【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>137
何で関西弁があかんねん？言葉で差別とか酷いな君ぃw
>>139
日本人なんやけどwヒュンダイって日本で売ってるんか？
まぁわいはフーガとランボやけど
それにしても君達は差別が好きなんやねぇ同じ日本人とは思いたくないわw
車だけピカピカにしててもあかんよー、人としても磨きかけなはれw >>141
わいは関西弁だからって差別はせぇへんで。
しかし、フーガとランボとはおったまげでんがな。
あんさんは車だけじゃのーて中身もピカピカでえらい格好いいやんけ。
わいもピカピカのフーガに敗けへんように自分磨き頑張りまんねん。応援してちょーす。 何でこんな変なの湧いてんの
というかIDなんで無いんだ
スレ立てなおすか IDあると自演しづらそうだもんな
串刺す知恵もなさそうだし >>141
差別はアカンから区別しとんねん
鶴橋のお方でっか？ >>140
高速の繋ぎ目でひやっとしてくだされ
それからレポっても遅くない カーブ中の高速の繋ぎ目を再現したようなテストコースってあるのかな。無さそうな気もする。そうすると、瞬間的に摩擦抵抗値が変化するような状況のデータが取られてない？ ハイブリって、これだけ加速良いのに現状リミカする方法って無いんだね
唯一できそうだったVX-ROMもマインズに聞いたら
今はリコールの関係で対応できないって言われて残念 インパルでいいじゃん、後期ROMならリコール関係ないでしょ >>147
そこまでスピードは出さないから、今のところ継ぎ目でも問題は無いんだけれど、
１４７の言いたいことは「スタビライザーだけ交換すると路面凹凸の追従性が落ちるから
ショックも交換した方が良いよ」ってことでいいかな？ 何かめっちゃ荒れてて草
てか外で見た後期のダークメタルグレーめっちゃ格好良くてシビれたわ HV VIPだけど40-50km/h時で路面の小さな凸凹がけっこう気になる。
オーリンズのBTO車高調に変えて最低段設定にしたら改善するかなあ。
まあ、現行クラウンロイヤルの後席に乗った時はもっと不快だったけどね。そういうレベルで気になる。 インフィニティQ45の油圧サスはよかった
振動の収まりが驚く程良くて、ゆったりとして乗り心地は最高だった。当時セルシオが持て囃されてたけど俺はQ45派だったな。
七宝焼きグリルに30万出したり、案の定夏場はオーバーヒート…
それでも、これのVIPと大差ない金額で油圧サスが出来てたんだよな。また載せて欲しい。 >>157
あの油圧サスはユーザーにとって大きな欠点があってだな
例えば左後ろのショックがへたると、もう片方のショックがへたる合図でもあるから、交換するときには同時に行うのが一般的やってん
２本で工賃込み40万近かったで？
それとメインユニットからのオイル漏れも当時問題になっててな
これ交換すんのも40万ぐらいやったんよ
シーマ、プレジにも搭載されてたけど、乗り心地はよかったな
マンホールの上を通過しても車が水平保とうとするほどの性能やった
おれはQ45のオイル漏れY32シーマのオイル漏れ、両方体験したわ よく土建屋の事務所にフーガ 止まってるよね黒ピカの 土建屋の
おっさんに
叱られた
こら、そこ
どけん！ >>160
土建屋と対照的なキモオタだけど、乗っててごめんなさい そうか〜
土建屋の前にフーガがな〜
俺んところも、黒ピカVIPやけど、土建屋じゃないが、設備屋ですわ。
パンチもどきのような、パーマあててるし、
誰も絡んではこんな〜 よほどのど下手くそじゃない限り絡まれることねーだろ >>158
アクティブサス車はオイル漏れが付き物の欠陥車だった >>157
乗り心地うんぬんいうん言うんならフーガ選ばなきゃよかったのに
スポーツカーを買った後に乗り心地うんぬん言うようなもんだろw 油圧サスに関しては思い出話でしかないよ、俺は乗り心地に不満ないなぁ
それよりもハイブリッドの駆動用バッテリーが購入から6年目にして経年劣化で交換になりそうなんだけど、他にした人はいるのかな >>169
