラインHVを上回ってる
今まではぼろ負けだったからかマジェスタを除いて2.5のみになってたけど、これで晴れて3.5HVが大手を振って復活できるってとこじゃないか やっぱりvr30のマイルドハイブリッドしかないな！
0-100を4.2秒くらいにしなきゃダメだね もうジュークRでもないけど、フーガにもGTRのエンジン搭載してフーガRをつくらにゃな 日産のFR系は新プラのせいで更に遅れてるからな
QX系、Z、フーガ、アルマーダなど、殆ど10年選手ばっかりなのにFMCは聞こえない
MBと提携したのが運の尽きだなw 寺が売る車がないって嘆いてるからな
セダンはまだしもマーチ、エルグランド、ムラーノあたりは早急になんとかしないと取り返しがつかないことになりそう 軽自動車導入後国内用は特に酷いね
所得を下げ向上心の無い人間に誘導している政府や会社にも問題があるが >>461
ムラーノは海外ではとっくモデルチェンジしてるけど、幅2m越えで
日本では完全に売る気が無いからね。海外生産に切り替わったのもあるけど。 セレナとノート、デイズ位しか売るものが無いって担当泣いてたわ
既存客の乗換えも他社ってかトヨタマツダに食われてるって エルグランドは海外仕様の幅広バージョン「クエスト」が終了だから
もう後継はないだろうな
サイズ的には国内でも問題ないような
パルサー、マイクラ、キックス（軽じゃない小型SUV）でさえ国内導入してないから
国内市場はもはや手遅れ epowerを5車種に増やすらしいからそこで攻勢に出るつもりなんやろなぁ 120出せる敷地で試したんだけどかなり跳ねる感じがして恐ろしくてそれ以上加速出来んかった。
こんなもん？国産車って。まぁ普段は出せない早さなんだけどさ。
ちなみにドノーマル370Gtです。
高速は片手で楽なイメージだったのでちと残念 >>467
その敷地の路面状況が悪いか足回りの整備不良だと思うよ またセールスメン登場
怖いってどれだけ脳が退化してるのw >>467
ちなタイヤなに？
俺も新車時のDUNLOPなら高速クルージングも片手で不安なかったけど、ミシュランプレマシーに変えてからは怖くて120kとかで走れなくなった
ハンドルが取られる感じ、あと高速の繋ぎ目で跳ねる感じ
跳ねるのはDUNLOPのときでも普通に起きた現象だけど、ミシュランにしてからは余計跳ねるようになってハンドルがっちりにぎらにゃ怖くて >>466
その前にモデルチェンジ
e-powerはその後 >>472
足回りのセッティング、ショックのヘタリ、もしくは空気圧おかしいんじゃね？
俺も夏になって2.9ぐらいになってたから2.5まで抜いたら接地感抜群になったよ、ショックも新品に変えたばっか
プレマシー3ね >>474
足回りはノーマルで34000km走行
ショック等は今年も寺で点検済み
空気圧は基準値 >>474
追記
自分のはミシュランプレマシー3だけどSTのほう 敷地ってどんな場所なのか想像がつかない
道路のこと？
敷地って………？ >>479
20インチなら普通にありえると思うけど何がバカなの？ 空気圧2.9はXLじゃないw
もしくは内ベリ対策かな こいつフーガに乗ってないだろうな
乗ってれば2.9とかバカなことは言わん
しかも20インチで2.9
狂ってるな 7月の気温上昇に伴って空気圧がイキナリ上昇したんじゃないかね
10度上昇で0.1程センサー数値が積み増すような気がする
しかし空気圧センサー便利だわ >>479
冬にディーラーで2.4の窒素入れてもらったのが夏でこれだぞ
熱による膨張は侮らない方がいい、ちなみに純正アルミ 冬の停車時に入れた空気が猛暑日の走行時にはどうなるか
って想像に難くないと思うけど >>486
そんな簡単な想像も出来ない残念なオツムの人間がここには山ほどいるみたいだけど。 たまにはコントロールパネルの情報・Wボタンを押せ ということだ
もったいない ちなみにタイヤはレグノの新しい奴で空気圧は2.4程。
ドイツ車だと気がついたら120越えてる感じだけどフーガは120でやべって思わん？
ハンドル取られる感じ＋車体の揺れ…
俺だけか？
わりとセダンでもスポーティー路線と思ってたのが悪かったかね。 >>491
スポーティー系だから荒れた路面の影響を受けてるのではない？あまり荒れた路面で120出すことは想定しない。
硬めの足回りはキツイカーブで安定性に貢献できると思うけど、カーブでの挙動についての比較は？ >>491
夢の中の話だけどリミッター当てっぱなしでもなんの問題もないぞ？
アライメント一度みてもらった方がいいぞ？ そのぐらいの速度で問題あるならトラブルやろ
軽やコンパクトカーでも余裕やろ 前車がアウディRSシリーズやBMW Mシリーズだったんじゃないのかね
しかし、ざっくりドイツ車と言われても困るわな ドイツ車はアウトバーンを走る前提に作られてるからかもしれんが、高速での安定性はピカイチでそ
俺もBM乗ってたけど、フーガに限らず国産の車で高速走ると、やっぱこんなもんかって感じにはなる
まあエアサス車は除いて まあ東名の連続コーナーも240オーバーで突っ込める夢が見られるレベルだしね >>491
まあまずは高速で試そうか
