【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【ZE0型・EV】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 83【EV・LEAF】前型ZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう!!
■■■!注意!■■■■
ZE0型のスレです。
新型は新型スレへ
新型の話題はスレ違い
■■■■■■■■■■■■
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 82【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521201356/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>850
どのガソリン車と比べてのペイなのかが不明。
新型リーフなら比較する場合は3L以上の高級サルーンじゃないといけない。 >>851
>3L以上の高級サルーン
コイツなにを妄想してるんだ?w >>849
>5年の間オイル交換なんかのメンテ代
俺の車の場合、一年に1回オイル交換約4000円、うち二回に一回はフィルター交換も+約2000円
だから、5年なら24000円くらいだな
ちな車の取説には15000キロ走行ごとにオイルチェンジしろ、と書いてある
バッテリーの価値激減に比べたらゴミカスみたいなもんだ
で、「オイル交換なんかの」って書いてるがオイル交換以外何があるのかね?
ブレーキパッド? 俺のは10万キロ乗ってもブレーキパッドの交換不要なケースがある、って有名な車だ
オマエ、実は車自体所有したことないだろw オイル交換は金額だけの問題ではない
もうそろそろ交換時期かなーなんてことを気にしなければいけないこと自体が、電気自動車オーナーからしたら馬鹿らしいこと 昔はバッテリー液の補充が必要だったが、今ではバッテリー液のメンテナンスが必要なくなっている
しかしエンジンオイルはいつまでたってもメンテナンスフリーにできない 8セグになったら、9セグ以上に戻す、が保障内容だから
文面だけみると「一部セル交換して9セグにときました」ってことなのかな。 保障使う程劣化してる人の体験談が無さすぎて「9セグ以上に戻す」が実際何セグまで戻ったのかわからんのよね 新車で買って仮に10万キロ無料充電で走ったとしても元取れたとは思えん
10万キロぶんのガソリン代なんて100万だもんね >>852
EV反対派は黙ってリーフ乗ってから言ってほしい。
あの加速の良さと静粛性は体験しないと分からん。
アクセル踏み込んで、うるさくなる車とリーフを比べることはナンセンス。
HVもアクセル踏み込んだらエンジンうなるからな。 >>859
年間3万キロ走るわたしは元がとれそうです。 俺は20000キロかな。
まぁ先週から円安で110円越えたみたいで
ガソリン代がこれからドンドン高くなるっていうしね。 >>860
エンジン音がしないのと静粛性能は別物じゃない。
オーディオの音が簡単に車外に漏れるんだから、外の音も中に漏れやすいって事だろ
なによりバック時のあの高周波サウンドは耳障り。
ガソリン車みたいな普通の音にすればいいのに >>863
高周波が聞こえるのは若い証拠。
アラフィフの俺にはリンリン心地よい音に聞こえる程度。
アルミドア、確かにオーディオの音は漏れやすいけど、車外の音の侵入は
もう1台の2000ccクラスのガソリン車とほとんど変わらないけど。
インナーパネル側で吸収してるのかね。 リーフもフーガHVもそうだけど、10代の頃から回生時の高周波音は耳について嫌い
日産の技術者は年寄りしかいないのか?
バック警告音なんてのはLeaf Spyで消してる、煩わしいだけ 写真で見たけどリーフの開発者はすっげぇ年寄りだった。 一部のセルを交換する修理は始まったばかりだよ
じゃあ、日産が数年前に9セグ以上に戻すって修理を考えてみ?
メーター戻し以外に方法はないじゃないか!w
日産はやっぱり汚ねえなー!
857名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 5518-RYnA [106.158.200.120])2018/05/20(日) 17:46:13.91ID:N/c2YIac0
8セグになったら、、が保障内容だから
文面だけみると「一部セル交換して9セグにときました」ってことなのかな。 >>862
三年でバッテリーがゴミになって結局は得しない。 >>868
【悲報】三年でバッテリーがゴミになっていない!!w 我ら水素トヨタコミュニティは根性あるのみや
ムカつくEVなど粉砕する!
一貫性もクソもない敵をひたすら叩くだけや!
覚悟しとけよ 水素ステーション少なくてかわいそう。
EVはそこらじゅうで充電出来るから問題ないし、
家のコンセントからでも充電出来るから全く困らん。 >>873
我らと言うほど人おらんやろw
コミュニティ?笑わせんな!
こんなん「劇団ひとり水素」やんwww >>875
それはどうかな?