EVで走行できる距離が極端に短くなる、今7年目の車検を終えたけど酷い時はバッテリー4割ないとエンジンかかる
暖かくなってきたからちょっとはマシになってきたけど >>170
うちも7年落ちだけど
Pレンジ時はだいたい1〜2割になるまでエンジンかからない
EV走行は60km/h弱くらいまでが限度かな？
惰性なら140km/h近くでもEVになる
ただ、暑い日に冷房20度以下の設定でかけると
あきらかにEV率が下がる=燃費悪化
電動エアコンの宿命かな？ バッテリーフルから2km出来てたEV走行が、1.5kmもキツくなる
冬場に顕著なのが、バッテリー満タンで温まってても僅かなアクセルオンでエンジンが掛かるので、街乗り燃費が著しく低下する
これを体感してて、新車保証の期間がある人は言ってみた方が良いと思う
保証交換になる可能性がある いぜん、EV走行距離ががっつり落ちたから、なんかが原因してると思ってたら
キャリパーの引きずりが原因だったことがあった >>172
お前が言えよ
それでいい結果が出たらいい情報として発信しろ トランク開けるとき、よいしょって感じで開けなければいけないのは僕だけなのかな
純正スポイラー付いてるから多少重たくなるのはわかるけど、よっこらせって感じで開けないといけないほど重たいんですが Y52新型情報無茶苦茶 ｗｗ
来年秋でるとかいえば、2020年FFのシャ−シでだすとか..................Orz
どれが本当なんだよ.......... >>174
うるせーハゲ！
ウザいからお前の指図は受けん。 >>177
なにいってんだコラ
てめーがここの住人を人柱にしようという意図がバリバリ出てんだよ
他力本願かよ てめえで言ってこいやこの野郎
んなもんな、バッテリーのセグメントをチェックして、消耗したとこだけ交換すんだよボケが
そもそもよ、てめーの車の症状はなんなんだ？エンジン暖まってるときにアクセル軽く踏んだらEVしなかっただけだろが
もしかしたら>>173が一例出してる他の原因による現象の可能性もあんだろが
中古過走行野郎はすっこんでろ なにがやばいってそもそも>>177そいつなりすましだし
俺はもうバッテリー部品取り寄せ待ちだし
変な長文発狂見ちゃうしマジやばいわ なぜこんなに怒れるのか不思議で仕方ない
同じ造りの人間とは思えない >>178
いやー、端から見てて上から目線がムカついたから、ちょっといじっただけなのに、ハゲをそんなに気にしてると思わなかったよ。ゴメンよハゲ、反省してる。 ハゲててタバコふかしながら乗ってた人はかっこよく見えたな
管理職って感じでいいと思う この車の灰皿全部小物入れにしたいけど、市販品ってあるのかね >>181
自費だと部品代と工賃がどの程度になるか聞いてくれませんか >>181
嘘もたいがいにな
だったら見積り明細見せてみろって話
おい嘘つきさんよてめえ逃げんなよコラw >>179
トランクのダンパーって開ける手助け役と違うと思うんだが
あたま大丈夫か？ 中古過走行野郎には笑ったわ
どこのトラック野郎だよw >>188
なんで補償修理に見積もり明細出ると思ったの？アホなの？
まあ交換終わったら整備明細は出るけどな
話によると、多分自費だと90万超えるぞ >>186
灰皿は全廃してほしかったな。スペース勿体ない。フーガに灰皿は似合わん。 >>191
リーフと比べても大分容量少ないのに90万は高過ぎだな。 >>197みたいな馬鹿は5年前のこのスレには居なかったな
フォレ爺とかいうのはいたか。 >>191
どれだけ距離走ったの？
先日クラウンハイブリッドタクシー乗ったけど、30万キロは平気だみたいなことを運ちゃんが言ってたけど、フーガハイブリッドはどれだけ乗ればバッテリー寿命が来るのかわからないよね
将来的にはリビルド品がでそうだけど >>189
スポイラー取り付けて重くなった分だけ強力なダンパーに替えるんだよ。
俺の頭は大丈夫だから、お前の脊髄が大丈夫なうちに対策したほうがいいぞ。 >>201
あのサイズの純正スポイラーでダンパー交換なんて聞いたことないわw
それこそ脊髄が大丈夫なうちは交換の必要なんて全くなし。 何でそんなしょうもないことで怒ってるんだよ