その敷地とやらは目視で確認しずらいわだちがあるかもしれないし ドイツ車と一括りには語れないように
Y51も足回りの設定がノーマル・コンフォート・スポーツの3種類あって
VIP系のコンフォートサスはリアスタビライザー無しで乗り心地指向
タイプSのスポーツサスは4WASに対向キャリパまで装備の走行性能重視
海外仕様なら当然現地の交通事情に合わせたセッティングになる
どれか一択の印象でフーガを語ることは出来ないし、まして日本車云々は論外でしょ
（GTRも日本車だしね…） 確か51フーガってHV追加以降はトー設定が走行抵抗を減らしてカタログ燃費を稼ぐ為に
トーゼロに変わった筈だから、メーカーの誤差範囲内でトーインにするだけで直進性が見違える様に良くなる。
ゼロトーインだと経年変化で片側だけトーアウトになったりしてすぐに狂って来るしね。
誤差範囲内だと片側トーゼロ、片側トーインでも基準内で工場出荷しちゃってるし。
V37以降の日産車はみんなトーゼロにしちゃってるんだけどね。 うちの個体はアライメント取ってたから安定してるのかも知れない。2〜3万程度でしょ 車高弄らなかったら普通はアライメントなんて狂わないんじゃない？ >>506
普通に乗ってても段々アライメントは振動等で狂ってくるよ。
極端な話、駐車場の縁石に当てたりを繰り返すだけでも狂うし。 普通に狂うし最近の車は燃費の為かトーが0付近になってるからちょっとした事でも影響デカイ タイプSのワンダリングは日産車でワースト5入確実は自覚してる
アライメント調整で改善はあるんだろうか
（このままでもハンドリングが楽しいから困りものだけどな） >>509
俺もタイプSだけど直進安定性かな、4wasのおかげで急ハンドルしても安定してるけど
幅とオフセット変えたけどバランスは純正の20インチ仕様が良かった
飽きたら(お金貯めないと)鍛造に変える予定 誰もお前らの個体には興味ない
とにかく質問者は動画撮れよ
明確な回答ができないから隙をついて自分話をするやつらがわいてくる >>511
腹いたいわw
釣りに必死になるなよ250gt君 この車で120で不安て…ないだろ
本当だとしたらその｢敷地｣ってコンクリートなんじゃないの と言うかまず最初の120でフラフラ君？がただの荒らしだったってオチな気がするんだけど。 ってことで話題変えるけど、ドラレコ付けてる人って取り付け位置どうしてますか？
フロントはルームミラー裏に純正カメラ&ガラス上部には色付いてるから目立たない位置に付けにくい。リアは電動サンシェードあるからそもそも付けるべきじゃない気がする。 >>516
ルームミラー左に付けてるよ
運転席からは全く見えないから視界の妨げにもならずスッキリ
https://i.imgur.com/wx2R3YW.jpg 120フラフラ君です。
色々アドバイスありがとうございました。
アライメントチェックなんぞ、してみます。
ちなまに5seriesからのフーガでしたのてそんなに違和感無いだろうって思いこんでました(^_^; >>516
ググれ
純正オプションドラレコの取り付け位置が書かれたページが見つかるから
あまり上に付けるなよ >>517
>>520
回答ありです。純正ドラレコがナビと連動してないし液晶も付いてないから社外付けたけど、後付け感満載で位置もなんか微妙で…。 >>518
ごめん、荒らしじゃ無かったんだねw
フーガもドイツ車に比べると足まわり柔らかくて高速域での安定性は劣るから、そこを怖いと感じるならビルシュタインとかオーリンズの車高調入れると大分マシになると思うよ。 >>521
横からー
ドライブレコーダーの取り付け位置と配線回しでいいのかな？
であれば動画撮ってYouTubeにアップすることは可能だよー >>523
某カーショップで取り付け頼んだら純正カメラあるからってこの位置になったんだけど、違和感あるからみんなはどこに付けてるのかなーっと思って。
https://i.imgur.com/Xv40jjq.jpg >>524
そこでいいんだよ
カメラは広角だから、うまくブルーの帯を避けて設置されてるし、その位置ならきちんと夜も撮れる
俺はもうちょい上に設置してモニター画面は常時消してるけどね >>524
ちなみにその設置場所は純正オプションと同じ場所になってる
厳密にいうともう少し上だけど、両面テープでがっちり固定されてるからもう剥がして再利用しないほうがいいかもしれん >>526
丁寧に有り難うございます。
助手席からだと違和感あるけど、そういうものだと同乗者には胸を張って言うようにしますw >>518
荒らしじゃなくて安心した。
清水和夫氏の前期ハイブリッドインプレを貼っておくので良ければどうぞ
ドイツ車至上男が高速周回路走行の印象は
BMW7シリーズに近い（か）と一応述べています。
ttps://www.youtube.com/watch?v=ODHyCbE0SXs >>532
Inside-Out Monkey
乗ってる人間は見えないからいいかも知れないが、醜いモノを人に見つけるんじゃない
あれは世界で最も醜い車の1つだと自覚して乗れ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