水素のトヨタを応援してる奴は多い
俺たちには根性と執念とプライドがある。
理論だけのEVはムカつくから妨害してんだよ >>876
普通、理論で負けたら終わりでしょw
今時、精神論?ww
アホの極やなwww >>876
妨害なんかしてるヒマがあるなら
聖地・ミライスレを奪還したら?わくわく君w
本拠地がボコられているのに、遠征は無謀でしょ?ww
精神的肉体的に生まれ変わると良いよwww
来世に期待wwwwww >>873
某国の将軍様みたいになってきたな
粘着と執念にかけては右に出る物はいないな リーフのライバルはミライじゃなくてセレナe-powerの気がする >>868
事実、30kWhリーフが恐ろしい早さで電池劣化してるもんな
リーフの買い時って本当に来るのか?
旧型リーフでまともなのは実は中期だったとか冗談みたいな本当だもんな 恐ろしいスピードで劣化するという割に保障を必要とする人が居ない矛盾ww 30kwhリーフが安く欲しいからウソ流してやれ精神ww 雉沢問題とは?
雉沢「VWの排ガス不正はアメリカ・日本の基準が厳しすぎる!死人は出ておらず大勢に影響はない!スズキの安全装備はインチキだ!レーダーとレーザーの違いをキッチリ明記せず信用できない」
伏木「VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え!」
雉沢「センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為」
伏木「雉か?」
雉沢「ムキーッ!問題にしてやる!協会のみなさ〜ん!」
売国協会AJAJ「伏木はクビで」
副会長の石川真禧照いわく
リーフより10%パワーが低く、20%バッテリーが少なく、100万高く、サイも小さいe-Golfについて大絶賛
リーフと比較して航続距離が長く、安全装置に優れ、走りがよく室内空間が広いそうだ(リーフ後席は170cmが限界とも)
ゴルフEVは50kg重い上に極めて正確なアメリカの航続距離もリーフ240kmに対しゴルフは200km
加えてプロパイロットに相当する安全機構はゴルフにはない
さらに言うなら200mm以上短く60mm低いゴルフが室内空間で勝るなど捏造のレベルも最底辺だ
ワイロ漬けの痴呆症が伏木氏のような気概あるジャーナリストを排斥したことが残念でならない
伏木悦郎 @fushikietsuro
そのページはどう見ても有償の香りに満ちていた。
そこにポーズをつけて写っていた輩が、いきなり擁護していた面々だった。
僕は古く1980年代からVWの現地試乗会に参加していたので同社の体質は承知していた。
今世紀に入って行き過ぎたプロパガンダが気になっていたので、警鐘を鳴らし続けていた。
日本に於ける輸入車の大半を占めるドイツ車の年間シェアは6%ほど。
それが雑誌などのメディア空間ではあたかも50%を超えているかのような勢い。
アメリカでも37.5%を占める日本車に対しドイツ車は8.1%(2014年)。
VWは2015年2%まで下げ4%に迫ったスバルの足元にも及ばない。
ドイツメーカーの現実(シェア)を某会長に話したら「そんなはずはない」言下に否定した。
調べたら分かる話なのに、雰囲気の情報に流されている。完全に洗脳状態。 雨の日ってこんな車内うるさいの?