どうせお前らハイブリか370だろ？良いグレード乗ってるんだし落ち着けよ >>201
ダンパーは強風とかで急に閉まると危ないから付いてるだけで、開けるときにバネの役割をするものとは違う
そもそもの話は開けるときの話 >>200
3年目の7万キロあたりからじゃねーかな？
8万キロあたりでデータ取らせたよ
obd繋いで、整備と同乗して診断取って、バッテリー内部の抵抗値の問題で症状が発生してるとのこと
んで保証申請して取り寄せ待ち
不良でなってるだけならいいけど順当な劣化が原因だとしたら正直ガッカリ、早すぎだよね。 俺もディーラーにバッテリー寿命のこと聞いてみたけど、はっきり答えなかったな
バッテリー寿命で入庫した例がないとしか言わん 明らかにタクシー落ちの車両だね
aパケで過走行はタクシー車両だよん。 aパケとか絶対嫌だ
装備落ちはいいとしても、セミアニリン内装とかと比べると雲泥 >>213
最低グレードの過走行でボロボロな上にタイヤも寿命っぽいし、むしろ高いだろw >>214
タクシーなのかな
もしそうならルーフに穴開いてるはず
それと料金メーター取り外したところが穴だらけとか、後部座席は汚いと思われるんだが >>217
タクシー落ちじゃないよ
17万キロじゃまだまだだよ
今はルーフに穴開けるなんて事もしない
メーターの取り付けなんかで室内に穴が開く事は有るけど 個タク上がりだと、ボディカラーが協会指定色じゃなかったっけ？
どっちかと言うと法人登録の送迎車か中小企業の社用車じゃない？
自分の会社の社用車の現行カムリもまだ一年弱だけどもう4万キロ目前だし。 >>213
総額10万でもいらない
乗用車としての価値は無い ベージュ内装で妥協して買ったけど汚れ目立って敵わんな >>222
慣れればそれほど難しくはない
慣れてなければたぶん難しく感じる
そんなレベル
どっかのみんからに日産から入手したと思われる交換手順の書類をアップしてるがいたはず それを参考にしてみるといいよ
あとはフーガのパーツ交換用DVDとか
まあDVDのほうはフェンダーライナーのクリップを最小限はずす手順にとどめてあるから、実際に着手するときにはフェンダーライナーのクリップを余計にはずしておくほうがいいかも
たぶん中学生でもできる どうも座面が短い？座り心地が悪くないですか？依然乗っていた5シリーズに比べるとかなり疲れます。
レカロにした人居ないかな？ >>230
座面短い。膝裏の部分が伸ばせる車種にしなかったことを若干後悔してる。背もたれも低い気がする。
北米仕様はシートサイズ別なのかな？ >>231
そこまで出来は悪くないけど基本短足向けだよね オーソドックスなシート
国産だとLSとGSとスカイラインの60周年のヤツくらいかな？ >>233
なにそれ初めて聞いたけど
レクサスディーラーに遊びに行けばw 膝裏が疲れの原因だと思ってる。
試乗程度じゃ気にならなかったんですけどね。
足裏延びるシートはやっぱり良いね、ちなみにオットマンではないですよ。電動で座面が伸びる やる気のない日産が好きやな〜
昔はセドも沢山走ってて誰でも知ってたが、
Ｙ51、どこのメーカーですかとよく聞かれる、
外車と思ってる人が多いわ、ティアナとか、スカとか、
走ってないから高級車扱いされて、結構気分良く走ってるよ。
プリウスとか、掃いて捨てるほど走ってる車は、
貰っても乗りたくないね。
それと、後10年はこのままのスタイルで言って欲しいな〜
内装も、外装も、気に入ってるし、
まぁ〜一か所座席用のエアコンのボタン、回した分メーターの中に
表示して欲しい、明るい昼間は見にくいわ。 ちょっと前に噂になってたEVメインって案外本当なのかもな。
ルノーの資本が入った直後にモデルチェンジ車が全然出ない時期があったのを覚えてるかな？
大きな商品戦略転換の前ってモデルチェンジがパタリと止まる傾向で、今回のそれはEV転換が絡んでいるのかも、と。
あくまで個人的見解ですが。 >>239
ベンツとだろ
傲慢なんだよなベンツってwルノーがバックにいるから今までみたいにいかないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