特に11:45〜何これ
https://youtu.be/KPoYRJFqfA4 「この付近、重大事故発生」
こんなナビの警告はじめてみたからびびった
こんな表示もあるのな
https://i.imgur.com/nqCdFAV.jpg >ヒヤリハット
こんなにダサい言葉をさも得意げに言う人って初めて見たわ
マニュアル人間? 製造業だと普通に言うな、ヒヤリハット。
KYTなんてのも。 ニートにとっては、みんなに突っ込まれている今の状況がヒヤリハットなんだろうな。
自覚できれば、だけどw 888はプリウスPHV乗りか。
やっぱりあんな車買っちゃう情弱だから
一般的なお仕事してない少しアレな人が多いんですね。 うわー、こいつら、ヂーゼルとか書きそう
ダセえぇ〜 abcd
えーびーしーでぃー
えーびーしーでぇー
どっちに発音する?これ製造業かそれ以外か判る。 他人と自分を比較してマウント取る材料が年齢しか無くなった時点でそいつの人生は終わり 年齢というより個人の能力以外でマウント取りに来ちゃってる時点でもう終わってんじゃねw カウンタックをクンタッチって発音するみたいなもんだね。 >>893
無職が辛いのは理解するけど、こんなところで虚勢って可哀想すぎる... >>905
職業透視を透視しようとするさらなるバカ発見w ジャグワー
徳大寺って確かこんな書き方してたけどさ
本人が普通にジャガーって言ってて驚いた事があったな ベーエムヴェー
ドイツでもビーエムダブリューって言ってないか やっと二台目リーフ目撃
なぜか一台目と同じスーパーの駐車場w
今度は白で充電器枠でなかった。
そして未だ走行中のリーフは見ていない。 リーフの稼働時間
朝の通勤通学時間帯
午後2頃のお買い物時間帯
イオンとかの充電器前にいれば
次から次に日産リーフやってくるよ 上の動画みたけどリアビューモニタってどうよ
たしかに後部の視界はいいけど
電気系統、リアカメラの破損、
フロントモニタのトラブルとか
複数の壊れる要素があるのでお金もかかるし、いざトラブルになると走行自体が
かなり危険になるよね
高級車だとこんなのあたりまえなのかもしれないが >>911
いや、どこの田舎だよw
毎回毎回いい加減にしろw 雨の音は、うるさいよ
鉄板一枚だから
天井薄い発泡スチロールだし
せめて、鉄板にアスファルトシート貼れよな モデル3は、天井オールガラスで静か
夏は灼熱地獄だけど
断熱性能は、エンジン車基準なんだよね
EVには、高気密住宅並みの断熱性が必要
自動車メーカーは、恥を知れ ノートのリアビューモニタ距離感がルームミラーと違いすぎて見づらい
ルームミラーより視野範囲が広くて車庫入れとかすごいいいけど走行中は距離感分からなくて無理 >>913
レバーひとつで鏡に切り替え。
壊れた部分を直すかどうかは壊れてから考えればいい。 絶対便利でしょこれ
電動折りたたみドアミラーと同じく世界標準になるよ 2000年あたりからサイドミラーレス車はいくらでもあったのに市販化はされなかった
インテリアにモニター2つを余計に置く方が無駄って話だわな >>922
それにモニターは時間的遅れが有る。ほんの少しだけど其れが命取りになる場合もある。 >>917
ミラー見る度に老眼鏡掛けてみ?
メーカーのせいじゃないんだよ
お前の老眼のせいなんだよ そんなに良い物なら他メーカーも採用しているでしょ
なんか特許でもあるのか スバルは塗装が車っぽくない質感なのが良いね。XVとか
スバルかマツダがEV出して、ディーラーでQC出来てzesp2的なプラン作ってくれたら個人的に全部入り状態 >>929
まだ出たばかりで様子見。売れたらすぐ真似するよ。 プリウスとノアボク三兄弟で地味にオプションであるんだけどな いるワケないじゃん
バッテリー交換するのがもったいないディーラーがケチってセグ掛け
直す目的だけでアレ使うんだよ
新品バッテリー交換はもったいないからアレなの
だから普通の人はやらないよ >>936
保証交換 = 再生バッテリー
有償交換 = 新品バッテリー って事?
保証交換時に差額分、自腹切れば安く新品バッテリーにできるのかな? 何でも、再生バッテリー交換申し込みすら出来ないらしいよ
ディーラーは、そんな話しりません
とかヌカスらしいし
確か、ニュースでは300台分は用意してますとか言ってたけどな
海外に流してるのかな >>938
交換しに来た客に新型を売りつける作戦なんだろ まず、あの福島の会社がコンシューマ向けにサービスを開始しているのかを確認してからだな ヤフオクにはバッテリー取り外し品が出てるね。
大概発送不可、現地引き取り希望になってる。
どの程度劣化した品なのか気になるね。
当然事故車 or 水没品なんだろうけど。 今まで数年間気がつかなかった!
助手席、後部座席左右には天井に吊り輪?有るけど運転席には無いんだね。
これって、スーツぶら下げる以外に使ったことないけど、みんな使うの? みんな使って無さそうですね。
運転席天井にもそれ用と思われる凹み作ってあるのにね。
>>944
そういえば、イニDでたくみの助手席に乗ったいつきや
その逆で使ってたような曖昧な記憶あるw 俺も同じ事考えたが運転席側穴開けするとサイドエアバッグに影響が出る可能性が高いってDに言われてやめたわ 新型は運転席にもアシストグリップが付いている。
降りる時便利。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。